“Дельта тест для судомехаников” поможет в подготовке к экзаменам по аттестации и получению диплома или свидетельства.
Судомеханики несут ответственность за исправность и безопасность работы всех механических систем судна, включая двигатели, генераторы, системы охлаждения и другие важные устройства. Их задачи включают в себя регулярное техническое обслуживание, диагностику неисправностей, а также оперативное реагирование на возникающие проблемы во время плавания.
Для эффективной работы судомеханикам необходимо знать принципы работы судовых механизмов, проводить плановые осмотры и ремонты, а также следить за состоянием запасных частей и расходных материалов. Важно уметь анализировать технические данные, проводить тестирование систем и обеспечивать соблюдение норм безопасности и экологических стандартов.
Судомеханики также должны быть готовы к работе в условиях ограниченного времени и ресурсов, что требует высокой квалификации и способности принимать решения на основе анализа текущей ситуации.
Тест состоит из 1276 вопроса. Режимы “тренировочный” и “аттестация” отличаются друг от друга тем, что в аттестационном нельзя просить подсказки правильных ответов.
Выберите режим, в котором будете проходить Дельта тест:
Тренировочный
Аттестационный
Wild Mode
Воспользуйтесь поиском, чтобы найдите нужный вопрос.
Количество вопросов: 1276.
Правильные ответы отмечены знаком .
Изменения электрических схем и конструкций электрооборудования должны быть отражены в:
Судовой технической документации.
Журнале судовых операций.
Плане технического обслуживания.
Продолжительность параллельной работы дизель-генераторов с нагрузкой, не превышающей 45-50 % их номинальной мощности, должна быть:
Минимальной.
Максимальной.
Обычной для рабочего режима.
Допускается ли использование валогенераторов и утилизационных турбогенераторов при плавании в сложных условиях:
Допускается, если обеспечивается непрерывность электроснабжения потребителей при внезапных значительных изменениях режима работы энергетической установки.
Не допускается при любом изменении нагрузки.
Допускается только при плавании в спокойных условиях.
Сушка током разрешается только для электрических машин с сопротивлением изоляции:
Не ниже 0,1 Мом.
Ниже 0,01 Мом.
Не ниже 1 Мом.
Укажите рекомендуемую периодичность ТО трансформаторов:
Ежегодно.
Каждые 5 лет.
Раз в месяц.
Укажите рекомендуемую периодичность осмотра кабельных сетей:
Один раз в 6 мес.
Раз в год.
Каждые 3 месяца.
Укажите рекомендуемую периодичность проверки исправности аварийного освещения:
Один раз в 6 мес.
Раз в год.
Каждый месяц.
Укажите рекомендуемую периодичность ТО аккумуляторов:
Не реже одного раза в месяц.
Раз в год.
Каждые 6 месяцев.
Что следует предпринять в случае срабатывания предохранителя:
Заменить предохранитель.
Игнорировать и продолжать работу.
Проверить и устранить причину срабатывания.
На что следует обращать особое внимание при ТО трубчатых предохранителей:
На надежность контактов между плавкими вставками и их держателями.
На цветовую гамму предохранителей.
На наличие маркировки на корпусе предохранителей.
Снятие пломб, вскрытие и ремонт измерительных приборов в судовых условиях:
С разрешения вахтенного помощника капитана.
Только после уведомления судового механика.
Без предварительного уведомления.
С разрешения любого члена экипажа.
Наличие напряжения на элементах РУ при линейном напряжении до 220 В допускается проверять:
Контрольными лампами.
На ощупь при использовании резиновых перчаток.
С помощью металлических предметов.
Только при визуальном осмотре.
Каким образом рекомендуется выделять светильники, соединительные коробки и групповые распределительные щиты (РЩ) аварийного и аварийного аккумуляторного освещения:
Специальной отличительной отметкой или окраской.
Установкой дополнительной лампы с красным светом.
Использованием светильников меньшей мощности.
Применением светоотражающих элементов.
В каких случаях допускается снятие ламп со светильников аварийного и аварийного аккумуляторного освещения:
Не допускается ни в каких случаях.
При проведении ремонтных работ в помещении.
В случае отсутствия запасных ламп.
При плановом техобслуживании судна.
С какой периодичностью необходимо проверять исправность аварийного освещения:
Не реже одного раза в 6 месяцев.
Ежегодно при плановом техобслуживании судна.
Не реже одного раза в месяц.
По мере необходимости, при визуальном осмотре.
Кто должен выполнять проверку датчиков, контролирующих основные параметры энергетической установки, электростанции, вспомогательных механизмов и систем:
Специализированная береговая бригада.
Любой член экипажа судна.
Судовой электромеханик без оформления разрешений.
Вахтенный помощник капитана в свободное время.
Какое количество аккумуляторных батарей рекомендуется иметь для пуска аварийного дизель-генератора:
1.
4.
3.
2.
В течение какого периода времени аварийный дизель-генератор должен принять нагрузку, подключенную к аварийному распределительному щиту:
45 сек.
30 сек.
60 сек.
90 сек.
Снижение емкости до какого уровня определяет ремонт или замену аккумулятора:
До 80 % от номинальной.
До 70 % от номинальной.
До 85 % от номинальной.
До 90 % от номинальной.
Устройства автоматического контроля сопротивления изоляции должны быть:
Постоянно включены.
Включены только при техническом обслуживании.
Отключены во время обычной эксплуатации.
Включены при каждом перепуске энергии.
При любом отключении средств автоматизации следует:
Зафиксировать отключение в машинном журнале.
Проверить работу всех вспомогательных механизмов.
Отключить аварийные системы судна.
Произвести немедленный пуск средств автоматизации снова.
Какие проверки аккумуляторов с записью в радиожурнал проводятся еженедельно, исключая ежедневные:
Проверка плотности электролита.
Проверка уровня масла в генераторе.
Проверка рабочих температур всех механизмов судна.
Проверка уровня воды в аварийной системе охлаждения.
Как часто проверяется остаточная емкость аккумуляторов?
Один раз в год.
Раз в месяц.
Раз в 6 месяцев.
При каждом техническом обслуживании судна.
Какие проверки аккумуляторов с записью в радиожурнал проводятся ежедневно?
Проверка напряжения аккумуляторной батареи под нагрузкой и без нагрузки.
Проверка уровня масла в двигателе.
Проверка работы системы отопления на судне.
Проверка уровня воды в аварийной системе охлаждения.
Какие проверки аккумуляторов с записью в радиожурнал проводятся ежемесячно, исключая ежедневные и еженедельные?
Внешний осмотр, крепление контактов, клемм и т.д.
Проверка уровня масла в судовом генераторе.
Проверка температуры работы всех систем охлаждения.
Проверка технической документации и графиков ремонта судна.
При переходе на резервное питание должна срабатывать световая и звуковая сигнализация:
В месте, откуда обычно осуществляется управление судном.
В любом месте на борту судна по выбору капитана.
В машинном отделении при изменении режима питания.
В местах с повышенной вероятностью аварийных ситуаций.
Автоматическое зарядное устройство, входящее в состав резервного питания радиооборудования ГМССБ, должно перезаряжать аккумуляторную батарею в течение:
10 часов.
6 часов.
12 часов.
8 часов.
Сопротивление изоляции для ПВ/КВ антенн в сухую погоду должно быть не менее:
10 МОм.
5 МОм.
15 МОм.
20 МОм.
Сопротивление изоляции для ПВ/КВ антенн в сырую погоду должно быть не менее:
1 МОм.
5 МОм.
0,5 МОм.
10 МОм.
Сопротивление изоляции для УКВ антенн в сырую погоду должно быть не менее:
3 МОм.
1 МОм.
5 МОм.
0,5 МОм.
Как часто должна производиться данная проверка: При осмотре штыревых антенн обратить внимание на состояние опорных изоляторов, качество покраски антенны. Корродированные места очистить и покрасить:
Раз в месяц.
Раз в 6 месяцев.
Раз в год.
Каждые 3 месяца.
При каком значении сопротивление заземления считается удовлетворительным?
0,02 Ом.
0,1 Ом.
0,5 Ом.
1 Ом.
Рабочие заземления приемников должны быть осуществлены медной шиной или гибким бронзовым(медным) канатиком сечением не менее – мм²:
4.
6.
8.
10.
При получении новой батареи или при приобретении новой радиостанции какой срок хранения должны иметь батареи первичных элементов питания УКВ радиостанций двухсторонней связи спасательных средств:
По крайней мере – 2 года.
По крайней мере – 1 год.
По крайней мере – 3 года.
По крайней мере – 6 месяцев.
Как часто проводится тестирование аварийного радиобуя (АРБ) в сервисном центре с измерением параметров буя, результаты которого заносятся в формуляр?
Раз в год.
Раз в 6 месяцев.
Раз в 2 года.
Раз в квартал.
Как часто производится замена элементов питания АРБ?
Элементы питания должны заменяться, если оставшийся срок хранения составляет менее 12 месяцев.
Каждые 6 месяцев независимо от срока хранения.
Каждые 24 месяца.
Только при обнаружении неисправностей в работе АРБ.
Как часто проводится внутреннее тестирование контроллера ЦИВ УКВ радиоустановки?
Ежедневно.
Раз в месяц.
Раз в 6 месяцев.
Раз в год.
Как часто проводится внутреннее тестирование контроллера ЦИВ ПВ радиоустановки?
Ежедневно.
Раз в месяц.
Раз в 6 месяцев.
Раз в год.
Как часто проводится внешнее тестирование устройства ЦИВ ПВ радиоустановки?
Раз в неделю.
Раз в месяц.
Раз в квартал.
Раз в год.
Как часто проводится внутреннее тестирование контроллера ЦИВ ПВ/КВ радиоустановки?
Ежедневно.
Раз в месяц.
Раз в квартал.
Раз в год.
Как часто проводится внешнее тестирование устройства ЦИВ ПВ/КВ радиоустановки?
Раз в неделю.
Раз в месяц.
Раз в квартал.
Раз в год.
Как часто должна производиться очистка и смазка венцов зубчатых колес антенного устройства СЗС ИНМАРМАТ – В (при стоянке в порту)?
Раз в полугодие.
Раз в месяц.
Раз в год.
Каждые 3 месяца.
Как часто должна производиться очистка купола антенны СЗС ИНМАРМАТ – В (при стоянке в порту)?
Раз в полугодие.
Раз в месяц.
Раз в год.
Каждые 3 месяца.
Как часто должна производиться очистка и смазка шарикоподшипников антенного устройства СЗС ИНМАРМАТ – В (при стоянке в порту)?
Раз в полугодие.
Раз в месяц.
Раз в год.
Каждые 3 месяца.
В соответствии с какими нормативными документами необходимо выполнять тех.обслуживание и ремонт электрооборудования?
Указания судовладельца.
Заводские инструкции по эксплуатации.
Правила эксплуатации СТСиК.
Только международные стандарты по электрооборудованию.
Укажите мероприятия, которые необходимо выполнить при подготовке генератора к действию:
Измерить сопротивление изоляции.
Убедиться в отсутствии на них посторонних предметов, а также грязи и ветоши вблизи вентиляционных отверстий.
Проверить наличие штатных защитных кожухов.
Проверить уровень масла в подшипниках скольжения.
Включить систему принудительного охлаждения (при наличии).
Убедиться, что выключатель гашения поля (при наличии) отключен.
Проверить наличие дополнительного топлива в резервуарах.
Проверить корректность цветовой маркировки проводов.
Укажите случаи, при которых разрешается отключение средств дистанционного или автоматического ввода в действие и переход на ручное управление:
При ремонте.
При техническом обслуживании.
При неисправности указанных средств.
При проверке технического состояния (в том числе при измерении сопротивления изоляции).
При каждом включении устройства в рабочий режим.
Только при отсутствии резервного питания.
Чем определяется порядок ввода синхронных генераторов в действие и их включения на параллельную работу?
Имеющимися средствами синхронизации.
Уровнем автоматизации электростанции.
Количеством работающих дизель-генераторов.
Только техническими характеристиками оборудования.
При использовании генераторов ответственный персонал должен не реже одного раза за вахту проверять:
Работу системы вентиляции и охлаждения.
Температуру нагрева и чистоту генераторов.
Работу щеточных аппаратов (у генераторов с контактными кольцами).
Отсутствие недопустимого шума и посторонней вибрации.
Работу системы смазки и температуру нагрева подшипников.
Нагрузку генераторов, напряжение и частоту тока в сети по щитовым приборам.
Только уровень рабочей температуры и давление топлива.
Только состояние корпуса генератора и его креплений.
Укажите наиболее распространенные причины искрения под щетками генераторов:
Повреждение поверхности контактных колец.
Неподходящий сорт щеток.
Заклинивание щеток в щеткодержателях.
Повышенная мощность генератора.
Наличие неправильного заземления.
Укажите, в каких случаях генератор необходимо подвергнуть сушке:
Если генератор увлажнен.
Если имеет сопротивление изоляции ниже нормы.
Только при аварийном отключении электрооборудования.
При каждом запуске генератора в холодную погоду.
Укажите, каким образом в судовых условиях рекомендуется производить сушку генератора:
Сушка электролампами.
Сушка электронагревателями.
Нагреванием током от постороннего источника.
С использованием химических веществ для впитывания влаги.
С помощью воздушной осушки при низкой температуре.
Укажите, какие работы необходимо выполнить при техническом обслуживании трансформаторов:
Обжать наружные и внутренние контактные соединения.
Проверить затяжку железа магнитопровода.
Снять защитные кожухи, осмотреть магнитопровод и изоляцию обмоток.
Протереть поверхности сухой ветошью, а в случае сильного загрязнения смоченной в моющем средстве.
Только заменить старые контактные панели.
Проверить только уровень масла в обмотках трансформатора.
Укажите, что входит в ТО статорных обмоток электропривода:
Сушка увлажнительных обмоток.
Периодическое измерение сопротивления.
Замена всех защитных панелей и кожухов.
Проверка уровня смазки всех подшипников электропривода.
Каким образом допускается нагрев подшипника электропривода при монтаже на вал?
В масляной ванне.
В печи с температурой контролируемой термостатом.
С использованием открытого пламени от газовой горелки.
Нагрев с помощью электросварки без предварительного контроля температуры.
Укажите рекомендуемую периодичность проверки исправности аварийного аккумуляторного освещения:
Еженедельно.
Перед каждым выходом в рейс.
Только раз в год при техническом обслуживании.
При каждом замене аккумуляторной батареи.
Укажите, какие из перечисленных датчиков можно использовать для измерения расхода нефтепродуктов:
Объемные.
Турбинные.
Ультразвуковые.
Постоянного перепада давления.
Переменного перепада давления.
Только механические датчики с ручным управлением.
Все электроизмерительные приборы должны иметь:
Пломбы.
Паспорта.
Клеймо о поверке.
Только сертификацию в зависимости от типа судна.
Только техническую документацию без дополнительного контроля.
Чем определяется периодичность ТО распределительных устройств?
Возрастом судна.
Общим техническим состоянием РУ.
Качеством комплектующих изделий РУ.
Только по указанию судовладельца.
Исключительно в зависимости от уровня напряжения в распределительной системе.
С какой периодичностью необходимо проверять исправность аварийного аккумуляторного освещения?
Перед каждым выходом в рейс.
Не реже одного раза в неделю.
Только раз в год при проведении ТО.
Исключительно по запросу судовладельца.
Что, кроме всего прочего, должно быть указано на шкале контрольно – измерительного прибора?
Метки, указывающие запретные зоны работы.
Метки, указывающие предельные значения измеряемого параметра.
Только цветовые обозначения диапазонов измерений.
Только логотип и название производителя прибора.
В каких случаях запрещается использовать контрольно–измерительные приборы?
Истекли сроки поверки.
Разбито стекло прибора.
Стрелка прибора при снятии рабочего импульса не возвращается в исходное положение.
Только при низкой температуре окружающей среды.
Только после подключения нового источника питания.
При неполадках в работе устройства аварийно – предупредительной сигнализации и защиты, автоматического регулирования (управления) и необходимости продолжения работы технического средства следует:
Немедленно перейти на ручное регулирование (управление).
Усилить наблюдение и принять меры к скорейшему устранению неисправности.
Остановить работу технического средства до устранения неисправности.
Дождаться устранения неисправности без принятия дополнительных мер.
Емкости резервного источника питания должно хватать для одновременной работы:
Приемника GPS.
УКВ радиоустановки.
ПВ либо ПВ/КВ радиоустановки, либо CЗС Инмарсат (в зависимости от района плавания).
Освещение рабочего места оператора.
Зарядки мобильных устройств экипажа.
Бытовых приборов на борту.
Отметьте пункты, с которыми вы согласны, что с учетом ЭМС антенну СЗС Инмарсат – С рекомендуется устанавливать:
Не ближе 5 м от КВ антенны.
Не ближе 4 м от УКВ антенны.
Не ближе 3 м от магнитного компаса.
За пределами зоны сканирования радара.
На одной линии с КВ антенной.
Ближе 2 м к источникам питания.
Рассчитайте номинальный ток заряда никель–кадмиевого аккумулятора емкостью 100 Ач:
25 А.
20 А.
30 А.
10 А.
Резервный источник питания судовой радиостанции состоит из щелочных аккумуляторов. Напряжение аккумуляторов 24 В. Номинальный ток разряда щелочных аккумуляторов (НК – 125) 12,5 А десятичасовым режимом. Рассчитайте номинальную мощность в кВт:
1,92 кВт.
2,00 кВт.
1,80 кВт.
1,50 кВт.
Напряжение аккумуляторов 24 В. Номинальный ток разряда 12,5 А десятичасовым режимом. Рассчитайте номинальную мощность сопротивления эквивалента, который надо подключить к аккумулятору для проверки:
300 Вт.
250 Вт.
350 Вт.
400 Вт.
Укажите, что определяется для контроля начальной остойчивости судна (при малых углах крена):
Начальная метацентрическая высота.
Максимальный угол крена.
Центр тяжести судна.
Грузоподъемность судна.
Укажите определение центра величины судна (center of buoyancy):
Точка приложения гидростатических сил давления воды на судно.
Точка пересечения диаметральной плоскости судна с ватерлинией.
Точка приложения силы тяжести судна.
Центр водоизмещения судна.
Укажите определение центра тяжести судна (center of gravity):
Точка приложения сил веса судна.
Точка приложения гидростатических сил давления воды на судно.
Точка пересечения линии киля с диаметральной плоскостью.
Точка пересечения ватерлинии и оси судна.
Укажите определение метацентра судна (metacenter):
Точка пересечения линий действия сил плавучести при накренении судна на малый угол.
Точка, где находится центр тяжести судна.
Точка максимального давления воды на борты судна.
Точка, где судно теряет устойчивость при накрениении.
По какой категории наиболее опасно для судна затопление?
По первой (А) категории.
По второй (Б) категории.
По третьей (В) категории.
По четвертой (Г) категории.
Укажите первое мероприятие (осушить или заполнить какой отсек) по восстановлению остойчивости судна, которое для него наиболее безопасно:
Осушить отсек Е.
Заполнить отсек А.
Осушить отсек Б.
Заполнить отсек С.
К чему приведет осушение отсека Е?
Приведет к увеличению остойчивости судна.
Приведет к уменьшению остойчивости судна.
Не окажет никакого влияния на остойчивость судна.
Приведет к затоплению других отсеков судна.
К чему приведет осушение отсека Д?
Приведет к уменьшению остойчивости судна.
Приведет к увеличению остойчивости судна.
Не окажет никакого влияния на остойчивость судна.
Приведет к улучшению маневренности судна.
К чему приведет заполнение (запрессовка) отсека Г?
Приведет к увеличению остойчивости судна.
Приведет к уменьшению остойчивости судна.
Не окажет никакого влияния на остойчивость судна.
Приведет к затоплению других отсеков судна.
К чему приведет заполнение (запрессовка) отсека А?
Увеличению остойчивости судна.
Уменьшению остойчивости судна.
Не окажет никакого влияния на остойчивость судна.
Приведет к затоплению других отсеков судна.
Укажите, какие действия наиболее безопасны для судна при данном типе затопления корпуса:
Не предпринимать никаких действий по осушению затопленного отсека.
Немедленно осушить затопленный отсек.
Переместить экипаж в ближайший безопасный отсек.
Осуществить маневры для минимизации затопления.
Укажите, как влияют открытые перетоки между танками и цистернами (систем стабилизации качки, систем выравнивания крена и др.)?
Понижают остойчивость судна как смежное (общее) помещение с единой свободной поверхностью.
Улучшают маневренность судна при крене и качке.
Оказывают нейтральное влияние на остойчивость судна.
Повышают остойчивость судна в критических ситуациях.
Укажите отсек поврежденного судна, имеющий первую категорию затопления:
А.
Б.
В.
Г.
Укажите отсек поврежденного судна, имеющий вторую категорию затопления:
Г.
А.
Б.
В.
Укажите отсек поврежденного судна, имеющий третью категорию затопления:
Б.
А.
В.
Г.
Укажите отсек поврежденного судна, имеющий четвертую категорию затопления:
В.
А.
Б.
Г.
Укажите основную конструктивную меру обеспечения непотопляемости:
Разделение корпуса на отсеки водонепроницаемыми переборками, палубами и платформами.
Установка дополнительных систем балластировки судна.
Применение автоматических насосов для устранения затоплений.
Использование специального антикоррозийного покрытия на корпусе судна.
Что понимается под борьбой за непотопляемость?
Совокупность действий экипажа, направленных на поддержание и восстановление плавучести и остойчивости поврежденного судна, а также на приведение его в положение, обеспечивающее ход и управляемость.
Совокупность действий экипажа по полной эвакуации с судна при затоплении.
Применение только технических средств для устранения затопления.
Осуществление маневров без учета остойчивости судна.
Укажите, в какой цвет окрашивается аварийное имущество судов?
Синий.
Красный.
Зеленый.
Желтый.
Укажите определение запаса плавучести:
Объем водонепроницаемости корпуса выше грузовой ватерлинии.
Разница между максимальной и минимальной ватерлинией судна.
Общая масса судна при полной загрузке.
Максимальный объем балластной системы судна.
Укажите определение остойчивости:
Способность судна, наклоненного действием внешних сил из положения равновесия, возвращаться к состоянию равновесия после прекращения действия этих сил.
Способность судна сохранять фиксированный угол наклона при любых условиях.
Способность судна двигаться в заданном направлении без корректировок руля.
Способность судна быстро изменять скорость при наличии внешних препятствий.
Как влияет на остойчивость перенос груза из более высоких судовых помещений в более низкие судовые помещения?
Влияет на остойчивость судна.
Увеличивает остойчивость судна.
Уменьшает остойчивость судна.
Не оказывает влияния на остойчивость судна.
Как влияет на остойчивость перенос груза с борта на борт на одном уровне и высоте?
Не влияет на остойчивость судна.
Изменяет крен судна.
Усиливает маневренность судна.
Приводит к затоплению одного из отсеков.
Как влияет на остойчивость перенос груза из носа в корму на одном уровне по высоте?
Изменяет дифферент судна.
Не влияет на остойчивость судна.
Приводит к затоплению одного из отсеков.
Усиливает маневренность судна.
Как влияет на остойчивость подъем груза судовым краном или стрелой от настила трюма?
Уменьшает остойчивость судна.
Влияет на остойчивость судна.
Усиливает маневренность судна.
Не оказывает влияния на остойчивость судна.
Учет влияния свободных поверхностей жидкостей на остойчивость судна производится при заполнении соответствующего танка или цистерны:
Менее чем на 90 % объема.
Более чем на 10 %.
Полностью до максимума (100 %).
Не учитывается при определении остойчивости.
Укажите, что относится к мореходным качествам судна?
Ходкость.
Плавучесть.
Остойчивость.
Непотопляемость.
Скорость посадки на мель.
Уровень комфорта для экипажа.
Укажите, в каких случаях эффективна заделка пробоины в корпусе судна?
Размеры пробоины не превышают предельных для имеющихся на судне средств заделки пробоин.
Количество экипажа на судне позволяет выполнить работу по заделке пробоины или уменьшению через нее водотечности.
Медленное нарастание крена судна, время до возможного его опрокидывания занимает достаточно большой промежуток времени.
Пробоина расположена в непроницаемом отсеке судна.
Оборудование судна не позволяет начать работы по заделке.
При плавании судна с постоянным креном, оставшимся после спрямления, необходимо:
Постоянно наблюдать за насосами, в которых приемники забортной воды расположены близко к ватерлинии.
Тщательно наблюдать за уровнем воды в работающих котлах, не допуская оголения трубок и попадания воды в паровые магистрали.
Перекрыть магистрали, сообщающие танки, расположенные по разным бортам и в разных отсеках.
Для предотвращения оголения приемников воды, топлива и масла не допускается снижения уровня жидкости в танках до опасного предела.
Расходовать жидкие грузы только из танков накрененного борта.
Полностью опорожнить все балластные танки перед следующим рейсом.
Использовать все доступные насосы, независимо от их текущего состояния.
Что относится к аварийному имуществу судна?
Пластыри.
Деревянные пробки.
Брусья.
Слесарный инструмент.
Укажите мероприятия, направленные на восстановление остойчивости:
Спуск воды в нижележащие помещения.
Перемещение людей на верхние палубы.
Установка новых балластных танков.
Балластировка судна забортной водой.
Откачка фильтрационной воды из помещений, смежных с затопленным отсеком.
Укажите, к каким специалистам применяется конвенция ПДНВ-78?
К морякам работающим на морских судах.
К инженерам и строителям портов.
К специалистам в области морской электроники.
К докторам и медицинским работникам на борту судов.
Выдается ли Администрацией какой – либо дополнительный документ к диплому капитана и лиц командного состава?
Да, это подтверждение по форме правила 1/2.
Нет, дополнительные документы не выдаются.
Да, это сертификат безопасности на судно.
Да, это аттестация по технической подготовке.
Имеет ли право Портовый государственный контроль осуществлять проверку наличия дипломов и льготных разрешений у членов экипажей заходящих в порт иностранных судов?
Да, имеет право.
Нет, это не входит в его функции.
Да, но только в случае аварии на борту судна.
Нет, только при наличии специального запроса от судовладельца.
Укажите, имеет ли право Портовый государственный контроль задерживать судно в порту?
Да, если оно создает опасность окружающей среде.
Нет, только если у судна нарушены технические характеристики.
Да, если судно не уплатило портовые сборы.
Нет, задерживать судно может только капитан.
Максимальный срок действия подтверждения к диплому составляет не более… лет после даты выдачи:
5 лет.
3 года.
7 лет.
10 лет.
Должен ли оригинал диплома, требуемого конвенцией, находиться на судне, на котором работает его владелец?
Да, должен.
Нет, он может храниться в офисе компании.
Да, но только если это крупный коммерческий судно.
Нет, только в случае аварийной ситуации.
Укажите, имеет ли право офицер Портового государственного контроля при нахождении судна в порту, проверять наличие надлежащих дипломов у работающих на судне моряков?
Да, имеет право.
Нет, это не входит в его полномочия.
Да, но только в случае аварийной ситуации.
Нет, только при запросе судовладельца.
Укажите, в каком случае офицер портового государственного контроля имеет право проверки выполнения требований Конвенции ПДМНВ 78?
Судно произвело опасное маневрирование.
Судно находится в процессе погрузки/разгрузки.
Судно не уплатило портовые сборы.
Судно на пути к очередному рейсу.
Укажите минимальный стаж работы на судне для получения диплома второго механика судов с главной двигательной установкой мощностью от 750 до 3 000 кВт?
12 месяцев.
6 месяцев.
24 месяца.
18 месяцев.
Минимальный стаж работы на судне для получения диплома второго механика судов с главной двигательной установкой мощностью 3 000 кВт и более составляет:
12 месяцев.
6 месяцев.
18 месяцев.
24 месяца.
Укажите минимальный возраст кандидата на получение диплома рядового состава, входящего в состав машинной вахты:
16 лет.
18 лет.
15 лет.
17 лет.
В соответствии с требованиями МК СОЛАС-74, если к трубе или арматуре паропровода может подводиться пар от любого источника под давлением, превышающим расчетное, в таком случае на паропроводе должны быть установлены:
Все вышеперечисленное.
Предохранительный клапан.
Изоляционные устройства.
Дополнительные защитные арматуры.
Какое количество указателей уровня воды должен иметь котел в соответствии с требованиями МК СОЛАС?
Не менее двух.
Один указатель уровня воды.
Не менее трех указателей уровня воды.
Четыре и более указателей уровня воды.
Судну, выполнившему требования МКУБ, выдается свидетельство об управлении безопасностью сроком на:
5 лет.
3 года.
1 год.
10 лет.
Какой международный документ регламентирует вопросы обеспечения охраны на море?
Кодекс ОСПС.
Конвенция СОЛАС.
Международный кодекс спасательных операций.
Кодекс управления безопасностью судна.
Какой судовой документ в соответствии с кодексом ОСПС должен находиться на судне?
План охраны судна.
Судовой журнал.
Сертификат соответствия экипажа.
План эвакуации судна.
Какой международный документ регламентирует порядок рассмотрения происшествий на море?
Международный кодекс проведения расследований и инцидентов на море.
Международный кодекс морской безопасности.
Конвенция СОЛАС.
Кодекс управления безопасностью судов.
Какой международный документ регламентирует управление безопасной эксплуатацией судов?
Международный кодекс управления безопасностью (МКУБ).
Конвенция СОЛАС.
Кодекс ОСПС.
Международные правила предотвращения столкновений судов в море (МППСС).
Какой международный документ регулирует вопросы загрязнения моря с судов?
МК МАРПОЛ 73/78.
Конвенция СОЛАС.
Кодекс ОСПС.
Международный кодекс управления безопасностью (МКУБ).
Кто из членов экипажа, в соответствии с МК ПДНВ-78, должен заранее определить потребности предстоящего рейса, принимая во внимание потребности в топливе, воде, смазочных материалах, химикатах, расходных и прочих запасных частях, инструментах, запасах и пр.?
Старший механик.
Капитан.
Второй помощник.
Боцман.
Какими международными документами регулируются вопросы перевозки опасных грузов?
МК МПОГ.
Конвенция СОЛАС.
МК МАРПОЛ 73/78.
Международный кодекс управления безопасностью (МКУБ).
Что входит в классификацию аварийных случаев, предложенную Кодексом проведения расследований и инцидентов на море?
Инцидент на море.
Авария на море.
Серьезная авария.
Очень серьезная авария (катастрофа).
Маленькое происшествие.
Легкий инцидент без последствий.
Какие должности на судне имеют уровень ответственности, обозначенный в МК ПДНВ как «уровень управления»?
Капитан.
Второй механик.
Старший механик.
Старший помощник капитана.
Боцман.
Матрос.
В соответствии с требованиями МК СОЛАС-74, каждый котел, работающий на жидком топливе и предназначенный для безвахтенной эксплуатации, должен быть оборудован предохранительными устройствами, отключающими подачу топлива и подающими сигнал аварийно – предупредительной сигнализации в случае:
Обрыва факела.
Понижения уровня воды.
Нарушения подачи воздуха.
Повышения температуры.
Загрязнение топлива.
Какие свидетельства и документы из перечисленных должны находиться на судах в соответствии с положениями международных и национальных документов?
Судовой журнал.
Машинный журнал.
Свидетельство о грузовых устройствах.
Лицензия на рыболовные операции.
Сертификат экологической безопасности.
Какие свидетельства и документы из перечисленных должны находиться на судах в соответствии с положениями международных и национальных документов?
Радиожурнал (если судно имеет радиостанцию).
ЖНО.
Дипломы и сертификаты капитана и членов экипажа.
Свидетельство о радиоэкологической безопасности.
Сертификат на использование нового оборудования.
Если в результате аварийного случая погиб человек (люди), то такой случай в соответствии с МК проведения расследований аварий и инцидентов на море классифицируется как:
Очень серьезная авария (катастрофа).
Авария на море.
Инцидент на море.
Легкая авария без последствий.
Правила по предотвращению загрязнения Балтийского моря всеми видами загрязнителей со всех видов транспорта и береговых источников регламентирует:
ХЕЛКОМ 74/92.
Конвенция СОЛАС.
МК МАРПОЛ 73/78.
Кодекс управления безопасностью судов.
Укажите, в каком из перечисленных ниже журналов осуществляется регистрация операций с нефтью на судах, не являющихся танкерами?
Журнал нефтяных операций часть 1.
Судовой журнал.
Журнал машинных операций.
Журнал безопасности судна.
Факт сдачи льяльных вод, образовавшихся в машинном отделении, в береговые приемные сооружения, фиксируется в:
Журнал нефтяных операций часть 1.
Судовой журнал.
Машинный журнал.
Журнал безопасности судна.
Применение на судне устройств, отличных от тех, которые требуются Приложением VI к МК МАРПОЛ, при условии, что эти устройства являются не менее эффективными, чем требуемые Приложением, может разрешить:
Администрация.
Судовладелец.
Капитан судна.
Командование береговой охраны.
Правила Приложения VI к МК МАРПОЛ 73/78 не применимы к выбросу:
Необходимому для обеспечения безопасности судна или спасения человеческой жизни на море.
Образовавшемуся в результате планового сброса отходов.
Случайному сбросу топлива.
Возникшему из-за нарушений правил эксплуатации судна.
Международное Свидетельство о предотвращении загрязнения воздушной среды может быть выдано на срок, не превышающий:
Пять лет.
Два года.
Семь лет.
Один год.
Вне районов контроля выбросов на судах разрешается использовать топливо с содержанием серы в процентах не более:
0,5 %.
1,0 %.
0,8 %.
2,0 %.
При нахождении в районе контроля выбросов на судах разрешается использовать топливо с содержанием серы в процентах не более:
0,1 %.
0,5 %.
0,3 %.
0,7 %.
В каком приложении к МК МАРПОЛ указаны правила предотвращения загрязнения мусором с судов?
Приложение V.
Приложение II.
Приложение IV.
Приложение VI.
Что понимается под термином «особый район» в отношении требований Приложения V МАРПОЛ?
Морской район, в котором необходимо принятие особых обязательных методов предотвращения загрязнения моря мусором.
Морской район, где разрешен свободный сброс мусора.
Район, в котором действия по предотвращению загрязнений необязательны.
Регулярно используемый район для сброса бытовых отходов судна.
На каком расстоянии от берега в соответствии с требованиями МК МАРПОЛ запрещается сбрасывать за борт сепарационные и упаковочные материалы?
Сброс запрещен.
На расстоянии 3 мили от берега.
На расстоянии 5 миль от берега.
На расстоянии 1 миля от берега.
За пределами особых районов запрещается сбрасывать за борт не измельченные пищевые отходы на расстоянии от берега менее:
12 миль.
10 миль.
8 миль.
15 миль.
За пределами особых районов запрещается сбрасывать за борт измельченные пищевые отходы на расстоянии от берега менее:
3 миль.
5 миль.
1 миля.
2 мили.
В порту (терминале) должны быть предусмотрены:
Сооружения для приема мусора.
Дополнительные топливные хранилища.
Специальные зоны для сброса отходов.
Промышленные резервуары для сточных вод.
