.

Параллельный комбинированный наддув

При параллельном комбинированном наддуве расход воздуха на двигатель равен сумме подач параллельно работающих компрессоров, а давление в каждом компрессоре одинаково и равно давлению наддува. Если представить, что параллельный наддув обеспечивается работой газотурбонагнетателя и подпоршкевых полостей дизеля, то можно записать:

Gs = GK + Gn
Ps = Рк = Рп,
(№3)

  • где — подача воздуха компрессором ГТН;
  • Gn — подача воздуха подпоршневыми полостями;
  • Ps, Рк, Рп — давление в продувочном ресивере, на нагнетании компрессора и после подпоршневых полостей.

Характеристики такой системы наддува имеют вид, показанный на рис. 4. Работа компрессора определяется кривой 1, проходящей над гидравлической характеристикой двигателя 2.

На режимах номинальных нагрузок воздухоснабжение двигателя с параллельно работающими подпоршневыми полостямиОбслуживание системы продувания подпоршневых полостей оказывается лучше, чем при последовательном включении подпоршневых полостей. Однако при малых расходах воздуха в точке Д (Рис. 4) энергии газов теоретически оказывается недостаточно, чтобы компрессор ГТН преодолел давление, развиваемое подпоршневыми полостями; компрессор перестает подавать воздух. Практически же отключение компрессора происходит еще раньше — в точке С, где пересекаются характеристика работы компрессора 1 и граница помпажа 3.

Рис. 4 Характеристики параллельного наддува: 1- кривая работы компрессора Pк/Pо; 2- характеристика двигателя Ps/Pо; 3 — граница помпажа

Следовательно, несмотря на хорошие показатели воздухоснабжения на полных нагрузках, чисто параллельный комбинированный наддув невозможно организовать на всем эксплуатационном диапазоне работы судового дизеля. Компрессор неминуемо попадает в помпажный режим при снижении расхода воздуха — по внешней характеристике помиаж наступает при больших расходах Gs, при работе по нагрузочной и винтовой характеристикам — при меньших Gs.

Устойчивая работа компрессора на сниженной нагрузке может быть обеспечена путем корректировки характеристик:

а) переключением подпоршневых полостей с параллельной на последовательную работу;

б) стравливанием части воздуха, подаваемого турбокомпрессором, в атмосферу через противодомпажный клапан или лючок на продувочном ресивере;

в) подключением специальных воздушных эжекторов, отсасывающих воздух из нагнетательного патрубка турбокомпрессора.

Во всех случаях корректировки увеличивается расход воздуха через турбокомпрессорВлияние эксплуатационных факторов на работу турбокомпрессора и двигателя, снижается давление нагнетания компрессора, что отдаляет точку его работы от границы помпажа.

Параллельная схема наддува встречается на судах морского флота как элемент последовательно-параллельной системы комбинированного наддува.

Смотрите также:
а) Чистый газотурбинный наддув
б) Последовательный комбинированный наддув
г) Последовательно-параллельный комбинированный наддув

Сноски
Sea-Man

Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter

Октябрь, 15, 2016 1248 0
Читайте также