Зарплаты моряков на разных типах судов

В поисках подходящей должности моряки особое вниманию обращают на предлагаемую заработную плату. Здесь вы найдете проверенную и актуальную информацию по зарплатам для разных должностей на судах.

Зарплата моряка может существенно различаться в зависимости от различных факторов, таких как его ранг, опыт, тип судна, компании-работодателя, региональных особенностей и условий контракта. В морской индустрии существует несколько различных категорий моряков, каждая из которых имеет свой уровень ответственности и, соответственно, заработок.

Перманентные контракты, также известные как “постоянные” или “долгосрочные” контракты, действительно существуют в различных отраслях, включая морскую. Это представляет собой форму долгосрочного соглашения между работодателем и работником, обеспечивающего стабильность занятости на длительный период времени.

Для морских работников, заключивших перманентный контракт, это может означать, что они обязуются работать на конкретном судне или владельца судна на продолжительный срок, например, год. Это дает морякам стабильность в плане работы и финансов.

Однако стоит отметить, что в морской индустрии, как и во многих других, существует множество видов контрактов, включая временные (краткосрочные) и сезонные контракты. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки, и выбор зависит от индивидуальных предпочтений и потребностей моряка.

Зарплаты могут колебаться от нескольких сотен долларов в месяц для начинающих моряков до нескольких тысяч и выше для капитанов и высококвалифицированных инженеров на крупных судах. Важно отметить, что в морской индустрии также существует понятие “дневного заработка” (daily wage), особенно для контрактов на короткий срок.

В данном материале мы изучили вакансии для моряков и рассмотрим должности и заработные платы офицерского, среднего и рядового составов, выполняющих свои обязанности на судах. А также затронем тему анализа и прогноза роста зарплат на ближайшее время.

Офицерский состав

Офицерский состав на каждом судне формируется из основных членов экипажа и варьируется от типа самого судна и его прямого назначения, а также немаловажны и пути следования. Одной из вариативных должностей является лоцман, который вызывается на судно для проведения его в труднопроходимых локациях, таких как проход каналов, а также заход и выход из порта.

Зарплата капитана судна

На данный момент зарплаты могут варьироваться от нескольких сотен до нескольких десятков тысяч в валютном эквиваленте, в зависимости от таких факторов, как:

• гражданство,
• должность,
• стаж,
• размер/тип судна,
• фирма-соискатель.

Так в Великобритании на круизном лайнере можно заработать в среднем от 70 000 $/год, тогда как Австралийские компании предлагают от 95 000 до 100 000 $/год. США платят от 54 541 до 81 600 $/год, а капитаны, работающие на российских речных теплоходах, могут заработать до 8 100 $/год.

Капитан судна, зарплата которого достигает до 120 000 $/год, обычно имеет существенный стаж судоводительской деятельности на крупнотоннажных судах.

Капитан буксира с хорошим стажем может получать до 104 157 долларов в год, тогда как портовый капитан получит 100 572 долларов.

Зарплата капитана на различных типах судов тоже сильно отличается. Так, например, на престижных круизных лайнерах она может достичь 200 000 в год – что естественно требует от капитана высокой квалификации.

Управление нефтяным танкером оплачивается соизмеримо своей сложности и опасности – 14 000 долларов в месяц, а для танкеров типа LPG/LNG сумма составит 9 600 – 14 650 (на перманентном контракте в среднем 9 720 евро, плюс возможны бонусы за лояльность в размере 500 евро), и 16 000 – 23 000 долларов в месяц соответственно.

На промысловых судах, возможно заработать до 13 тысяч в месяц, что тоже требует узконаправленных знаний судовождения и навигации, тогда как сухогрузные зарплаты от 8 до 13 тысяч долларов в месяц.

Чтобы иметь возможность достойного заработка, нужно не только получить необходимое образование, но и пройти весь путь по карьерной лестнице на судах различных размеров.

Зарплаты старшего, 2го и 3го помощников капитана судна

Несмотря на полную ответственность капитана судна, не менее ответственны посты старшего, второго и третьего помощников капитана.