Правила предотвращения загрязнения моря нефтесодержащей льяльной водой указаны в Приложении…… к МК МАРПОЛ:
Приложение I.
Приложение II.
Приложение III.
Приложение IV.
Что понимается под термином «особый район» в отношении требований Приложения I к МК МАРПОЛ?
Морской район, где необходимо принятие особых методов предотвращения загрязнения моря нефтью.
Район, где разрешена свободная деятельность судов.
Морская зона с минимальным количеством судов.
Район, где запрещена любая морская деятельность.
Разрешается ли сброс нефтесодержащих отходов при нахождении грузового судна валовой вместимостью 10 500 в особом морском районе на расстоянии 25 миль от ближайшего берега?
Да, при условии, что судно находится в движении и содержание нефти в стоке не превышает 15 ppm и судно оборудовано системой автоматического замера, регистрации и управления сбросом нефти.
Нет, сброс всегда запрещен вне зависимости от условий.
Да, при условии, что судно находится на расстоянии 10 миль от берега.
Нет, только если судно имеет специальное разрешение от береговой администрации.
Разрешается ли сброс нефтесодержащих отходов (например, льяльной воды) при нахождении грузового судна валовой вместимостью 10 500 вне границ особого морского района?
Да, при условии, что судно находится в движении и содержание нефти в стоке не превышает 15 ppm, судно оборудовано системой автоматического замера, регистрации и управления сбросом нефти, а также на судне имеется оборудование для фильтрации нефти.
Нет, сброс всегда запрещен вне границ особого морского района.
Да, при условии, что судно движется со скоростью не менее 10 узлов.
Нет, только при наличии специального разрешения от национальной администрации.
В соответствии с национальными требованиями РФ Журнал нефтяных операций должны иметь суда валовой вместимостью:
400 рег. т и более.
300 рег. т и более.
500 рег. т и более.
200 рег. т и более.
Какие суда должны оснащаться сепаратором на 15 миль¹?
Любое судно валовой вместимостью 400 рег. т и более.
Только танкеры с валовой вместимостью 200 рег. т и более.
Суда с валовой вместимостью 600 рег. т и более.
Только пассажирские суда с вместимостью более 500 человек.
Отметьте утверждение, соответствующее требованиям МК МАРПОЛ 73/78 в части сброса за борт бытового мусора:
Сброс бытового мусора за борт запрещен.
Сброс бытового мусора разрешен в любой части моря.
Сброс бытового мусора разрешен, если он измельчен и смешан с водой.
Сброс бытового мусора разрешен на расстоянии более 5 миль от берега.
Какие из приложений МК МАРПОЛ вступили в силу на сегодняшний день?
Приложения 1, 2, 3, 4, 5, 6.
Приложения 1, 2, 3 и 4.
Приложения 1, 3, 5 и 6.
Только Приложения 1 и 5.
Укажите, в каких приложениях к МК МАРПОЛ сформулированы требования по предотвращению загрязнения моря вредными химическими веществами, не вошедшими в список «опасные химические вещества» МК постройки и оборудования химовозов:
Приложение II.
Приложение III.
Приложение I.
Приложение V.
Особыми районами в отношении требований Приложения 1 к МК МАРПОЛ являются:
Черное море.
Аденский залив.
Балтийское море.
Средиземное море.
Район Антарктики.
Красное море.
Карибское море.
Приложение V к МК МАРПОЛ требует наличия на борту судна:
Плана по управлению мусором.
Плакатов по операциям с мусором.
Журнала регистрации операций с мусором.
Сертификатов на выброс мусора.
Под понятие «мусор» определенное МК МАРПОЛ 73/78, попадает:
Эксплуатационные отходы.
Бытовые отходы.
Продовольственные отходы.
Строительные отходы.
Какие моря попадают под понятие «особый район» в отношении обязательных методов предотвращения загрязнения моря мусором?
Черное.
Красное.
Северное.
Балтийское.
Карибское.
Каспийское море.
В «особых районах» определенных в Приложении V к МК МАРПОЛ, запрещен сброс за борт:
Ветоши.
Металла.
Стеклянных изделий.
Изделий из пластмассы.
Упаковочных материалов.
Сепарационные материалы.
Бумажные изделия.
Деревянные предметы.
Что разрешается выбрасывать за борт в «особых районах», определенных в Приложении V к МК МАРПОЛ, на расстоянии не менее 12 морских миль от ближайшего берега?
Живую рыбу.
Измельченные пищевые отходы.
Пластиковые бутылки.
Металлические отходы.
Стекло.
Что из перечисленного в ответах запрещается выбрасывать в море, если судно не находится в особом районе, определенном в приложении V к МК МАРПОЛ 73/78?
Все виды пластмасс.
Синтетические тросы.
Синтетические рыболовные сети.
Пластмассовые мешки для мусора.
Деревянная сепарация.
Металлические отходы.
Какие морские районы попадают под понятие «особый район» в отношении обязательных методов предотвращения загрязнения моря нефтью?
Северное море.
Черное море.
Аденский залив.
Балтийское море.
Район Антарктики.
Красное море.
Охотское море.
Что значит термин «сточные воды», используемый в МК МАРПОЛ?
Сточные и прочие отходы из всех типов туалетов, писсуаров и унитазов.
Стоки из медицинских помещений.
Стоки из помещений, в которых содержатся животные.
Сточные воды от промышленных предприятий.
В соответствии с требованиями МК МАРПОЛ, сброс сточных вод с судна в море:
Разрешен на расстоянии 12 морских миль от ближайшего берега, если сброс измельченных сточных вод осуществляется постепенно и судно двигается со скоростью не менее 4 узлов.
Разрешен на расстоянии не менее 3 миль от ближайшего берега, если судно сбрасывает измельченные и обеззараженные с использованием одобренной системы обработки сточных вод.
Разрешен на расстоянии 20 морских миль от берега, независимо от состояния обработки сточных вод.
Разрешен на расстоянии 5 морских миль от берега, при условии соблюдения минимальной скорости судна 6 узлов.
Сброс сточных вод возможен только в открытом океане на расстоянии не менее 50 морских миль.
Укажите, какие свидетельства в целях реализации требований МК МАРПОЛ выдает Российский морской регистр судоходства?
Международное свидетельство по предотвращению загрязнения атмосферы двигателем.
Международное свидетельство о предотвращении загрязнения при перевозке вредных жидких веществ наливом.
Международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью.
Международное свидетельство о предотвращении загрязнения атмосферы.
Международное свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами.
Свидетельство о соответствии оборудования и устройств судна требованиям ПриложенияV к МАРПОЛ.
Сборный танк для нефтяных остатков (шлама) должен быть оборудован:
Воздушной трубой.
Горловиной для осмотра и очистки.
Системой подогрева, если на судне применяется тяжелое топливо.
Световой и звуковой сигнализацией, срабатывающей при заполнении его на 80 %.
Системой автоматического охлаждения масла.
К хозяйственно-бытовым водам относятся:
Стоки из моек и оборудования камбуза, а также других помещений пищеблока.
Стоки из умывальников, душевых, прачечных, ванн и шпигатов.
Сточные воды от систем охлаждения двигателей.
К сточным водам относятся:
Стоки из помещений, в которых содержатся животные.
Стоки и прочие отходы из туалетов, писсуаров.
Стоки из раковин, ванн, шпигатов медицинских помещений.
Дождевая вода, стекающая с палубы.
Чистая вода из систем охлаждения.
Морская вода, используемая для мойки палубы.
Укажите виды освидетельствований, которым подлежит каждое судно валовой вместимостью 400 т и более, в соответствии с требованиями Приложения VI к МК МАРПОЛ:
Промежуточное.
Периодическое.
Первоначальное.
Аварийное.
Внеплановое.
Консультационное.
Для получения Международного свидетельства о предотвращении загрязнения сточными водами (sewage) судно должно быть оборудовано одной из следующих систем:
Системой измельчения и обеззараживания сточных вод.
Установкой для обработки сточных вод.
Сборным танком достаточной вместимости для сохранения всех сточных вод.
Системой подачи пресной воды для очистки танков.
Установкой для обработки балластных вод.
Танком для хранения дренажной воды с палубы.
Запись каждого сброса или сжигания в журнале операций с мусором должна включать:
Описание мусора.
Кол-во мусора.
Дату и время.
Местоположение судна.
Имя лица, ответственного за запись.
Температуру воздуха на момент записи.
Название порта отправления.
План управления мусором:
Должен определить лицо, ответственное за выполнение процедур с мусором.
Является обязательным документом каждого судна валовой вместимостью 100 р.т и более.
Должен быть написан на рабочем языке экипажа.
Должен содержать процедуры сбора, хранения, обработки и удаления мусора.
Может быть разработан только для судов длиной более 50 метров.
Используется исключительно для проверки контролирующими органами.
Должен включать перечень портов захода судна.
В соответствии с требованиями Приложения V МАРПОЛ уведомительные плакаты должны:
Вывешиваться на каждом судне длиной 12 метров и более.
Содержать требования по удалению мусора в пределах особых районов.
Содержать требования по удалению мусора за пределами особых районов.
Быть размещены только в машинных отделениях.
Предоставляться инспектору для утверждения перед размещением.
Быть написаны исключительно на английском языке.
В пределах особых районов допускается сброс остатков груза, которые не могут быть удалены с помощью обычных методов выгрузки, при соблюдении следующих условий:
Остатки груза содержатся в промывочной воде.
Судно находится в движении.
Расстояние до ближайшего берега не менее 12 миль.
Как порт отхода, так и порт захода находятся в пределах особого района, и судно не совершает переход за пределами особого района.
Остатки груза сбрасываются только ночью.
Расстояние до ближайшего судна не менее 5 миль.
Сброс осуществляется только после визуального осмотра водной поверхности.
Наибольший эффект при тушении пожаров углекислым газом достигается:
Во всех замкнутых объемах.
На открытой палубе.
В помещениях с интенсивной вентиляцией.
В зоне хранения аварийно-спасательного оборудования.
Пена является наиболее эффективным средством для тушения:
Нефтепродукты.
Электрического оборудования.
Древесины.
Бумажных изделий.
Где должны располагаться ручные пожарные извещатели?
В каждой пожарной зоне.
Только в машинных отделениях.
Только в местах хранения топлива.
Исключительно в общественных помещениях судна.
Какое количество пожарных насосов должно быть на грузовом судне валовой вместимостью 1 000 и более:
Два основных и один аварийный.
Один основной и один аварийный.
Три основных и два аварийных.
Один основной и три аварийных.
Укажите состояние, в котором должны находиться системы сигнализации обнаружения пожара и предупреждения о вводе в действие средств объемного пожаротушения при стоянке судна в порту:
Постоянно в действии.
Отключены для предотвращения ложных срабатываний.
Включаются только при приближении контрольного судна.
Включаются по сигналу капитана судна.
Укажите, кем должна производиться разборка и ремонт извещателей, содержащих радиоактивные изотопы:
Специальной береговой организацией.
Экипажем судна по распоряжению капитана.
Местной пожарной инспекцией по первому требованию.
Частной ремонтной компанией, имеющей лицензию.
Укажите периодичность проверки действия ручных и автоматических извещателей, для контроля тех. состояния систем сигнализации обнаружения пожара:
Не реже одного раза в месяц.
Раз в три месяца.
Раз в шесть месяцев.
Раз в год.
Укажите извещатели систем обнаружения пожара, которые подлежат проверке:
Многократного действия.
Одноразового действия.
Только автоматические извещатели.
Только ручные извещатели.
Укажите способ испытания извещателей систем сигнализации обнаружения пожара, который запрещен к применению:
Открытым огнем.
С использованием контрольных сигналов от центра управления.
Проверкой на основе искусственного задымления.
С использованием тепловых тестов.
Укажите периодичность проверки в действии автоматического отключения вентиляции и закрытия противопожарных дверей и заслонок по сигналу системы обнаружения пожара:
Не реже раза в год.
Раз в три года.
Раз в шесть месяцев.
Раз в месяц.
Дежурная шлюпка должна быть способна маневрировать со скоростью не менее:
6 узлов.
4 узла.
8 узлов.
10 узлов.
Дежурная шлюпка должна быть способна маневрировать со скоростью не менее 6 узлов в течение периода времени не менее:
4 часа.
2 часа.
6 часов.
8 часов.
Дежурная шлюпка должна быть способна буксировать самый большой спасательный плот судна со скоростью не менее:
2 узла.
4 узла.
1 узел.
3 узла.
Спасательный плот с полной нагрузкой на тихой воде можно безопасно буксировать со скоростью не превышающей:
3 узла.
2 узла.
4 узла.
5 узлов.
Кто из членов экипажа объявляет общесудовую тревогу при получении сообщения о пожаре?
Вахтенный начальник.
Капитан судна.
Старший помощник капитана.
Судовой механик.
Конструкция каждого спасательного плота должна быть такой, чтобы он был способен выдерживать на плаву влияние окружающей среды в течение:
30 суток.
15 суток.
60 суток.
7 суток.
Минимальная вместимость спасательного плота, установленная кодексом ЛСА, составляет:
6 человек.
4 человека.
8 человек.
10 человек.
Какими нормативными документами регламентировано количество спасательных кругов на морском судне?
Правила по оборудованию морских судов РМРС.
МК СОЛАС – 74.
Международные правила предотвращения столкновений в море.
Конвенция ООН по морскому праву.
На кого возлагается ответственность за обеспечение пожарной безопасности судна?
Судовладелец.
Капитан судна.
Старший помощник капитана.
Экипаж судна.
Укажите, кто ответственен за соблюдение требований пожарной безопасности при проведении ремонтных работ на судне?
Судоремонтное предприятие.
Капитан судна.
Старший помощник капитана.
Экипаж судна.
Укажите, на кого возлагается ответственность за выполнение требований пожарной безопасности при перевозке грузов, производстве погрузочно – разгрузочных, бункеровочных, а также ремонтных и других видов работ, производимых силами судового экипажа или ремонтными бригадами взятыми в рейс:
Капитан.
Старший помощник капитана.
Судоремонтное предприятие.
Экипаж судна.
Обо всех случаях пожара, принятых мерах по спасению людей и ликвидации пожара, последствиях пожара, капитан судна обязан сообщить:
Судовладельцу.
Администрации порта регистрации судна.
Только в администрацию порта захода.
Министерству транспорта страны пребывания судна.
Кто осуществляет контроль выполнения эксплуатационных требований в отношении пожарной безопасности?
Капитан порта.
Капитан судна.
Старший помощник капитана.
Администрация морского порта.
На кого возлагается функция проведения пожарного инструктажа?
Лица командного состава, назначенные капитаном.
Только старший помощник капитана.
Только капитан судна.
Экипаж судна по собственному желанию.
Каким образом фиксируется проведение пожарного инструктажа?
Запись в журнале инструктажа.
Устным уведомлением членов экипажа.
Отчётом старшего помощника капитана.
Запись в служебной записке капитана.
С какой периодичностью должны проводиться занятия по противопожарной подготовке?
Не реже раза в месяц.
Один раз в год.
Каждые полгода.
Один раз в два месяца.
На кого возлагается разведка пожара, осмотр отсеков (после пожара и взрыва), герметизация помещений, эвакуация людей, вынос раненых из аварийных помещений, удаление воды (в том числе скопившейся в результате тушения пожара), борьба с дымом и паром и т. п.?
Аварийные партии.
Дежурный персонал.
Спасательные команды.
Пожарная служба на берегу.
На кого возлагается обеспечение борьбы с пожаром и взаимодействия с подразделениями государственной противопожарной службы, аварийно-спасательными подразделениями и экипажами других судов, при стоянке судна в порту (при увольнении экипажа на берег)?
Стояночная аварийная партия.
Дежурный механик.
Капитан судна.
Экипаж на вахте.
Кто из членов экипажа назначается командиром стояночной аварийной партии?
Вахтенный помощник капитана.
Старший механик.
Боцман.
Дежурный матрос.
Сигнал общесудовой тревоги должен подаваться в виде:
Непрерывного звонка громкого боя в течение 25 – 30 сек.
Трех коротких и одного длинного звукового сигнала.
Непрерывного гудка сирены в течение 10 сек.
Переменного звонка громкого боя через каждые 5 сек.
Каким образом осуществляется отбой пожарной тревоги?
Объявлением по трансляции.
Двумя короткими гудками сирены.
Однократным звоном громкого боя.
Поднятием зеленого флага на мачту.
Кем устанавливается количество пожарных постов на судне?
Регистр.
Капитан судна.
Судовладелец.
Инженер по безопасности.
Где отражается расположение пожарных постов?
План общего расположения.
Судовой журнал.
Инструкции по безопасности.
Руководство по эксплуатации судна.
Допускается ли сжигание промасленной ветоши и других отходов в инсенераторе?
Допускается.
Допускается только в экстренных случаях.
Не допускается.
Допускается только на специально оборудованных береговых станциях.
Спуск и подъем шлюпок допускается с разрешения:
Капитана и лица его заменяющего.
Старшего механика судна.
Дежурного по вахте на мостике.
Командующего пожарной группой.
Посадка и нахождение людей в спасательных плавсредствах разрешаются при наличии:
Надетых спасательных жилетов.
Только при наличии должной подготовки экипажа.
Только при объявлении тревоги.
При наличии аварийной ситуации.
Перед спуском шлюпки на воду ее командир должен убедиться в том, что:
Отверстия в днище закрыты пробками.
Шлюпка полностью загружена продовольствием.
Все члены экипажа на месте и в готовности.
Шлюпка проверена только на визуальные дефекты.
При поверхностном способе тушения пожаров используется:
Вода.
Пена.
Гель для тушения пожаров.
Продукты химической обработки.
Какие классы пожаров можно тушить установками порошкового пожаротушения?
Класса С.
Класса А.
Класса В.
Электроустановок под напряжением.
Только класс В.
Установки пенотушения используются для защиты:
Помещения котельного и машинного отделения с топливными танками.
Грузовых и пассажирских помещений судна.
Системы вентиляции и кондиционирования воздуха.
Пространства между надстройками судна.
Установки пенотушения могут выдавать пену:
Низкой.
Средней.
Высокой.
Только пены средней плотности.
Стационарные системы пожаротушения классифицируются по огнетушащему составу, как:
Пенные.
Водяные.
Газовые.
Холодильные агенты.
Порошковые.
Только жидкостные соединения.
В состав водяной противопожарной системы входят:
Трубопроводы.
Пожарные насосы.
Краны и клапана.
Пожарные рукава и стволы.
Оборудование для замера температуры воздуха.
По каким признакам можно классифицировать судовые стационарные системы пожаротушения?
По использованию энергии.
По принципу тушения.
По огнетушащему составу.
По категориям помещений.
По типу судовых двигателей.
Какие недостатки присущи огнетушащим порошкам?
Невозможность тушения материалов содержащих (выделяющих) кислород.
Ухудшение видимости и затрудненность дыхания.
Эффективность только при высоких температурах.
Что нужно учитывать при тушении пожаров углекислым газом?
Невозможность тушения материалов содержащих кислород.
Опасность отравления людей.
Низкую эффективность тушения пожаров на открытом воздухе.
Необходимость поддержания заданной концентрации в замкнутом объеме.
Эффективность при высоких температурах.
Какие недостатки присущи воде, как огнетушащему веществу?
Электропроводимость.
Снижает остойчивость.
Низкая смачивающая способность.
Эффективность только при высоких температурах.
Чем определяется выбор воды в качестве огнетушащего вещества?
Доступность.
Низкая стоимость.
Высокая теплоемкость.
Высокая теплота парообразования.
Какими преимуществами обладает аэрозольная система объемного тушения пожара?
Компактность.
Безопасность.
Надежность.
Экологическая чистота.
Укажите процедуры, которые необходимо выполнять ежедневно при использовании судовых систем сигнализации обнаружения пожара и предупреждения о вводе в действие средств объемного пожаротушения:
Проверку величины тока в лучах.
Проверку величины напряжения питания (основное, резервное).
Проверку уровня воды в системах охлаждения.
Проверку количества огнетушителей на борту судна.
Конструкция полностью закрытой спасательной шлюпки должна обеспечивать:
Способность выпрямляться после переворота.
Наличие аварийного выхода.
Наличие ремня безопасности на каждого члена экипажа.
Не пропускать воду при опрокидывании.
Укажите действия, которые должен предпринять любой член экипажа при всех случаях обнаружения очагов пожара или его первых признаках (появление дыма, запаха гари):
По возможности загерметизировать очаг пожара.
Немедленно сообщить вахтенному начальнику любым доступным способом.
Принять меры для ликвидации или локализации пожара имеющимися вблизи средствами пожаротушения.
Оставить место обнаружения и подготовиться к эвакуации.
Что включает в себя тактика борьбы с пожаром?
Объявление пожарной тревоги.
Определение порядка действий по удалению воды.
Осмотр аварийного района для уточнения места, типа горящего вещества, интенсивности.
Определение порядка выполнения действий по спасению пассажиров и экипажа, локализации.
Что в дополнение к расписанию по общесудовой тревоге должно предусматривать расписание по борьбе с пожаром?
Ответственных за оказание медицинской помощи.
Ответственных за ввод в действие противопожарных систем и средств.
Ответственных за сбор и эвакуацию пассажиров.
Лиц, допущенных к работе в дыхательных аппаратах, для эвакуации людей, разведки очага и тушения пожара.
Укажите действия входящие в тактику использования спасательного круга:
Доплыть до круга и взяться двумя руками за его поверхность.
Нажимая руками на круг опрокинуть его через голову на себя.
Положить руки на поверхность круга и занять удобное положение.
Укажите основные документы, определяющие действенность организации экипажа по борьбе за живучесть судна:
Расписание по тревогам.
Стояночное расписание по общесудовой тревоге.
Каютные карточки – выписки из расписания по тревогам.
Какую информацию должна содержать каютная карточка?
Описание сигналов тревог.
Выписка обязанностей проживающего в каюте члена экипажа по тревогам.
Место прибытия (сбора).
Где на борту судна должно размещаться противопожарное снабжение?
На пожарных постах.
В специальных кладовых.
В каютах экипажа.
В машинном отделении.
В машинных помещениях не допускается хранение:
Лаки.
Краски.
Разбавитель.
Растворитель.
Легковоспламеняющиеся нефтепродукты.
Вещества для технического обслуживания.
В помещениях постов управления не допускается хранение:
Газов.
Горючих материалов.
Легковоспламеняющихся жидкостей.
Сухие продукты и еду.
Минеральные удобрения.
Когда работники морского транспорта, для которых установлено ношение форменной одежды и знаков различия, должны быть одеты по форме (если для них не установлена специальная производственная одежда)?
При исполнении трудовых обязанностей.
Только при работе в порту.
Исключительно во время учений и тренировок.
Лишь во время выходов в море.
За каждый дисциплинарный проступок на работника морского транспорта может быть наложено:
Только одно дисциплинарное взыскание.
Несколько дисциплинарных взысканий одновременно.
Только предупреждение.
Только финансовое наказание.
Какие виды поощрения объявляются в приказе и заносятся в трудовую книжку работника морского транспорта?
Все кроме устной благодарности.
Только финансовое поощрение.
Только индивидуальные грамоты и награды.
Исключительно благодарности, выраженные в устной форме.
Укажите каким образом налагается дисциплинарное взыскание?
Объявляется в приказе.
Исключительно устным сообщением.
Составлением доклада капитану судна.
Только путем письменного уведомления без приказа.
Если с учетом тяжести дисциплинарного проступка необходимо применить дисциплинарное взыскание, превышающее объем прав, предоставленных непосредственному руководителю, то он:
Ходатайствует об этом перед вышестоящим руководителем.
Самостоятельно применяет более строгое взыскание.
Сообщает об этом в профсоюзную организацию.
Оставляет дело без рассмотрения.
В отсутствие соответствующего руководителя, имеющего право налагать дисциплинарные взыскания:
Налагаются должностными лицами, официально выполняющими их обязанности.
Дисциплинарное взыскание не применяется.
Применяется на усмотрение других работников судна.
Решается капитаном без специальных полномочий.
Руководитель обязан до применения дисциплинарного взыскания к работнику морского транспорта затребовать от работника, совершившего дисциплинарный проступок:
Письменное объяснение.
Устное объяснение в присутствии коллег.
Документ об отсутствии ответственности за проступок.
Информацию от третьих лиц, не участвующих в ситуации.
Дисциплинарное взыскание налагается:
Не позднее 1 месяца со дня обнаружения проступка.
Не позднее 3 месяцев со дня совершения проступка.
Сразу после обнаружения проступка, без учета времени.
Только по итогам регулярной проверки состояния судна.
Могут ли обжаловаться дисциплинарные взыскания?
Могут в порядке и сроки, установленные законодательством.
Нет, дисциплинарные взыскания окончательны и пересмотру не подлежат.
Только если сотрудник доказал свою невиновность.
Исключительно по решению капитана судна.
Указания и распоряжения ст. механика по вопросам технической эксплуатации судна обязательны для:
Всех членов экипажа.
Только инженеров и работников машинного отделения.
Только членов экипажа, занятых в технических работах.
Исключительно для капитана и старшего помощника капитана.
Кто из членов экипажа распределяет технические средства механической установки и корпуса в заведование подчиненным лицам командного состава?
Старший механик.
Капитан судна.
Старший помощник капитана.
Начальник технического обслуживания.
Если действия кого-либо из подчиненных угрожают выходом из строя технического средства, ст. механик имеет право:
Отстранить указанное лицо от исполнения обязанностей, доложив об этом капитану.
Самостоятельно решить вопрос без доклада капитану.
Предупредить сотрудника устным сообщением и позволить продолжить работу.
Оставить ситуацию без вмешательства и дождаться, пока техническое средство выйдет из строя.
С какого момента вновь назначенный ст. механик вступает в должность?
С момента совершения записи в машинном журнале о дате и времени приема-сдачи.
С момента подписания приказа капитана судна.
С момента вручения удостоверения о назначении на должность.
С момента личного уведомления капитана судна.
Кто во время вывода судна из эксплуатации на ремонт распределяет обязанности всего экипажа по организации и проведению ремонта судна?
Старший механик по согласованию с капитаном.
Капитан судна самостоятельно распределяет все обязанности.
Старший помощник капитана распределяет обязанности экипажу.
Начальник технической службы распределяет обязанности экипажа.
На каких судах предусматривается ведение судового журнала?
На каждом судне, имеющем право плавания под государственным флагом РФ, независимо от формы собственности.
Только на военных судах.
Только на судах государственной формы собственности.
Исключительно на пассажирских судах.
Кто ведет учет судовых журналов?
Капитан морского порта.
Старший помощник капитана.
Начальник службы безопасности судна.
Кто имеет право вносить изменения и дополнения в записи в судовом журнале?
Лицо командного состава, внесшее запись.
Старший механик судна.
Капитан морского порта.
На каких судах предусматривается ведение машинного журнала?
На каждом судне, имеющем право плавания под государственным флагом РФ, независимо от формы собственности.
Только на крупных грузовых судах.
Исключительно на военных кораблях.
Кто имеет право вносить изменения в записи в машинном журнале?
Вахтенный механик.
Капитан судна.
Старший помощник капитана.
С какой периодичностью вахтенный механик должен вносить записи в машинный журнал?
Не реже одного раза в час.
Два раза за вахту.
Один раз в конце смены.
По усмотрению старшего механика.
Кто возмещает члену экипажа судна причиненный ущерб в случае гибели имущества члена экипажа судна или повреждения такого имущества в следствии происшествия с судном?
Судовладелец.
Страховая компания.
Капитан судна.
Член экипажа за свой счет.
Укажите что должен предпринять работник морского транспорта при получении указания не от непосредственного, а от вышестоящего руководителя?
Выполнить указание и известить об этом непосредственного руководителя.
Не выполнять указание если оно противоречит действующим нормам правилам и инструкциям по безопасности мореплавания, охране труда, защите и сохранению окружающей среды.
Немедленно передать указание другим членам экипажа.
Игнорировать указание и следовать только распоряжениям непосредственного руководителя.
Укажите что обязан соблюдать работник морского транспорта?
Устав о дисциплине работников морского транспорта.
Трудовую дисциплину.
Производственную дисциплину.
Устав службы на морских судах.
Правила внутреннего распорядка на береговых объектах.
Укажите какие виды дисциплинарных взысканий могут быть применены к работнику морского транспорта за совершение дисциплинарного проступка?
Замечание.
Выговор.
Увольнение.
Строгий выговор.
Предупреждение о неполном служебном соответствии.
Лишение премии на месяц.
Укажите в каких случаях применяется предупреждение о неполном служебном соответствии?
Неоднократного совершения дисциплинарных проступков.
Систематического невыполнения служебных обязанностей и распоряжений руководителя.
Нарушений законов и иных нормативных актов по вопросам обеспечения безопасности мореплавания и др.
Первого нарушения трудового распорядка.
Опоздания на рабочее место.
Кто имеет право вносить дополнения в записи в машинном журнале?
Капитан.
Старший механик.
Вахтенный механик.
Электромеханик.
Любой член экипажа при необходимости.
Кто контролирует записи в машинном журнале и удостоверяет их подлинность?
Старший механик.
Капитан.
Вахтенный механик.
Член экипажа, ответственный за документацию.
Во время стоянки в порту или на якоре в машинный журнал записываются:
Режимы работы ГД.
Название порта стоянки.
Готовность СЭУ.
Время пуска/остановки ГД.
Информация о работе вспомогательных механизмов.
Погодные условия в районе стоянки.
Судовладелец обязан обеспечить членам экипажа судна:
Бесперебойное снабжение продовольствием и водой.
Культурно – бытовое обслуживание.
Охрану их здоровья.
Наличие спасательных средств.
Безопасные условия труда.
Наличие надлежащих помещений.
Бесплатное обучение членов экипажа.
Судовладелец обязан страховать:
Заработную плату и другие причитающиеся членам экипажа суммы, в том числе расходы на репатриацию.
Жизнь и здоровье членов экипажа судна при исполнении ими трудовых обязанностей.
Только заработную плату членов экипажа.
Только расходы на репатриацию при увольнении.
Укажите что совершает механическую работу непосредственно в цилиндре ДВС?
Тепловая энергия сгоревшего топлива.
Движение поршня вперед.
Воздух, поступающий в цилиндр.
Электрическая энергия генератора.
Укажите устройства, при помощи которых осуществляется подача воздуха и очистка цилиндров в четырехтактных дизелях:
Впускные и выпускные клапана.
Воздушные фильтры и регулятор давления.
Электрические вентиляторы и системы турбонаддува.
Системы охлаждения и распределительные устройства.
Укажите устройства, при помощи которых осуществляется подача воздуха и очистка цилиндров в двухтактных дизелях:
Впускных и продувочных окон, а также выпускных клапанов.
Воздушные фильтры и регулятор давления.
Системы турбонаддува и центробежные компрессоры.
Электрические вентиляторы и охлаждающие установки.
Укажите основной принцип действия двигателя внутреннего сгорания:
Преобразование химической энергии топлива в механическую работу.
Преобразование тепловой энергии в электрическую энергию.
Преобразование воздуха в механическую энергию.
Использование солнечной энергии для движения поршней.
Укажите зависимость между числом цилиндров и степенью неравномерности вращения вала:
Обратная.
Прямая.
Не зависит от количества цилиндров.
Линейная.
Неравномерность вращения вала …… на работу дизеля, определяя его пусковые свойства и устойчивость эксплуатационных режимов.
Влияет отрицательно.
Влияет положительно.
Не оказывает влияния.
Лишь на пусковые свойства.
Укажите действия, которые необходимо предпринять для повышения экономичности и эффективности газового цикла:
Расширить пределы изменения параметров рабочего тела в газовом цикле ДВС.
Уменьшить количество топлива в рабочем процессе.
Сократить рабочий объем цилиндров в газовом цикле.
Исключить использование турбонаддува.
Теоретический цикл, приведенный на рисунке, характерен для:
Двигателя с газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.
Дизельного двигателя без наддува.
Двигателя с прямым впрыском топлива.
Электрического двигателя с переменным током.
Индикаторный КПД при повышении частоты вращения двигателя:
Понижается.
Повышается.
Остается неизменным.
Скачкообразно изменяется.
Укажите правильное определение степени сжатия для судовых дизелей:
Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сжатия.
Отношение объема камеры сжатия к общему объему цилиндра.
Соотношение объема газа и топлива в рабочем цикле двигателя.
Соотношение объема рабочей камеры к объему отработавших газов.
С какой целью в районе стыковки верхнего и нижнего вкладышей коренных подшипников располагают карманы, называемые холодильниками?
Для лучшего образования масляного клина.
Для снижения вибрации в двигателе.
Для уменьшения нагрузки на коренные подшипники.
Для увеличения мощности двигателя.
С какой целью к кривошипам коленчатого вала присоединяют противовесы?
Для уравновешивания сил инерции и их моментов.
Для повышения мощности двигателя.
Для снижения температуры в моторе.
Для улучшения смазки в системе двигателя.
Укажите правильное определение степени наддува:
Отношение давления наддувочного воздуха к давлению атмосферного воздуха.
Соотношение объема воздуха и топлива в рабочем цикле двигателя.
Разность между давлением в цилиндре и давлением атмосферного воздуха.
Соотношение максимального и минимального давления в системе двигателя.
В каком случае наступает резонанс коленчатого вала?
При совпадении частоты возмущающего момента с частотой свободных колебаний вала.
При высоких оборотах двигателя выше рабочей частоты.
При использовании низкокачественного топлива.
При изменении температуры в системе охлаждения двигателя.
С какой целью охлаждают наддувочный воздух?
Для увеличения массовой подачи воздуха в цилиндр.
Для уменьшения количества выхлопных газов в двигателе.
Для предотвращения проскальзывания поршня в цилиндре.
Для повышения температуры в системе турбонаддува.
Укажите наименование скоростной характеристики дизеля, показывающей, какую предельную мощность может развивать дизель при различных условиях эксплуатации:
Заградительная.
Максимальная мощностная характеристика.
Характеристика топливной эффективности.
Характеристика оборотов при холостом ходу.
Равновесный процесс, протекающий при постоянной температуре Т = const, называется:
Изотермический.
Адиабатический.
Изобарный.
Гиперболический.
Равновесный процесс, протекающий при постоянном объеме V = const, называется:
Изохорный.
Изотермический.
Адиабатический.
Изобарный.
Равновесный процесс, протекающий при постоянном давлении P = const, называется:
Изобарный.
Адиабатический.
Изотермический.
Изохорный.
Равновесный процесс, в котором к термодинамической системе не подводится и не отводится тепло, называется:
Адиабатным.
Изотермическим.
Изобарным.
Изохорным.
Укажите, по какому циклу работают современные дизельные двигатели:
Цикл Сабатэ – Тринклера.
Цикл Карно.
Цикл Остромова.
Цикл Ренуара.
Способ повышения мощности двигателя, основанный на подаче в цилиндр воздуха под давлением выше атмосферного при соответствующем увеличении цикловой подачи топлива, называется:
Наддув.
Прямой впрыск топлива.
Системное охлаждение топлива.
Увеличение рабочего объема цилиндра.
Мощность, замеренная на фланце отбора мощности коленчатого вала, называется:
Эффективная.
