.

Плёночное смесеобразование в дизелях

Характеристика плёночного смесеобразования

Плёночное смесеобразование является предельным случаем объемно – пленочного способа, когда до 95% всего подаваемого топлива попадает на стенки полуразделенной камеры в поршне. Способ разработан Мейрером, специалистом фирмы МАН, и получил название М-процесса. При М-процессе используется закручивание потока в камере поршня за счет перетекания воздуха при сжатии. Топливо, попадающее на стенки камеры, испаряется и перемешивается с воздухом. Вихревое число в камере достигает величины ω = 5-6.

В роли запальной дозы выступает небольшая объемная доля топлива.

Смесеобразование в ДВС
Смесеобразование дизельных двигателей
Источник: Pixabay.com

Модификацией М-процесса является FM-процесс, использующий тот же способ смесеобразования. Он применяется в высокооборотных двигателях с частотой вращения более 2 000 об/мин, работающих на высокооктановых бензинах при ε = 16-17, в которых не обеспечивается устойчивое самовоспламенение топлива в М-процессе. Для обеспечения воспламенения топлива вводится принудительное зажигание от электрической свечи.

Область применения, достоинства и недостатки пленочного смесеобразования аналогичны объемно – пленочному способу.

Смотрите также:

а) Характеристика объемного смесеобразования

б) Характеристика объемно-плёночного смесеобразования

г) Распыливание топлива и факторы, его определяющие

д) Испарение топлива в камере сгорания

Сноски
Sea-Man

Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter

Март, 01, 2015 2016 0

Канал сайта в Telegram

Добавить комментарий

Читайте также

Текст скопирован
Пометки
Избранные статьи
Loading

Здесь будут храниться статьи, сохраненные вами в "Избранном". Статьи сохраняются в cookie, поэтому не удаляйте их.

Статья добавлена в избранное! Перезагрузка...