Зарплаты старпома варьируются в зависимости от типа судна, начиная с минимальной в 5 500 долларов в месяц, заканчивая 12 000. По мере опасности типа судна растет и зарплата. Так на судах типа «РО-РО» можно получить в среднем 6 тысяч долларов, а на химовозах 7 500 – 12 000, тогда как на LPG зарплаты от 7 519 до 12 800 долларов, а на LNG от 12 000 до 18 000 $/мес., за перманентный контракт эта сумма будет ежемесячно в 7 600 евро плюс возможный бонус в 500 евро. На балкере и контейнеровозе зарплаты колеблются от 6 000 до 8 100 долларов в месяц.

Что касается 2-го и 3-го помощников капитана, то их зарплаты различны примерно в 300 – 400 долларов, однако ответственность одинакова. На круизном лайнере второй получит 4 700 – 7 000 тысяч, а третий 4 300 – 6 820 $/мес. А вот на балкере, ро-ро и продуктовозе второму помощнику можно заработать 2 200 – 4 000, 3 400 – 3 800 и 2 900 $/мес. соответственно.

На контейнеровозе второму помощнику за месяц заплатят 3 300 – 4 900 долларов, на химовозе – 4 000 – 4 500 тысячи. Для LNG зарплата второго помощника в среднем составляет 6 000 – 8 000 $, а на перманенте 3 850 евро, тогда как для LNG платят от 3 863 долларов до 5 500 в месяц.

Для третьего помощника капитана предусмотрена заработная плата на контейнеровозе в размере 2 500 – 3 700 долларов в месяц. На химовозе можно заработать немного больше – до 3 800 долларов. Для балкера предусмотрена сумма от 2 500 до 3 500 $/мес., а вот для судов типа ro-ro зарплата исчисляется 2 400 – 3 000 долларами. На судах, перевозящих Liquified Natural Gas (LNG) есть возможность заработать в среднем 5 000 – 7 000 долларов (на перманентном контракте это 2 750 евро ежемесячно), а на перевозящих Liquified Petroleum Gas (LPG) от 2 627 до 4 500 $/мес.

Зарплаты лоцмана

Работая вместе с капитаном на ходовом мостике корабля, лоцман направляет суда в гавани, проливы, реки и заливы и обратно, используя специальные знания о местной погоде, приливах и течениях, а также об особенностях управления самыми разными судами, которые заходят в море. Эти обязанности выполняются при любых погодных условиях, 24 часа в сутки, 365 дней в году. В США лоцман может заработать до 90 000 $/год на крупных судах и до 70 000 на малых.

В странах Азии лоцману платят в среднем 60 000 и 40 000 $/год соответственно. Портовый лоцман в год зарабатывает до 13 144 в месяц, это в среднем 157 728 $/год. Все зарплаты зависят от опыта судоводителя и трудности лоции, к тому же существуют системы бонусов и оплата сверхурочной работы.

Зарплаты старшего механика

Старший механик, в свою очередь, выполняет обязанности заместителя капитана по технической стороне, принимая на себя руководство электромеханической службой. За обязанности, которые выполняет судомеханик зарплата исчисляется в среднем 12 – 14 тысяч долларов в месяц.

Под ответственностью старшего механика находятся судовая энергетическая установка и все механизмы, устройства и системы судна (за исключением технических средств судовождения и связи, а также коллективных и индивидуальных средств спасения). За свои обязанности на контейнеровозе они получают от 8 тыс. до 11 тысяч долларов в месяц, а на круизном лайнере от 11 000 до 14 000 долларов за тот же период.

На сухогрузах ЗП старшего механика варьируются от 8 500 долларов до 11 000 в месяц. Во время управления буксиром можно получить доход от 5 800 до 6 800 евро в месяц.

На судах типа LNG можно получить до 22 200 в месяц, а на перманентном контракте зарплата составит 9 410 евро в месяц плюс 500 бонуса за лояльность. Тогда как на не менее опасных судах LPG зарплата будет равняться 9 280 – 15 000 долларам.