Максимальная мощность.
Теоретическая мощность.
Кинетическая мощность.
Судовой двигатель с числом оборотов коленчатого вала 700 об/мин относится к:
Среднеоборотным двигателям.
Низкооборотным двигателям.
Высокооборотным двигателям.
Турбодвигателям.
Что является причиной адгезионно-абразивного износа зеркала втулки цилиндров?
Микросваривание отдельных участков контактирующих поверхностей втулки.
Перегрев рабочей жидкости.
Наличие избыточного количества топлива в системе.
Недостаточная смазка в рабочем механизме.
Способность топлива к самовоспламенению оценивается:
Цетановым числом.
Октановым числом.
Температурой воспламенения.
Сжимаемостью топлива.
Укажите специальные системы, служащие для обеспечения рабочего процесса двигателя:
Топливная.
Масляная.
Охлаждения.
Воздушная.
Реверсивная.
Укажите, что относится к показателям теплонапряженности двигателя:
Температуры стенок деталей.
Температурные перепады в деталях.
Количество используемого топлива.
Скорость вращения коленчатого вала.
Укажите названия характерных объемов внутренней полости цилиндра при перемещении поршня:
Объем камеры сжатия.
Рабочий объем цилиндра.
Полный объем цилиндра.
Объем головки цилиндров.
Объем магистрального топливопровода.
Объем воздушного фильтра.
Укажите силы, характеризующие механическую напряженность дизеля:
Сила расширяющихся газов.
Сила инерции поступательно движущихся масс.
Центробежная сила инерции.
Сила упругости металла.
Сила сопротивления жидкости.
Сила трения поршня о стенки цилиндра.
Укажите, в каких случаях может резко возрасти степень неравномерности работы дизеля?
При пусках.
В штормовых условиях.
При выполнении маневров.
При стабильной работе в режиме номинальной мощности.
При работе на минимальных оборотах длительное время.
Укажите, какие негативные явления вызывает вибрация корпуса, причиной которых является динамическая неуравновешенность дизеля?
Авария трубопроводов.
Выход из действия автоматики управления.
Вредное воздействие на здоровье экипажа.
Появление трещин в фундаментах двигателей и корпусе судна.
Повышение эффективности системы охлаждения.
Улучшение устойчивости судна в штормовых условиях.
Укажите, от чего зависит частота свободных крутильных колебаний системы?
Момент инерции массы.
Жесткости вала.
Скорости вращения коленчатого вала.
Температуры рабочей жидкости.
Количества топлива в топливной магистрали.
Укажите термодинамические свойства рабочего тела, которые изменяются при изменении температуры и состава рабочего тела в цилиндре:
Энтальпия.
Теплоемкость.
Внутренняя энергия.
Объем рабочей жидкости.
Сопротивление движению поршня.
Укажите, какие нагрузки испытывают детали ЦПГ, образующие камеру сгорания?
Термические.
Механические.
Магнитные.
Электрические.
Гидравлические.
Укажите, от каких термодинамических причин зависит работоспособность деталей ЦПГ?
Местные значения температур.
Максимальные значения температур.
Термические напряжения.
Уровень рабочей жидкости.
Объем рабочей камеры.
Укажите основные причины, вызывающие механические нагрузки дизеля:
Силы давления газов в цилиндре.
Силы инерции поступательно движущихся масс.
Силы инерции вращающихся масс (центробежных сил).
Колебания магнитных сил.
Давление охлаждающей жидкости.
По назначению коренные подшипники делятся на:
Установочные (фиксирующие).
Опорные.
Подшипники трения.
Регулировочные подшипники.
Динамические подшипники.
Укажите основные режимы работы судовых дизелей:
Минимально устойчивой угловой скорости коленчатого вала.
Минимальной мощности.
Максимальной мощности.
Номинальной (полной) мощности.
Режим экономического тестирования.
Режим перегрева двигателя.
Укажите, какие вредные компоненты присутствуют в отработавших газах судовых дизелей?
Оксид углерода.
Углеводороды.
Оксиды азота.
Водяной пар.
Кислород.
Укажите негативные последствия увеличения максимальных и местных температур деталей ЦПГ?
Интенсификация нагаро и лакообразования.
Ухудшение условий смазки.
Снижение прочностных свойств металла.
Повышение расхода топлива.
Увеличение количества охлаждающей жидкости.
Укажите, за сколько оборотов коленвала совершается рабочий цикл в двухтактных дизелях?
Один.
Два.
Четыре.
Укажите, за сколько оборотов коленвала совершается рабочий цикл в четырехтактных дизелях?
Два.
Один.
Четыре.
Укажите рисунок, соответствующий каждому такту четырехтактного двигателя:
Рис. – А первый такт наполнение.
Рис. – С второй такт сжатие.
Рис. – В третий такт сгорание и расширение.
Рис. – D четвертый такт выпуск.
Укажите рисунок, соответствующий каждому такту двухтактного двигателя:
Рис. – А первый такт продувка и сжатие.
Рис. – В второй такт сгорание, расширение, выпуск, продувка.
Рис. – С первый такт продувка и сжатие.
На рисунках изображены схемы газотурбинного наддува судовых двухтактных дизелей:
Рис.1 – Импульсный газотурбинный наддув с прямоточно – клапанной схемой газообмена.
Рис.2 – Одноступенчатый газотурбинный наддув с изобарной системой подвода газов к турбине.
Рис.3 – Комбинированный наддув с дополнительным сжатием воздуха в поршневых приводных компрессорах.
Рис.4 – Комбинированный наддув с дополнительным сжатием воздуха в поршневых приводных компрессорах, с двуступенчатым охлаждением надувочного воздуха.
На рисунках изображены топливные насосы высокого давления двух типов:
Рис.1 – Золотниковый ТНВД.
Рис.2 – Клапанный ТНВД.
На рисунках изображены способы смесеобразования, применяемые в судовых дизелях различного назначения:
Рис.1 – Объемное смесеобразование.
Рис.2 – Объемно – пленочное смесеобразование.
Рис.3 – Предкамерное смесеобразование.
Рис.4 – Вихре – камерное смесеобразование.
На рисунках изображены схемы газотурбинного наддува судовых двухтактных дизелей:
Рис.1 – комбинированный наддув с дополнительным сжатием воздуха в поршневых компрессорах.
Рис.2 – комбинированный наддув с дополнительным сжатием воздуха в поршневых приводных компрессорах и изобарным подводом газов к турбине.
Рис.3 – комбинированный наддув с изобарным подводом газов к турбине и с параллельной схемой подключения подпоршневых полостей.
Рис.4 – комбинированный наддув с изобарным подводом газов к турбине и последовательной схемой подключения подпоршневых полостей.
В современных двигателях применяют КШМ трех основных схем:
Рис.1 – центральный (нормальный).
Рис.2 – дезаксиальный (смещенный).
Рис.3 – с прицепным шатуном.
Укажите, в каких случаях категорически запрещается проворачивание дизеля валоповоротным устройством при подготовке его к работе:
При превышении предельного значения силы тока, либо при резком его колебании.
При превышении рабочих температур системы охлаждения двигателя.
При наличии неисправностей в системе подачи топлива.
Подготовленный двигатель не вводится в работу длительное время. С какой периодичностью по согласованию с ВПК необходимо проворачивать двигатель валоповоротным устройством с открытыми индикаторными кранами для поддержания двигателя в состоянии постоянной готовности?
Каждый час.
Каждые 3 часа.
Каждые 6 часов.
При экстренном пуске время подготовки к пуску главного двигателя может быть сокращено за счет:
Сокращения времени прогрева дизеля.
Увеличения времени предварительного сжатия в цилиндрах.
Использования дополнительной топливной дозировки.
Укажите, как осуществляется ввод под нагрузку вспомогательных дизель-генераторов, не находящихся в горячем резерве?
После прогрева на холостом ходу в течение 3-5 минут осуществляется ввод под нагрузку.
Немедленный ввод под нагрузку без предварительного прогрева.
Ввод под нагрузку осуществляется после предварительной настройки турбонагнетателя.
Подготовка дизеля к работе после разборки или ремонта должна производиться под наблюдением:
Механика, в заведовании которого находится дизель.
Диспетчера судового транспорта.
Командующего судном.
Укажите максимальную температуру подогрева маловязкого топлива в расходных и отстойных цистернах:
Не менее чем на 10 °С ниже температуры вспышки паров в закрытом тигле.
На 5 °С выше температуры окружающей среды.
На 15 °С ниже температуры кипения топлива.
Укажите требования в части темпа (скорости) подогрева высоковязкого топлива при подготовке к пуску, в случае отсутствия указаний в инструкции по эксплуатации ГД:
Скорость подогрева не должна превышать 2 °С в минуту.
Темп прогрева должен исключать парообразование топлива в системе.
Скорость подогрева должна быть максимальной для сокращения времени подготовки.
Температура топлива должна поддерживаться на уровне 100 °С независимо от ситуации.
Время циркуляции топлива в топливной системе перед пуском, в случае отсутствия указаний в инструкции по эксплуатации ГД:
Должно быть не менее 1 часа.
Должно быть не менее 30 минут.
Должно быть не менее 15 минут.
Подготовка дизеля к работе после разборки или ремонта должна производиться под непосредственным наблюдением:
Механика, в заведовании которого находится дизель.
Старшего помощника капитана судна.
Командующего судном.
Подготовка дизельной установки к действию после непродолжительной стоянки, во время которой не выполнялись работы, связанные с разборкой, должна производиться:
Вахтенным механиком.
Помощником капитана судна.
Системным инженером судна.
Пуск дизеля и его работа с неисправными масляными фильтрами…
Запрещается.
Разрешается, но только при минимальной нагрузке.
Допускается, если масляный фильтр был недавно заменен.
При температуре масла ниже рекомендованной инструкцией по эксплуатации его необходимо подогреть. Температура масла при прогреве не должна превышать:
45 °С.
50 °С.
60 °С.
В течение какого времени должна производиться прокачка масла при подготовке дизеля к пуску (кроме ручной прокачки)?
В течение всего времени подготовки дизеля.
Только в течение первых 2 минут перед пуском.
Только при достижении максимального давления в системе.
При подготовке двигателя к пуску должна производиться прокачка двигателя пресной водой:
В течение всего времени подготовки.
Только в течение первых 5 минут перед пуском.
Только при обнаружении утечек в системе охлаждения.
При подготовке системы водяного охлаждения необходимо прогреть охлаждающую воду имеющимися средствами до температуры на выходе:
Около 45 °С.
Около 30 °С.
Около 60 °С.
При пополнении расходных цистерн высоковязкое топливо перед сепаратором должно подогреваться до температуры не выше:
90 °С.
70 °С.
100 °С.
Проворачивание и пробные пуски в установках, не имеющих разобщительных муфт между дизелем и гребным винтом, можно производить только с разрешения:
Вахтенного помощника капитана.
Главного механика судна.
Старшего помощника капитана.
Проворачивание и пробные пуски в установках, работающих на гребной винт через разобщительную муфту, необходимо производить:
При отключенной муфте.
При включенной муфте.
Только при полной нагрузке двигателя.
После проведения подготовки к работе валопровода разобщительные муфты необходимо оставить в:
В выключенном положении.
В включенном положении.
В промежуточном положении.
Перед пробными пусками дизельной установки, работающей на ВРШ, необходимо лопасти винта установить в положение:
Нулевого шага.
Максимального шага.
Минимального шага.
Проверка готовности аварийных дизель-генераторов, двигателей спасательных и дежурных шлюпок должна осуществляться:
Раз в неделю.
Раз в месяц.
Раз в три месяца.
Если подготовленный двигатель не вводится в работу длительное время и должен находиться в состоянии постоянной готовности, необходимо каждый час по согласованию с вахтенным помощником капитана:
Проворачивать двигатель валоповоротным устройством.
Осуществлять проверку системы охлаждения.
Проводить диагностику электронной системы управления.
Снижение нагрузки при подготовке к остановке ГД и отсутствии указаний в инструкции завода изготовителя должно осуществляться:
Ступенчато 6-7 ступеней.
Ступенчато 3-4 ступени.
Постепенно, без соблюдения ступенчатости.
Укажите случаи, в которых разрешается сокращать время вывода ГД из ходового режима:
При угрозе аварии.
При проведении планового ТО.
При изменении маршрута судна.
Укажите обязательную процедуру, которую необходимо выполнять при работе дизеля на режимах и в условиях, отличных от нормальных, не зависимо от степени автоматизации энергетической установки:
Необходимо усилить наблюдение за дизелем и обслуживающими его системами.
Увеличить скорость топливоподачи для повышения мощности.
Отключить дополнительные системы защиты дизеля.
Укажите документ, в котором изложены требования по эксплуатации дизеля в части допустимых величин превышения мощности и частоты вращения, а также в части продолжительности работы дизеля в режиме:
В заводской инструкции по эксплуатации.
В технической документации судна.
В руководстве по техническому обслуживанию оборудования.
Укажите мероприятие, которое рекомендуется выполнить при работе двигателя с перегрузкой:
Увеличить подачу цилиндрового масла.
Уменьшить скорость вращения коленчатого вала.
Отключить вспомогательные системы энергоснабжения.
Укажите процедуру, которая рекомендуется, по согласованию с мостиком, к выполнению перед началом маневрирования после длительного перехода:
Произвести пробные пуски на передний и задний ход.
Проверить уровень охлаждающей жидкости в системе.
Проверить работу всех вспомогательных систем на судне.
Укажите параметр, который необходимо проверить немедленно после реверсирования и пуска дизеля:
Соответствие направления вращения заданному.
Уровень топлива в топливных резервуарах.
Температуру масла в системе смазки.
Укажите операцию, которую необходимо выполнить в отношении дизеля при выводе судна из эксплуатации на длительный срок:
Консервация.
Увеличение частоты вращения дизеля.
Отключение всех систем охлаждения.
Работа дизеля с водотечными трещинами в деталях цилиндра в случае крайней необходимости:
Допускается.
Строго запрещена при любых условиях.
Требуется немедленное отключение дизеля.
Укажите, в какое положение, каждый раз после проворачивания, необходимо устанавливать коленчатый вал дизеля:
Отличающееся от предыдущего.
Положение “Верхняя мёртвая точка” (ВМТ).
Положение “Нижняя мёртвая точка” (НМТ).
При получении сообщения с мостика о времени подхода к месту стоянки вах. механик обязан снизить нагрузку ГД примерно до:
50 % от номинальной.
30 % от номинальной.
70 % от номинальной.
Время вывода ГД из ходового режима можно сокращать:
Разрешается в случаях, связанных с угрозой аварии.
При каждом начале нового маневра.
Только при остановке судна в спокойной воде.
Подачу топлива у дизелей, работающих на генератор или гребной винт через разобщительную муфту, необходимо выключать:
Через 3-10 мин. работы на холостом ходу.
Немедленно после запуска дизеля.
Через 15-20 мин. после начала работы.
Параметры рабочего процесса (Pi Pz) при выборе эксплуатационного режима не должны превышать… значений:
Номинальных.
Минимально допустимых значений.
В 1,5 раза выше номинальных значений.
Укажите действия, которые необходимо предпринять при внезапном падении давления или чрезмерном повышении температуры масла в циркуляционной системе дизеля:
Остановить дизель.
Увеличить скорость вращения двигателя.
Проверить уровень масла и заменить фильтры.
Давление циркуляционного масла относительно давления охлаждающей воды в маслоохладителе должно поддерживаться:
Выше давления охлаждающей воды.
Ниже давления охлаждающей воды.
Равным давлению охлаждающей воды.
Укажите фактор, который необходимо контролировать в сточных цистернах смазочного масла турбокомпрессоров:
Отсутствие воды.
Уровень смазочного масла.
Температуру масла в цистерне.
Укажите рекомендуемую периодичность сверки показаний ответственных КИП, установленных в ЦПУ, с приборами, установленными на дизеле и обслуживающих его технических средствах:
Не реже одного раза за вахту.
Один раз в неделю.
Один раз в месяц.
Только при выявлении неисправностей.
Укажите, в каком положении на ходу судна должны находиться запорные клапаны пусковых воздушных баллонов ГД:
Клапан одного из баллонов постоянно открыт.
Все клапаны закрыты.
Все клапаны открыты.
Клапаны открываются только перед запуском двигателя.
В течение какого времени необходимо прогревать на холостом ходу ВДГ, не находящиеся в «горячем резерве», перед вводом под нагрузку?
3-5 минут.
1-2 минуты.
10-15 минут.
Прогрев не требуется.
Выбор режима, выходящего за пределы ограничительных характеристик, установленных заводом-изготовителем дизеля или судовладельцем:
Не допускается.
Допускается с разрешения судовладельца.
Допускается в аварийной ситуации.
Допускается только в случае остановки двигателя.
В установках с двумя или более ГД, работающими на общий гребной винт, нагрузка между дизелями должна распределяться:
Равномерно.
Пропорционально мощности каждого двигателя.
В зависимости от температуры окружающей среды.
По усмотрению вахтенного механика.
При наличии всережимного регулятора самопроизвольное отключение цилиндра приводит к:
Перегрузке работающих цилиндров.
Снижению общего КПД двигателя.
Повышенному расходу топлива.
Немедленной остановке двигателя.
В случае появления сигнала детектора масляного тумана или густого белого тумана из сигнальной (вентиляционной) трубы картера необходимо:
Повторно проверить срабатывание детектора в соответствии с указаниями инструкции по эксплуатации.
Немедленно остановить двигатель.
Продолжить работу двигателя, контролируя показания приборов.
Закрыть вентиляционную трубу для предотвращения утечек.
При внезапном падении давления или чрезмерном повышении температуры масла в циркуляционной системе необходимо:
Остановить двигатель для выяснения и устранения причин.
Уменьшить нагрузку на двигатель и продолжить наблюдение.
Немедленно увеличить подачу охлаждающей жидкости.
Продолжить работу двигателя, контролируя параметры системы.
При отсутствии автоматической сигнализации по уровню масла контролировать уровень масла в картере, сточных и напорных цистернах дизелей, турбокомпрессоров, передач, лубрикаторов, подшипников валопровода необходимо с периодичностью:
Не реже одного раза в час.
Один раз за вахту.
Один раз в два часа.
По окончании работы оборудования.
С какой периодичностью следует проверять часовой и удельный расход цилиндрового масла и распределение его по точкам смазки:
Не реже одного раза в месяц.
Не реже одного раза в неделю.
По мере появления неисправностей.
Один раз за вахту.
Работа дизеля с неисправными масляными фильтрами:
Запрещается.
Допускается при снижении нагрузки.
Разрешается на короткий период времени.
Разрешается при наличии запасного фильтра.
Если температура охлаждающей воды (масла) на выходе из какого-либо цилиндра (поршня) выше или ниже нормальной и привести её в норму не удаётся, необходимо:
Уменьшить или выключить подачу топлива в этом цилиндре.
Увеличить подачу охлаждающей жидкости.
Остановить двигатель для проведения диагностики.
Увеличить обороты двигателя для улучшения теплообмена.
На каком уровне следует поддерживать температуру забортной воды, поступающей к воздухоохладителям?
Не ниже 20 °С.
Не ниже 15 °С.
Не ниже 25 °С.
Не ниже 10 °С.
С какой периодичностью следует проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительных и сточных цистернах?
Не реже одного раза за вахту.
Один раз в день.
Один раз в неделю.
По мере необходимости.
Укажите ограничения по расходованию топлива из расходной цистерны в штормовую погоду:
Не более 2/3 емкости расходной цистерны.
Не более 1/2 емкости расходной цистерны.
Не более 3/4 емкости расходной цистерны.
Расходовать топливо без ограничений.
Повышенный нагрев труб, подводящих пусковой воздух к цилиндрам, свидетельствует о:
Пропуске газов через пусковой клапан.
Недостаточной подаче воздуха в систему.
Высоком уровне температуры окружающей среды.
Неисправности в системе охлаждения двигателя.
При пусках дизеля, маневрировании и при работе на малых нагрузках следует:
Уменьшить расход забортной воды на воздухоохладители.
Увеличить расход забортной воды на воздухоохладители.
Поддерживать постоянный расход забортной воды.
Остановить подачу забортной воды.
Укажите продолжительность прокачки маслом дизеля при подготовке СЭУ:
Прокачивание необходимо в течение всего времени подготовки дизеля.
При ручной прокачке – перед проворачиванием и непосредственно перед пуском.
Прокачивание не требуется при нормальном функционировании системы.
Прокачивание должно проводиться только перед пуском дизеля.
Укажите действия по подготовке к действию системы пуска ГД:
Проверить действие средств автоматизированного (дистанционного) управления компрессорами.
Пополнить баллоны воздухом до нормального давления.
Продуть пусковой трубопровод при закрытом стопорном клапане.
Подготовить к работе и пустить компрессор.
Проверить давление воздуха в баллонах, продуть их.
Укажите действия при подготовке систем продувки наддува, выпуска:
Убедиться в том, что все запорные устройства газоотвода дизеля закрыты.
Спустить воду, масло, топливо из газовых и воздушных полостей турбокомпрессоров наддува.
Спустить воду, масло, топливо из подпоршневых полостей, воздушных полостей воздухоохладителей.
Спустить воду, масло, топливо из ресивера продувочного воздуха, впускного и выпускного коллекторов.
Перед соединением валоповоротного устройства с дизелем необходимо убедиться что:
Индикаторные краны открыты.
Рычаг поста управления дизеля находится в положении «стоп».
Клапаны на пусковых баллонах и трубопроводе пускового воздуха закрыты.
На постах управления вывешены таблички «валоповоротное устройство соединено».
При проворачивании дизеля сжатым воздухом необходимо убедиться, что:
Дизель нормально набирает обороты.
Ротор турбокомпрессора вращается свободно.
Ротор турбокомпрессора вращается равномерно.
При прослушивании нет ненормальных шумов.
При пробных пусках дизеля на топливе необходимо убедиться в:
Поступлении масла к подшипникам турбокомпрессора.
Исправности системы пуска.
Исправности системы реверса.
Отсутствии посторонних шумов и стуков в работе всех цилиндров.
Укажите документы, которыми необходимо руководствоваться при эксплуатации СТСиК:
Инструкции заводов – изготовителей.
Правила технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций.
Перед соединением валоповоротного устройства с дизелем необходимо убедиться в том, что:
Клапаны на пусковых баллонах и трубопроводе пускового воздуха закрыты.
Индикаторные (декомпрессионные) краны (клапаны) открыты.
Рычаг (штурвал) поста управления дизелем находится в положении «СТОП».
На постах управления вывешены таблички «Не вкл. работают люди».
После запуска следует избегать длительной работы дизеля:
На холостом ходу.
На самой малой нагрузке.
На средней нагрузке.
На максимальной нагрузке.
Укажите процедуры, которые необходимо выполнить в обязательном порядке перед началом внутреннего осмотра дизеля:
Включить валоповоротное устройство.
Закрыть стопорный кран на трубопроводе пускового воздуха.
Открыть клапан системы охлаждения.
Проверить уровень топлива в баке.
Укажите операции, которые необходимо выполнить при остановке дизеля после длительного перехода:
Открыть крышки картера.
Осмотреть и проверить детали движения.
Осмотреть и проверить ответственные крепежные соединения.
Осмотреть и проверить крепление трубопроводов в картере.
Проверить уровень масла в двигателе.
Проверить работу системы охлаждения.
Укажите процедуры, которые необходимо выполнять во время стоянки дизеля:
Проворачивать лубрикаторы цилиндров вручную.
Подавать масло к узлам трения с помощью автономного насоса при проворачивании дизеля.
Периодически проворачивать коленвал на несколько оборотов валоповороткой.
Проверить уровень топлива в баке.
Очистить систему охлаждения от загрязнений.
Укажите мероприятия, которые следует выполнить при длительной работе дизеля на малой нагрузке:
Следить за тем, чтобы работали все цилиндры.
Уменьшить подачу охл-ей воды на воздухоохладитель.
Уменьшить кол-во масла подаваемого на смазку цилиндров.
Периодически, либо постоянно спускать из выпускного коллектора скопившееся масло.
Поддерживать тем-ру воды (масла) охлаждения поршней и цилиндров на уровне верхнего предела, допускаемого заводом строителем.
Проверить уровень топлива в баке.
Очистить систему охлаждения от загрязнений.
Укажите процедуры, которые необходимо выполнять при плавании в штормовых условиях:
Контролировать уровень масла в сточных цистернах.
Забортную воду принимать через донные кингстоны.
Контролировать уровень топлива в расходных цистернах.
Периодически выпускать воздух из приемных фильтров.
Контролировать уровень воды в расширительных цистернах.
Проверить работоспособность системы охлаждения.
Проверить уровень топлива в баке.
Укажите, какие действия запрещается выполнять при выключении подачи топлива в цилиндр:
Выключать охлаждение поршня.
Выключать охлаждение цилиндра.
Выключать систему слива масла.
Останавливать работу вентилятора охлаждения.
Укажите, какие действия необходимо выполнить, если произошла неожиданная остановка дизеля, работающего на высоковязком топливе:
Прокачать топливную систему дизельным топливом.
Обеспечить подогрев и циркуляцию высоковязкого топлива на остановленном двигателе.
Проверить уровень масла в баке.
Очистить топливный фильтр от загрязнений.
Укажите процедуры, которые необходимо выполнять одновременно с проворачиванием дизеля валоповоротным устройством:
Проворачивание лубрикаторов вручную.
Подача масла к узлам трения с помощью автономного насоса.
Проверка уровня топлива в расходных цистернах.
Очистка воздушных фильтров.
После остановки дизеля в каких случаях необходимо закрывать заслонкой или чехлом выпускную трубу дизеля и приемные фильтры турбокомпрессоров:
При ненастной погоде.
При остановке на длительное время.
При переходе через малые глубины.
При осмотре турбокомпрессора.
Через какое время после остановки дизеля разрешается открывать крышки картера?
20 мин.
30 мин.
10 мин.
Укажите документ, регламентирующий процедуру обкатки дизеля после ремонта или замены ответственных деталей и узлов:
Программа предусмотренная инструкцией по эксплуатации.
Программа предусмотренная техническими требованиями на ремонт.
Технический регламент на судовые двигатели.
Инструкция по эксплуатации турбокомпрессора.
Укажите действия, которые необходимо выполнить при упуске воды из системы охлаждения:
Остановить двигатель.
Постоянно прокачивать маслом.
Начать проворачивать валоповоротным устройством.
Проверить уровень масла в картере.
Проверить работоспособность системы вентиляции.
Укажите неисправности системы охлаждения дизеля, о которых говорят резкие колебания стрелки манометра:
Наличие воздуха.
Попадение газов из цилиндров.
Низкий уровень масла в картере.
Перегрев системы охлаждения.
Перечень контролируемых параметров, которые должны обеспечивать обнаружение неисправностей, определяется:
Инструкцией судовладельца.
Инструкцией завода – изготовителя.
Техническим регламентом.
Рабочей инструкцией оператора.
Укажите документы, определяющие периодичность проверки средств АПС и аварийной защиты:
ПТЭ СТС и К.
Инструкции заводов – изготовителей.
График, утвержденный судовладельцем.
Регламент технического обслуживания судов.
Программа профилактического обслуживания.
Укажите случаи, в которых предоставляется право самостоятельного отключения средств аварийной защиты и АПС СТСиК:
При угрозе гибели людей.
При угрозе повреждения судна.
При угрозе повреждения перевозимого груза.
При угрозе ухудшения качества воды на борту.
При угрозе потери топлива.
Дизель-генератор не останавливается при переводе рычага управления в положение «стоп». Укажите меры, которые необходимо принять для остановки дизеля:
Закрыть доступ топлива к насосам.
Вручную выключить топливные насосы.
Закрыть подручными средствами воздухоприемное устройство.
Увеличить подачу топлива.
Открыть клапан для подачи воздуха.
Двигатель не развивает обороты полного хода при нормальном положении органов управления подачей топлива. Укажите вероятные причины:
Неисправен регулятор частоты вращения.
Недостаточное давление топлива перед топливными насосами ВД.
Топливо поступающее к насосам высокого давления перегрето.
Увеличено сопротивление движению судна из-за обрастания, встречного ветра, мелководья.
Топливо плохо распыливается из-за неисправности форсунок, топливных насосов или высокой вязкости топлива.
Шум и вибрация турбокомпрессора наддува. Укажите вероятные причины:
Помпаж компрессора.
Повреждены подшипники.
Неправильно установлены подшипники качения.
Нарушена балансировка ротора(неравномерное загрязнение, повреждение лопаток и т.д).
Температура охлаждающей пресной воды на входе в дизель повысилась. Укажите вероятные причины:
Количество охлаждающей воды, поступающей на воздухоохладители недостаточно.
Водоохладители засорены или загрязнены поверхности охлаждения.
Терморегулятор неисправен или увеличено открытие перепускных клапанов водоохладителей.
Уровень масла в дизеле слишком высокий.
Вода, поступающая на охлаждение, слишком теплая.
Температура масла на входе в дизель повышена. Укажите вероятные причины:
Маслоохладители загрязнились.
Количество воды, поступающей в маслоохладитель, недостаточно.
Терморегулятор неисправен или увеличено открытие перепускных клапанов маслоохладителей.
Давление в системе масла слишком низкое.
Вода в системе охлаждения загрязнена.
Укажите факторы, от которых зависит устанавливаемая ст.механиком периодичность контроля дизеля во время работы:
Объем защиты.
Надежность дизеля.
Объем автоматизации.
Наличие средств диагностирования.
Объем аварийно-предупредительной сигнализации.
Укажите дополнительные меры, которые необходимо принять, если для устранения неисправности остановить дизель нельзя по условиям плавания или невозможно устранить судовыми средствами:
Усилить охлаждение.
Усилить смазку.
Снизить нагрузку.
Ужесточить контроль.
Укажите параметры работы двигателя, которым необходимо уделять особое внимание при вводе дизеля в режим:
Температура выпускных газов.
Температура смазочного масла.
Температура охлаждающей воды.
Температура охлаждающего масла.
Укажите условия, которые необходимо выполнять при сепарации масла с присадками:
Температура подогрева – не более 90 °С.
Сепарация осуществляется без промывки водой.
Температура подогрева – не менее 120 °С.
Сепарация осуществляется с обязательной промывкой водой.
Используется только механический метод очистки без нагрева.
Стуки в цилиндре металлического происхождения, повторяющиеся при каждой перемене хода поршня, могут возникать:
В случае заедания поршня (поршней).
При больших зазорах между поршнями и втулками цилиндров.
Вследствие больших зазоров в шатунном подшипнике или во втулке верхней головки шатуна.
При неправильной регулировке впускного клапана.
Из-за засорения топливной системы двигателя.
Какие меры необходимо предпринять при обнаружении неисправности дизеля и невозможности его остановки по условиям плавания?
Усилить смазку.
Усилить охлаждение.
Усилить контроль за дизелем.
По договоренности с мостиком снизить нагрузку.
Полностью выключить систему охлаждения.
Увеличить частоту вращения дизеля для стабилизации работы.
Кем регламентируется время ввода ГД в режим эксплуатационной нагрузки?
Судовладельцем.
Заводом-изготовителем.
Капитаном судна.
Классификационным обществом.
Техническим инспектором порта.
На какие параметры необходимо уделять особое внимание при вводе дизеля в режим?
Температура смазочного масла.
Температура охлаждающей воды.
Температура отработавших газов.
Уровень топлива в расходном баке.
Давление воздуха в баллоне стартера.
Каким образом можно приближенно оценить нагрузку дизеля (до выполнения индицирования и при отсутствии торзиометра)?
По положению выходного вала регулятора.
По указателю нагрузки.
По температуре выпускных газов.
По положению реек топливных насосов.
По шкале топливного рычага пульта управления.
По визуальному наблюдению за дымностью выпускных газов.
По времени работы двигателя с определенной скоростью.
При повышении температуры подшипников или других трущихся узлов следует:
Установить усиленное наблюдение за изменением их температуры.
Уменьшить нагрузку на цилиндр, подшипники которого имеют повышенную температуру.
Снизить общую нагрузку дизеля, одновременно увеличивая подачу масла имеющимися средствами.
Полностью остановить двигатель для охлаждения.
Увеличить скорость работы двигателя для улучшения циркуляции масла.
В случае появления повторного сигнала детектора масляного тумана или густого белого тумана из сигнальной (вентиляционной) трубы картера необходимо:
Подготовить средства пожаротушения.
Остановить дизель, не отключая насосы смазки и охлаждения.
Не раньше, чем через 20 мин. открыть картер.
Немедленно открыть картер для вентиляции.
Увеличить подачу топлива для стабилизации работы двигателя.
Сепарация масел, содержащих присадки, должна осуществляться:
Без промывки водой.
При температуре подогрева не более 90 °С.
С использованием промывочной воды для улучшения качества очистки.
При температуре подогрева не менее 120 °С.
Исключительно с применением механической очистки без подогрева.
Сепарацию масел без присадок рекомендуется осуществлять:
При температуре подогрева не более 75 °С.
С промывкой водой.
При температуре подогрева не более 90 °С.
Без использования промывочной воды.
С повышенной температурой подогрева до 100 °С.
При упуске воды из системы охлаждения необходимо:
Остановить дизель.
Обеспечить проворачивание КВ с одновременной прокачкой дизеля маслом.
Увеличить подачу топлива для повышения температуры работы дизеля.
Немедленно включить дополнительное охлаждение.
Прекратить работу системы охлаждения и проводить диагностику.
Резкие колебания стрелки манометра системы охлаждения указывают на:
Наличие воздуха в системе.
Попадение газов из цилиндров в систему охлаждения.
Низкий уровень охлаждающей жидкости в системе.
Перегрев двигателя из-за недостаточной циркуляции жидкости.
Засорение фильтра системы охлаждения.
Укажите периодичность отбора пробы охлаждающей воды замкнутого контура дизеля для определения ее качества и наличия присадок:
После замены воды.
После добавления воды.
Не реже одного раза в месяц.
Один раз в год перед длительной эксплуатацией.
По мере уменьшения температуры охлаждающей воды.
Повышенный нагрев топливного насоса или топливной трубки при одновременном увеличении пульсации топлива в трубке указывают на:
Засорение сопел форсунки.
Засорение щелевого фильтра форсунки.
Недостаточный уровень топлива в баке.
Низкое давление топлива в системе подачи.
Неправильная настройка топливного насоса.
На морских судах не допускается применение топлива с температурой вспышки ниже …°С, если не приняты специальные конструктивные противопожарные меры, согласованные с Регистром:
60 °С.
50 °С.
45 °С.
70 °С.
80 °С.
Запрещается открывать крышки картера ранее, чем через… мин. после остановки дизеля:
20 минут.
10 минут.
30 минут.
15 минут.
25 минут.
При отсутствии указаний в инструкции по эксплуатации, время работы дизеля на холостом ходу не должно превышать … мин.
30 мин.
15 мин.
60 мин.
45 мин.
25 мин.
Частота вращения на выбранном эксплуатационном режиме не должна превышать номинальную величину более чем на … %:
3 %.
5 %.
10 %.
2 %.
7 %.
