image image

Проверка регулировки индикаторного привода

Правила технической эксплуатации судовых дизелей требуют, чтобы расхождение среднего индикаторного давления по цилиндрам (или расхождение мощности по цилиндрам) на режимах полного хода не превышало ±2,5 %. Это требование ПТЭ предполагает хорошую

image image

Проверка и регулировка лубрикаторов цилиндровой смазки

Работа лубрикаторов цилиндровой смазки имеет исключительно большое значение для длительной надежной работы цилиндров крейцкопфных двигателей. Поэтому судовой механик обязан:

— прокачать лубрикаторы перед пуском двигателя в процессе проворачивания

image image

Электронное управление и гидропривод выхлопного клапана

Система привода включает цилиндр-активатор, заполняемый маслом высокого давления из аккумулятора через управляющий клапан, активируемый электрическим сигналом, поступающим из электронного блока (рис. №1).

Топливная аппаратура судовых  дизелей: Электронное управление и гидропривод выхлопного клапана

Рис. №1. Сервоприводы ТНВД и

image image

Система электронного управления фирмы MAN-B&W

Начало работ по системам электронного управления двухтактных малооборотных двигателей относится к 1991 году, в 2003 году были построены и установлены на танкерах первые двигатели 7SC50ME-C и 6SC70ME-C с электронным управлением. Фирмой было прежде

image image

Система электронного управления топливоподачей

Двигателе строители давно стремились к созданию такой системы управления двигателями, которая обеспечила бы гибкость в управлении подачей топлива и фазами газораспределения. Это позволило бы их оптимизировать применительно к каждому конкретному

image image

Аккумуляторная система фирмы MAN-B&W

На рис. №1 представлена аккумуляторная система, разработанная применительно к использованию в 4-х тактных среднеоборотных двигателях, работающих на тяжелых топливах.

Распределительный вал приводит два насоса высокого давления в 6 цилиндровых

image image

Аккумуляторная система фирмы Вяртсиля

Эта система разработана применительно к использованию в 4-х тактных среднеоборотных двигателях, работающих как на дизельных, так и на тяжелых топливах. Она включает следующие элементы (см. рис. №1):

• электронный блок управления;
• ТНВД (по

image image

Аккумуляторные системы впрыска

Впервые аккумуляторная система топливоподачи была разработана и прошла испытания в 1894 г. Рудольфом Дизелем на опытном одноцилиндровом двигателе 15/40. Он использовал насос, подающий керосин к двигателю, направив подачу непосредственно к форсунке и

image image

Техническое обслуживание насос-форсунок

Неисправности, возникающие при работе насос-форсунок, практически повторяют неисправности отдельно существующих ТНВД и форсунок. К их числу относятся ослабление и поломка пружин, потеря плотности плунжерной пары, пары игла-направляющая и посадочного

image image

Насос-форсунки с гидроприводом

В топливовпрыскивающих системах с механическим приводом давление впрыска находится в прямой зависимости от скорости движения плунжера ТНВД, которая, в свою очередь, определяется скоростью вращения топливного кулачка, а, следовательно, и скоростью