Зарплаты 2-го и 3-го механиков

В компетенции второго механика находятся главные и вспомогательные двигатели, включая аварийные дизель-генераторы (АДГ) в зависимости от типа судна, а также все сопутствующие им технические средства. Он отвечает за валопроводы, включая редукторы и разобщительные муфты, дейдвудные устройства, движители и механическую часть рулевого устройства. За такие ответственные обязанности на судах различного типа платят весьма разнообразно. На контейнеровозах сумма варьируется от 6 500 до 8 600 долларов в месяц, на цементовозах начальная сумма та же, а вот конечная цифра на 1 400 долларов меньше. Зарплаты на танкерах, круизных лайнерах или RO-RO в среднем 8 600 – 11 000, 7 000 и 6 800 – 8 500 долларов в месяц соответственно.

На судах особой опасности типа LNG зарплата исчисляется в среднем 12 000 – 17 500 тысяч, и 7 500 + 500 евро при оформлении перманентного контракта. На газовозах LPG сумма составит 7 416 – 11 310 $/мес.

Третий механик участвует в обслуживании и ремонте двигателей, насосов, компрессоров и других механических систем судна. Он следит за работой двигателей и других механизмов, чтобы обнаруживать и устранять возможные сбои или неисправности. Это не менее ответственная работа, которая оплачивается примерно так же. На контейнеровозе можно получить прибыль к своему доходу от 3 300 до 4 500 $/мес., на балкере от 3 500 до 4 500 тысяч, а на танкере-химовозе платят зарплаты от 4 000 до 4 500 долларов. На промысловых судах третий механик может заработать в среднем 2 500 в долларовом эквиваленте.

Суда, перевозящие Liquified Petroleum Gas (LPG) готовы нанимать третьих механиков за 3 863 – 5 450 $/мес., а перевозящие Liquified Natural Gas (LNG) уже 6 700 – 8 375 тысяч (перманентный контракт оплачивается ежемесячно 3 850 евро). На РО-РО можно заработать в среднем 3 400 – 3 800 $/мес.

Зачастую на суда нанимают и четвертых механиков, так, на контейнеровозе они могут получать от 2 400 до 3 500 долларов в месяц, а на Product carrier 3 600 – 3 800 $/мес. На танкере-химовозе есть возможность заработать от 2 300 до 4 200 $/мес., на Cement carrier 3 500 $/мес., а на танкере, перевозящем сырую нефть от 3 400 до 4 600 долларов ежемесячной зарплаты. На судах типа Bulk Carrier четвертому механику предлагают оплату труда от 2 650 до 4 500 $/мес., на ролкерах 2 500 $, на многоцелевых судах диапазон от 2 500 до 3 524 долларов, а на рефрижераторах 3 500 долларов в месяц.

В зависимости от фирм соискателей зарплаты на судне LNG для 4-го механика могут составлять 5 400 – 7 000 $/мес., а для судов типа LPG предлагается зарплата от 2 627 до 4 815 долларов за месяц труда.

Зарплата Gas Engineer

Важной частью его обязанностей является соблюдение стандартов безопасности при работе с газовым оборудованием, чтобы предотвращать возможные аварии или утечки. В периоды стоянки судна или разгрузки груза газовый механик также участвует в подготовке оборудования к работе или его временной деактивации.

За свои обязанности Gas Engineer или инженер-газовик получает на судах газовозах, перевозящих LPG, зарплаты которые варьируются от 4 000 до 8 000 $, а на LNG, начиная с 7 000 может достигать 15 000 долларов в месяц и больше.

Зарплаты электромеханика

Электромеханик подчиняется старшему механику и отвечает за следующие обязанности:

• Обеспечение правильной технической эксплуатации судового электрооборудования, включая АТС, силовые и осветительные сети.
• Корректное использование, хранение и перемещение материально-технического снабжения, зафиксированного в соответствии с приказом капитана.
• Обслуживание и уход за электрооборудованием, не входящим в обязанности радиооператора. Соблюдение техники безопасности и внедрение безопасных методов работы.

На круизных лайнерах зарплата электромеханика может составлять в среднем 6 500 долларов ежемесячно, а на таких судах как Crude oil tanker, Product carrier, RO-RO, и Bulk Carrier суммы варьируются от 5 000 до 6 500 долларов за тот же период.

На цементовозах зарплаты в диапазоне 5 200 – 6 000 долларов за месяц, тогда как на химовозе можно заработать от 5 000 до 7 500 долларов. Газовозы, перевозящие LNG и LPG дают вакансии с зарплатой от 5 850 до 9 000, а некоторые компании по перевозке LNG и все 14 800 долларов, (на перманентном контракте зарплата составит 5 880 евро в месяц).