На представленных рисунках изображены различные виды протекторной защиты системы охлаждения забортной водой:
Рис.1 – пластинчатый.
Рис.2 – кольцевой.
Рис.3 – пробковый.
Укажите периодичность индицирования дизеля:
Периодически, но не реже одного раза в месяц.
Один раз в год.
Не реже одного раза в квартал.
Каждый раз перед запуском дизеля.
Периодически, но не реже одного раза в неделю.
Какова величина допустимого колебания частоты вращения вала от среднего значения при работе дизеля на ВРШ при съемке диаграмм?
2,5 %.
5 %.
1 %.
3 %.
10 %.
Какую операцию необходимо выполнить после регулировки цикловой подачи топлива до пуска дизеля?
Проверка и установка нулевой подачи ТНВД.
Проверка уровня масла в дизеле.
Проверка давления топлива в системе.
Проверка работы системы охлаждения.
Проверка системы смазки и охлаждения топливного насоса.
Сорт применяемого в дизеле масла должен соответствовать:
Сорту применяемого топлива.
Сортам смазочных жидкостей.
Сортам масла, рекомендованным производителем двигателя.
Сортам жидкостей для гидравлических систем.
Сортам масел, соответствующим международным стандартам.
Укажите, можно ли смешивать масла разных марок при эксплуатации дизеля:
Разрешается по согласованию с судовладельцем.
Запрещается без исключений.
Разрешается только в случае крайней необходимости.
Можно смешивать масла разных марок без ограничений.
Разрешается только в случае, если масла имеют одинаковые характеристики.
В каком случае допускается отключение регистратора маневров?
Для устранения неисправностей.
В случае проведения технического обслуживания судна.
При проведении маневров в условиях экстренной ситуации.
В случае модернизации системы навигации судна.
Для проведения плановых испытаний оборудования.
Судовые механизмы и системы должны эксплуатироваться в соответствии с:
Инструкциями заводов изготовителей и требованиями Правил технической эксплуатации СТС и К.
Локальными инструкциями судовладельца.
Общими правилами эксплуатации судовых механизмов.
Только инструкциями по эксплуатации конкретных судов.
Международными стандартами по эксплуатации судов.
В случае разночтения инструкций заводов-изготовителей по эксплуатации судовых технических средств и положений правил ТЭ СТСиК, необходимо руководствоваться:
Инструкцией заводов-изготовителей.
Положениями правил ТЭ СТСиК.
Указаниями судовладельца.
Международными стандартами.
Эксплуатационными требованиями судов.
Укажите максимальное значение температуры, которое может иметь топливо в расходных и отстойных цистернах:
На 10 °С ниже температуры вспышки паров топлива в закрытом тигле.
На 20 °С ниже температуры вспышки паров топлива в открытом тигле.
На 5 °С ниже температуры кипения топлива.
На 15 °С ниже температуры воспламенения топлива.
На 10 °С выше температуры вспышки паров топлива в закрытом тигле.
Укажите, как должно осуществляться увеличение нагрузки при выводе ГД на режим и отсутствии указаний в инструкции завода изготовителя?
Быстрый наброс нагрузки до 50 % величины цикловой подачи топлива, затем ступенчато (8-12 ступеней) с выдержкой на каждой ступени 1-4 минуты.
Постепенное увеличение нагрузки до 75 % величины цикловой подачи топлива, без перерывов.
Увеличение нагрузки на 10 % каждые 10 минут до достижения полного режима.
Быстрое увеличение нагрузки до номинальных значений без перерывов.
Увеличение нагрузки на 20 % каждую минуту до максимума.
Укажите, кто и в каких случаях имеет право отключить (дать распоряжение об отключении) аварийную защиту ГД?
Вахтенный помощник при угрозе аварии судна и вахтенный механик по указанию вахтенного помощника.
Только старший механик при экстренной ситуации.
Вахтенный механик по собственному усмотрению.
Капитан судна при угрозе аварии.
Электромеханик судна в случае неисправности оборудования.
Укажите, каким должно быть соотношение давлений циркуляционной системы смазки и системы охлаждения?
Давление циркуляционного масла должно поддерживаться выше давления охлаждающей воды.
Давление охлаждающей воды должно быть выше давления циркуляционного масла.
Давление циркуляционного масла и охлаждающей воды должно быть одинаковым.
Давление в системе охлаждения должно быть выше, чем в системе смазки, только при высоких нагрузках.
Давление системы охлаждения и системы смазки должно быть равным на всех режимах работы дизеля.
Подготовка дизельной установки после непродолжительной стоянки, во время которой не выполнялись работы, связанные с разборкой, осуществляется:
Вахтенным механиком.
Старшим механиком.
Капитаном судна.
Электромехаником.
Помощником механика.
Перед замером раскепов необходимо убедиться в том, что:
Рамовые шейки вала опираются на нижние вкладыши подшипников.
Вкладыши подшипников не имеют износа.
Все подшипники смазаны согласно инструкции.
Раскепы измеряются при работающем двигателе.
Система охлаждения функционирует в нормальном режиме.
К какому виду перегрузки двигателя может привести увеличение тем-ры и влажности наружного воздуха, снижение его барометрического давления?
Тепловой.
Механической.
Химической.
Электрической.
Системной.
Во избежание перегрузки двигателя при качке необходимо:
Уменьшить число оборотов двигателя.
Увеличить подачу топлива.
Остановить двигатель до улучшения условий качки.
Включить дополнительную систему охлаждения.
Установить фиксированную нагрузку на двигатель.
Под чьим непосредственным наблюдением должна проводиться подготовка дизеля к работе после разборки или ремонта?
Механика, в заведовании которого находится дизель.
Капитана судна.
Старшего механика судна.
Вахтенного механика.
Электромеханика.
Температура масла при прогреве не должна превышать:
+45 °С.
+60 °С.
+40 °С.
+50 °С.
+30 °С.
При отсутствии специальных нагревательных устройств масло прогревают путем:
Прокачки его через систему во время прогрева дизеля.
Нагрева масла внешним источником тепла.
Использования топливных элементов для нагрева масла.
Прокачки масла через теплообменник с охлаждающей водой.
Прогрева масла с помощью солнечного тепла.
При работе двигателя чрезмерный износ и подплавка подшипников, а также ослабление шатунного болта сопровождается:
Резким металлическим звуком.
Шумом и вибрацией без металлических звуков.
Трудностью в старте двигателя.
Постоянным дымлением из exhaust pipe.
Постоянным низким уровнем масла в системе смазки.
При появлении ненормальных стуков и шумов при работе двигателя необходимо:
Немедленно остановить двигатель.
Продолжить работу, так как это временная неисправность.
Уменьшить обороты двигателя до минимальных.
Проверить уровень масла и продолжить эксплуатацию.
Запустить дополнительный насос охлаждения.
При работе двигателя чрезмерный зазор между поршнем и втулкой вызывает:
Металлический звук по всей высоте цилиндра.
Постоянный стук только в верхней части хода поршня.
Вибрации и шум в корпусе двигателя.
Повышенное дымление из exhaust pipe.
Увеличение давления в системе охлаждения.
Каким образом следует регулировать температуру охлаждающей воды внутреннего контура охлаждения?
Количеством охлаждающей воды, проходящей через водоохладитель.
Изменением давления в системе охлаждения.
Путем увеличения скорости водооткачки.
Управлением температурой отработавших газов.
Снижения подачи топлива в двигатель.
Температура воды на выходе из цилиндров не должна отличаться более, чем на:
3 °С.
5 °С.
2 °С.
4 °С.
1 °С.
При понижении температуры пресной воды необходимо:
Прекратить подачу забортной воды на охладители.
Увеличить подачу топлива в систему охлаждения.
Включить дополнительное охлаждение для воды.
Увеличить скорость движения судна для улучшения охлаждения.
Переключить на использование другого источника пресной воды.
Как называется ход плунжера ТНВД, в течении которого происходит подача топлива к форсунке?
Активный.
Реверсивный.
Нулевой.
Пассивный.
Регулирующий.
Чем обеспечивается равномерное распределение мощности по цилиндрам?
Цикловой подачей.
Равномерным распределением топлива в топливных насосах.
Использованием одинаковых фильтров в системе подачи топлива.
Сбалансированным распределением воздуха в системе впуска.
Правильной настройкой свечей зажигания в каждом цилиндре.
При техническом обслуживании топливной аппаратуры прицезионные пары (игла-направляющая форсунки, плунжервтулка насоса) заменяются:
Только комплектно.
По отдельности, если один из элементов изношен.
Когда это необходимо по решению механика.
При каждом плановом техническом обслуживании.
Только при обнаружении утечек топлива.
При пробном проварачивании турбоагрегата валоповоротным устройством необходимо получить разрешение:
Вахтенного помощника капитана.
Главного механика.
Дежурного инженера.
Секретаря капитана.
Капитана судна.
Укажите правильный способ поддержания постоянной готовности турбоэлектрической установки:
Работа турбины на холостом ходу при минимальной частоте вращения.
Работа турбины при максимальной частоте вращения для быстрого старта.
Постоянная работа на полной нагрузке.
Частые старты и остановки турбины для поддержания оптимальной температуры.
Прокачка топлива через систему, не запускаясь.
Укажите контрольный параметр работы турбины, который не допускается превышать при любых проверках и настройках регуляторов:
Предельная частота вращения турбин.
Температура турбинных газов.
Давление смазочного масла в турбине.
Температура охлаждающей воды.
Давление на выходе турбины.
Естественная циркуляция воды в паровых котлах обеспечивается за счет разности:
Плотностей воды и пароводяной смеси.
Температур воды в разных точках системы.
Давления на входе и выходе котла.
Плотностей воздуха и воды.
Укажите, какие показатели качества являются основными для судовых котлов?
Экономичность и надежность.
Производительность и внешний вид.
Скорость нагрева и цвет материала.
Простота управления и компактность.
Укажите системы, которые обслуживают паровой котел на жидком топливе:
Питательная, топливная, подачи воздуха и отвода дымовых газов, автоматического регулирования и сигнализации, продувки котла и ввода химических реагентов.
Только топливная и подачи воздуха.
Подачи воды, очистки дыма и контроля температуры.
Только система отвода дымовых газов.
Укажите параметр, который не требует постоянного контроля во время работы парового котла:
Содержание влаги в воздухе наддува.
Давление пара в котле.
Температура питательной воды.
Уровень воды в барабане котла.
Укажите периодичность контрольных переборок (ревизий) водоуказательных приборов котельных установок:
Ежегодно.
Ежемесячно.
Раз в два года.
Каждые пять лет.
Укажите явления, которые вызывает попадение в котел нефтепродуктов:
Резкие колебания уровня в водоуказательном приборе.
Уменьшение давления пара в котле.
Повышение прозрачности воды в котле.
Ускорение процессов теплообмена.
Причиной чрезмерного повышения давления пара в котле является неисправность:
Предохранительных клапанов.
Указателя уровня воды.
Насоса подачи питательной воды.
Датчиков температуры воздуха.
Укажите действия, которые категорически запрещены, если уровень воды в водоуказательном приборе отсутствует:
Питание котла.
Остановка работы предохранительных клапанов.
Включение продувки котла.
Снижение температуры питательной воды.
Предохранительные клапаны котла должны регулироваться таким образом, чтобы макс. давление при их действии:
Не превышало рабочее давление пара в котле более чем на 10 %.
Превышало рабочее давление пара в котле на 5 %.
Оставалось неизменным по сравнению с номинальным давлением.
Превышало рабочее давление пара в котле на 20 %.
Укажите рекомендуемую периодичность переборки предохранительных клапанов парового котла при нормальной их работе:
Раз в год.
Раз в три месяца.
Раз в два года.
Раз в пять лет.
Укажите рекомендуемую периодичность контрольной переборки котельной и путевой арматуры на трубопроводах:
Раз в два года.
Раз в год.
Раз в пять лет.
Каждые три месяца.
Укажите меры безопасности, которые должен соблюдать вах.механик при розжиге котла:
Тщательно провентилировать топку.
Не использовать защитную экипировку.
Оставить котел без присмотра в процессе розжига.
Пренебрегать проверкой давления в топке.
При увеличении перепада давления на фильтрах турбокомпрессоров и на воздухоохладителях сверх нормы необходимо произвести их очистку:
При первой очередной остановке дизеля.
После полного исчерпания топлива в системе.
В конце рабочего дня.
Через месяц после первого сигнала о перепаде давления.
При возникновении помпажа турбокомпрессоров (шум, хлопки, гудение) необходимо:
Снизить частоту вращения дизеля до прекращения помпажа.
Увеличить подачу топлива в двигатель.
Остановить турбокомпрессор и продолжить работу на холостом ходу.
Игнорировать помпаж, продолжив работу в обычном режиме.
Пробные пуски турбоагрегата со всех постов управления для проверки правильности действия системы дистанционного управления необходимо производить:
По окончании прогревания турбин.
В любой момент при запуске турбоагрегата.
Только при наличии неисправностей в системе управления.
Перед каждым техническим обслуживанием агрегата.
В каких случаях допускается отключение аварийной защиты (за исключением предельных выключателей частоты вращения и масляных реле) во избежание остановки турбоагрегата из-за случайного ее срабатывания:
В особо сложных условиях плавания.
При обычной эксплуатации в стандартных условиях.
Когда турбоагрегат не используется на полной мощности.
В случае поломки основного оборудования.
Каким образом необходимо производить регулирование температуры масла в системе смазки турбоагрегата?
Изменением расхода охлаждающей воды, проходящей через маслоохладитель.
Увеличением подачи масла в систему смазки.
Уменьшением давления масла в системе.
Изменением частоты вращения турбоагрегата.
При поддержании турбоагрегата в постоянной готовности температура масла после маслоохладителя должна быть:
Не ниже 35 °С.
Не ниже 50 °С.
Не ниже 25 °С.
Не ниже 40 °С.
В течение какого времени необходимо производить осушение главных турбин?
Не менее 2-ух часов.
Не менее 30 минут.
Не менее 1 часа.
Не менее 5 часов.
Укажите, допускается ли работа турбоагрегата при выходе из строя отдельных элементов турбоагрегата?
Допускается временная эксплуатация с ограничениями.
Работа турбоагрегата запрещена до полного устранения неисправности.
Турбоагрегат можно использовать без ограничений, если неисправность незначительная.
Эксплуатация возможна только в аварийных ситуациях.
Смешение турбинных масел разных марок…
Допускается с разрешения судовладельца.
Допускается без ограничений при необходимости.
Не допускается при любых обстоятельствах.
Допускается только в аварийных ситуациях.
Укажите рекомендуемую периодичность вскрытия главных турбоагрегатов и вспомогательных турбин:
Не реже одного раза в четыре года.
Не реже одного раза в два года.
Не реже одного раза в шесть лет.
Не реже одного раза в десять лет.
Вкладыши подшипников, имеющие трещины, выкрашивание или предельный износ белого металла:
Подлежат замене.
Можно восстановить с помощью шлифовки.
Следует отремонтировать методом сварки.
Допускается продолжение эксплуатации без замены.
Превышение предельной частоты вращения турбин при проверках и настройках регуляторов:
Не допускается.
Допускается в случае кратковременной работы.
Допускается при включении дополнительных систем охлаждения.
Допускается при проверке максимальной мощности.
Укажите температуру, которую необходимо поддерживать в теплом ящике открытых систем питания котлов:
80 – 85 °С.
90 – 95 °С.
70 – 75 °С.
60 – 65 °С.
Циркуляционный насос при выводе из действия утилькотла следует останавливать:
Не ранее трех часов после остановки двигателя.
Немедленно после остановки котла.
Через два часа после остановки двигателя.
Через час после остановки котла.
Появление воды в сливных воронках и сигнальных трубках утилькотла свидетельствует:
О повреждении труб и змеевиков.
О нормальной работе системы.
О недостаточной циркуляции воздуха в котле.
О повышении давления в котле.
Производить пуск и включение циркуляционных насосов утилькотла следует:
До пуска двигателя.
После пуска двигателя.
После прогрева котла.
Через час после запуска котла.
Укажите температуру, которую необходимо поддерживать в теплом ящике открытых систем питания котлов:
80-85 °С.
90-95 °С.
70-75 °С.
60-65 °С.
Циркуляционный насос при выводе из действия утилькотла следует останавливать:
Не ранее трех часов после остановки двигателя.
Немедленно после остановки двигателя.
Через два часа после остановки двигателя.
Через час после остановки двигателя.
Появление воды в сливных воронках и сигнальных трубках утилькотла свидетельствует:
О повреждении труб и змеевиков.
О нормальной работе системы.
О недостаточной циркуляции воздуха в котле.
О повышении давления в котле.
Производить пуск и выключение циркуляционных насосов утилькотла следует:
До пуска двигателя.
После пуска двигателя.
После прогрева котла.
Через час после запуска котла.
Укажите, с какой периодичностью проводят очередное освидетельствование котлов?
Каждые 5 лет.
Каждые 3 года.
Каждые 10 лет.
Каждые 7 лет.
Укажите, какое содержание кислорода допускается в питательной воде для вспомогательных и утилизационных котлов?
0,1 мг/л.
0,5 мг/л.
1,0 мг/л.
2,0 мг/л.
Укажите основную причину разрушения кирпичной кладки котла:
Шлакоразъедание.
Высокая температура внешней среды.
Недостаточная прочность материалов.
Влияние вибраций и механических воздействий.
Разность температур воды и стенок котла не должна превышать:
30 °С.
50 °С.
20 °С.
40 °С.
Перед зажиганием форсунок необходимо обязательно провентилировать топку в течении не менее:
3 мин.
5 мин.
1 мин.
10 мин.
Укажите периодичность проверки исправности действия предохранительных клапанов:
Не реже одного раза в месяц.
Не реже одного раза в год.
Не реже одного раза в неделю.
Не реже одного раза в квартал.
Индицирование дизеля (где это технически возможно) должно производиться периодически, но не реже одного раза в месяц, а также:
После перехода на другой вид топлива.
При обнаружении ненормальностей в работе отдельных цилиндров.
После регулировки или замены топливных насосов, форсунок, ремонта или замены узлов цилиндропоршневой группы.
При значительном изменении осадки судна, резком увеличении сопротивления движению судна, повреждении гребного винта.
После проверки уровня масла в картере.
При нормальной работе цилиндров без замечаний.
Только перед началом эксплуатации судна.
В случае отклонения параметров рабочего процесса и удельного расхода топлива за пределы, указанные в инструкции по эксплуатации, необходимо:
Выяснить причины отклонения.
При необходимости произвести регулировку дизеля.
Заменить топливо на другое без выяснения причин.
Продолжить эксплуатацию без изменений.
Обратиться к производителю без выполнения диагностики.
Какие вредные явления вызывает повышенное содержание в топливе ванадия (особенно в присутствии натриевых соединений)?
Усиленная коррозия.
Прогарание выпускных клапанов.
Повышение уровня выбросов углекислого газа.
Ухудшение теплоотдачи в цилиндрах.
Загрязнение топливной системы осадками.
Укажите операции, которые следует выполнить при техобслуживании газотурбокомпрессоров:
Проверка состояния лабиринтовых уплотнений.
Проверка состояния подшипников.
Тщательная очистка проточных частей.
Замена топливных насосов без диагностики.
Смазка всех подвижных частей маслом без учёта рекомендаций производителя.
Установка дополнительных уплотнений без проверки их необходимости.
Укажите документы, которыми необходимо руководствоваться в случае отсутствия инструкций заводов изготовителей по эксплуатации СТС:
Правила тех. эксплуатации судовых тех. средств и конструкций.
Инструкции разработанные судовладельцем с учетом требований ПТЭ СТС и К.
Рекомендации классификационного общества без проверки их актуальности.
Общие правила морской навигации.
Указания экипажа без письменного подтверждения.
Укажите возможную неисправность, если при пуске дизеля подрываются предохранительные клапана:
Неправильно отрегулирована затяжка пружин предохранительных клапанов.
Чрезмерная подача топлива при пуске дизеля.
Недостаточная подача воздуха в цилиндры.
Забит масляный фильтр системы смазки.
Повреждение системы охлаждения дизеля.
К увеличению сопротивления газообмена в процессе эксплуатации двигателя, помимо всего прочего, приводит:
Износ кулачков клапанов.
Увеличение тепловых зазоров в клапанном приводе.
Нарушение баланса топливной смеси.
Неправильная работа системы смазки цилиндров.
Повышенная частота вращения коленчатого вала.
Укажите признаки самопроизвольного отключения цилиндра многоцилиндрового двигателя:
Появление вибрации двигателя.
Понижение температуры выхлопных газов.
Помпаж в компрессоре.
Падение числа оборотов двигателя.
Падение числа оборотов турбокомпрессора.
Увеличение давления топлива в рампе.
Повышение температуры охлаждающей жидкости.
При резком падении давления или повышении температуры охлаждающей воды необходимо:
Понизить нагрузку.
Включить резервный насос.
Повысить обороты двигателя.
Увеличить подачу топлива.
Отключить систему охлаждения.
Если двигатель остановлен на длительное время и температура в машинном отделении ниже +5 °С, необходимо:
Спустить воду из полости охлаждения двигателя и всей системы охлаждения.
Продуть систему сжатым воздухом.
Оставить систему охлаждения в рабочем состоянии.
Поставить двигатель на прогрев.
Увлажнить систему охлаждения антифризом.
К каким негативным последствиям приводит неравномерная нагрузка цилиндров:
Повышается расход топлива.
Уменьшается мощность дизеля.
Перегружаются отдельные цилиндры.
Повышается температура выхлопных газов.
Увеличивается уровень вибраций в системе.
Равномерная подача топлива по отдельным цилиндрам определяется:
Работой форсунки.
Работой топливного насоса.
Работой воздушного компрессора.
Работой системы охлаждения.
Работой системы впуска воздуха.
Укажите возможные причины подтекания форсунок:
Нарушение регулировки пружины форсунки.
Заедание(зависание) иглы в ее направляющей.
Отсутствие должного уплотнения запорного конуса иглы.
Нарушение герметичности нагнетательного клапана ТНВД.
Низкое качество используемого топлива.
Повышенное давление в системе охлаждения.
Укажите негативные последствия зависания иглы форсунки в открытом положении:
Возможно прекращение подачи топлива всеми форсунками.
Цилиндр дымит.
Цилиндр не развивает полной мощности.
Увеличение температуры выхлопных газов.
Повышенный расход масла.
По каким признакам во время работы двигателя можно определить засорение распылителя форсунки?
Пульсация трубки высокого давления.
Понижение температуры выпускных газов.
Понижение максимального давления сгорания.
Повышение температуры трубки высокого давления.
Увеличение вибрации двигателя.
Снижение давления масла в системе смазки.
Дефектоскопический контроль ответственных деталей должен производиться:
Во всех случаях, предусмотренных инструкциями завода изготовителя.
Во всех случаях, предусмотренных техническими условиями на ремонт дизеля.
Только при наличии внешних повреждений.
Только в процессе капитального ремонта.
Только в случае аварийных ситуаций.
При техническом обслуживании газотурбокомпрессоров следует:
Проверить состояние подшипников.
Проверить состояние лабиринтовых уплотнений.
Произвести тщательную очистку проточных частей.
Выполнить регулировку системы охлаждения.
Заменить топливо в системе.
Укажите, какие пункты включает в себя подготовка парового турбоагрегата к прогреванию?
Подготовка турбин и зубчатых передач.
Подготовка конденсационной установки.
Подготовка и ввод в действие масляной системы.
Пробное проворачивание турбоагрегата валоповоротным устройством.
Подготовка валопроводов, систем управления, сигнализации и защиты.
Проверка герметичности конденсаторных труб.
Проверка уровня воды в бойлерах.
При подготовке к действию циркуляционной системы охлаждающей воды конденсационной установки турбоагрегата необходимо:
Установить клинкеты и клапаны в рабочее положение.
Открыть воздушные краны на водяных камерах конденсатора.
Проверить в действии дистанционно управляемые клинкеты (клапаны).
Проверить уровень воды в конденсаторе.
Прокачать систему охлаждения с низким давлением.
После запуска циркуляционного насоса масляной системы ГТЗА необходимо проверить:
Закрытие клапанов охлаждающей воды (при отсутствии терморегуляторов).
Отсутствие пропусков масла (воды).
Наличие циркуляции охлаждающей воды через маслоохладитель.
Давление масла в системе.
Температура масла в системе.
Укажите, в чем необходимо убедиться при пробном проворачивании турбоагрегатов валоповоротным устройством:
Маневровые клапаны турбины закрыты.
Автоблокировка валоповоротного устройства не позволяет открыть БЗК давлением масла.
Быстрозапорный клапан (БЗК) закрыт.
Давление масла в системе достаточно для работы турбины.
Наличие нормальной работы системы охлаждения.
Укажите процедуры, которые запрещается применять в процессе прогревания турбин:
Держать открытыми БЗК и маневровые клапаны при проворачивании ГТЗА валоповоротным устройством.
Снижать вакуум в конденсаторе за счет уменьшения подачи пара на уплотнения.
Увеличивать давление пара выше номинального значения.
Открывать быстроразъемные клапаны на паропроводах.
Прекращать циркуляцию охлаждающей воды.
Укажите действия, которые необходимо выполнить по окончании прогревания турбин:
Убедиться в правильности действия системы дистанционного управления.
Произвести пробные пуски турбоагрегата со всех постов управления.
Проверить давление масла в системе.
Открыть все клапаны конденсационной установки.
Проверить корректность работы системы охлаждения.
Укажите параметры, по которым допускается отключение защитных устройств при экстренном пуске паротурбоагрегата:
По вакууму в конденсаторе.
По осевому сдвигу роторов.
По давлению масла в системе.
По температуре воды в теплообменниках.
По температуре пара.
Укажите действия, которые необходимо предпринять в случае остановки турбоагрегата в результате срабатывания защиты:
Немедленно закрыть маневровый клапан.
Доложить об обстановке старшему механику.
Доложить об обстановке вахтенному помощнику.
Принять меры для устранения причин, вызвавших остановку.
Перезапустить агрегат без диагностики.
Укажите признаки, по которым следует устанавливать темп повышения частоты вращения турбоагрегата:
Вибрационное состояние.
Тепловое состояние.
Давление масла в системе.
Уровень топлива в резервуарах.
Температура конденсата.
Укажите процедуры, которые необходимо выполнить, если предполагается длительный передний ход паротурбоагрегата:
Закрыть разобщительный клапан заднего хода.
Открыть продувание камеры между разобщительным и маневровым (заднего хода) клапанами на конденсатор.
Увеличить давление масла в системе.
Проверить вакуум в конденсаторе.
Открыть выпускные клапаны на турбине.
При работе турбоагрегата на самом полном ходу запрещается превышать:
Частоту вращения (мощность).
Длительность работы агрегата.
Давление пара в системе.
Температуру на выходе из конденсатора.
Рабочую температуру масла в турбине.
Укажите действия, которые необходимо предпринять при перегреве конденсатора главного паротурбоагрегата из-за недостатка охлаждающей воды, для обеспечения его медленного остывания:
Остановить турбоагрегат.
Снизить нагрузку.
Увеличить подачу пара в конденсатор.
Открыть выпускные клапаны на турбине.
Остановить циркуляцию воды в конденсаторе.
Укажите, какие параметры работы турбоагрегата, установленные инструкцией по эксплуатации, при маневрировании допускать недопустимо:
Давление контрпара.
Частота вращения полного хода.
Давление масла в системе.
Температура пара в конденсаторе.
Температура воды в охлаждающем контуре.
Укажите, в каких случаях давление контрпара может быть повышено до величины, предусмотренной в инструкции для экстренного торможения главного паротурбоагрегата?
В случаях грозящих судну опасностью.
Когда по машинному телеграфу дважды поступает команда «самый полный».
При необходимости увеличения мощности для достижения максимальной скорости.
При изменении состояния конденсаторной установки.
При необходимости остановки турбины в экстренном режиме.
Укажите действия, которые необходимо немедленно предпринять при упуске воды из котла (отсутствие уровня воды в водоуказательных приборах):
Сообщить вахтенному помощнику капитана и ст.механику.
Прекратить горение.
Прекратить питание.
Закрыть стопорные клапаны.
Прекратить подачу воздуха.
Питательную воду для обеспечения требуемых норм ее качества подвергают:
Электрохимическому и химическому обессоливанию.
Фильтрации, деаэрации, дистилляции.
Окислению и озонированию воды.
Укажите правильное определение жесткости воды:
Сумма всех растворимых в воде солей кальция, выраженная в миллиграм-эквивалентах на литр (мг-экв/л).
Сумма всех растворимых в воде солей магния (мг-экв/л).
Сумма всех растворимых в воде солей натрия (мг-экв/л).
Укажите действия, которые необходимо немедленно предпринять при возникновении пожара в газоходах котла:
Включить в действие паровые сажесдуватели.
Выключить форсунки и котельные вентиляторы.
Усилить по возможности подачу воды в экономайзер.
При наличии соответствующих устройств – пустить в газоходы газ или другие огнегасители.
Подготовка главного парового турбоагрегата к прогреванию включает в себя:
Впуск греющего пара.
Подача греющего пара через специальные устройства.
Подача охлаждающей воды в конденсатор.
Каким образом осуществляется прогревание турбин при вращении роторов валоповоротным устройством?
Впуском греющего пара через систему уплотнений.
Впуском греющего пара через специальный трубопровод прогревания.
Использованием нагретого воздуха через систему охлаждения.
Какие защитные устройства допускается отключать при экстренном пуске турбоагрегата?
По вакууму в конденсаторе.
По осевому сдвигу роторов.
По давлению масла в системе смазки.
В случае остановки турбоагрегата в результате срабатывания защиты необходимо:
Немедленно закрыть маневровый клапан.
Доложить об остановке вахтенному старшему механик.
Доложить об обстановке вахтенному помощнику капитана.
Принять меры для устранения причин, вызвавших остановку.
Продолжить работу турбоагрегата без устранения причин.
Во время работы турбоагрегата необходимо:
Проверять давление и поступление масла в подшипники агрегата и к форсункам смазки зацепления зубчатой передачи.
Проверять температуру подшипников.
Производить обход турбоагрегата.
Проверять состояние доступных для осмотра узлов.
Останавливать агрегат для замера вибрации.
В каких случаях необходимо прослушивать турбоагрегат при помощи стетоскопов?
При приеме и сдаче вахты.
При резких изменениях режимов.
При изменении установившегося шума работающей турбины или зубчатой передачи.
При отсутствии вибрации в работе агрегата.
Укажите, когда необходимо измерять вибрацию турбоагрегата с записью результатов в машинный журнал и формуляр?
Перед и после ремонта.
Не реже одного раза в год.
При заметном увеличении вибрации.
Только по запросу вахтенного механика.
При полном заднем ходе турбоагрегата необходимо следить за:
Температура корпусов турбин.
Температура корпуса конденсатора.
Температура выхлопного патрубка.
Давление в системе охлаждения.
При выводе турбоагрегата из действия должно быть обеспечено:
Полное осушение турбин.
Предупреждение повышенного нагрева подшипников.
Предупреждение появления повышенного прогиба роторов и задеваний при остывании турбин.
Немедленное отключение охлаждающей воды.
Каким образом осуществляется экстренная остановка ГТЗА?
Воздействием вручную на устройство аварийного выключения БЗК.
Путем закрытия маневрового клапана с последующей дачей контрпара.
Остановкой турбины с последующей подачей охлаждающей воды.
Укажите периодичность проверки предельных регуляторов, регуляторов частоты вращения турбогенераторов и регуляторов давления турбонасосов:
В установленные ППР сроки.
После разборки элементов системы регулирования.
Только по запросу вахтенного механика.
Укажите, в каких случаях не допускается производить пуск вспомогательных турбин?
Во время сообщения котлов.
Во время резкого изменения режима работы главного турбоагрегата.
При достижении номинальной температуры воды в котлах.
В чем заключается постоянная готовность турбоэлектрической установки?
Поддержание работы турбины при номинальной частоте вращения.
Поддержание работы турбины на холостом ходу при минимальной частоте вращения.
Прекращение работы турбины после достижения номинальной мощности.
Укажите действия персонала при запуске котла, если зажигание форсунки не произошло:
Немедленно закрыть топливный клапан.
Обеспечить циркуляцию топлива, контролируя поддержание требуемой температуры.
Провентилировать топку не менее 3-х минут, после чего снова зажечь форсунку от факела.
Продолжать пытаться зажигать форсунку без проветривания.
Укажите действия, которые следует предпринять при быстром снижении уровня воды в водоуказательных приборах:
Установить и устранить причину быстрого снижения уровня.
Уменьшить подачу топлива.
Снизить или прекратить расход пара на потребители.
Увеличить давление в котле.
Укажите, в каких случаях категорически запрещается питание котла?
Если уровень воды в нем упал ниже нижней кромки водоуказательного прибора в водотрубных котлах.
Если уровень воды упал ниже нижнего пробного клапана в газотурбинных и газоводотрубных котлах.
Если котел не прошел плановое техническое обслуживание.
Укажите, какие ремонтные работы запрещается производить на котле, находящемся под паром?
Работы связанные с ударами.
Работы связанные со сваркой.
Работы связанные со сверлением.
Работы связанные с настройкой клапанов.
Укажите виды освидетельствования котлов в эксплуатации:
Очередное.
Ежегодное.
Внеочередное.
Первоначальное.
Укажите, в каких случаях запрещается вводить котел в действие?
Неисправен хотя бы один предохранительный клапан, манометр или водоуказательный прибор.
Неисправны клапаны продувания, систем питания и топливной, дистанционные приводы арматуры.
Имеются неисправности элементов питательной системы.
Не заделаны трещины в элементах корпуса котла, не восстановлены кирпичная кладка и изоляция.
Техническое состояние труб поверхностей нагрева, жаровых труб и топочных камер не соответствует требованиям регистра.
При подготовке котла к действию, кроме всего прочего, необходимо:
Проверить чистоту поверхности нагрева.
Проверить отсутствие топлива в топке.
Осмотреть пароперегреватель, водяной экономайзер и воздухоподогреватель.
Осмотреть котел и его топки.
Убедиться в отсутствии видимых дефектов и посторонних предметов.
Укажите периодичность продувки водоуказательных приборов:
Перед проведением нижнего продувания котла.
Перед проведением верхнего продувания котла.
Не реже одного раза за вахту.
После каждого запуска котла.
Укажите допустимое значение неравномерности распределения среднего индикаторного давления по цилиндрам:
2,5 %.
5 %.
1,0 %.
Укажите предельно допустимое значение неравномерности распределения максимального давления сгорания по цилиндрам:
3,5 %.
5,0 %.
1,0 %.
Укажите предельно допустимое значение неравномерности распределения давления конца сжатия по цилиндрам (если в инструкции по эксплуатации не оговорены другие отклонения):
2,5 %.
3,0.
1,5.
Укажите предельно допустимое значение неравномерности распределения температуры выпускных газов по цилиндрам:
5 %.
7 %.
3 %.
Укажите допускаемую неравномерность распределения нагрузки между цилиндрами при работе на номинальном режиме:
103 %.
110 %.
95 %.
