Испарение топлива в камере сгорания дизеля

В процессе смесеобразования наблюдается интенсивное испарение топлива. К моменту воспламенения, однако, успевает испариться лишь часть впрыснутого топлива. Процесс прогрева и испарения зависит от размера капли, ее относительной скорости движения, температуры и давления в камере сгорания и физических характеристик топлива. Все факторы, способствующие улучшению смесеобразования, интенсифицируют и процесс испарения топлива.

Суммарное время, необходимое для испарения капли, равно:

t = t1 + t2

  • τ1 — время прогрева капли от температуры t0 на выходе из распылителя до температуры кипения tk;
  • τ2 — время испарения капли при tk = const.

Время прогрева капли может быть определено расчетом на основе общих уравнений теплопередачи. Так, при температуре в камере сгорания t=600 °С, диаметре капель dк=10 мк, время их прогрева до температуры кипения tk = 280-320 °С равно: τ1=0,5 мсек; при диаметре капель dк= 25 мк, время прогрева возрастает до τ1=1,2 мсек.

Камера сгорания дизельного двигателя

Испарение капли требует большего времени. Ввиду сложности физических явлений и исключительной сложности их теоретического описания, при расчетах процесса испарения используется приближенный метод, разработанный Д.Н. Вырубовым. Время полного испарения капли определяется как:

t2 = dk2 /K

где К — константа испарения (для дизельных топлив К=(7,4-9,3)10-3 см2/сек).

При диаметре капли dк=10 мк, τ2≈1 мсек; при dк= 50 мк, τ2≈3 мсек.

Смотрите также:

а) Характеристика объемного смесеобразования
б) Характеристика объемно-плёночного смесеобразования
в) Характеристика плёночного смесеобразования
г) Распыливание топлива и факторы, его определяющие

Март, 01, 2015 477 0
Читайте также