Механик по судовой рефрижерации, также известный как рефмеханик, несет ответственность за надежную работу, правильную техническую эксплуатацию и общее техническое состояние холодильной установки и системы кондиционирования воздуха, включая все обслуживающие их технические устройства (в том числе воздушную систему), а также средства автоматизации (за исключением элементов электрических схем), контрольно-измерительные приборы и прочие технические средства, подведомственные данной области.

В этой области в России на различных судах и у разных компаний, можно заработать от 90 000 до 180 000 рублей, что в долларовом эквиваленте равно примерно 1 008 – 2 016.

На пассажирских зарубежных судах рефмеханик получит в среднем 5 479 $/мес., а на морском буксире сумма равна 2 500 $/мес., тогда как на контейнеровозе от 4 000 до 4 250 $/мес. На Fishing boat рефрижераторный механик заработает в пределах 2 – 4 тысяч, или 5 – 7 тысяч долларов в зависимости от компании, размера судна и других факторов; на судах с генеральным грузом ЗП в среднем 2 200 $. Стажер на LPG газовозе может в месяц получать ЗП в диапазоне 2 300 – 2 600 $. На LNG рефрижераторный электромеханик заработает от 4 300 до 8 500 $/мес.

Рядовой состав

Рядовой состав на судне включает матросов, мотористов, стюардов и других специалистов, не являющихся офицерами. Рядовой состав ответственен за выполнение множества процедур и мероприятий, направленных на обеспечение безопасности судна. Они участвуют в проведении пожарных и спасательных учений, поддерживают порядок на борту, следят за состоянием оборудования и таким образом предотвращают возможные аварии. Также поддерживает работу офицеров, осуществляя множество операций и задач. Они могут быть вовлечены в выполнение навигационных инструкций, управление грузоперевозками на судне и других обязанностей.

Зарплата боцмана

За свои обязанности на различных типах судов зарплата варьируется с разницей в 200, 300 и даже 400 долларов. Так на контейнеровозе зарплата равна 1 830 – 2 100 долларам в месяц, на химовозе ставка уже 2 000 – 2 800 $/мес., на судах типа LNG/LPG платят в среднем 2 200 – 2 500 $/мес.

Зарплата матроса

Вахтенный матрос подчиняется вахтенному помощнику капитана и обязан находиться на месте, указанном последним, без перерыва. Ему поручено визуальное наблюдение за окружающей обстановкой, водной поверхностью и горизонтом, а также, при движении судна в тумане, активно осуществлять слуховое наблюдение.

Средняя зарплата рядового матроса на судах различного назначения может достигать в среднем 28 992 $/год, или 2 416 $/мес. На круизных лайнерах и контейнеровозах ЗП практически одинакова, и равна 1 100 – 1 390 и 1 180 – 1 340 $/мес. соответственно. Для химовозов оплата равняется 1 300 – 1 500 долларов, когда для продуктовоза (Product carrier) – 900 – 1 300 $. На Crude oil tanker матрос может заработать в среднем 1 400 долларов.

Liquified Petroleum Gas (LPG) газовозы предлагают матросам зарплату в 1 400, для них же, на перевозящих СПГ (LNG) ЗП будет равняться 1 375 – 1 480 $/мес. На балкере матрос заработает 1 224 – 1 598 $/мес.

Зарплаты матроса 1-го класса незначительно, но все же отличаются в большую сторону. Так на контейнеровозе он может заработать от 1 455 до 2 700 долларов в месяц, а на Crude oil tanker выплата будет 1 900 – 2 100 $ за тот же период. За службу на химовозе можно заработать от 1 500 до 1 600 долларов, а то и все 4 200, все зависит от нанимающей фирмы. На буксире он в среднем получит 2 000, а на судне типа РО-РО от 2 до 2,5 тысяч долларов.

Зарплаты моториста

Моторист в морском флоте представляет собой специалиста ранга обслуживающего персонала, ответственного за текущую эксплуатацию и техническое обслуживание энергетической установки судна. Термин “моторист” (или машинист) обычно используется в отношении экспертов, занимающихся поршневыми дизельными двигателями на корабле.