Укажите максимальную величину разности температур питательной воды и стенок котла, которая не должна превышаться при заполнении котла водой перед запуском:
30 °С.
50 °С.
20 °С.
Укажите максимальную продолжительность работы котла (в часах) с одним водоуказательным прибором:
1 час.
2 часа.
3 часа.
Производить пуск и включение циркуляционных насосов утилизационного котла следует:
До пуска двигателя.
После пуска двигателя.
После запуска котла.
Непосредственно перед пробной перекладкой руля необходимо убедиться в том, что:
Перекладке руля на максимальный угол на оба борта не мешают посторонние предметы за кормой, а также на судне.
Установлены все необходимые флаги и сигнальные огни.
Все люки на палубе закрыты герметично.
Укажите действия, которые необходимо выполнить в первую очередь при подготовке к пуску холодильной установки:
Проверить причину ее последней остановки и герметичность системы.
Проверить уровень хладагента в установке.
Прокачать воздух по системе для удаления влаги.
Укажите максимально допустимое давление охлаждающей воды, подаваемой на конденсатор:
2 кгс/см².
3 кгс/см².
1,5 кгс/см².
Укажите рекомендованный уровень смазочного масла в картере компрессора:
От 1/2 до 3/4 смотрового стекла.
От 1/4 до 1/2 смотрового стекла.
От 3/4 до полного смотрового стекла.
Укажите признак работы компрессора на «влажном режиме» начала влажного хода компрессора:
Давление конденсации и кипения высокое.
Температура масла в картере низкая.
Резкое увеличение расхода масла.
Укажите, признаком какой работы терморегулирующего вентиля (ТРВ) является обмерзание труб и арматуры за (ТРВ), включая выходной штуцер:
Нормальной.
Аварийной.
Ненормальной.
Укажите периодичность проверки работоспособности и готовности к запуску двигателей аварийных пожарных насосов и других аварийных агрегатов:
Ежемесячно.
Еженедельно.
Ежеквартально.
При нормальной работе холодильной установки температура конденсации должна превышать температуру забортной воды на:
5-10 °С.
15-20 °С.
2-5 °С.
Любое судно валовой вместимостью 10 000 и более, согласно «Наставлению по предотвращению загрязнения с судов», должно иметь:
Устройство сигнализации и автоматического прекращения любого сброса нефтяной смеси.
Устройство для сбора масла в балластные танки.
Оборудование для переработки сточных вод.
Под оборудованием для нефтеводяной сепарации понимается:
Сепаратор или фильтр, или их комбинация, которые спроектированы для получения потоков, содержащих менее 100 млн-1 нефти.
Устройство, предназначенное для очистки воды от нефти в любых концентрациях.
Фильтр, который удаляет только твердые частицы из воды.
Под оборудованием для фильтрации нефти понимается:
Любая комбинация сепаратора и фильтра, или коалесцирующего элемента, которые спроектированы для получения потоков, содержащих не более 15 млн-1 нефти.
Оборудование, предназначенное для переработки нефти в топливо.
Устройство для удаления твердых частиц из нефти.
С какой периодичностью следует проверить работу предохранительного(перепускного) клапана, установленного на нагнетательной полости насоса?
Не реже одного раза в месяц.
Не реже одного раза в неделю.
Не реже одного раза в квартал.
Работа центробежного насоса без жидкости:
Запрещается.
Разрешается при нормальных рабочих условиях.
Разрешается на короткое время при запуске.
Работа вихревого насоса без жидкости:
Запрещается.
Разрешается при нормальных рабочих условиях.
Разрешается на короткое время при запуске.
Значительное колебание стрелки манометра на нагнетательном трубопроводе центробежного насоса указывает на:
Наличие в насосе воздуха.
Нормальную работу насоса.
Перегрузку насоса.
Резкие изменения в показаниях амперметра центробежного насоса при неизменяющихся показаниях манометров могут свидетельствовать о:
Механических неисправностях насоса.
Правильной работе насоса.
Изменении рабочей жидкости.
При запуске центробежного насоса клапан на нагнетательной стороне насоса необходимо:
Полностью закрыть.
Полностью открыть.
Открыть на половину.
При запуске вихревого насоса клапан на нагнетательной стороне насоса необходимо:
Открыть.
Полностью закрыть.
Открыть на половину.
Какой клапан следует закрывать первым при остановке центробежного или вихревого насоса?
Нагнетательный клапан.
Впускной клапан.
Обратный клапан.
Работа шестеренных насосов без жидкости:
Запрещается.
Разрешается при нормальных рабочих условиях.
Разрешается на короткое время при запуске.
Работа винтовых насосов без жидкости:
Запрещается.
Разрешается при нормальных рабочих условиях.
Разрешается на короткое время при запуске.
Что следует предпринять при чрезмерном повышении давления по манометру при запуске шестеренного насоса из холодного состояния для перекачки высоковязкой жидкости?
Ослабить затяжку пружины перепускного клапана.
Увеличить подачу жидкости в насос.
Уменьшить скорость вращения насоса.
Какие силовые установки (насосные агрегаты) рулевого привода подлежат проверке перед выходом в рейс?
Все перечисленные.
Только главные насосы рулевого привода.
Только резервные насосы рулевого привода.
С какой периодичностью должны проводиться учения по аварийному управлению рулевым устройством, включая управление непосредственно из румпельного помещения по командам, передаваемым с мостика имеющимися средствами связи?
Не реже одного раза в 3 месяца.
Не реже одного раза в 6 месяцев.
Не реже одного раза в год.
С какой периодичностью во время плавания вахтенный механик должен осматривать рулевое устройство и механизмы его управления?
Не реже одного раза за вахту.
Не реже одного раза в день.
Не реже одного раза в неделю.
Кто из членов экипажа во время плавания должен осматривать рулевое устройство и механизмы его управления?
Вахтенный механик.
Капитан.
Старший помощник капитана.
Температура в румпельном отделении должна быть:
Не ниже 5 °С.
Не ниже 10 °С.
Не ниже 15 °С.
При включении в работу теплообменного аппарата необходимо вначале открыть клапаны на линии:
Подогреваемой (охлаждаемой) воды.
Подачи пара в теплообменник.
Подачи топлива в горелку.
При использовании охладителей пресной воды рекомендуется поддерживать давление забортной воды:
Ниже давления пресной воды.
Равным давлению пресной воды.
Выше давления пресной воды.
При выводе из действия теплообменного аппарата следует сначала закрыть клапаны на линии:
Греющей (охлаждающей) среды.
Продукта нагрева (охлаждения).
Питательной воды.
Укажите предел температуры в помещении, где установлен теплообменный аппарат, при понижении до которого необходимо осушить аппарат, спустив воду и оставив открытыми спускные и воздушные краны:
+5 °С.
0 °С.
-5 °С.
Когда разрешается вводить в действие испарительные установки, работающие на забортной воде?
При нахождении судна в открытом море.
При стоянке судна в порту.
При нахождении судна на мелководье.
С какой периодичностью необходимо удалять воздух из фильтров?
Не реже одного раза за вахту.
Не реже одного раза в неделю.
После каждого запуска двигателя.
При повышении перепада давления сверх допустимого фильтр должен быть:
Очищен.
Заменён новым.
Отключён от системы.
Какое число циклов в течении часа считается нормальным для холодильной установки, эксплуатируемой без постоянно установленных контрольных приборов?
2-5.
6-8.
1-2.
Что из перечисленного позволяет поддерживать минимальное сопротивление в нагнетательных и всасывающих трубопроводах?
Все перечисленное.
Регулярная чистка трубопроводов.
Использование прямых участков труб вместо изогнутых.
При параллельной работе шестеренчатых насосов необходимо следить, чтобы перепускные клапаны всех насосов были отрегулированы на:
Одинаковое давление.
Максимальное давление.
Разное давление.
Нулевое давление.
При параллельной работе винтовых насосов необходимо следить, чтобы перепускные клапаны всех насосов были отрегулированы на:
Одинаковое давление.
Повышенное давление.
Разное давление.
Минимальное давление.
Длительная работа шестеренчатого насоса при закрытом напорном трубопроводе:
Не допускается.
Допускается в течение часа.
Допускается при низком давлении.
Допускается без ограничений.
Длительная работа винтового насоса при закрытом напорном трубопроводе:
Не допускается.
Допускается в течение 30 минут.
Допускается при низкой температуре жидкости.
Допускается при снижении мощности двигателя.
Пуск поршневых насосов при закрытых клапанах на нагнетательном трубопроводе:
Запрещается.
Допускается в течение короткого времени.
Допускается при наличии предохранительного клапана.
Допускается при низком давлении жидкости.
Вентиляторы большой производительности рекомендуется запускать:
При закрытой заслонке на всасывающей стороне.
При открытой заслонке на нагнетательной стороне.
С полностью открытыми заслонками.
Без заслонок на трубопроводе.
Укажите, кто назначает лиц командного состава, ответственных за техническое использование и техническое обслуживание грузоподъемных устройств?
Судовладелец.
Капитан судна.
Старший механик.
Инженер по обслуживанию.
Своевременную подачу заявки на освидетельствование и испытание грузоподъемных устройств судна обеспечивает:
Лицо командного состава, ответственное за техническое обслуживание грузоподъемных устройств.
Капитан судна.
Судовладелец.
Старший механик.
Укажите, при каких максимальных углах крена и дифферента допускается изменение горизонтального положения грузовой стрелы при максимальном вылете с помощью оттяжек?
Крен не более 5° и дифферент не более 2°.
Крен не более 10° и дифферент не более 5°.
Крен не более 3° и дифферент не более 1°.
Крен не более 7° и дифферент не более 3°.
Укажите случаи (кроме систематических, полугодовалых осмотров), в которых надо осматривать швартовное устройство:
После стоянки судна в условиях приливно-отливных течений.
После каждой швартовки судна в порту.
Каждые 2 недели эксплуатации.
После сильных штормов и бурь.
Укажите периодичность проверки исправности спасательных шлюпок путем спуска их на воду:
Не реже одного раза в три месяца.
Не реже одного раза в месяц.
Не реже одного раза в шесть месяцев.
Не реже одного раза в год.
Двигатели спасательных и дежурных шлюпок во время еженедельных испытаний, проводимых при температуре окружающей среды, превышающей минимальную температуру, требуемую для пуска двигателя, должны работать на передний и задний ход:
В общей сложности не менее 3 мин.
В общей сложности не менее 5 мин.
В общей сложности не менее 10 мин.
В общей сложности не менее 1 мин.
Укажите, должны ли регистрироваться вахтенным механиком в машинном журнале все действия, связанные с техническим использованием, обслуживанием и ремонтом судовых устройств?
Должны.
Не должны, если действия не связаны с безопасностью судна.
Должны только в случае неисправности устройства.
Должны только в случае ремонта устройства.
Укажите, должна ли вывешиваться предупредительная табличка при неисправном состоянии судового устройства?
Должна.
Не должна, если устройство не влияет на безопасность судна.
Должна, только если устройство неисправно длительное время.
Не должна, если неисправность незначительная.
Укажите, можно ли вводить в действие судовые устройства с отключенными или неисправными предохранительными устройствами?
Запрещается.
Можно, если предохранительные устройства не требуются для данного устройства.
Можно, если неисправность предохранительных устройств не влияет на безопасность.
Можно, при условии временной неисправности предохранительных устройств.
С какой периодичностью необходимо очищать цепные ящики от грязи и ржавчины?
Не реже одного раза в год.
Не реже одного раза в месяц.
Не реже одного раза в шесть месяцев.
Не реже одного раза в два года.
С какой периодичностью необходимо производить осмотр устройства для быстрой отдачи коренного конца якорной цепи?
Не реже одного раза в год.
Не реже одного раза в шесть месяцев.
Не реже одного раза в два года.
Не реже одного раза в три месяца.
Кто назначает лиц, ответственных за техническое использование и техническое обслуживание буксирных устройств?
Судовладелец.
Капитан судна.
Старший механик.
Главный инженер.
Кто назначает лиц, ответственных за техническое использование и техническое обслуживание грузоподъемных устройств?
Судовладелец.
Капитан судна.
Старший механик.
Главный инженер.
Кто подает заявку на освидетельствование и испытание грузоподъемных устройств?
Лицо командного состава, назначенное судовладельцем ответственным за ТИ и ТО устройства.
Капитан судна.
Старший механик.
Главный инженер.
С какого момента при освидетельствованиях якорные цепи должны обмеряться?
Начиная со второго очередного освидетельствования.
Начиная с первого очередного освидетельствования.
Только после капитального ремонта.
Через два года после последнего освидетельствования.
Каким нормативным документом предусмотрен перечень проверок при очередном освидетельствовании якорного (швартовного, буксирного) устройства?
Правила классификационных освидетельствований судов в эксплуатации.
Международная конвенция по охране человеческой жизни на море.
Кодекс торгового мореплавания.
Правила эксплуатации морских судов.
План-графики ТО палубных механизмов судовладелец составляет на основе:
Рекомендаций изготовителя оборудования.
Общих стандартов по техническому обслуживанию.
Инструкций по эксплуатации судов.
Положений внутреннего регламента судовладельца.
Каким образом устраняют замасливание фрикционных накладок ленточных тормозов шпилей/брашпилей?
Промывкой бензином.
Промывают горячей водой.
Промывают раствором моющего средства.
Промывают спиртом.
С какой периодичностью должны проверяться все съемные детали и тросы грузоподъемных устройств, не относящихся к грузозахватным приспособлениям?
Не реже одного раза в три месяца.
Не реже одного раза в месяц.
Не реже одного раза в шесть месяцев.
Не реже одного раза в год.
Контрольное переключение брашпиля на ручной привод, там где он имеется, должно производиться:
Не реже одного раза в месяц.
Не реже одного раза в два месяца.
Не реже одного раза в три месяца.
Не реже одного раза в год.
Результаты осмотра якорно-швартовных механизмов:
Фиксируют в судовом (вахтенном) журнале.
Фиксируют в журнале технического обслуживания.
Фиксируют в журнале осмотра оборудования.
Фиксируют в журнале проверок безопасности.
Укажите, где должна находиться рукоятка ручного привода шлюпочной лебедки?
Непосредственно у лебедки.
На мостике судна.
В помещении механиков.
В кают-компании.
Состояние смазки механизма брашпиля необходимо проверять:
В каждом случае подготовки к работе.
Один раз в неделю.
Один раз в месяц.
Один раз в полгода.
Проверка знаний членов судового экипажа в части судовых систем, их обслуживания и использования, входит в обязанность:
Лиц ком. состава судна, несущих ответственность за техническое использование и техническое обслуживание соответствующих систем.
Капитана судна.
Главного механика.
Судовладельца.
Выборочный контроль остаточных толщин стенок труб судовых систем с использованием приборов неразрушающего контроля должен производиться:
Не реже, чем раз в год.
Не реже, чем раз в два года.
Не реже, чем раз в три месяца.
Не реже, чем раз в пять лет.
Любое судно валовой вместимостью 10 000 рег. т и более, согласно «Наставлению по предотвращению загрязнения с судов», должно иметь:
Устройство сигнализации и автоматического прекращения любого сброса нефтяной смеси.
Устройство для очищения воды от нефти.
Систему фильтрации загрязняющих веществ.
Оборудование для полного сбора отходов с судна.
Под оборудованием для нефтеводяной сепарации понимается:
Сепаратор или фильтр, или их комбинация, которые спроектированы для получения потоков, содержащих менее 100 млн-1 нефти.
Система, удаляющая воду из нефти.
Устройство для хранения отфильтрованной нефти.
Оборудование для сжигания загрязняющих веществ.
Под оборудованием для фильтрации нефти понимается:
Любая комбинация сепаратора и фильтра, или коалесцирующего элемента, которые спроектированы для получения потоков, содержащих не более 15 млн-1 нефти.
Оборудование для удаления твердых частиц из нефти.
Система, предназначенная для отстаивания нефти и воды.
Устройство для переработки нефти в топливо.
Укажите периодичность проверок крепления и заземления грузовых и зачистных трубопроводов, расположенных на палубе:
Каждый раз перед грузовыми операциями.
Не реже одного раза в неделю.
Не реже одного раза в месяц.
Не реже одного раза в три месяца.
Ответственность за состояние топливных и масляных грузовых шлангов и их оснастку в период эксплуатации, проведение соответствующих профилактических осмотров и испытаний, подачу на судно, крепление к судовым трубопроводам и наблюдение во время работы, несет:
Подразделение, которое непосредственно занимается эксплуатацией шлангов.
Судовладелец.
Главный механик судна.
Капитан судна.
Укажите, по чьему указанию могут быть начаты грузовые и балластные операции и мойка танков?
Лица, ответственного за грузовые операции.
Капитана судна.
Главного механика судна.
Судовладельца.
Укажите зависимость между давлениями в масляной системе и системе охлаждения масляных охладителей:
Давление масла должно быть выше.
Давление масла должно быть ниже.
Давление масла и охлаждающей жидкости должно быть одинаковым.
Давление масла должно быть равным давлению воды.
Вскрытие балластных цистерн, цистерн запасов котельной воды, питьевой и мытьевой воды для осмотра, очистки и восстановления (в случае необходимости) антикоррозионного покрытия, должно производиться:
Не реже одного раза в год.
Не реже одного раза в два года.
Не реже одного раза в три года.
Не реже одного раза в пять лет.
Проверка действия дистанционных и быстрозапорных приводов арматуры топливной системы должна производиться не реже:
1 раз в 3 месяца.
1 раз в 6 месяцев.
1 раз в год.
1 раз в 2 месяца.
Каким образом определяют необходимую температуру подогрева различных сортов топлива перед сепарацией?
По диаграмме в зависимости от вязкости и сортов топлива.
В зависимости от температуры окружающей среды.
По рекомендациям производителя оборудования.
В зависимости от уровня топлива в резервуарах.
Диаметр воздушных труб топливных танков должен быть:
Не менее 50 мм.
Не менее 100 мм.
Не менее 75 мм.
Не менее 25 мм.
Укажите, в каком пределе должен находиться уровень водородного показателя рН охлаждающей воды?
6,5-10.
5,0-7,0.
7,5-9,5.
4,5-6,0.
Укажите, какое количество осушительных насосов должно предусматриваться на грузовых судах?
Не менее двух.
Не менее одного.
Не менее трех.
Не менее четырех.
Куда должен выводиться сливной трубопровод для сдачи льяльных вод?
На оба борта.
На корму.
В носовую часть судна.
В центральную часть судна.
Укажите назначение водоотливной системы:
Откачивание воды из затопленного отсека.
Обеспечение подачи воды в балластные танки.
Поддержание уровня воды в охлаждающих системах.
Подача воды для пожаротушения.
С какой периодичностью должны осуществляться гидравлические испытания баллонов сжатого воздуха?
Каждые восемь лет.
Каждые пять лет.
Каждые десять лет.
Каждые три года.
Укажите максимальную температуру охлаждающей воды при охлаждении забортной водой:
50 °С.
40 °С.
60 °С.
45 °С.
После остановки двигателя охлаждающий насос системы охлаждения должен работать:
30 мин.
10 мин.
15 мин.
1 час.
При плавании в канале, заходе в порт или устье реки необходимо:
Переключиться на бортовой кингстон.
Переключиться на кормовой кингстон.
Закрыть все вентили на судне.
Переключиться на центральный кингстон.
Укажите действия, которые должен выполнить вахтенный механик при обнаружении существенных отклонений от нормы показателей работы рулевой машины:
Доложить ст.механику.
Доложить вахтенному помощнику капитана.
Сделать в машинном журнале соответствующую запись.
Организовать постоянное наблюдение за ее работой.
Произвести замену рулевой машины без доклада.
Игнорировать отклонения до получения указаний.
Записать отклонения в судовой журнал без уведомления экипажа.
Укажите, какую размерность может иметь напор, создаваемый насосом?
Па.
Бар.
МПа.
Литры.
Килограммы.
Секунды.
Укажите действия, которые необходимо выполнить, если вакуумная опреснительная установка не обеспечивает заданную производительность дистиллята:
Увеличить подачу греющей воды.
Очистить трубки, очистить испарительные элементы.
Проверить плотность системы, работу отсасывающего устройства.
Снизить давление в системе до минимума.
Уменьшить подачу питательной воды.
Заменить систему на резервную.
Разрешение на пуск холодильной установки после технического осмотра или длительной остановки дает:
Рефрижераторный механик.
Механик ответственный за холодильную установку.
Капитан судна.
Старший помощник капитана.
Член экипажа, работающий в машинном отделении.
Укажите информационные документы, которые должны быть в районе холодильной установки средней и большой мощности:
Принципиальные схемы трубопроводов.
Правила оказания первой помощи при поражении хладоном.
Выписки основных положений из инструкций по технике безопасности.
График работы членов экипажа.
Список запасных частей для ремонта судна.
Документы с контактами поставщиков оборудования.
Укажите действия, которые необходимо выполнить при резком самопроизвольном изменении режима работы грузовых или зачистных насосов:
Немедленно остановить насосы.
Выяснить причину изменения режима.
Устранить причину изменения режима.
Увеличить скорость работы насосов.
Сменить направление работы насосов.
Дождаться стабилизации работы без вмешательства.
В случае снятия пломбы, поставленной с целью предотвращения загрязнения моря с судов, в машинный журнал должна быть внесена запись, содержащая:
Дату и время снятия пломбы.
Должность и фамилию лица, снявшего пломбу.
Клапан или запорное устройство, с которого снята пломба.
Географические координаты или другие данные местонахождения судна.
Причину отклонения судна от курса.
Имя старшего помощника капитана.
Ожидаемую продолжительность снятия пломбы.
Каким образом рекомендуется осуществлять регулирование производительности и напора центробежных насосов?
Изменением частоты вращения двигателя.
Посредством изменения открытия клапана на нагнетательном трубопроводе.
Уменьшением диаметра всасывающего трубопровода.
Увеличением давления в системе.
Путём добавления дополнительного насоса в систему.
Каким образом рекомендуется осуществлять регулирование производительности и напора вихревых насосов?
Посредством изменения открытия клапана на нагнетательном трубопроводе.
Изменение частоты вращения двигателя.
Уменьшением диаметра всасывающего трубопровода.
Увеличением давления в системе.
Путём добавления дополнительного насоса в систему.
Каким образом рекомендуется осуществлять регулирование производительности шестеренчатых насосов?
Затягом пружины перепускного клапана.
Изменением частоты вращения приводного двигателя.
Уменьшением диаметра всасывающего трубопровода.
Увеличением давления в системе.
Путём добавления дополнительного насоса в систему.
Каким образом рекомендуется осуществлять регулирование производительности винтовых насосов?
Затягом пружины перепускного клапана.
Изменением частоты вращения приводного двигателя.
Уменьшением диаметра всасывающего трубопровода.
Увеличением давления в системе.
Путём добавления дополнительного насоса в систему.
Что следует предпринять, если вентилятор не обеспечивает номинального напора или производительности?
Проверить плотность воздуховодов.
Проверить правильность положения заслонок.
Проверить чистоту приемных решеток и фильтров.
Проверить частоту и правильность направления вращения.
Увеличить подачу воздуха.
Заменить вентилятор на новый.
Ожидать улучшения работы системы.
Где должны быть постоянно вывешены инструкции по эксплуатации и блок–схемы рулевой машины?
На ходовом мостике.
В румпельном помещении.
В машинном отделении.
В кают-компании.
В радиоузле судна.
Результаты учений по аварийному управлению рулевым устройством, включая управление непосредственно из румпельного помещения по командам, передаваемым с мостика имеющимися средствами связи, должны быть:
Занесены в машинный журнал.
Занесены в судовой журнал.
Занесены в журнал охраны труда.
Занесены в журнал технического обслуживания.
Занесены в журнал состояния оборудования.
В случае обнаружения существенных отклонений показателей работы рулевой машины от нормы, вахтенный механик обязан:
Доложить старшему механику.
Доложить вахтенному помощнику капитана.
Организовать постоянное наблюдение за ее работой.
Сделать в машинном журнале соответствующую запись.
Остановить рулевую машину.
Увеличить скорость работы рулевой машины.
Укажите, какие мероприятия необходимо провести при резком уменьшении или исчезновении перепада давления на фильтре?
Проверить правильность сборки.
Проверить состояние фильтрующих элементов.
Немедленно вывести из действия.
Увеличить давление на фильтре.
Заменить фильтр на новый.
Прочистить фильтры воздухом.
Укажите процедуры, которые необходимо выполнить перед каждой погрузочно – разгрузочной операцией в отношении ответственных деталей и механизмов грузоподъемного устройства:
Осмотр.
Проверка в действии в холостую.
Проверка правильности установки груза.
Проверка наличия разрешения на работу.
Проверка состояния подъема на максимальную высоту.
Укажите операции, которые необходимо выполнить ответственным лицам экипажа судна с горизонтальным способом грузообработки перед каждой погрузкой и выгрузкой:
Проверка блокировочных устройств.
Проверка дистанционного управления приводами.
Проверка аварийной защиты от перегрузок грузового оборудования.
Проверка уровня топлива в системе.
Проверка состояния охлаждающих систем.
Проверка исправности судовых осветительных приборов.
Укажите, какие позиции необходимо проверять при эксплуатации судовых лифтов, в промежутках между освидетельствованиями инспектором Регистра:
Правильное функционирование дверных и стопорных замков дверей.
Управления.
Аварийного вызова и освещения.
Дверных и стопорных выключателей.
Состояние тормоза и других подверженных износу конструкций, насколько это возможно.
Проверка состояния корпуса лифта.
Проверка уровня масла в системе лифта.
Рангоут и стоячий такелаж на грузовых судах предназначены для:
Поддержания грузовых стрел.
Несения средств связи.
Несения средств сигнализации.
Поддержания мачт и парусов.
Обеспечения освещения судна.
Крепить якорную цепь на два стопора необходимо:
Если под якорем, висящим на якорной цепи или находящимся в клюзе, находится причал или проводятся ремонтные работы.
Если с якорной цепью или в цепном ящике проводятся какие-либо работы.
Если якорь поднят и находится в горизонтальном положении.
Если якорь в клюзе не закреплен и может свободно перемещаться.
Если на борту судна идет работа с грузы, требующие фиксации якорной цепи.
Укажите случаи, в которых необходимо остановить механизм после пуска:
В случае появления аварийно-предупредительных сигналов.
В случае появления ненормальных шумов, стуков, вибрации.
При выходе значений контролируемых параметров за допустимые пределы.
При наличии несанкционированных действий на панели управления.
Если температура охлаждающей жидкости превышает норму.
Какие документы устанавливают последовательность операций по остановке технического средства?
Инструкции по эксплуатации.
Правила технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций.
Графики технического обслуживания и плановые регламентные работы.
Нормы и правила судовых устройств и механизмов.
Положение о службе эксплуатации на судне.
Укажите операции, которые необходимо выполнять с длительно неработающими механизмами:
Смазывать.
Периодически проварачивать.
Проверять уровень топлива.
Выполнять диагностику неисправностей.
Проверять систему охлаждения.
Укажите действия, которые необходимо предпринять при длительной остановке механизмов, когда тем-ра окружающей среды может оказаться ниже или равной 0 °С:
Использовать незамерзающие жидкости.
Принять меры по предотвращению размораживания технического средства.
Установить дополнительные системы обогрева.
Повысить температуру окружающей среды.
Проверить герметичность системы.
Укажите действия, которые необходимо предпринять при кратковременной остановке механизмов, когда температура окружающей среды ниже 0 °С:
Периодически включать механизм в работу.
Обогревать вспомогательными средствами.
Применять утепляющие покрытия для оборудования.
Использовать теплоизоляционные материалы для трубопроводов.
Установить дополнительные источники тепла вокруг механизмов.
В каких случаях якорная цепь должна быть взята на два стопора:
Если под якорем находится причал.
Если под якорем проводятся проводятся ремонтные работы.
Если с цепью или в цепном ящике проводятся работы.
Если якорь находится в клюзе.
Если якорная цепь не закреплена в цепном ящике.
Допускается ли использование стопоров для удержания якорной цепи при стоянке на якоре?
Не допускается.
Допускается если стопоры специально предназначены для этого.
Стопоры могут быть использованы в случае, если якорная цепь не подвергается сильным нагрузкам.
Стопоры могут использоваться при короткосрочной стоянке на якоре.
Стопоры могут быть использованы для закрепления цепи в случае отсутствия других крепежных устройств.
Каким образом рекомендуется в зимнее время удалять лед на брашпиле?
Паром.
Горячей водой.
Механическим способом с использованием скребков.
Использованием химических реагентов для удаления льда.
Использованием соли для предотвращения образования льда.
В каких случаях необходимо закрывать якорные клюзы и клюзы в цепной ящик?
При длительном переходе.
При длительной якорной стоянке.
Когда якорь не используется и находится в клюзе.
Когда цепь якоря не закреплена и может свободно двигаться.
При короткосрочной стоянке на якоре.
По роду используемой энергии якорно-швартовые механизмы могут быть:
Ручными.
Электрическими.
Гидравлическими.
Пневматическими.
Тепловыми.
В каких случаях запрещается переключение передач редуктора лебедки (крана)?
При работающем механизме.
При поднятом грузе.
При работе в режиме холостого хода.
При неисправности тормозной системы.
При низком уровне смазки редуктора.
При наличии каких дефектов запрещается работать на лебедке (кране)?
Неисправности в системе управления и приводном двигателе.
Трещины рам, станин, шестерен.
Неисправное тормозное устройство.
Неисправности, которые могут вызвать падение груза.
Низкий уровень масла в системе.
Укажите процедуры, которые обязаны выполнить члены судового экипажа, в ведении которых находятся системы:
Изучить системы на месте.
Изучить соответствующие чертежи, относящиеся к системам.
Изучить соответствующие инструкции по обслуживанию, относящиеся к этим системам.
Пройти дополнительное обучение по эксплуатации этих систем.
Проверить наличие запасных частей для ремонта этих систем.
Укажите процедуры, которые необходимо выполнить при прекращении работы палубных механизмов и систем в условиях низких температур:
Спустить воду.
Спустить конденсат.
Продуть трубопроводы.
Очистить палубу.
Проверить уровень масла.
Укажите действия, которые необходимо выполнить при резком самопроизвольном изменении режима работы грузовых или зачистных насосов:
Устранить причину изменения режима.
Немедленно остановить насосы.
Выяснить причину изменения режима.
Перезапустить насосы.
Проверить уровень топлива.
В случае снятия пломбы, поставленной с целью предотвращения загрязнения моря с судов, в машинный журнал должна быть внесена запись, содержащая:
Дату и время снятия пломбы.
Должность и фамилию лица, снявшего пломбу.
Клапан или запорное устройство, с которого снята пломба.
Географические координаты или другие данные местонахождения судна.
Дата последнего технического обслуживания оборудования.
Причину снятия пломбы.
Проверка крепления и заземления грузовых и зачистных трубопроводов, расположенных в трюмах, должна производиться:
После каждой дегазации.
После производства ремонтных работ.
Перед запуском насосов.
После каждой загрузки груза.
Укажите процедуры, которые обязаны выполнить члены судового экипажа, в ведении которых находятся системы:
Изучить системы на месте.
Изучить соответствующие чертежи.
Изучить соответствующие инструкции по обслуживанию.
Произвести полную проверку всех систем.
Проверить наличие запасных частей.
Укажите процедуры, которые необходимо выполнить при прекращении работы палубных механизмов и систем в условиях низких температур:
Спустить воду.
Спустить конденсат.
Продуть трубопроводы.
Очистить палубу.
Проверить уровень масла.
Проверка крепления и заземления грузовых и зачистных трубопроводов, расположенных в трюмах, должна производиться:
После каждой дегазации.
После производства ремонтных работ.
Перед запуском насосов.
После каждой загрузки груза.
С какой целью к верхней части цистерн подводится трубопровод насыщенного пара давлением до 0,5 МПа?
Для тушения пожара в цистернах.
Для пропаривания перед очисткой.
Для охлаждения цистерн.
Для увеличения давления внутри цистерн.
Контроль приема топлива и предотвращение перелива его на палубу может осуществляться следующими способами:
По переливным трубам.
По контрольным цистернам.
По воздушно-переливным трубам.
По уровнемерам.
По сигнализации о переполнении.
Укажите, сепарационные установки льялных вод какого типа используются на судах?
Флотационные.
Коалесцирующие.
Отстойные.
Картриджные.
Фильтрационные.
Укажите, какие системы входят в группу балластных систем?
Креновая.
Балластная.
Дифферентная.
Система замещения израсходованного топлива.
Система управления грузом.
Укажите, какие насосы могут дополнительно использоваться в качестве балластных:
Осушительный.
Резервный насос охлаждающей воды.
Пожарный.
Насос сжиженного газа.
Насос жидкости для очистки систем.
Укажите минимальное количество насосов с механическим приводом в системах осушения на грузовых судах:
2.
3.
1.
4.
Укажите минимальное количество насосов в балластной системе судна:
1.
2.
3.
4.
Укажите минимально допустимую температуру (°С) помещения рулевой машины:
5.
10.
15.
20.
Укажите допустимую разницу между указанным и действительным положением руля при углах положения руля от 5° до 35°:
2,5.
5.
1,5.
3.
Укажите, какое, в соответствии с требованиями РМРС, минимальное количество осушительных насосов должно быть на судне?
2.
3.
1.
4.
Максимальная температура нагнетания поршневых компрессоров на хладоне – 22 не должна превышать…°С:
2.
10.
15.
5.
Укажите, до какого числа (в процентах) обрывов от общего числа проволок стального швартового троса в любом его месте на длине, равной восьми его диаметрам, допускается работа троса:
10 %.
15 %.
5 %.
20 %.
Укажите, до какого числа (в процентах) обрывов от общего числа нитей синтетического крученого восьмипрядного каната швартовного троса в любом его месте на длине, равной восьми его диаметрам, допускается работа каната:
15 %.
10 %.
20 %.
5 %.
Укажите цифры, которыми на рисунке обозначены элементы якорного устройства, предназначенные для крепления якоря по походному:
23.
12.
18.
30.
Укажите цифры, которыми на рисунке обозначены элементы якорно-швартовного брашпиля, при помощи которых регулируется скорость схода якоря:
1, 15, 16.
2, 10, 14.
3, 12, 18.
5, 8, 20.
Укажите, до какого максимального объема (в процентах) разрешается заполнение водяных цистерн при низких температурах:
95 %.
90 %.
85 %.
80 %.
Укажите минимальное количество кингстонных ящиков, которое должно иметь машинное отделение, обеспечивающих прием воды в любых условиях эксплуатации:
2.
1.
3.
4.
Укажите минимальное количество насосов с механическим приводом в системах осушения на грузовых судах:
2.
1.
3.
4.
Укажите минимальное количество насосов в балластной системе судна:
1.
2.
3.
4.
Укажите процедуру, которую необходимо выполнить перед вводом в режим автоматического или дистанционного управления ГД:
Проведение работ по подготовке средств автоматизации к действию.
Проверка работоспособности системы охлаждения.
Калибровка датчиков температуры и давления.
Визуальная проверка состояния двигателя.
