.

Последовательно-параллельный комбинированный наддув компрессора

Как указано в (Анализ основных схем наддува судовых ДВС), последовательно-параллельный комбинированный наддув применен в двигателях типа KZ фирмы МАН. Так, в двигателе K9Z 70/120А 3 подноршневых полости работают параллельно, 6 — последовательно. В двигателе K8Z 70/120Е 4 полости работают параллельно, 4 — последовательно: при снижении оборотов одна из параллельно работающих подпоршкевых полостей автоматически переключается на последовательную работу. Такое объединение схем наддува придает системе новые свойства — улучшает воздухоснабжение по сравнению с последовательной схемой и в то же время устраняет неустойчивую работу компрессора на всех режимах эксплуатации, что характерно для параллельных схем.

Примем, что весь воздух, подаваемый компрессором ГТН под давлением Рк, проходит через последовательно работающие подпоршневые полости, где его давление повышается до величины Ps. Общий расход воздуха через двигатель определяется суммой подач компрессора и параллельно работающих подпоршневых полостей Gпap, сжимающих воздух под давлением Ps. При этих условиях можно написать равенства:

Gk=Gпосл;

Gs=Gk+Gпap;

Ps=Pk+ΔPпосл;

Ps=Pпap.                    (4)

При известных численных значениях величин, входящих в приведенные выше уравнения, и известной расходной характеристике двигателя режим работы компрессора определяется путем вычитания из общего расхода воздуха на двигатель (точка А на рис. №5) параллельной добавки Gпap при Ps/Po = const (точка В) и смещения полученной ординаты от точки В вниз до давления Рк/Ро (точка С).

Таким образом, воздухоснабжение двигателя характеризуется точкой А, а работа компрессора при этом — точкой С.

Выполняя такое построение для разных режимов, можно получить линию рабочих режимов компрессора Рк/Ро = ƒ( Gs). Она может пересечь расходную характеристику двигателя. Очевидно, изменением числа параллельно и последовательно включенных подпоршневых полостей можно обеспечить оптимальное согласование характеристик двигателя и компрессора, когда на всех режимах обеспечивается наибольший КПД компрессора и достаточный запас по помпажу.

Рис. 5 Характеристики последовательно-параллельного наддува: 1- кривая работы компрессора Рк/Рo; 2- характеристика двигателя Ps/Po; 3- граница помпажа; 4 — характеристика работы компрессора при чисто параллельном и 5- чисто последовательном наддуве

Смотрите также:
а) Чистый газотурбинный наддув
б) Последовательный комбинированный наддув
в) Параллельный комбинированный наддув

Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter

Октябрь, 18, 2016 468 0
Читайте также
Загрузка...