На химовозе зарплата по должности Motorman oiler составляет 1 750 – 2 500 $/мес., на судах типа RO-RO составит 1 500 долларов, для генеральных грузов 1 200, а на буксире 1 300 $/мес. На рефрижераторах моторист 1-го класса получит 1 350 $ за месяц, а на судах, перевозящих Liquified Petroleum Gas (LPG) зарплата будет в пределах 1 845 – 2 960 долларов за тот же период.

Здесь же можно упомянуть такую должность как Pumpman (донкерман – осуществляет полный контроль и обеспечивает бесперебойную работу судовых систем во время грузовых операций и в течение текущего и запланированного технического обслуживания на судне-танкере), который зарабатывает на нефтяных танкерах от 2000 до 3 000 долларов за месяц работы, а на химовозах от 2514 до 3 500 долларов.

Зарплаты судового повара

Повар на судне руководит работой камбузного персонала и несет ответственность за организацию питания экипажа в различных условиях плавания.

Можно сказать, что средняя зарплата кока в год составит 42 427 долларов, а шеф повара на судне до 60 000 – 72 115 долларов. На различных судах и компаниях ЗП варьируются от 1 000 до 4 248 $/мес. Так на судах, перевозящих генеральный груз повар может заработать от 1 000 до 1 700 долларов за месяц, на буксире 1 100 – 1 200, а вот на многоцелевом судне в среднем 1 800 $/мес.

Для поваров служащих на балкере ЗП выплачивается в пределах 2 000 – 2 400 долларов, тогда как на химовозе ЗП составляет немного меньше – 2 200 $/мес. На круизном лайнере возможно заработать в среднем 4 248 долларов в месяц, на некоторых пассажирских судах предусмотрен обязательный бонус примерно в 600 $.

На газовозах типа LNG/LPG повар получит от 2 200 $ до 3 000 $ за месяц работы. Кокам, обслуживающим Crude oil tanker заплатят от 2 500 до 3 350 долларов, опять же, в зависимости от нанимающей компании и вашего опыта. На контейнеровозе можно заработать в диапазоне 1 600 – 1 882 долларов, на судах типа RO-RO от 1 800 до 2 050 $/мес., а на рефрижераторных судах коку в среднем выплачивают ЗП в размере 2 200 $ за тот же период работы.

Оффшорный флот

Как правило, средняя зарплата моряка оговаривается перманентным контрактом (получают деньги как на судне, так и на берегу), или наоборот, их зарплата рассчитывается за день. В целом зарплаты выше чем на типовом торговом флоте, но есть и свои нюансы, которые мы разберем в другой статье. Следует помнить, что ниже представлены средние заработные платы, так как высока вариативность в зависимости от фирм-соискателей и других факторов.

Accommodation Barge/Ship (AB)

На судах этого типа капитан может в месяц зарабатывать от 7 500 до 10 500 долларов, а его старший помощник в среднем на 500 – 800 долларов меньше. Второй помощник на AB заработает уже 6 000 $/мес.

Старший механик здесь в месяц получит в среднем 8 400 долларов, второй механик имеет ежедневную ставку на 100 долларов меньше, это примерно 5 400 $. Судовой электрик на AB ежедневно получает от 280 до 350 долларов, что в среднем равняется 9 450 $/мес. Боцман же, на подобном судне может рассчитывать на средние 2 500 $/мес.

Что касается матроса 1-го класса, то его зарплата может равняться 4 350 $/мес. Сварщик получит 176 долларов за день, повар 29 долларов за час (340 в день), а моторист 600 $/мес.

Якорезаводчик (AHTS & AHT)

Для данных судов на должности “капитан” предусмотрены средние ЗП в 365 долларов ежедневно. За месяц в среднем капитан может заработать от 6 600 до 15 000 $/мес. Старший помощник ежедневно зарабатывает 120 – 350 долларов (6 500 в месяц), второй помощник от 2 800 до 6 000 $/мес.

Старший механик на AHTS заработает от 9 000 до 10 500 за месяц, второй механик может рассчитывать на 6 000 – 7 500 $/мес., тогда как третий механик на 100 – 150 долларов за день труда. Электромеханик на судне (ETO) заработает в среднем от 6 000 до 7 000 $/мес.