Укажите процедуры, которые должны периодически проводить лица судового экипажа, использующие тех.средства, обладающие средствами автоматического регулирования, АПС и защиты:
Учебные тренировки.
Очистка и смазка оборудования.
Замена фильтров и датчиков.
Проведение визуальных осмотров техники.
Периодичность и процедуру проведения тренировок по переходу с автоматического управления на ручное устанавливает:
Судовладелец.
Капитан судна.
Главный инженер судна.
Оператор автоматической системы управления.
Величина установок срабатывания и временных задержек средств автоматизации объектов должна контролироваться:
Ответственным по заведованию.
Капитаном судна.
Главным инженером судна.
Оператором автоматизированной системы.
Укажите процедуру, которую должен выполнить вахтенный механик во всех случаях передачи управления ГД с мостика в маш.отделение:
Проверить и ввести в действие машинный телеграф.
Убедиться в готовности всех систем ГД.
Проверить уровень топлива в ГД.
Проверить давление масла в двигателе.
При дистанционном управлении главными двигателями и ВРШ с ходового мостика их подготовка к маневрам и реверсированию выполняется:
Вахтенным помощником капитана.
Капитаном судна.
Вахтенным механиком.
Главным инженером судна.
Укажите периодичность, с которой необходимо сверять показания ответственных контрольно-измерительных приборов, установленных в ЦПУ, с приборами, установленными на дизеле и обслуживающих его технических средствах:
Не реже одного раза за вахту.
Один раз в сутки.
Один раз в неделю.
Перед каждым запуском двигателя.
При наличии системы ДАУ и управлении ГД с мостика в случае появления сигнала «перегрузка», вахтенный помощник капитана обязан принять меры для устранения перегрузки, и сообщить об этом:
Вахтенному механику.
Главному инженеру судна.
Капитану судна.
Оператору системы ДАУ.
Укажите процедуру, которой должна периодически подвергаться программа ввода дизелей в режим на судах, оборудованных системой ДАУ главными двигателями:
Проверка.
Обслуживание.
Калибровка.
Замена программного обеспечения.
Укажите правильное определение понятия степень неравномерности регулятора частоты вращения дизеля:
Отношение неравномерности регулирования к номинальной скорости вала.
Отношение максимальной частоты вращения к номинальной.
Разница между максимальной и минимальной частотой вращения.
Процентное отклонение от номинальной скорости.
Укажите одну из основных неисправностей регулятора частоты вращения:
Недостаток или избыток масла в регуляторе.
Поломка датчика температуры.
Неисправность системы охлаждения.
Повреждение проводки.
Укажите назначение «программы разгона, остановки» системы дистанционного автоматизированного управления главным двигателем:
Обеспечить автоматический ввод двигателя в заданный режим за минимальное время, при сохранении теплонапряженности в заданных пределах.
Обеспечить плавное изменение оборотов двигателя.
Ограничить максимальную скорость разгона двигателя.
Предотвратить перегрев двигателя при остановке.
Укажите максимальную величину кратковременного изменения частоты вращения двигателя в составе дизель-генератора при мгновенном набросе нагрузки от нулевой до 50 % расчетной нагрузки генератора, а также при последующем (после достижения установившейся частоты вращения) набросе оставшихся 50 % нагрузки генератора:
10 % расчетной частоты вращения типичных современных ДГ.
15 % расчетной частоты вращения типичных современных ДГ.
20 % расчетной частоты вращения типичных современных ДГ.
5 % расчетной частоты вращения типичных современных ДГ.
Укажите величину максимально допустимого отклонения установившейся частоты вращения двигателя в составе дизельгенератора при любых нагрузках от нулевой до 100 % расчетной нагрузки генератора:
Не должна превышать расчетную более чем на 5 %.
Не должна превышать расчетную более чем на 3 %.
Не должна превышать расчетную более чем на 7 %.
Не должна превышать расчетную более чем на 10 %.
Укажите величину допускаемых отклонений по нагрузке между дизель-генераторами (ДГ), работающими в параллель:
15 % от расчетной нагрузки большего из генераторов.
10 % от расчетной нагрузки меньшего из генераторов.
20 % от расчетной нагрузки большего из генераторов.
5 % от расчетной нагрузки меньшего из генераторов.
Каким образом необходимо проверять правильность работы контрольно-измерительных приборов на пульте дистанционного управления?
Сличать показания КИП на пульте ДУ с показаниями КИП на техническом средстве.
Проводить периодическую калибровку приборов на пульте ДУ.
Сравнивать показания с данными системы мониторинга.
Осуществлять визуальную проверку состояния приборов.
Когда допускается ввод автоматизированного объекта в режим автоматического или дистанционного управления?
После проведения работ по подготовке средств автоматизации к действию.
После проверки всех систем объекта вручную.
После проведения технического обслуживания объекта.
Когда система продемонстрирует стабильную работу в ручном режиме.
Кто устанавливает периодичность и процедуру тренировок для отработки навыков перехода с автоматического управления на ручное?
Судовладелец.
Капитан судна.
Вахтенный помощник капитана.
Главный инженер судна.
Во всех случаях передачи управления ГД (ВРШ) с мостика в машинное отделение необходимо:
Проверить и ввести в действие машинный телеграф.
Убедиться в стабильной работе главного двигателя.
Подтвердить передачу управления с мостика в машинное отделение по радио.
Проверить положение руля и скорость вращения двигателя.
В установках с дистанционным управлением главными дизелями пробные пуски при подготовке ГД к работе необходимо производить:
Со всех постов управления (из ЦПУ, с мостика).
Только из машинного отделения.
Только с мостика.
Только из центрального поста управления.
Каким образом устанавливается эксплуатационный режим длительной работы главного дизеля (мощность и частота вращения)?
Назначается старшим механиком по согласованию с капитаном с учетом реальных условий плавания.
Устанавливается автоматически системой управления в зависимости от нагрузки.
Определяется в зависимости от состояния главного двигателя на момент запуска.
Устанавливается капитаном судна на основании метеорологических условий.
При работе котла на ручном или полуавтоматическом управлении несение постоянной вахты у котла является:
Обязательным.
Рекомендуемым, но не обязательным.
Не требуется, если котел находится в стабильном режиме.
Определяется капитаном судна в зависимости от типа котла.
В каких случаях запрещается оставлять закрепленные тросы на барабанах автоматических буксирных и швартовых лебедок?
При их использовании в не автоматическом режиме.
При их использовании в автоматическом режиме.
При проведении технического обслуживания лебедки.
Когда лебедка находится в режиме ожидания.
Укажите мероприятия, которые должен выполнить вахтенный механик при обнаружении неисправностей в работе систем ДАУ:
По согласованию с вахтенным помощником должен перейти на управление ГД из машинного отделения.
Известить старшего механика.
Принять меры для немедленного устранения неисправности.
Уведомить капитана о неисправности системы ДАУ.
Укажите действия, которые должны выполняться в отношении устройств аварийной защиты:
Опломбировка.
Регулировка.
Тестирование на максимальную нагрузку.
Замена комплектующих.
Общий запас сжатого воздуха для пуска главных двигателей должен обеспечивать:
6 пусков для двигателей, работающих на ВРШ.
12 пусков попеременно на передний и задний ход.
8 пусков для двигателей на передний ход.
10 пусков попеременно на передний ход и на задний ход.
Проведение проверок дистанционного управления ГД и винта регулируемого шага следует зафиксировать в:
Судовом журнале.
Машинном журнале.
Журнале технического обслуживания.
Вахтенном журнале.
В случае обнаружения на мостике неполадок в работе системы ДАУ вахтенный механик должен:
Сообщить об этом старшему механику.
Сообщить об этом вахтенному помощнику капитана.
Принять управление ГД (ВРШ) в машинное отделение.
Немедленно устранить неполадки системы ДАУ.
При срабатывании автоматического запуска дизель-генератора следует:
Проверить значения контролируемых параметров имеющимися средствами.
Установить причину запуска.
Немедленно остановить генератор для проверки системы.
Остановить дизель-генератор и провести тестирование.
По типу дистанционных связей (цепей) неавтоматизированные системы управления подразделяют на:
Механические.
Комбинированные.
Электрические.
Гидравлические.
Пневматические.
Укажите, какие мероприятия следует провести если средства автоматизации котельной установки готовятся к включению после длительного бездействия:
Удалить антикоррозионную смазку с наружных частей регулятора.
Смазать маслом трущиеся поверхности в рычажных системах и приводах ручного управления.
Провести тестирование всех автоматических систем котельной установки.
Проверить работоспособность системы отопления котельной установки.
Укажите, в каких случаях допускается длительная эксплуатация котлов с отключенной системой автоматического регулирования в целом или отдельных узлов?
Плановые выводы для технического обслуживания.
Аварийные случаи.
При проведении капитального ремонта котла.
При незначительных неисправностях в системе автоматического регулирования.
При ухудшении качества процесса регулирования (большие колебания уровня воды, значительные отклонения параметров пара при маневрировании и т.п.) необходимо:
Снизить нагрузку котла.
Проверить действие главных регуляторов, золотников топливных блоков, регуляторов вспомогательных механизмов и устройств.
Увеличить давление в котле.
Остановить котел для проверки всех систем.
При дистанционном управлении горением необходимо периодически проверять исправность действия приводов и сервомоторов включения:
Форсунок.
Воздухонаправляющих устройств.
Газовоздушных смесителей.
Запорных клапанов.
Посты управления двигателем подразделяют на:
Местные.
Центральные.
Дистанционные.
Автоматические.
Укажите, комплекс каких устройств образует систему управления двигателем:
Изменения угловой скорости коленчатого вала.
Пуска.
Остановки.
Реверсирования.
Укажите функции воздухораспределителя в системе пуска двигателя:
Управление моментом открытия пусковых клапанов.
Управление моментом закрытия пусковых клапанов.
Регулировка давления воздуха в системе пуска.
Контроль температуры пускового воздуха.
По конструкции воздухораспределители подразделяют на:
Золотниковые.
Дисковые.
Клапанные.
Роторные.
Впишите аббревиатуру на русском языке названия судовой системы автоматического замера, регистрации и управления сбросом балластных и промывных вод танкеров:
САЗРИУС.
СУРСБ.
САБВСТ.
СБПВТ.
Вахтенные и дежурные посты на судне устанавливаются:
Судовладельцем.
Капитаном судна.
Главным механиком.
Дежурным помощником капитана.
Сколько часов отдыха в сутки положено вахтенному механику?
Не менее 10 часов.
Не менее 8 часов.
Не менее 12 часов.
Не менее 6 часов.
Сколько часов отдыха (7-дневный период) положено вахтенному механику?
77 часов.
70 часов.
80 часов.
90 часов.
На какое количество периодов допускается делить часы отдыха?
Не более чем на два периода.
Не более чем на три периода.
Не более чем на четыре периода.
Не более чем на пять периодов.
Укажите установленное Конвенцией ПДНВ-78 ограничение на содержание алкоголя в крови:
0,05 %.
0,10 %.
0,02 %.
0,08 %.
Укажите установленное Конвенцией ПДНВ-78 ограничение на содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе:
Не более 0,25 мг/л.
Не более 0,50 мг/л.
Не более 0,10 мг/л.
Не более 0,15 мг/л.
В случае присутствия в машинном отделении старшего механика, кто несет ответственность за работу МО?
Вахтенный механик.
Старший механик.
Главный механик.
Капитан.
С какого момента старший механик несет ответственность за работу МО при нахождении в нем вахтенного механика?
После сообщения вахтенному механику о принятии ответственности на себя.
С момента прибытия старшего механика в машинное отделение.
С момента начала работы вахтенного механика.
С момента установки оборудования в режим работы.
В машинном отделении, где необходимо постоянное присутствие вахты, вахтенный механик должен быть готов в любое время:
Управлять двигательной установкой.
Производить техническое обслуживание оборудования.
Запускать дополнительные насосы.
Осуществлять контроль за состоянием судовых помещений.
В периодически безвахтенно обслуживаемом машинном отделении вахтенный механик должен прибыть в МО:
В любой момент по вызову.
Только в случае аварийной ситуации.
По заранее согласованному графику.
После завершения рабочего дня.
Все распоряжения с мостика должны выполняться:
Немедленно.
В течение 5 минут.
В течение 15 минут.
После получения подтверждения.
Кто должен обеспечить, чтобы вахтенный механик имел всю информацию по вопросам профилактического обслуживания и ремонта, борьбы за живучесть, или ремонтных работ, подлежащих выполнению во время вахты?
Старший механик.
Вахтенный механик.
Капитан судна.
Главный механик.
Кто несет ответственность за отключение, переключение и регулировку всех машин и механизмов, находящихся в ведении вахты?
Вахтенный механик.
Старший механик.
Капитан судна.
Главный механик.
Кто должен организовать замену в случае неспособности какого-либо члена машинной вахты выполнять свои обязанности?
Вахтенный механик.
Старший механик.
Капитан судна.
Главный механик.
В случае возникновения угрозы безопасности судна, его машин, механизмов и экипажа, вахтенный механик должен:
Незамедлительно предпринять действия для обеспечения безопасности.
Сообщить об этом старшему механику и капитану.
Ожидать указаний от капитана.
Пытаться устранить угрозу с помощью доступных средств.
Следует ли нести ходовую вахту при стоянке судна на якоре на незащищенной якорной стоянке?
Следует только по указанию капитана.
Не следует, если стоянка защищена от ветра.
Следует всегда, независимо от погодных условий.
Не следует, если судно находится в воде без движения.
О каждом переходе с местного на дистанционное управление ГД и обратно:
Должна быть сделана запись в машинном журнале.
Должна быть сделана запись в судовом журнале.
Запись делать не требуется, достаточно устного уведомления.
Запись должна быть сделана в журнале переходов.
Что должен выполнить механик заступая на стояночную вахту?
Осмотреть все машинные помещения.
Проверить уровень масла в главных двигателях.
Сообщить старшему механику о состоянии оборудования.
Проверить только главные механизмы на предмет их исправности.
Когда вахтенный механик имеет право во время вахты отдыхать у себя в каюте?
В ночное время при стоянке судна на швартовых и отсутствии ремонтно-профилактических работ в МО.
Во время маневрирования судна в ночное время.
Когда вахтенный механик не занят контролем работы МО.
Когда на судне есть второстепенные работы для выполнения.
Вахтенный механик не имеет права отлучаться с вахты без разрешения:
Старшего механика, а в его отсутствие – второго механика.
Капитана судна, если это необходимо для выполнения работ.
Любого члена экипажа, если его отсутствие не влияет на работу судна.
Старшего механика или капитана, если вахта длится более 4 часов.
Какими знаниями, в соответствии с Конвенцией ПДНВ-78, должен обладать вахтенный механик в отношении несения вахты в МО?
Обязанности связанные с передачей вахты.
Обязанности связанные с приемом и сдачей вахты.
Обычные обязанности выполняемые во время несения вахты.
Ведение машинного журнала и значение снимаемых показаний приборов.
В соответствии с МК ПДНВ-78 не должны допускаться к несению вахты члены экипажа, находящиеся под влиянием:
Алкоголя.
Лекарств-наркотиков.
Стрессовых ситуаций.
Утомления.
На каком языке должно составляться расписание несения вахты, вывешенное в легкодоступном месте?
Рабочем языке.
Английском языке.
Только на языке страны флага судна.
На международном языке судоходства.
Что в МК ПДНВ-78 подразумевается под термином «машинная вахта»?
Лицо составляющее вахту.
Группа лиц составляющих вахту.
Период ответственности лица командного состава когда его непосредственное присутствие в машинном отделении требуется или не требуется.
Кого должен уведомить вахтенный механик, не передавший вахту по причине наличия оснований полагать, что заступающий на вахту механик не в состоянии должным образом выполнять обязанности по несению вахты?
Старшего механика.
Вахтенного помощника капитана.
Капитана судна.
До того, как заступить на вахту, вахтенный механик должен лично удостовериться в отношении:
Докладов рядовых членов машинной вахты в отношении закрепленных за ними обязанностей.
Наличия распоряжений по вахте и особых указаний старшего механика, касающихся эксплуатации судовых систем, машин и механизмов.
Наличия запасных частей для работы механизмов.
До того, как заступить на вахту, вахтенный механик должен лично удостовериться в отношении:
Состояния и режима эксплуатации различных главных и вспомогательных систем, включая систему распределения энергии.
Характера всех работ, выполняемых по машинам, механизмам и системам соответствующим персоналом и в отношении потенциальных опасностей.
Наличия достаточного количества топлива для работы двигателя.
До того, как заступить на вахту, вахтенный механик должен лично удостовериться в отношении:
Состояния и уровня топлива в резервных, отстойных танках, расходных цистернах и других емкостях для хранения топлива.
Уровня и, если это необходимо, состояния воды или остатка воды в льялах, балластных, сливных, резервных танках, в танках пресной воды, в сточных цистернах.
Наличия полного комплекта запасных частей для аварийных ситуаций.
Каждый член машинной вахты должен знать в отношении своего судна следующее:
Пути выхода из машинных помещений.
Системы аварийно-предупредительной сигнализации, используемые в машинном помещении.
Правила пользования соответствующими системами внутрисудовой связи.
Количество, расположение и типы противопожарного оборудования.
Все члены машинной вахты должны знать:
Свои обязанности по несению вахты.
Часы работы других членов экипажа.
Дежурные расписания капитана.
Каждый член машинной вахты должен знать:
Правила пользования системами внутрисудовой связи.
Сигналы аварийно – предупредительной сигнализации, особенно обращая внимание на сигнал подачи огнетущащего вещества.
Правила использования противопожарного оборудования и оборудования, необходимого для борьбы за живучесть в машинных помещениях.
Основы судовой навигации.
Методы обработки груза в трюмах.
Когда машинное отделение приведено в состояние готовности, вахтенный механик должен обеспечить:
Немедленную готовность к действиям всех машин и механизмов и оборудования, которые могут потребоваться для совершения маневров.
Достаточный резерв электроэнергии для питания рулевого управления и других потребителей.
Непрерывную подачу пресной воды в жилые помещения.
Постоянный контроль уровня топлива в цистернах судна.
О каких случаях вахтенный механик должен немедленно докладывать на мостик:
О любых неизбежных действиях в машинных помещениях, которые могут привести к каким-либо изменениям в выработке электроэнергии.
О случаях пожара.
О любых неизбежных действиях, которые могут привести к снижению скорости судна.
О любых неизбежных действиях в машинных помещениях, которые могут привести к остановке ГД.
О любых неизбежных действиях в машинных помещениях, которые могут привести к непосредственной угрозе выхода из строя рулевого устройства.
О необходимости замены ламп освещения в каюте капитана.
О приближении судна к зоне плохой видимости.
В каких случаях вахтенный механик должен немедленно извещать старшего механика:
При любых аварийных ситуациях или ситуациях, когда он сомневается в том, какое принять решение или меры.
Когда имеет место нарушение в работе или поломка двигателя, которые могут поставить под угрозу безопасность судна.
Когда имеют место любые нарушения в работе, которые могут вызвать поломку или выход из строя главной двигательной установки, вспомогательных механизмов или систем управления и контроля.
При необходимости заправки судна пресной водой.
При выявлении постороннего шума в жилых помещениях.
При плавании в условиях ограниченной видимости, вахтенный механик должен:
Постоянно быть готов к немедленному выполнению любой команды с мостика.
Обеспечить постоянное давление воздуха или пара для подачи туманных звуковых сигналов.
Обеспечить, чтобы вспомогательные механизмы, используемые при маневрировании, находились в полной готовности.
Постоянно докладывать о скорости ветра и направлении волн.
Осуществлять визуальный контроль за уровнем топлива в резервуарах.
При плавании в прибрежных водах, и водах, затрудненных для плавания, вахтенный механик должен:
Обеспечить готовность к немедленному использованию аварийного рулевого устройства.
Обеспечить, чтобы машины и механизмы, связанные с маневрированием судна, могли быть немедленно переведены на ручное управление.
Обеспечить, чтобы имелся надлежащий резерв электроэнергии для рулевой машины и обеспечения других потребностей при маневрировании.
Контролировать запасы пресной воды в резервуарах.
Обеспечить работу кондиционирования воздуха в жилых помещениях.
В случае необходимости остановить ГД или изменить режим работы механизмов, заданный с мостика, вахтенный механик обязан доложить об этом:
Старшему механику.
Вахтенному помощнику капитана.
Рулевому на мостике.
Кокону в судовой столовой.
В каких случаях вахтенный механик имеет право остановить ГД или любой другой механизм, немедленно доложив об этом вахтенному помощнику капитана и старшему механику?
При непосредственной угрозе аварии.
В случае опасности для жизни людей в машинных помещениях.
При необходимости проведения срочной проверки давления масла в системе.
Для предотвращения перегрева кондиционеров в жилых помещениях.
При обнаружении пожара или поступления внутрь корпуса судна забортной воды вахтенный механик обязан:
Немедленно объявить тревогу.
Организовать тушение пожара или борьбу с водой.
Провести проверку состояния всех спасательных средств.
Оповестить экипаж о необходимости собраться в столовой.
Кого должен уведомить вахтенный персонал при проведении ремонта электрического, механического, гидравлического, пневматического или применяемого электронного оборудования?
Старшего механика.
Вахтенного механика.
Капитана судна.
Экипаж судна.
Укажите правильный перевод «Technical inspection report»:
Акт технического осмотра.
Отчет по техническому обслуживанию.
Технический отчет.
Укажите правильный перевод «accident report»:
Акт об аварии.
Отчет о происшествии.
Доклад о несчастном случае.
Укажите правильный перевод «Watch engineer»:
Вахтенный механик.
Инженер-вахтенный.
Механик-смотритель.
Укажите правильный перевод «viscosity»:
Вязкость.
Сопротивление жидкости.
Плотность жидкости.
Укажите правильный перевод «transducer»:
Датчик.
Преобразователь.
Сенсор.
Укажите правильный перевод «capacity»:
Емкость.
Вместимость.
Мощность.
Укажите правильный перевод «measuring»:
Измерение.
Измерительный.
Мерка.
Укажите правильный перевод «maintenance manual»:
Инструкция по техническому обслуживанию.
Руководство по ремонту.
Справочник по эксплуатации.
Укажите правильный перевод «Sea-chest»:
Кингстон.
Морской ящик.
Водозаборный колодец.
Укажите правильный перевод «survey»:
Осмотр.
Оценка.
Обследование.
Укажите правильный перевод «adjustment»:
Регулировка.
Настройка.
Корректировка.
Укажите правильный перевод «current»:
Электрический ток.
Течение.
Поток.
Укажите правильный перевод «idle-running»:
Холостой ход.
Пустой ход.
Ожидание работы.
Укажите правильный перевод «frequency»:
Частота.
Скорость.
Интенсивность.
Укажите правильный перевод «bearing»:
Подшипник.
Направляющая.
Оси.
Укажите правильный перевод «density»:
Плотность.
Масса.
Концентрация.
Укажите правильный перевод «spring»:
Пружина.
Источник.
Весна.
Укажите правильный перевод «disassembling»:
Разборка.
Сборка.
Демонтаж.
Укажите правильный перевод «Insulation resistance»:
Сопротивление изоляции.
Электрическое сопротивление.
Сопротивление проводника.
Укажите правильный перевод «thrust»:
Упор.
Толчок.
Давление.
Укажите правильный перевод «strainer»:
Фильтр.
Решетка.
Сито.
Укажите правильный перевод «bed»:
Фундамент.
Ложе.
Постель.
Укажите правильный перевод «bush»:
Втулка.
Куст.
Шток.
Укажите правильный перевод «crankcase»:
Картер.
Коленчатый вал.
Поршень.
Укажите правильный перевод «crankshaft»:
Коленчатый вал.
Вал маховика.
Поршневой вал.
Укажите правильный перевод «camshaft»:
Распределительный вал.
Вал маховика.
Коленчатый вал.
Укажите правильные переводы «gear drive»:
Зубчатая передача.
Редуктор.
Приводной механизм.
Укажите правильные переводы «restriction»:
Засорение.
Ограничение.
Ограничения по давлению.
Укажите правильные переводы «seal»:
Сальник.
Уплотнение.
Печать.
Укажите правильные переводы «assembly»:
Сборка.
Монтаж.
Конструкция.
Укажите правильные переводы «clip»:
Хомут.
Зажим.
Скоба.
Вольтметры, установленные на ГРЩ, показывают:
Линейное напряжение.
Напряжение на заземление.
Фазное напряжение.
С помощью какого выражения можно определить величину активной мощности в трехфазной судовой сети, используя показания электроизмерительных приборов, установленных на ГРЩ (амперметр и вольтметр)?
Р = √3UI.
Р = U²/R.
Р = UIcosφ.
Какое напряжение подводится к судовым силовым электрическим розеткам?
Двухфазное напряжение 220 В.
Трехфазное напряжение 380 В.
Однофазное напряжение 110 В.
Можно ли приемники электроэнергии, рассчитанные на питание однофазным напряжением 220 В, подключать к двухфазной сети с линейным напряжением 220 В?
Да.
Нет, это приведет к перегрузке оборудования.
Нет, так как это создаст опасность короткого замыкания.
Как изменится мощность асинхронного электродвигателя переменного тока, если произвести переключение способа соединения обмоток с треугольника на звезду?
Уменьшится в 3 раза.
Увеличится в 3 раза.
Останется неизменной.
В чем особенность светового потока, создаваемого люминесцентными лампами низкого давления?
Мерцают в два раза большей частоты тока в сети.
Мерцают с частотой, равной частоте тока в сети.
Световой поток не мерцает.
Какая погрешность электроизмерительного прибора имеет ту же размерность, что и измеряемая величина?
Абсолютная погрешность.
Относительная погрешность.
Погрешность измерения.
Как изменяется сопротивление тела человека при увеличении величины напряжения?
Уменьшается.
Увеличивается.
Остается неизменным.
При какой частоте эл-ого тока сопротивление тела человека выше?
0 Гц (постоянный род тока).
50 Гц.
100 Гц.
Как изменяется сопротивление тела человека при увеличении времени прикосновения с токоведущим элементом?
Уменьшается.
Увеличивается.
Остается неизменным.
Какой ток из перечисленных наиболее опасен для человека (при величине напряжения до 500 В)?
Переменный частотой 50 Гц.
Постоянный ток.
Переменный ток частотой 60 Гц.
Что называется защитным заземлением?
Электрическое соединение с «землей» металлических нетоковедущих частей.
Электрическое соединение с «землей» токоведущих частей.
Электрическое соединение всех частей оборудования между собой.
Что относится к основным изолирующим средствам защиты в установках до 1 000 В?
Диэлектрические перчатки.
Электрические щиты.
Защитные металлические кожухи.
Какое соприкосновение с судовой электрической сетью является наиболее опасным?
300-500 Ом.
50-1 000 Ом.
10-50 Ом.
При какой величине переменного тока частотой 50 Гц, протекающего через организм, человек начинает его ощущать?
Около 1,1 мА.
Около 5 мА.
Около 10 мА.
При какой величине постоянного тока, протекающего через организм, человек начинает его ощущать?
Около 6 мА.
Около 1 мА.
Около 10 мА.
Чему равна величина безопасного тока частотой 50 Гц, протекающего через человеческий организм?
Около 50-75 мкА.
Около 100 мкА.
Около 150 мкА.
При какой величине постоянного тока, протекающего через организм, человек в случае соприкосновения с токоведущей частью не способен самостоятельно отсоединиться от токоведущего элемента?
Около 50-80 мА.
Около 20-30 мА.
Около 100 мА.
Какой по величине ток, проходя по организму человека, вызывает немедленную остановку сердца?
Более 5 А.
Более 1 А.
Более 100 мА.
Какое прикосновение человека к токоведущим частям в судовых сетях наиболее опасно?
Двухфазное (одновременное прикосновение человека к двум фазным проводам).
Прикосновение к фазному и нейтральному проводам.
Прикосновение к заземленному проводу.
Какой основной способ повышения электробезопасности в судовых электроустановках?
Применение защитного заземления.
Использование изолирующих материалов для проводки.
Установка автоматических выключателей на каждой линии.
Можно ли использовать вместо указателей напряжения «контрольную лампу»?
Нет.
Да, при условии, что лампа рассчитана на высокое напряжение.
Да, если лампа имеет встроенный резистор.
Разрешается ли в диэлектрических перчатках работать с электрооборудованием, находящимся под напряжением?
Разрешается в сетях с напряжением менее 1 000 В.
Разрешается в сетях с напряжением менее 500 В.
Разрешается только в сетях постоянного тока.
Что называется защитным занулением?
Электрическое соединение металлических нетоковедущих частей с заземленной нейтралью.
Электрическое соединение металлических нетоковедущих частей с фазным проводом.
Электрическое соединение металлических нетоковедущих частей с активным проводом.
Чему равна величина безопасного постоянного тока, протекающего через человеческий организм?
Около 100-125 мкА.
Около 50-75 мкА.
Около 200 мкА.
При какой величине переменного тока частотой 50 Гц, протекающего через организм, человек в случае соприкосновения с токоведущей частью, не способен самостоятельно разжать кисть руки?
Около 15 мА.
Около 10 мА.
Около 30 мА.
Укажите основное назначение защитного заземления:
Устранение опасности поражения электрическим током обслуживающего персонала.
Обеспечение стабильности работы электрических приборов.
Защита оборудования от перегрузок.
Судовые электроустановки. Укажите основное назначение защитного отключения:
Устранение опасности поражения электрическим током обслуживающего персонала.
Защита судовых электроустановок от короткого замыкания.
Обеспечение бесперебойной работы электрических систем.
Укажите область применения защитного отключения в судовых электроустановках?
Электрические сети с любой нейтралью.
Только в сети с изолированной нейтралью.
Только в сети с заземленной нейтралью.
Для чего в судовых электроустановках используют указатели напряжения?
Для проверки наличия напряжения в токоведущих частях.
Для измерения сопротивления изоляции.
Для оценки мощности в судовых сетях.
Чем отличается параметрический стабилизатор напряжения от компенсационного?
Стабилизацией за счет особенностей вольт – амперной характеристики.
Стабилизацией за счет изменения частоты тока.
Стабилизацией за счет применения трансформатора.
Какие измерительные преобразователи применяются в датчиках крутящего момента?
Тензорезисторное.
Электромагнитное.
Оптическое.
Какие проводниковые материалы применяются в термопреобразователях сопротивления (термометрах сопротивления)?
Платина.
Медь.
Золото.
Омические датчики уровня применяются для:
Забортной воды.
Дизельного топлива.
Смазочных жидкостей.
Явление самохода (вращение двигателя при отсутствии напряжения управления) в двухфазных исполнительных двигателях устраняется:
Увеличение критического скольжения больше 1.
Уменьшение числа оборотов ротора.
Уменьшение напряжения на обмотках.
Коэффициент трансформации линейного поворотного трансформатора равен:
0,565.
1,2.
0,75.
Основное влияние на динамическую погрешность датчиков температуры с термометрами сопротивления оказывает:
Защитный металлический кожух.
Температурное сопротивление проводников.
Изоляция между проводами.
К чему приводит заедание якоря электромагнита переменного тока?
К сгоранию обмотки электромагнита.
К повышению выходного напряжения.
К потере магнитной индукции.
Как включаются резисторы обратной связи в схеме определения среднеарифметической мощности судового генератора?
Подключение очередного генератора к судовой сети приводит к параллельному включению резистора обратной связи.
Резисторы обратной связи включаются последовательно с нагрузкой.
Резисторы обратной связи не используются в этой схеме.
Для чего служит компенсационная обмотка электромашинного усилителя поперечного поля?
Для компенсации продольной составляющей реакции якоря.
Для уменьшения потерь на холостом ходу.
Для увеличения напряжения на выходе усилителя.
Какие измерительные преобразователи применяются в датчике положения рейки топливных насосов?
Индуктивные.
Резистивные.
Оптические.
Изменение электрических схем и конструкции электрооборудования может производиться ответственным персоналом только с разрешения:
Судовладельца.
Вахтенного механика.
Главного электрика судна.
Кем должно выполняться техническое обслуживание подшипников скольжения генераторов?
Механиком по заведованию.
Вахтенным электриком.
Судовым электромехаником.
Снятие пломб, вскрытие и ремонт измерительных приборов в судовых условиях:
Запрещается.
Разрешается после получения разрешения от главного инженера.
Разрешается только для судов старше 10 лет.
Снятие пломб, вскрытие и ремонт измерительных приборов в судовых условиях:
С разрешения вахтенного помощника капитана.
Запрещается.
Разрешается только с разрешения старшего механика.
Почему трехфазные сети переменного тока находят более широкое применение на судах, чем сети постоянного тока?
Проще осуществлять преобразование напряжения.
Простота конструкции и высокая надежность.
Меньше потери на преобразование энергии.
Что влияет на сопротивление тела человека электрическому току?
Состояние кожного покрова.
Окружающая среда.
Физиологические факторы.
Параметры электрической сети.
Что относиться к дополнительным изолирующим средствам защиты в установках с напряжением до 1 000 В?
Диэлектрические сапоги.
Диэлектрические калоши.
Диэлектрические коврики.
Защитные очки.
В каких случаях возникает опасность поражения электрическим током?
При замыкании фазы электрической машины на корпус.
При снижении сопротивления изоляции электрической сети.
При коротком замыкании в проводке.
Какие измерительные преобразователи применяются в датчиках давления в цилиндрах ДВС?
Магнитоупругие.
Тензорезисторные.
Пьезоэлектрические.
Фотоэлектрические.
Экстренный вывод из действия генераторов без предварительной разгрузки допускается при:
Пожаре на ГРЩ.
Аварии генератора.
Угрозе несчастного случая.
Регулярном техническом обслуживании.
Техническое состояние электрооборудования, находящегося в эксплуатации, с точки зрения сопротивления изоляции может быть оценено как:
Если сопротивление изоляции меньше нормального значения, но равно или больше предельно допустимого значения.
Если сопротивление изоляции не меньше нормального значения.
Если сопротивление изоляции меньше предельно допустимого значения.
Если сопротивление изоляции равняется нулю.
Укажите правильный порядок включения на параллельную работу силового трансформатора напряжения:
Включение производиться со стороны первичной, а затем вторичной сети.
Включение производиться со стороны вторичной, а затем первичной сети.
Включение производится одновременно с обеих сторон.
Какое количество силовых трансформаторов должно применяться в составе судовой электроэнергетической установки?
Не менее двух.
Один, если это предусмотрено проектом.
Три или более, для повышения надежности.
Какие силовые трансформаторы допускается применять на судах?
Сухие трансформаторы.
Масляные трансформаторы.
Герметичные трансформаторы с жидким охлаждением.
Допускается ли с помощью мегомметра измерять сопротивление изоляции полупроводниковых вентилей?
Нет.
Да, если вентиль не используется в высоковольтных системах.
Да, но только для вентилей с номинальным напряжением ниже 1000 В.
Укажите нормальное сопротивление изоляции полупроводниковых преобразователей, находящихся в эксплуатации:
1,0 МОм и выше.
0,5 МОм и выше.
2,0 МОм и выше.
Непосредственно у поста управления шлюпочной лебедкой необходимо наличие:
Выключателя силовой цепи ЭД.
Защитного кожуха для кабелей.
Индикатора работы механизма.
Какой эл.двигатель используют в большинстве случаев в эл.приводах вспомогательных механизмов машинного отделения?
Нереверсивный асинхронный короткозамкнутый двигатель с пускателем контактного или бесконтактного типа.
Реверсивный асинхронный двигатель с контактным пускателем.
Коллекторный двигатель с пускателем контактного типа.
Что необходимо для реализации частотного управления асинхронным короткозамкнутым двигателем?
Силовой полупроводниковый преобразователь частоты.
Реверсивный пускатель с преобразователем напряжения.
Коллекторный двигатель с электронным регулятором скорости.
Трехфазный асинхронный двигатель работает с номинальным током нагрузки. Происходит обрыв одной фазы питания. Как изменится потребляемый ток двигателя?
Увеличится.
Останется неизменным.
Снизится.
При уменьшении напряжения синхронного электродвигателя на 10 % частота вращения:
Остается неизменной.
Уменьшается пропорционально напряжению.
Увеличивается.
Асинхронный электропривод с вентиляторной нагрузкой на валу работает с номинальной скоростью. Происходит обрыв одной из фаз. Что произойдет со скоростью двигателя?
Скорость двигателя уменьшится.
Скорость останется неизменной.
Скорость увеличится.
При подготовке к работе электропривода ответственного назначения после продолжительного нерабочего периода (более одной недели) следует:
Измерить сопротивление изоляции.
Проверить уровень масла в трансформаторе.
Проверить работоспособность охлаждающей системы.
На кого возлагается ответственность за правильное техническое использование и соблюдение допускаемых режимов работы электроприводов грузоподъемных, якорно – швартовных и буксирных устройств?
Помощника капитана, руководящего грузовыми, швартовными и буксирными операциями.
Капитана судна.
Старшего механика.
С какой периодичностью должны осматриваться и проворачиваться ЭП (электроприводы), имеющие продолжительные не рабочие периоды?
Не реже одного раза в месяц.
Не реже одного раза в квартал.
Не реже одного раза в год.
Какие обмотки имеет автотрансформатор?
Обмотку высшего напряжения.
Обмотку низшего напряжения.
Обмотку промежуточного напряжения.
Какую функцию выполняет судовой силовой трансформатор?
Преобразовывает величину напряжения.
Осуществляет гальваническую развязку первичной и вторичной сети.
Управляет распределением тока между различными системами.
Какие работы необходимо выполнить при техническом обслуживании силовых трансформаторов?
Замерить сопротивление изоляции обмоток.
Обжать внутренние и наружные соединения.
Проверить уровень масла в трансформаторе.
Какие работы необходимо выполнить при техническом обслуживании силовых трансформаторов?
Замерить сопротивление изоляции обмоток.
Обжать внутренние и наружные соединения.
Проверить затяжку железа магнитопровода.
Осмотреть магнитопровод, в случае загрязнения протереть ветошью.
Какой полупроводниковый прибор является полностью управляемым (можно открыть и закрыть сигналом на управляющем электроде)?
Двухоперационный тиристор.
Транзистор.
Диод.
Симистор.
Какие действия необходимо выполнить при измерении изоляции полупроводниковых преобразователей?
Блоки, модули, печатные платы и другие элементы электроники на время измерений отсоединить или отключить.
Замкнуть накоротко временной перемычкой полупроводниковые вентили.
Установить полупроводниковые вентили в режим максимальной проводимости.
Подключить преобразователь к рабочей нагрузке для тестирования.
Какие действия необходимо предпринять, если полупроводниковый преобразователь с естественным охлаждением перегревается?
Уменьшить нагрузку преобразователя.
Применить искусственную вентиляцию.
Улучшить условия естественного доступа воздуха.
Увеличить рабочую частоту преобразователя.
Установить дополнительный резистор для повышения сопротивления цепи.
В каких случаях необходимо произвести проверку технического состояния полупроводникового преобразователя?
При срабатывании блокировки сигнализации или защиты.
При проведении планового технического обслуживания.
При отклонении выходных параметров от заданных величин.
При снижении мощности подключённой нагрузки.
При увеличении температуры окружающей среды.
Какими электроизмерительными приборами рекомендуется производить измерение напряжения в полупроводниковых преобразователях?
Осциллографом.
Стрелочным вольтметром с высоким внутренним сопротивлением.
Электронным вольтметром.
Амперметром постоянного тока.
Термопарным измерителем температуры.
Какую защиту должны иметь судовые полупроводниковые преобразователи?
Защиту от внешних перенапряжений.
Защиту от коротких замыканий.
Защиту от внутренних перенапряжений.
Защиту от перегрева окружающей среды.
Защиту от снижения выходной мощности.
Какое охлаждение должны иметь полупроводниковые преобразователи?
Воздушное естественное.
Воздушное принудительное.
Жидкостное охлаждение.
Комбинированное с использованием термоэлектрического эффекта.
В процессе работы у ЭД электроприводов машинного отделения необходимо контролировать:
Ток нагрузки.
Температуру нагрева подшипников.
Температуру нагрева статорной обмотки.
Уровень шума двигателя.
Частоту вращения ротора в режиме холостого хода.
В рулевой рубке и у поста управления главными механизмами должна быть предусмотрена световая и звуковая сигнализация:
О минимальном уровне масла в любой из цистерн гидравлики.
Об исчезновении напряжения в цепи питания системы управления.
Об исчезновении напряжения, обрыве фазы и перегрузке в цепи питания каждого агрегата.
О повышении температуры окружающего воздуха в рулевой рубке.
О текущем уровне вибрации механизмов без критического превышения.
Что произойдет с работающим ЭД электропривода, если в одной из фаз перегорит предохранитель(или произойдет обрыв одной фазы)?
Будет греться.
Будет гудеть.
Будет работать на двух фазах.
Будет работать на одной фазе.
Будет отключен автоматической защитой.
В электроприводах палубных механизмов в большинстве случаев используются:
Асинхронный двигатель с фазным ротором.
Полюсопереключаемый асинхронный двигатель.
Частотно-регулируемый асинхронный короткозамкнутый двигатель.
Синхронный двигатель с постоянными магнитами.
Универсальный двигатель с регулируемыми обмотками.
Отметьте возможные неисправности в электроприводе палубного крана:
Неправильная регулировка кулачков конечных выключателей.
Неправильная работа конечного выключателя по причине плохого контакта ограничителя.
Нарушение регулировки срабатывания конечных выключателей, связанных с изменяющейся длинной троса и приводящих к затягиванию гака в нос стрелы.
Перегрев двигателя из-за низкого напряжения питания.
Неисправность в системе обратной связи, что приводит к сбоям в управлении движением.
При подготовке электропривода (ЭП) к работе необходимо:
Проверить наличие защитных кожухов.
При возможности провернуть ротор вручную на 1-2 оборота.
Осмотреть пусковое устройство ЭП и убедиться в его готовности.
Убедиться в отсутствии посторонних предметов на электрической машине и вблизи соединительной муфты.
Проверить параметры температуры окружающей среды и уровня влажности.
При работе ЭП ответственный по заведованию должен периодически проверять:
Нагрузку ЭП по амперметру.
Температуру нагрева корпуса и подшипников.
Отсутствие постороннего шума и недопустимой вибрации.
Давление в системе охлаждения электродвигателя.
Режим работы пускового устройства электропривода.
С какой целью в большинстве трансформаторов обмотки размещаются на магнитоприводе, собранном из листовой электротехнической стали?
Для усиления индуктивной связи.
Для снижения влияния вихревых токов.
Для уменьшения механических потерь.
Для улучшения теплоотведения.
Укажите преимущества автотрансформатора перед трансформатором:
Меньшие размеры.
Выше КПД.
Меньшая стоимость.
Лучшие характеристики в плане теплоотведения.
Укажите основные режимы работы электропривода:
Кратковременный.
Продолжительный.
Повторно-кратковременный.
Краткосрочный.
Длительный.
При использовании трансформаторов для параллельной работы необходимо:
Вторичного напряжения, затем со стороны первичного.
Первичного напряжения, затем со стороны вторичного напряжения (нагрузки).
Одновременно включать оба напряжения.
Начинать параллельную работу только с первичного напряжения.
Укажите, что необходимо предпринять для автоматического или дистанционного включения механизма или установки, остановленных срабатыванием защитного устройства?
Вручную произвести возврат защитного устройства в исходное состояние.
Проверить работу защитного устройства и перезапустить установку автоматически.
Произвести замену защитного устройства на новое.
Сразу перейти к техническому обслуживанию установки.
Нужно ли контролировать состояние дизель–генератора, находящегося в горячем резерве, при наличии системы автоматического пуска?
Необходим периодический контроль.
Контроль не требуется, если система автоматического пуска исправна.
Требуется ежедневный контроль перед каждым запуском.
Необходим постоянный контроль работы всех систем генератора.
Разрешается ли отключать устройства автоматического контроля сопротивления изоляции, если установлен щитовой прибор измерения сопротивления изоляции?
Разрешается отключать только звуковой сигнал, который после отключения аварийного участка должен быть снова включен.
Разрешается отключать все устройства контроля, если прибор исправен.
Запрещается отключать устройства контроля, если установлен щитовой прибор.
Разрешается отключить устройства контроля на время технического обслуживания.
Укажите, какие двигатели переменного тока используются в качестве исполнительных в системах автоматического управления?
Двухфазные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором.
Трехфазные синхронные двигатели.
Двигатели с постоянными магнитами.
Однофазные асинхронные двигатели с фазным ротором.
Уставки срабатывания и временных задержек средств автоматизации объектов должен контролировать:
Ответственный по заведованию.
Электротехнический персонал.
Инженер-наладчик.
Служба технического обслуживания.
Проверка работоспособности запасных электронных блоков, модулей и печатных плат систем управления осуществляется:
Установкой на несколько часов взамен соответствующих штатных.
Тестированием на стенде при номинальных условиях работы.
Проверкой с помощью диагностического оборудования.
Замерением сопротивления и температуры.
Укажите, как часто должна производиться проверка датчиков, контролирующих основные параметры энергетической и электроэнергетической установки:
Не реже одного раза в четыре года.
Не реже одного раза в год.
Не реже одного раза в два года.
При каждом пуске установки.
Основные функции судовой информационно – измерительной системы (ИИС):
Измерение и контроль основных параметров электроэнергетических систем.
Управление судовыми механическими системами.
Регистрация показателей температуры и давления в двигателях.
Управление системами связи и навигации на борту.
Какой блок информационно-измерительной системы (ИИС) обеспечивает преобразование непрерывного сигнала в дискретный?
Аналого-цифровой преобразователь.
Цифро-аналоговый преобразователь.
Коммутатор сигналов.
Сигнальный фильтр.
Величина уставки срабатывания средства автоматизации вышла за предел установленного значения. Укажите, какие меры должны быть приняты обслуживающим персоналом:
Самому выполнить настройку и регулировку.
Сообщить о неисправности ответственному по заведованию.
Временно отключить систему для устранения неисправности.
Внести изменения в программу работы системы.
В регуляторе частоты вращения (РЧВ) муфта измерителя воздействует непосредственно на рейку топливного насоса (регулирующий орган). Определите тип регулятора по способу воздействия:
Регулятор прямого действия.
Регулятор с обратной связью.
Регулятор косвенного действия.
Регулятор с автоматическим управлением.
Какие свойства переходному процессу придает наличие в регуляторе изодромной обратной связи. Определите тип такого регулятора:
Астатический регулятор с высоким быстродействием.
Регулятор с уменьшенной статической ошибкой.
Регулятор с малым временем стабилизации.
Регулятор с улучшенной устойчивостью.
Вольтметр класса точности 2,5 со шкалой измерения от 0 до 400 В, установленный на генераторной панели ГРЩ, показывает напряжение 380 В. Максимальная абсолютная погрешность допустимая при измерении напряжения составляет:
Плюс минус 10 В.
Плюс минус 9,5 В.
Плюс минус 15 В.
Плюс минус 8 В.
При каком значении номинального тока в цепи потребителя должны устанавливаться амперметры, согласно требованиям Регистра:
20 А и более.
10 А и более.
50 А и более.
30 А и более.
Для расширения пределов измерения амперметров при измерении постоянного тока в цепях используется:
Сопротивление шунта.
Переключатель диапазонов.
Электронный преобразователь.
Селекторный ключ.
Для расширения пределов измерения вольтметров в цепях постоянного тока применяется:
Сопротивление добавочного резистора.
Сопротивление шунта.
Параллельное соединение обмоток.
Конденсатор для фильтрации.
Для расширения пределов измерения амперметров при измерении переменного тока в цепях используются:
Измерительный трансформатор тока.
Сопротивление добавочного резистора.
Устройство стабилизации напряжения.
Конденсатор большой ёмкости.
Для расширения пределов измерения вольтметров при измерении напряжения переменного тока используются:
Измерительный трансформатор напряжения.
Добавочное сопротивление.
Трансформатор тока.
Дроссельный фильтр.
Функцией канала контроля информационно-измерительных систем (ИИС) является:
Формирование светозвуковых сигналов при отклонении контролируемых параметров от нормы.
Регулирование параметров системы в реальном времени.
Сохранение данных в долговременной памяти.
Передача данных на внешние устройства хранения.
С какой периодичностью рекомендуется проверять уставки защиты судовых электрогенераторов?
Один раз в год.
Один раз в шесть месяцев.
Один раз в два года.
Перед каждым выходом в рейс.
Где следует проводить проверку уставок аппаратов и устройств защиты?
На их штатных местах.
В лабораторных условиях.
На учебно-тренировочных стендах.
В местах временного монтажа.
Для предотвращения возможного недопустимого перегрева контактов постоянно включенных АВ из-за увеличения контактного переходного сопротивления рекомендуется:
Раз в три месяца несколько раз включить и выключить АВ без тока.
Раз в год заменить контакты АВ.
Постоянно поддерживать контакты АВ в замкнутом состоянии.
Прогревать контакты внешним источником тепла раз в месяц.
С какой периодичностью необходимо проверять действие автоматического отключения вентиляции и закрытия противопожарных дверей и заслонок по сигналу системы сигнализации обнаружения пожара?
Не реже одного раза в год.
Не реже одного раза в шесть месяцев.
Не реже одного раза в два года.
Перед каждым выходом в рейс.
С какой периодичностью ответственный персонал должен производить запуск АДГ без приема нагрузки?
Не реже одного раза в неделю.
Не реже одного раза в месяц.
Не реже одного раза в год.
Перед каждым плановым техническим обслуживанием.
С какой периодичностью ответственный персонал должен производить автоматический запуск АДГ с последующим приемом нагрузки основных потребителей АРЩ и работой с ней в течение 10 – 15 мин?
Один раз в 6 месяцев.
Один раз в месяц.
Один раз в год.
Каждые три месяца.
Кем регламентирован минимальный перечень контролируемых параметров автоматизированной СДЭУ?
Регистром.
Техническим регламентом.
Нормативной документацией предприятия.
Руководством по эксплуатации.
Основное преимущество трехпроводной системы безбатарейной командной связи по сравнению с двухпроводной проявляется:
При циркулярном соединении нескольких абонентов.
При подключении к сети постоянного тока.
При повышенной помехозащищенности сигнала.
При использовании более сложных коммутирующих устройств.
При замене поврежденного телефонного шнура, соединяющего микротелефонную трубку с телефонным аппаратом, хороший контакт жил соединительных зажимов достигается:
Путем обжатия медных жил зажимами при помощи специальных щипцов.
Путем скручивания проводов с использованием изоленты.
Путем пайки контактов медных жил.
Путем использования клеммных колодок и винтовых зажимов.
Основным недостатком электронного контакта, при использовании в качестве коммутационного элемента АТС, по сравнению с механическим контактом, является:
Худшее качество контакта.
Более высокая стоимость компонентов.
Большее время переключения.
Низкая помехозащищенность.
Какой из перечисленных в ответах принципов коммутации практически не применяется в судовых АТС?
С частотным разделением каналов.
С временным разделением каналов.
С коммутацией по схеме “выбор-изменение“.
С пространственным разделением каналов.
Взаимозаменяемы ли микрофон и телефон телефонного аппарата безбатарейной командной связи?
Да.
Нет, они имеют разные технические характеристики.
Нет, только микрофон можно использовать вместо телефона.
Нет, телефон нельзя использовать вместо микрофона.
До какого момента подаются звуковые сигналы аварийно – предупредительной сигнализации?
До момента, пока не поступит подтверждение об их принятии (квитирование).
До устранения аварийной ситуации.
До выключения аварийной сигнализации вручную.
До восстановления нормальных условий работы.
До какого момента работает визуальная индикация аварийно – предупредительной сигнализации?
До устранения неисправности.
До подтверждения аварийной ситуации оператором.
До выполнения всех необходимых действий по ликвидации аварии.
До восстановления нормальных рабочих параметров системы.
Частота звучания приборов звуковой сигнализации, за исключением колокола, должна находиться в диапазоне:
От 200 до 2 500 Гц.
От 50 до 1 000 Гц.
От 500 до 2 000 Гц.
От 100 до 3 000 Гц.
В цепях питания аварийной сигнализации предусматривается защита:
От короткого замыкания.
От перегрузки по току.
От повышения напряжения.
От влияния внешних электромагнитных помех.
Сигнализация положения дверей пассажирских и грузовых накатных судов должна передавать световую и звуковую сигнализацию в случае:
Если одна дверь не полностью закрыта или задраена или хотя бы одно задраивающее или запирающее устройство разомкнуто.
Если обе двери не полностью закрыты.
Если система задвижек на дверях не закреплена в фиксированном положении.
Если дверные замки не обеспечивают должную герметичность.
Укажите периодичность проверки действия телефонов безбатарейной связи:
Не реже одного раза в месяц.
Не реже одного раза в три месяца.
Не реже одного раза в два месяца.
Не реже одного раза в полгода.
Укажите возможность использования аварийной сигнализации для иных, кроме прямого назначения, целей:
Запрещается.
Разрешается с согласования с руководством.
Разрешается при наличии соответствующих инструкций.
Разрешается при экстренных ситуациях, требующих быстрого реагирования.
Укажите, сколько независимых средств должно быть предусмотрено для подачи команд с ходового мостика в машинное помещение или пост управления, откуда обычно осуществляется управление частотой вращения и направлением упора гребных винтов?
Два.
Три.
Одно.
Четыре.
Укажите, должны ли предусматриваться надлежащие средства связи с ходового мостика и из машинного отделения с любым другим местом, из которого может осуществляться управление частотой вращения или направлением упора гребных винтов?
Должны.
Не обязательно.
Должны, но только в случае аварийных ситуаций.
Должны, но только при наличии оборудования для дистанционного управления.
Укажите, какие меры необходимо принять при установке переговорных аппаратов?
Хорошая слышимость при работающих механизмах.
Установка вблизи источников электрических помех.
Установка на открытых участках для улучшения передачи сигнала.
Размещение на большом расстоянии от радиостанций.
Укажите, допускается ли установка одного переговорного устройства на два поста управления, расположенных близко друг к другу?
Да.
Нет, требуется отдельное устройство для каждого поста.
Да, но только при наличии специального оборудования для переключения.
Нет, устройства должны быть установлены на расстоянии не менее 10 метров друг от друга.
Какие машинные телеграфы должны иметь шкалу с регулируемой подсветкой?
Установленные в рулевой рубке.
Установленные в машинном отделении.
Установленные на мостике.
Установленные в центре управления судном.
При установке машинных телеграфов устройств дистанционного управления главными двигателями и винтами регулируемого шага на наклонных панелях пультов управления, рукоятка в положении «Стоп» должна быть установлена:
Перпендикулярно к плоскости пульта и фиксироваться точно в этом положении.
Параллельно к плоскости пульта с возможностью свободного перемещения.
В положении «Стоп» без фиксации, с возможностью вращения рукоятки.
В любом положении, не фиксируя рукоятку.
На судне должна быть предусмотрена связь между ЦПУ или местным постом управления главными механизмами и движителями с жилыми помещениями:
Механиков.
Капитана.
Командного состава.
Гостевых кают.
Системы связи между рулевой рубкой и ЦПУ или местными постами управления главными механизмами и движителями, должны иметь:
Дополнительную звуковую и световую сигнализацию о вызове как в ЦПУ, так и в МО.
Только звуковую сигнализацию.
Только световую сигнализацию.
Сигнализацию, активируемую вручную из ЦПУ.
Повреждение или отключение одного устройства связи:
Не должно нарушать работу других устройств связи.
Должно привести к отключению всех устройств связи.
Должно вызвать автоматический переход на резервное устройство.
Должно быть предусмотрено только для экстренных случаев.
Система служебной внутренней связи должна обеспечивать переговорную связь рулевой рубки:
С основными служебными помещениями и постами.
С жилыми помещениями экипажа.
С гостевыми каютами и барами.
С машинным отделением и постом управления двигателями.
При наличии двух телефонов и более, расположенных в непосредственной близости друг от друга (на одной палубе), передача команды любым из них и получение ответа должны:
Одновременно идентифицироваться всеми телеграфами без дополнительных переключений.
Требовать переключения на каждый отдельный телефон для получения ответа.
Работать только с одним телефоном по очереди, без возможности одновременной работы.
Подключать только тот телефон, с которого была передана команда.
Переход на телеграфы, расположенные на другой палубе или в другой части судна, должен осуществляться при помощи переключателей, расположенных:
На ходовом мостике.
В машинном отделении.
На главном посту управления судном.
В районе командного состава.
Если после подачи команды последовал неправильный ответ, действие звукового сигнального устройства:
Прекращаться не должно.
Должно прекращаться сразу после первого неверного ответа.
Должно продолжаться, пока не будет получен правильный ответ.
Должно продолжаться до тех пор, пока не будет отменено вручную.
Отдельная парная переговорная связь может не предусматриваться, если в любое время устройство связи обеспечивает приоритет вызова и ведение переговоров из рулевой рубки:
С основными служебными помещениями и постами.
С жилыми помещениями экипажа.
С гостевыми каютами.
С командным составом на мостике.
При неполадках в работе устройств аварийно – предупредительной сигнализации и защиты автоматического регулирования (управления) и необходимости продолжения работы технического средства необходимо:
Усилить наблюдение за техническим средством.
Немедленно перейти на ручное регулирование.
Продолжать работу с автоматическим регулированием, не предпринимая дополнительных действий.
Ожидать завершения работы системы без вмешательства.
Какие датчики температуры используются в судовых энергетических установках?
Термоэлектрические преобразователи (термопары).
Термоэлектрические преобразователи сопротивления.
Пьезоэлектрические датчики.
Оптические термометры.
В качестве датчиков частоты в судовых установках используются:
Индукционные преобразователи.
Тахогенераторы постоянного тока.
Электронные датчики с пьезоэлектрическим эффектом.
Фотоэлектрические преобразователи.
Какие устройства судовых систем автоматики используются в качестве датчиков угла рассогласования?
Сельсины.
Поворотные трансформаторы.
Резистивные датчики.
Индукционные датчики.
Укажите, какие действия должен предпринять вахтенный механик при вводе в действие системы дистанционного управления главного двигателя (ГД) и винта регулируемого шага (ВРШ)?
Сверить показания электрочасов регистратора маневров с судовым временем.
Выполнить пробные пуски ГД с помощью системы ДАУ.
Проверить до пуска ГД возможность изменения положения лопастей ВРШ.
Проверить положение совмещенной рукоятки управления ДАУ и машинного телеграфа.
Проверить возможность передачи управления ГД и ВРШ из ЦПУ в рулевую рубку и обратно.
Проверить уровень масла в главном двигателе перед запуском.
Протестировать только систему управления ГД, не проверяя ВРШ.
Укажите, какие действия должен предпринять вахтенный механик при обнаружении неисправности системы ДАУ?
Немедленно проверить и ввести в действие машинный телеграф.
По согласованию с вахтенным помощником перейти на управление ГД из машинного помещения.
Прекратить все операции с главным двигателем и винтом до устранения неисправности.
Отложить устранение неисправности до следующей вахты.
При отключении автоматизации судовых технических средств необходимо:
Зафиксировать отключение в машинном журнале.
Получить разрешение старшего механика.
Поставить в известность вахтенного механика.
Немедленно сообщить капитану судна.
Временно отключить все системы, связанные с автоматикой.
Напряжение на элементах систем автоматического управления разрешается измерять:
Электронным вольтметром.
Стрелочным вольтметром с высоким входным сопротивлением.
Только цифровым вольтметром с автоматической калибровкой.
Трансформатором напряжения для измерений в высоковольтных цепях.
Признаками неисправности средств автоматической синхронизации генераторных агрегатов являются:
Значительные броски тока.
Понижение напряжения судовой сети в момент включения автоматического выключателя генератора по команде синхронизатора.
Появление нехарактерного шума в генераторе.
Увеличение температуры двигателя при нормальных нагрузках.
Контрольно – измерительные приборы, применяемые при эксплуатации электрооборудования, запрещается использовать, если:
Истекли сроки поверки.
Разбито стекло прибора.
Стрелка прибора при снятии рабочего импульса не возвращается в исходное положение.
Прибор не показывает значения, которые близки к норме.
Прибор сильно нагревается при эксплуатации, но работает нормально.
Какая защита должна предусматриваться во всех ответвлениях распределительной сети судовой электроэнергетической системы переменного тока?
От перегрузок.
От короткого замыкания.
От высоких напряжений.
От перегрева кабелей.
С какой периодичностью необходимо проверять действие авральной сигнализации?
Не реже одного раза в 10 дней.
Перед выходом судна в рейс.
Каждый день перед сменой вахты.
Не реже одного раза в месяц.
При комплексной автоматизации судовых ДВС должны автоматически регулироваться:
Частота вращения коленвала.
Температура смазочного масла.
Вязкость топлива, если двигатель работает на тяжелом топливе.
Температура рабочих сред, охлаждающих цилиндры, поршни, форсунки.
Давление в топливной системе.
Какой кабель можно использовать для проводки сети под аналоговые судовые АТС?
Витая пара.
4-х жильный витой кабель.
Коаксиальный кабель.
Одножильный медный провод.
Машинные телеграфы должны быть оборудованы:
Визуальной сигнализацией о наличии напряжения в цепи питания.
Звуковой сигнализацией об исчезновении напряжения в цепи питания.
Механической ручкой для аварийного переключения.
Датчиком температуры окружающей среды.
Звуковые приборы авральной сигнализации должны устанавливаться:
В общественных помещениях, если их площадь превышает 150 м².
На открытых палубах.
В машинных помещениях.
В производственных помещениях.
В коридорах, служебных и общественных помещениях.
В складских помещениях, не связанных с эксплуатацией.
На мостике исключительно для дублирования световой сигнализации.
Сигнализация контроля дееспособности машинного персонала устанавливается на судах:
Где вахта в машинном отделении несется одним человеком.
На судах с безвахтенным обслуживанием.
Где машинное отделение обслуживается группой из двух и более человек.
На судах с постоянным дежурством на мостике.
В системах телевизионного наблюдения и сигнализации (СТН) должна быть предусмотрена следующая аварийно–предупредительная сигнализация:
Неисправность устройства обнаружения пожара.
Неисправность СНТ.
Неисправность телекамеры.
Исчезновение основного питания.
Неисправность (короткое замыкание, обрыв цепи) канала телекамера–монитор.
Неисправность устройства записи видеоинформации.
Превышение максимальной температуры монитора.
Сбой в программном обеспечении диспетчерской системы связи.
Укажите периодичность действия авральной сигнализации:
Перед выходом в рейс.
Не реже одного раза в 10 дней.
Один раз в год перед проведением технического осмотра.
Ежедневно перед началом работы экипажа.
Укажите периодичность проверки действия электрической аппаратуры управления и сигнализации закрытия водонепроницаемых дверей:
Перед выходом судна в рейс.
Не реже одного раза в неделю.
Один раз в месяц при проверке общего состояния судна.
Только при обнаружении неисправности.
Укажите помещения, с которыми должна быть установлена двусторонняя связь не оборудованных ПУГО:
Машинное отделение.
Котельные помещения.
Помещения вспомогательных механизмов.
Складские помещения для хранения запасных частей.
Жилые каюты экипажа.
Чем должны быть оборудованы машинные телеграфы:
Световой сигнализацией о наличии напряжения в цепи питания.
Звуковой сигнализацией об исчезновении напряжения в цепи питания.
Механическим переключателем для ручного управления.
Таймером для автоматической проверки работоспособности.
Система служебной внутренней связи должна обеспечивать возможность вызова абонента и четкое ведение переговоров:
В нормальных условиях эксплуатации судна.
В аварийных условиях эксплуатации судна.
В условиях специфического шума у мест расположения оборудования связи.
В условиях повышенной влажности и температуры.
При сильных магнитных помехах.
В системе служебной внутренней связи могут использоваться:
АТС или мобильные телефонные аппараты локальной сети.
Устройства переговорной связи.
Безбатарейные телефонные аппараты.
Устройства двусторонней громкоговорящей связи.
Телефонные аппараты с набором на основе микроконтроллеров.
Портативные радиостанции с функцией связи с береговыми станциями.
Каждый машинный телеграф должен иметь звуковое сигнальное устройство, обеспечивающее подачу звукового сигнала при подаче команды и ответе об исполнении:
На ходовом мостике.
В машинном помещении.
В каюте капитана.
В помещение для отдыха экипажа.
Машинные телеграфы должны получать питание:
Щита навигационных устройств.
Объединенного пульта управления судном.
ГРЩ.
Электрического щита аварийного освещения.
Резервного генератора в случае основного сбоя питания.
Проблесковые сигналы судовой сигнализации должны излучать свет в течении …% времени всего цикла работы:
50.
25.
75.
100.
Если сигнал обнаружения пожара на приемном устройстве не будет принят во внимание в течении ……… мин, в машинных, жилых и других помещениях должна автоматически включаться сигнализация о пожаре:
2 мин.
5 мин.
10 мин.
15 мин.
Питание сигнализации предупреждения о пуске системы объемного пожаротушения должно осуществляться от судовой сети и аккумуляторной батареи емкостью, достаточной для ее питания в течении…… мин:
30 мин.
15 мин.
60 мин.
120 мин.
Сигнализация контроля дееспособности машинного персонала должна осуществлять контроль с периодичностью не более… мин:
30 мин.
15 мин.
60 мин.
120 мин.
Сигнализация поступления воды в грузовые трюмы навалочных судов вместо аварийного источника может питаться от постоянно заряжаемой аккумуляторной батареи, обеспечивающей питание в течении не менее… часов:
18 час.
12 час.
24 час.
48 час.
Сигнализация о пуске стационарной системы пожаротушения локального применения может в качестве аварийного источника электроэнергии использовать отдельную постоянно заряжаемую батарею, обеспечивающую питание системы не менее… часов:
50 час.
30 час.
70 час.
100 час.
Следует систематически проверять правильность положения стрелок измерительных приборов, установленных на распределительных устройствах. Стрелки отключенных приборов:
Для щитового мегомметра.
Для частотометров и фазометров.
Для амперметров, вольтметров, ваттметров.
Для термометров и манометров.
Для датчиков давления и уровня.
Электроснабжение основных потребителей судна в особых условиях плавания должно обеспечивать, чтобы:
Выход из строя одного источника электроэнергии не привел к обесточиванию судна.
Судно было полностью обесточено при выходе из строя основного источника энергии.
Прекращение работы одного источника энергии не должно влиять на работу аварийных систем.
Аварийные системы автоматически отключаются в случае отказа основного источника энергии.
Необходимо регулярно проверять исправность аварийного освещения, при этом исправность аккумуляторного аварийного освещения должна проверяться:
Не реже одного раза в неделю и перед выходом в рейс.
Не реже одного раза в месяц и перед выходом в рейс.
Не реже одного раза в день и перед выходом в рейс.
Не реже одного раза в квартал и перед выходом в рейс.
В процессе разряда полностью заряженной аккумуляторной батареи 10 КН 45, батарея разряжалась током 5,5 А и через 5 часов напряжение снизилось до конечной допустимой величины. Какое решение должно быть принято?
Следует заменить батарею.
Батарею необходимо подзарядить и провести повторное тестирование.
Следует продолжить эксплуатацию батареи, так как это нормальное явление.
Батарею необходимо проверить на наличие повреждений и провести её ремонт.
При грузовых операциях контроль за своевременным включением и выключением освещения трюмов и использованием трюмовых люстр обеспечивается:
Вахтенным помощником капитана.
Капитаном судна.
Механиком судна.
Работниками службы безопасности судна.
Аккумуляторы подлежат ремонту или замене, если их емкость уменьшилась от номинальной до:
0,8.
0,6.
0,9.
0,7.
Разрешается ли совместное хранение щелочных и кислотных аккумуляторов?
Не разрешается.
Разрешается при условии, что аккумуляторы помещены в разные контейнеры.
Разрешается при соблюдении требований безопасности.
Разрешается только в случае использования аккумуляторов одинаковой марки.
Укажите нормальное значение сопротивления изоляции аккумуляторной батареи в нагретом состоянии, напряжением до 24 В:
0,1 МОм.
1 МОм.
10 МОм.
0,05 МОм.
Если аварийным источником электроэнергии на судне является аккумуляторная батарея, она должна работать без подзаряда при сохранении изменения напряжения на зажимах в течение полного периода разряда в пределах:
12 % от Uн.
5 % от Uн.
15 % от Uн.
20 % от Uн.
Почему в схемах стартерного пуска дизель – генераторов преимущественно используют кислотные аккумуляторные батареи?
В связи с малым внутренним сопротивлением.
В связи с их долговечностью и высокой ёмкостью.
В связи с их более низкой стоимостью.
В связи с высокой устойчивостью к перепадам температур.
Укажите минимально допустимое значение сопротивления изоляции судовой электростанции для ГРЩ напряжением до 100 В:
0,06 МОм.
0,1 МОм.
0,2 МОм.
0,5 МОм.
Укажите минимально допустимое значение сопротивления изоляции судовой электростанции для ГРЩ напряжением от 100 до 500 В:
0,20 МОм.
0,15 МОм.
0,10 МОм.
0,30 МОм.
С какой периодичностью рекомендуется производить обжатие контактных соединений ГРЩ?
Не реже одного раза в полгода.
Не реже одного раза в год.
Не реже одного раза в три месяца.
Не реже одного раза в месяц.
Укажите обратную мощность для дизель – генератора, при которой защита должна сработать и отключить синхронный генератор от шин:
8…. 15 % от номинальной.
5…. 10 % от номинальной.
20…. 25 % от номинальной.
2…. 5 % от номинальной.
После включения генератора постоянного тока в параллель распределение нагрузки между генераторами производят путем воздействия на их возбуждение. У нагруженного генератора ток возбуждения:
Увеличивают.
Уменьшают.
Оставляют на прежнем уровне.
Переключают на автоматическое управление.
Укажите допустимую разность частот на шинах ГРЩ и включаемого синхронного генератора:
0,5… 1,5 Гц.
0,2… 0,5 Гц.
1,0… 2,0 Гц.
1,5… 3,0 Гц.
С помощью какого прибора контролируют распределение активной нагрузки синхронного генератора?