Матрос 1-го класса за месяц работы на судне типа AHTS получит в среднем 4 500 долларов, а сварщик и моторист по 1 100 – 1 250 $/мес. Повар же на таком судне заработает в районе 3 683 долларов за тот же период.

Кабелеукладчик (Cable Laying Vessel)

Судно оффшорного флота Cable Laying Vessel (CLV) предлагает капитанам ежедневную ЗП в размере 750 – 800 долларов. Для старших помощников эта сумма составит 500 $/день, а второй помощник капитана может рассчитывать на 450 $/день. Боцман же может заработать до 3 000 долларов в месяц.

Для старшего механика предусмотрена средняя плата за день от 209 до 280 $, для второго механика ЗП составит 250 – 275 $/день, а для третьего механика 120 $/день. Судовой электрик на Cable Laying Vessel за день получит в среднем 190 долларов.

Матрос 1-го класса и повар получают в среднем одинаковую ЗП за месяц – 3 863 долларов, а вот сварщик всего 1200 – 1 500 $/мес.

Судно для транспортировки экипажа (Crew Boat)

На судне для транспортировки экипажа (Crew Boat) капитан за месяц получит 5 000 долларов, а старший помощник 200 – 225 долларов за день. Старший механик за день работы получит в среднем 256 $. Боцман и моторист на таких судах получают от 110 до 120 $/день.

Судовой электрик заработает 150 $/день (4 500 $/мес.), а матрос первого класса 2 400 $/мес.

Судно поддержки водолазов (DSV)

Сама по себе должность капитана итак ответственная, но на таком судне как Diving support vessel ответственность увеличена, в принципе как и для других должностей на нем. Капитан за свою работу на DSV получает 550 долларов в день, старший помощник как и старший механик – от 350 до 375 $/день, а второй помощник и того 20 – 250 $/день.

Второй механик может в среднем заработать от 250 до 300 $/день, а третий в районе 200 долларов. Судовой электрик на DSV зарабатывает около 250 – 270 долларов, моторист – 110, а сварщик может зарабатывать ежедневно от 110 до 150 долларов. Повар же на подобных судах получает в среднем 108 $/день.

Универсальное судно обеспечения (MRSV)

Старший помощник капитана на судне типа MRSV в день зарабатывает в среднем 342 доллара, а второй помощник 120 – 150 $/день. Старший механик получает 322 $/день, а вот второй механик уже 210 – 300 $/день; третий механик на судне MRSV получит 134 доллара за день работы.

Судовой электрик может получить в среднем 300 $/день, моторист – 135 $, а матрос 85 долларов. Для должности повара предусмотрена ежедневная зарплата в 185 долларов.

Морское строительное судно (OCV)

Offshore Construction Vessel (OCV) – это многоцелевое судно оффшорного флота, где капитан получает ЗП со ставкой 375 – 425 долларов в день. Ежедневная ставка старшего помощника варьируется от 180 до 572 долларов, в зависимости от фирмы-соискателя, а для боцмана число составит 150 $. Второй механик здесь же заработает 250 – 300 $/день, а электромеханик 75 – 100 $/день, как и матрос. Сварщик и моторист будут получать на судне OCV в среднем 165 долларов.

Трубоукладочное судно (PLV)

На оффшорных судах типа Pipelaying vessel (PLV) зарплаты варьируются от 65 до 900 долларов за день в зависимости от должности. Так, капитан получает 900 долларов в день, его старший помощник 463 доллара, а второй помощник (как и судовой электрик) 280 $/день.

Старший механик получит за день работы на PLV в среднем 460 долларов, тогда как 2-й механик заработает 250, а 3-й механик 130 $/день.

У сварщика ЗП на данном типе судна составит в среднем 213 $/день, у повара 70 – 85, а у моториста 1 класса – 65.

Судно снабжения платформ (PSV)

Судно снабжения платформ (Platform Supply Vessel) набирает работников на должности, предоставляя весьма средние зарплаты на рынке. Для капитана ЗП составит около 428 – 500 $/день, для старшего помощника она будет равняться 180 – 280 долларам, а для 2-го помощника капитана и вовсе 190 долларов в день, третий же помощник капитана может рассчитывать на ежедневные 120 $.

Старший механик на судах PSV в среднем получает от 209 до 350 $/день, тогда как в некоторых фирмах у второго механика эта сумма дорастает до 540 долларов. У третьего механика ЗП составит 110 $/день.

Судовой электрик зарабатывает за день на PSV от 86 до 270 долларов, а в некоторых фирмах и до 730 долларов… Обычный матрос получит 65 долларов за день, а 1-го класса уже 320. Повар заработает 100 долларов, боцман – 90, а моторист и того 35 $/день.

Сейсморазведка и гидрографика

На Seismic vessel, в зависимости от фирм-соискателей капитаны могут зарабатывать ежедневно от 330 до 693 долларов. Старший помощник получает в день от 320 до 340 долларов, второй помощник – 230, а третий помощник капитана получает 145 – 185 долларов в день.

В свою очередь старший механик на сейсмическом судне за день получает от 209 до 693 долларов, а второй и третий механик аналогично второму и третьему помощникам капитана. Электромеханик на судне зарабатывает 190 – 290 $/день.

Сварщик, боцман и повар на судах данного типа получают 83 – 126 $/день, матрос 53 – 82, а матрос 1-го класса в среднем 115 долларов, тогда как моторист по 73 – 112 $/день.

Буровая платформа (Drilling Platform)

На буровых платформах капитан зарабатывает в среднем 350 $/день, старший помощник – 250 $/день, а второй помощник капитана 140 долларов в день.

Старший механик на Drilling Platform в день зарабатывает до 275 $/день, тогда как второй механик получает в среднем 200 долларов.

Электромеханик получает ЗП от 150 до 190 $/день, а вот моторист за свою работу может получить 83 – 100 долларов за день работы. При этом сварщик зарабатывает в районе 140 $, повар 80 – 90, а обычный матрос 70 – 100 долларов в день.

Плавучая установка для добычи и хранения нефти (FPSO)

Floating Production, Storage and Offloading (FPSO) – сложное техническое сооружение по добыче и хранению нефти – здесь каждая должность оплачивается соизмеримо трудности своих обязанностей. Так, капитан на FPSO зарабатывает 16,5 тысяч долларов в месяц, а его старший помощник 12 800, тогда как второй помощник капитана получает 8 000 за месяц.

Старший механик получает ежемесячную зарплату в среднем 16 000 долларов, второй механик 11 700, а третий механик может заработать до 7 500 $/мес. Электромеханик за свою работу на судах типа FPSO получает 310 долларов в день.

Матрос тут же заработает от 2 400 до 2 700, а сварщик за свои обязанности – 2 700 – 2 900 $/мес. 175 – 200 долларов в день на FPSO получает боцман, повар от 2 500 до 2 800, когда моторист в среднем на 300 – 350 долларов меньше.

Самоподъемная буровая установка (Jack Up Rig)

Для капитана СПБУ предусмотрена зарплата в 300 – 700 долларов. Старший помощник получает в среднем триста долларов за день работы, а вот второй помощник капитана получит 125 $/день.

Некоторые фирмы предлагают зарплату старшему механику в 500 – 600 $/день, 2-й механик – 400 $. Электромеханик на Jack Up Rig за день заработает в среднем 190 долларов.

Боцман на подобных судах может получить в среднем 250 $/день, сварщик – 140 $, а вот повар за свои ежедневные обязанности заработает 120 долларов. Моторист и матрос получают в среднем одинаковую ЗП за день от 75 до 125 долларов.

Реальные зарплаты моряков

В таблице ниже приведены зарплаты моряков из реальных контрактов, поэтому здесь вы можете сравнить, какие компании платят больше и по каким должностям. Эти данные предоставляют ценную информацию для тех, кто интересуется морскими профессиями или ищет возможности для карьерного роста в сфере морской индустрии. Вы также можете поделиться своими данными. Обмен информацией способствует повышению прозрачности в сфере заработных плат в морской отрасли и способствует созданию более справедливых условий труда для всех участников данной профессиональной области. Мы будем следить за изменениями на рынке и дополнять страницу свежими цифрами.