Ваттметр.
Амперметр.
Вольтметр.
Частотомер.
Чем, как правило, определяется срок службы судовых электромашин?
Сроком службы изоляции.
Мощностью генератора.
Частотой вращения ротора.
Напряжением на обмотках.
Предельно допустимый нагрев электроизоляционных материалов, применяемых в электрических машинах, определяется:
Классами термостойкости изоляции.
Мощностью машины.
Напряжением на обмотках.
Частотой вращения ротора.
Могут ли в одной электрической машине одновременно применяться электроизоляционные материалы различных классов?
Могут.
Не могут.
Это возможно только при низких температурах.
Это возможно только в маломощных машинах.
Укажите основной применяемый на судах метод измерения температуры судовых электромашин:
Метод сопротивления.
Метод термопары.
Метод инфракрасного излучения.
Метод термометра сопротивления (RTD).
Укажите допустимое давление сжатого воздуха, используемое для продувки судовых электромашин:
Не более 0,2 МПа.
Не более 0,5 МПа.
Не более 0,7 МПа.
Не более 1,0 МПа.
Машины постоянного тока, синхронные и асинхронные с фазным ротором, целесообразно продувать со стороны:
Противоположной щеточному устройству.
С той же стороны, где находится щеточное устройство.
Из зоны вентилятора машины.
Через отверстия в корпусе машины.
Отключение каких-либо фидеров на АРЩ:
Допустимо.
Недопустимо.
Допустимо только в аварийных случаях.
Допустимо только при отключении всей системы.
Укажите время, в течение которого АДГ должен принять нагрузку, подключенную к АРЩ:
Не более 45 с.
Не более 60 с.
Не более 30 с.
Не более 90 с.
Укажите время, за которое электропривод РУ должен обеспечивать перекладку руля от 35° одного борта до 30° другого борта:
Не более 28 сек.
Не более 40 сек.
Не более 25 сек.
Не более 30 сек.
Разница в показаниях электрических указателей положения руля (в ходовой рубке и пр.) и механического указателя должна быть:
Не более 1°.
Не более 2°.
Не более 0,5°.
Не более 3°.
Проверка состояния и требуемой работоспособности якорно–швартовных средств должна производиться:
При каждой подготовке этих механизмов к действию.
Не реже одного раза в месяц.
При каждом выходе судна в рейс.
Не реже одного раза в неделю.
Электроприводы якорно–швартовных средств должны обеспечивать непрерывную работу устройств при номинальном тяговом усилии с номинальной скоростью в течение:
Не менее 30 мин.
Не менее 15 мин.
Не менее 60 мин.
Не менее 45 мин.
Ходовые (сигнально-отличительные) огни необходимо проверять:
Перед каждым выходом в рейс.
Не реже одного раза в месяц.
Не реже одного раза в неделю.
Не реже одного раза в год.
При какой температуре обмоток производят сушку трансформатора?
85-90 °С.
95-100 °С.
70-75 °С.
60-65 °С.
Укажите рекомендуемую периодичность ТО трансформаторов:
Один раз в год.
Один раз в два года.
Раз в полгода.
Один раз в пять лет.
В течение какого времени, при отсутствии других указаний, следует выполнять нормальный заряд аккумулятора (током равным 0,25 величины нормальной емкости аккумуляторов в Ач)?
6 ч.
4 ч.
8 ч.
10 ч.
В течение какого времени следует выполнять ускоренный заряд аккумулятора (током вдвое больше нормального заряда)?
3 ч.
2 ч.
4 ч.
5 ч.
Техническая эксплуатация судового электрооборудования (СЭО) должна производиться в соответствии с инструкциями заводов–изготовителей и требованиями Правил технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций (ПТЭ). Если инструкции завода–изготовителя не согласуются с отдельными требованиями ПТЭ, то должны выполняться требования:
Инструкции завода-изготовителя.
Правил технической эксплуатации (ПТЭ).
Судовладельца.
Капитана судна.
В гарантийный период техническая эксплуатация судового электрооборудования должна производиться в строгом соответствии с:
Инструкциями и рекомендациями изготовителя.
Правилами технической эксплуатации (ПТЭ).
Требованиями судовладельца.
Регламентом капитана судна.
На судне должен быть организован учет технического состояния судового электрооборудования, а также учет наличия и расходования сменных–запасных частей. Кто устанавливает порядок учета и формы учетных документов?
Судовладелец.
Капитан судна.
Главный инженер порта.
Производитель оборудования.
Подготавливать к действию и вводить в действие допускается только исправное электрооборудование. Какого содержания должна быть вывешена предупредительная табличка при неисправном состоянии электрооборудования?
«Неисправность. Ввод в действие запрещен».
«Опасно. Не включать».
«Ремонт. Использование запрещено».
«Не включать до устранения неисправности».
При подготовке к действию, предусматриваемое в отдельных случаях инструкцией по эксплуатации, проворачивание электрической машины или электрифицированного агрегата вручную или валоповоротным устройством преследует цель:
Убедиться в отсутствии заеданий и посторонних звуков.
Проверить уровень смазки в подшипниках.
Оценить сопротивление обмоток.
Убедиться в правильности подключения цепей.
При срабатывании автоматической защиты с остановкой или изменением режима работы электрооборудования последующий ввод в действие или восстановление режима работы соответствующего электрооборудования допускается только после:
Тщательного выявления и устранения всех причин, вызвавших срабатывание защиты.
Визуального осмотра электрооборудования.
Повторного включения защиты без проверки.
Устного разрешения старшего электромеханика.
Кто имеет право после гарантийного периода эксплуатации изменять предусмотренную документацией периодичность технического обслуживания, связанного с разборкой электрооборудования, если имеющимися на судне и одобренными судовладельцем средствами обеспечивается достаточный контроль технического состояния электрооборудования?
Старший механик по согласованию с судовладельцем.
Капитан судна.
Главный инженер судна.
Технический директор судовладельца.
При техническом обслуживании с разборкой, судовое электрооборудование должно вскрываться и закрываться в присутствии:
Лица, в чьем заведовании находиться данное эл. оборудование.
Капитана судна.
Главного механика судна.
Технического директора судовладельца.
Величина уставок срабатывания и временных задержек средств автоматизации судовых объектов должна контролироваться:
Ответственным по заведованиям.
Главным инженером судна.
Капитаном судна.
Техническим директором судовладельца.
Кто отвечает за правильность использования по назначению судового электрооборудования, включая подготовку к действию, ввод и вывод из действия и соблюдения допустимых режимов работы?
Лица использующие электрооборудование.
Главный механик судна.
Судовладелец.
Капитан судна.
Для поддержания электроприводов, имеющих продолжительные нерабочие периоды, в постоянной готовности к действию, они должны осматриваться и проворачиваться не реже одного раза в:
Месяц.
Квартал.
Неделю.
Полгода.
Если после демонтажа подшипника электрической машины, обнаруживается ржавое посадочное место, то это свидетельствует:
О слабой посадке подшипника.
О перегреве подшипника.
О недостаточной смазке подшипника.
О износе подшипника.
Все судовые кабельные сети необходимо осматривать не реже одного раза в:
6 месяцев.
12 месяцев.
3 месяца.
9 месяцев.
Системы сигнализации обнаружения пожара должны постоянно находиться в действии. Вывод из действия этих систем для устранения неисправностей или выполнения технического обслуживания допускается только с разрешения:
Капитана и с предварительным уведомлением вахтенного помощника.
Главного механика судна.
Технического директора судовладельца.
Ответственного за электрооборудование.
При демонтаже подшипника электрической машины, усилие должно прикладываться к:
Внутреннему кольцу подшипника.
Внешнему кольцу подшипника.
Шарикам подшипника.
Стопорным кольцам подшипника.
Какая из выполненных в процессе технического обслуживания щеточного устройства судового синхронного генератора операция, может привести к исчезновению напряжения на генераторе при его вводе в действие?
Произведена смена полярности на щетках.
Установлены новые щетки с меньшим сопротивлением.
Щетки не были правильно выровнены.
Произведена очистка щеточного устройства.
Какая из защит отключает один из двух параллельно работающих генераторных агрегатов в случае прекращения подачи топлива (пара)?
Защита от обратной мощности.
Защита от короткого замыкания.
Защита от перегрузки.
Защита от перегрева.
Электрооборудование судна должно сохранять работоспособность при длительных отклонениях частоты и напряжения от номинального значения. Укажите соответствующие нормы на длительно допустимые отклонения напряжения в сети от номинального значения:
-10 %….. +6 %.
-5 %….. +5 %.
-15 %….. +10 %.
-20 %….. +5 %.
В судовых электроэнергетических установках наряду с защитами от перегрузки, от токов короткого замыкания и др. применяют защиту от обрыва фазы. Укажите фидер, где наиболее вероятно применение защиты от обрыва фазы:
Фидер питания с берега.
Фидер питания главного генератора.
Фидер вспомогательных потребителей.
Фидер аварийного питания.
Как часто необходимо производить запуск аварийного генераторного агрегата с обесточиванием главного распределительного щита и приемом нагрузки?
1 раз в 6 месяцев.
1 раз в 3 месяца.
1 раз в год.
1 раз в 2 месяца.
Электрооборудование судна должно сохранять работоспособность при длительных отклонениях частоты и напряжения от номинального значения, укажите соответствующие нормы на длительно допустимые отклонения напряжения в сети от номинального значения:
-10 %….. +6 %.
-5 %….. +5 %.
-15 %….. +10 %.
-20 %….. +5 %.
Что применяют в качестве возбудителя в судовых бесщеточных генераторах?
Синхронную машину.
Постоянный магнит.
Асинхронную машину.
Силовой трансформатор.
К какой обмотке бесщеточного синхронного генератора, как правило, подключается регулятор напряжения?
К обмотке возбуждения возбудителя.
К обмотке статора генератора.
К обмотке ротора генератора.
К обмотке питания нагрузки.
К какой обмотке прикладывается напряжение от постороннего источника в случае сушки бесщеточного синхронного генератора электрическим током?
К обмотке возбуждения возбудителя.
К обмотке статора.
К обмотке ротора.
К обмотке нагрузки.
К какой обмотке прикладывается напряжение от постороннего источника в случае подмагничивания бесщеточного генератора?
К обмотке возбуждения возбудителя.
К обмотке статора.
К обмотке ротора.
К обмотке нагрузки.
Для чего параллельно выходу выпрямителя на роторе бесщеточного генератора подсоединяется варистор?
Для защиты полупроводникового выпрямителя от электрического пробоя напряжением.
Для выравнивания выходного напряжения генератора.
Для ограничения тока в цепи возбуждения.
Для стабилизации напряжения на выходе генератора.
Для каких целей в некоторых типах ВГУ применяется синхронный компенсатор?
Для обеспечения реактивной мощностью судовых приемников и поддержания постоянства напряжения в судовой сети.
Для уменьшения потерь в проводах судовой сети.
Для повышения мощности генератора при его перегрузке.
Для защиты генератора от короткого замыкания.
Для чего в некоторых типах ВГУ применяют планетарные редукторные передачи?
Для поддержания постоянства частоты вращения валогенератора.
Для увеличения мощности вала генератора.
Для уменьшения размеров генератора.
Для повышения эффективной работы трансмиссии.
Между какими источниками электроэнергии распределяется активная мощность при параллельной работе ВГУ с преобразователем частоты на базе ведомого инвертора и дизельгенератором?
Валогенератором и дизель-генератором.
Валогенератором и аккумуляторной батареей.
Ведомым инвертором и аккумуляторной батареей.
Ведомым инвертором и дизель-генератором.
Между какими источниками электроэнергии распределяется реактивная мощность при параллельной работе ВГУ с преобразователем частоты на базе ведомого инвертора и дизель–генератором?
Дизель-генератором и синхронным компенсатором.
Ведомым инвертором и синхронным компенсатором.
Ведомым инвертором и аккумуляторной батареей.
Дизель-генератором и аккумуляторной батареей.
При какой частоте вращения (как правило) происходит отключение ВГУ с преобразователем частоты на базе ведомого инвертора от судовой сети?
40-50 % от номинальной.
60-70 % от номинальной.
20-30 % от номинальной.
10-20 % от номинальной.
При какой частоте вращения происходит ограничение мощности в ВГУ с преобразователем частоты на базе ведомого инвертора?
Ниже 70-80 % от номинальной.
Ниже 50-60 % от номинальной.
Ниже 90-100 % от номинальной.
Ниже 30-40 % от номинальной.
Для каких целей в составе некоторых ВГУ находит применение тиристорный расцепитель?
Защита от токов К. З. полупроводникового преобразователя частоты.
Для стабилизации выходного напряжения преобразователя частоты.
Для увеличения мощности выходного сигнала.
Для защиты от перегрузки в цепи возбуждения.
Какой род тока протекает в обмотке возбуждения валогенератора, выполненного по принципу асинхронизированной синхронной машины?
Переменный ток с переменной частотой.
Постоянный ток.
Переменный ток с постоянной частотой.
Импульсный ток.
За счет чего поддерживается постоянная частота вырабатываемой электроэнергии в ВГУ с валогенератором, выполненным по принципу асинхронизированной синхронной машины?
За счет изменения частоты тока в обмотке возбуждения валогенератора обратно пропорционально частоте вращения главного двигателя.
За счет синхронизации работы генератора с судовой сетью.
За счет регулировки напряжения на входе в генератор.
За счет постоянной частоты вращения главного двигателя.
За счет чего распределяется активная нагрузка у параллельно работающих генераторов?
За счет изменения вращающих моментов приводных двигателей.
За счет изменения тока возбуждения генераторов.
За счет регулировки напряжения в сети.
За счет изменения частоты вращения генераторов.
За счет чего распределяется реактивная нагрузка у параллельно работающих генераторных агрегатов?
За счет изменения тока возбуждения генератора.
За счет изменения вращающего момента приводных двигателей.
За счет изменения частоты работы генераторов.
За счет изменения напряжения в сети.
По какой причине при параллельной работе генератор может перейти в двигательный режим работы?
При уменьшении вращающего момента приводного двигателя.
При увеличении тока возбуждения генератора.
При увеличении нагрузки на генератор.
При увеличении частоты вращения приводного двигателя.
Укажите величину допустимой разности активных мощностей параллельно работающих генераторных агрегатов одинаковой мощности.
0,15.
0,10.
0,20.
0,05.
По какой причине синхронные генераторы при параллельной работе могут быть неравномерно загружены реактивной мощностью?
Обрыв в цепи уравнительных соединений обмоток возбуждения.
Нарушение синхронизации частоты вращения генераторов.
Перегрузка одного из генераторов.
Неправильное регулирование напряжения на выходе генераторов.
По какой причине синхронные генераторы при параллельной работе могут быть неравномерно загружены активной мощностью?
Неодинаковый статизм скоростных характеристик приводных двигателей.
Разница в настройках тока возбуждения.
Нарушение синхронизации фазовых углов генераторов.
Перегрузка одного из генераторов.
С какой точностью должно регулироваться напряжение генератора автоматическим регулятором напряжения при изменении нагрузки от холостого тока до номинальной и номинальном коэффициенте мощности?
± 2,5 % от номинального напряжения.
± 1,5 % от номинального напряжения.
± 3 % от номинального напряжения.
± 5 % от номинального напряжения.
С какой точностью регулируется напряжение генератора автоматическим регулятором напряжения при изменении нагрузки от нуля до номинальной и коэффициенте мощности 0,6-0,9?
± 3,5 % от номинального напряжения.
± 2 % от номинального напряжения.
± 4 % от номинального напряжения.
± 5 % от номинального напряжения.
В каких пределах должно оставаться напряжение при внезапном изменении симметричной нагрузки генераторного агрегата, работающего при номинальном напряжении, частоте и коэффициенте мощности?
85–120 % от номинального напряжения.
90–110 % от номинального напряжения.
80–100 % от номинального напряжения.
95–125 % от номинального напряжения.
В каких пределах должна находиться частота судовой сети в статических установившихся режимах (при длительном изменении)?
± 5 % от номинального значения.
± 3 % от номинального значения.
± 7 % от номинального значения.
± 2 % от номинального значения.
Когда на судне устанавливается переходный аварийный источник электроэнергии?
Когда не обеспечен пуск и прием нагрузки АДГ за 45 сек.
Когда происходит автоматическое отключение основного источника электроэнергии.
Когда система управления судном выходит из строя.
Когда судно находится в порту и не работает основное оборудование.
Какова величина нормативного времени запуска и приема нагрузки аварийным дизель-генератором?
До 45 сек.
До 60 сек.
До 30 сек.
До 90 сек.
В каком диапазоне нагрузок срабатывает сигнализация о перегрузке генераторов?
100-110 % от номинального тока (In).
90-100 % от номинального тока (In).
110-120 % от номинального тока (In).
80-90 % от номинального тока (In).
При превышении какой нагрузки рекомендуется отключение генератора производить без выдержки времени?
150 % от номинального тока.
130 % от номинального тока.
120 % от номинального тока.
110 % от номинального тока.
Что происходит при достижении нагрузки на работающем дизель–генераторе величины 85–90 % от номинального значения?
Запуск резервного дизель-генератора.
Отключение основного дизель-генератора.
Увеличение мощности на основном генераторе до 110 %.
Выключение нагрузки для снижения нагрузки на генератор.
Что показывает коэффициент мощности судовой сети?
Часть вырабатываемой электроэнергии, которая идет на совершение полезной работы.
Количество электроэнергии, затраченной на охлаждение оборудования.
Стабильность частоты электрического тока в сети.
Общее количество электрической энергии, вырабатываемой генератором.
Что может являться причиной снижения частоты тока в судовой сети?
Нарушение баланса активных мощностей источников и приемников электроэнергии.
Перегрев кабельной системы.
Превышение номинального напряжения в сети.
Полное отсутствие реактивной мощности в сети.
В каких случаях необходима форсировка (увеличение) тока возбуждения синхронных генераторов?
В случае возникновения короткого замыкания в судовой сети.
При снижении частоты вращения двигателя генератора.
Для компенсации избыточной реактивной мощности в сети.
При отключении нагрузки от судовой сети.
С какой целью при параллельной работе синхронных генераторов применяют уравнительные связи между обмотками возбуждения?
Равномерного распределения реактивной нагрузки между генераторами.
Уменьшения общего энергопотребления судовой сети.
Повышения коэффициента мощности отдельных генераторов.
Снижения токовых перегрузок в кабельной системе.
Почему при точной синхронизации подключаемый генератор должен иметь частоту несколько большую, чем частота сети?
Чтобы подключаемый генератор, после синхронизации, принял нагрузку и не перешел в двигательный режим.
Для предотвращения короткого замыкания при подключении.
Чтобы уменьшить потери реактивной мощности в сети.
Для повышения напряжения в точке подключения генератора.
Что произойдет в случае обрыва корректора напряжения в системе регулирования напряжения синхронного генератора при автономной работе?
Напряжение увеличится.
Напряжение уменьшится до минимального значения.
Генератор прекратит вырабатывать электроэнергию.
Частота тока в сети увеличится.
По какой причине при запуске синхронный генератор может не возбудиться?
Уменьшилось остаточное намагничивание.
Перегрузка судовой сети.
Поломка устройства синхронизации.
Превышение номинального напряжения обмотки возбуждения.
В процессе работы синхронных генераторов, имеющих кольца и щетки, происходит изнашивание щеток. Замена щеток производится при износе примерно …… % их длины:
50.
30.
70.
90.
Для обеспечения равномерного износа колец синхронных генераторов необходимо периодически:
Менять их полярность.
Увлажнять их для уменьшения трения.
Увеличивать скорость вращения генератора.
Перемещать щетки на новые участки колец.
При появлении на поверхности колец почернения, борозд, шероховатости, искрения щеток кольца следует:
Прошлифовать на ходу при поднятых щетках и снятом возбуждении.
Прочистить с использованием изоляционного материала.
Обработать кислотным раствором для удаления загрязнений.
Заменить кольца на новые.
При наличии на кольцах глубоких борозд, чрезмерной эксцентричности и т. п. кольца необходимо:
Проточить.
Заменить на новые кольца.
Смазать специальной смазкой для уменьшения износа.
Осуществить очистку с использованием абразивных материалов.
После окончания всех операций по обработке колец генератор следует:
Продуть сжатым воздухом.
Провести визуальный осмотр для выявления повреждений.
Проверить уровень масла в подшипниках.
Измерить сопротивление обмоток возбуждения.
Укажите среднюю периодичность ТО генераторов:
6-12 месяцев.
3-6 месяцев.
12-18 месяцев.
1-2 года.
Укажите, что следует предпринять при самопроизвольном срабатывании автоматического выключателя?
Включить снова.
Проверить и устранить возможную причину срабатывания.
Увлажнить систему охлаждения.
Увеличить номинальный ток для предотвращения повторных срабатываний.
Укажите, что следует предпринять при срабатывании автоматического выключателя (АВ) из-за перегрузки или короткого замыкания (КЗ) в защищаемой цепи?
До повторного включения устранить причину срабатывания.
Повторно включить автоматический выключатель без проверки цепи.
Увеличить номинальную мощность цепи для предотвращения срабатывания.
Уменьшить защитное срабатывание для кратковременных перегрузок.
Заклинивание автоматического выключателя (АВ), а также работа АВ со снятыми дугогасительными камерами:
Запрещается.
Разрешается при повышенных нагрузках.
Допускается только для коротких промежутков времени.
Разрешается при использовании дополнительного охлаждения.
Укажите, где должны находиться резервные плавкие вставки распределительного устройства?
В распределительном устройстве.
В отдельном помещении для легкого доступа.
В шкафу управления, рядом с основным оборудованием.
В техническом помещении рядом с резервными источниками питания.
Какие перегрузки по току должны выдерживать главные генераторы, полупроводниковые преобразователи гребного электродвигателя, а также аппаратура цепей главного тока в течение 2 секунд?
2,5 Iном.
3 Iном.
1,5 Iном.
1,2 Iном.
Какое освещение должно быть предусмотрено под генераторами и двигателями гребной электрической установки?
Стационарное.
Портативное, с возможностью регулировки яркости.
Аварийное, с автоматическим включением при сбое основного освещения.
Вспомогательное, с использованием светодиодных ламп для экономии энергии.
Генераторы и двигатели гребной электрической установки должны быть оборудованы термометрами для замера температуры отходящего воздуха и воды при использовании:
Замкнутой системы вентиляции.
Открытой системы вентиляции с естественным охлаждением.
Системы охлаждения с принудительным обдувом.
Системы с водяным охлаждением, использующей внешние источники воды.
Сколько вентиляторов принудительной системы вентиляции должно входить в состав воздушной системы охлаждения гребных электродвигателей?
Два и более.
Один вентилятор с высокой мощностью.
Один вентилятор с регулируемой скоростью вращения.
Три вентилятора для повышения эффективности охлаждения.
Сколько насосов смазочного масла должно входить в состав системы циркуляционной смазки под давлением подшипников ГЭУ?
Два и более.
Один насос с высокой производительностью.
Три насоса для повышения надежности.
Один насос с резервным источником питания.
Система циркуляционной смазки ГЭУ должна быть снабжена средствами звуковой и световой сигнализации, действующей в случае:
Падения давления масла в маслянной системе.
Перегрева масла в системе.
Недостаточного уровня масла в баке.
Нарушения работы одного из насосов системы.
Система возбуждения машин ГЭУ должна получать питание от:
Не менее двух преобразователей электрической энергии.
Одного преобразователя с запасом мощности.
Не менее двух независимых источников питания.
От одного преобразователя с аварийным резервом.
Допускается ли питание систем возбуждения электрических машин ГЭУ от шин главного распределительного щита?
Допускается.
Не допускается из-за риска перегрузки.
Допускается только при наличии резервного источника питания.
Допускается, если питание шины стабилизировано.
Что произойдет в случае потери возбуждения у гребного электродвигателя постоянного тока?
Немедленное снятие возбуждения с генератора до нуля.
Понижение мощности и замедление работы электродвигателя.
Генератор продолжит работать без изменений.
Двигатель переключится на аварийный источник питания.
Устройствами гашения энергии магнитного поля при отключении обмоток возбуждения должны быть оборудованы цепи возбуждения:
Генераторов и двигателей ГЭУ.
Только генераторов ГЭУ.
Только двигателей ГЭУ.
Цепей возбуждения должны быть без устройств гашения энергии.
Как должно происходить включение и отключение генераторов и гребных электродвигателей в ГЭУ с системой неизменного тока?
При снятом возбуждении электрической машины без разрыва цепи главного тока.
При подключении возбуждения и разрыве цепи главного тока.
При включении возбуждения и восстановлении цепи главного тока.
Без снятия возбуждения, с разрывом цепи главного тока.
Могут ли в цепях возбуждения электрических машин ГЭУ устанавливаться автоматические выключатели?
Не могут, за исключением случаев, когда выключатели действуют на снятие возбуждения с электрических машин при коротких замыканиях или повреждениях в цепи главного тока.
Могут, если установлены с предохранителями в цепи.
Могут, если выключатели предназначены для защиты от перегрузки.
Могут быть установлены для защиты цепей возбуждения от короткого замыкания.
Какую перегрузку должны выдерживать главные генераторы и полупроводниковый преобразователь в цепи главного тока?
Не менее 250 % Iном в течение 2 сек.
Не менее 300 % Iном в течение 1 сек.
Не менее 150 % Iном в течение 5 сек.
Не менее 200 % Iном в течение 3 сек.
Ток динамического торможения в ГЭУ переменно-постоянного тока не должен превышать:
200 % Iном.
250 % Iном.
150 % Iном.
300 % Iном.
Допускается ли в цепях возбуждения электрических машин ГЭУ применять плавкие предохранители в качестве защиты полупроводниковых элементов?
Не допускается.
Допускается, если предохранители соответствуют мощности полупроводников.
Допускается, если они используются в дополнение к автоматическим выключателям.
Допускается, если они защищают только цепи возбуждения.
Должна ли ГЭУ иметь нулевую защиту от самопроизвольного пуска после срабатывания защиты?
Нулевую защиту должна иметь любая ГЭУ.
Нулевую защиту должны иметь только ГЭУ с переменным током.
Нулевую защиту должны иметь только генераторы с прямым возбуждением.
Нулевую защиту не требуется в большинстве случаев.
Какое количество средств активного управления судном устанавливается на судне, в случае их использования как главного движительно-рулевого устройства?
Не менее двух.
Один механизм с резервным источником питания.
Три и более механизма для улучшения маневренности.
Один механизм с высокой мощностью для судов малых размеров.
Какое минимальное число насосов должно входить в состав системы гидравлики ВРШ?
Два насоса с одинаковой подачей.
Один насос с увеличенной мощностью.
Три насоса для обеспечения резервирования.
Один насос с возможностью включения резервного.
Почему в ГЭУ часто используют двухякорные гребные электродвигатели переменного тока с двумя трехфазными обмотками?
Для уменьшения пульсаций вращающего момента гребного эл. двигателя.
Для повышения эффективности преобразования энергии.
Для улучшения регулирования скорости и мощности.
Для увеличения мощности и надежности двигателя.
Каким документом предусмотрены дополнительные требования к электрооборудованию на напряжение выше 1 000 В?
Правилами классификации и постройки морских судов.
Национальными стандартами судового электрооборудования.
Международными нормами по безопасности судов.
Стандартами Международной морской организации (IMO).
Установка электрооборудования на напряжение выше 1 000 В в корпусе (оболочки) низковольтного оборудования:
Допускается, если обеспечено соответствующее разделение или приняты соответствующие меры, обеспечивающие безопасный доступ для обслуживания низковольтного оборудования.
Допускается без дополнительных мер безопасности при условии использования защитных оболочек.
Не допускается в любом случае.
Допускается только при использовании дополнительной изоляции.
Изоляционные материалы, применяемые для электрического оборудования, согласно требованиям РМРС к высоковольтному оборудованию должны обеспечивать сопротивление изоляции:
Не менее 2 МОм.
Не менее 1 МОм.
Не менее 10 МОм.
Не менее 5 МОм.
Согласно требованиям РМРС к высоковольтному оборудованию, о снижении сопротивления изоляции система пофидерного контроля изоляции должна извещать с помощью:
Световой и звуковой сигнализации.
Только световой сигнализации.
Только звуковой сигнализации.
Индикации на дисплее системы управления.
Согласно требованиям РМРС к высоковольтному оборудованию, у входа в специальные электрические помещения должны находиться предостерегающие надписи, указывающие:
Величину напряжения.
Тип используемого оборудования.
Номинальную мощность установленных генераторов.
Номер группы допуска персонала для работы с оборудованием.
Согласно требованиям РМРС к высоковольтному оборудованию, корпуса электрического оборудования, установленного вне специальных электрических помещений, должны:
Снабжаться предостерегающими надписями, указывающими величину напряжения.
Быть защищены от воздействия внешней среды с помощью специальных кожухов.
Иметь систему автоматического отключения при коротком замыкании.
Быть оборудованы системами сигнализации и видеонаблюдения.
Согласно требованиям РМРС к высоковольтному оборудованию, корпус машины, подшипниковые щиты, защитные ограждения воздухозаборных и выпускных отверстий должны быть изготовлены из:
Стальных сплавов.
Нержавеющей стали.
Алюминиевых сплавов.
Титановых сплавов.
Распределительные щиты к электрическому оборудованию на напряжение выше 1 000 В до 15 кВ должны закрываться:
Специальным ключом, отличающимся от ключей распред. щитов и устройств низкого напряжения.
Обычным ключом с обозначением для распределительных щитов.
Электронным замком с автоматической блокировкой.
Защитным устройством с кодовым доступом.
Открывание дверей или выдвижение отдельных элементов распределительного щита на напряжение выше 1 000 В до 15 кВ должно быть возможно только:
После отключения от электрической сети данной панели или распределительного щита.
После подачи сигнала на панели безопасности.
При наличии защитной оболочки вокруг щита.
После проверки исправности всех предохранителей в системе.
Где должны прокладываться высоковольтные кабели?
В трассах, отдельных от трасс кабелей напряжением ниже 1 000 В.
В общих трассах с кабелями низкого напряжения, с учетом теплоизоляции.
В специально оборудованных кабельных каналах, независимо от напряжения.
В открытых каналах рядом с кабелями низкого напряжения.
Двигатели номинальной мощностью 1 000 кВт и более должны быть оборудованы устройствами:
Дифференциальной защиты.
Защиты от перегрузки.
Автоматического выключателя с регулируемой защитой.
Защиты от короткого замыкания.
Гребные электрические двигатели с воздушным охлаждением должны быть оборудованы:
Двумя вентиляторами принудительной вентиляции.
Один вентилятор принудительной вентиляции и один вспомогательный.
Тремя вентиляторами принудительной вентиляции.
Только одним вентилятором с возможностью автоматического переключения.
Работа гребного электрического двигателя должна сопровождаться:
Световой сигнализацией.
Звуковой сигнализацией.
Системой видеонаблюдения.
Термометрическим контролем температуры двигателя.
Какое отопление рекомендуется предусматривать в помещениях электрических машин, распределительных щитов и пультов управления?
Электрическое.
Водяное.
Газовое.
Масляное.
Под генераторами и двигателями гребной электрической установки должно быть установлено:
Стационарное освещение.
Переносное освещение.
Аварийное освещение.
Светодиодные указатели.
Во время заряда аккумуляторов необходимо вести наблюдение за:
Газовыделением.
Эффективностью действия систем вентиляции.
Температурой, уровнем и плотностью электролита в контрольных элементах.
Напряжением и силой заданного тока, регулируя их в зависимости от выбранного режима заряда.
Уровнем шума от зарядного устройства.
Цветом электролита в батареях.
Временем, оставшимся до полного заряда.
Какими характеристиками должны обладать стартерные аккумуляторные батареи в соответствии с требованиями Правил Регистра?
Должно быть установлено не менее чем две общие батареи для пуска всех двигателей.
Емкость каждой батареи для двух двигателей и более – не менее трех пусков каждого двигателя.
Должно быть установлено не менее чем по две стартерные батареи для пуска главных и вспомогательных двигателей.
Емкость каждой батареи должна обеспечивать не менее шести пусков двигателя внутреннего сгорания.
Должны быть рассчитаны на разрядный ток в стартерном режиме, соответствующему максимальному току наиболее мощного стартерного электродвигателя.
Должны иметь встроенный инвертор для преобразования напряжения.
Емкость должна обеспечивать работу всей судовой электроники при полной нагрузке.
Должны быть оснащены системой охлаждения для предотвращения перегрева при запуске.
Укажите возможные причины разрушения сепараторов в кислотных аккумуляторах:
Коробление пластин.
Сульфитация пластин.
Эксплуатация при температуре выше 45 °С.
Высокая плотность электролита.
Недостаточная вентиляция аккумуляторного отсека.
Использование дистиллированной воды в избытке.
Разряжение аккумулятора ниже допустимого уровня.
Каковы причины сульфации пластин кислотных аккумуляторных батарей?
Систематический недозаряд аккумуляторных батарей.
Нахождение аккумуляторных батарей длительное время в разряженном состоянии.
Перезаряд аккумуляторных батарей.
Использование электролита с низкой плотностью.
Нарушение целостности корпуса батареи.
Когда рекомендуется проводить проверку защиты от обратной мощности ДГ?
При каждой подготовке судна к выходу в рейс.
При вводе синхронного генератора в параллель.
После каждых 500 часов работы дизель-генератора.
Во время каждой плановой проверки системы вентиляции машинного отделения.
Только при обнаружении сбоев в работе генератора.
Изменение частоты напряжения включаемого синхронного генератора (а при необходимости и СГ, уже работающего на ГРЩ) осуществляют:
Воздействием на подачу топлива первичного двигателя.
Воздействием на сервомотор регулятора частоты вращения первичного двигателя.
Изменением плотности электролита в аккумуляторных батареях.
Подключением дополнительного балластного сопротивления.
Регулировкой температуры охлаждающей жидкости первичного двигателя.
Какие синхроноскопы используют для включения синхронного генератора в параллель?
Стрелочные.
Ламповые.
Электронные.
Цифровые.
Оптические.
Оценку технического состояния изоляции СЭМ и режима ее работы производят на основе данных о величине и динамике изменения во времени:
Температур входящего и выходящего охлаждающего воздуха.
Сопротивления изоляции.
Увлажненности изоляции.
Температур нагрева обмоток.
Уровня шума работы двигателя.
Скорости вращения ротора.
Тока короткого замыкания.
Укажите основные меры по поддержанию и восстановлению изоляции судовых электромашин:
Протирка.
Промывка.
Восстановление после попадания морской воды.
Продувка.
Сушка изоляции.
Очистка контактов с помощью химических растворов.
Замену изоляции на новый материал.
Установку дополнительных защитных покрытий.
Во время подготовки к действию электрооборудования необходимо:
Снять стопоры, чехлы и временные закрытия, препятствующие нормальной работе.
При наличии системы охлаждения подать воду и убедиться в ее поступлении.
Проверить соответствие положения всех управляющих органов, клапанов, кранов, задвижек, переключателей режиму пуска технического средства.
Подать смазку ко всем трущимся частям. Убедиться в ее наличии.
Поверить работоспособность системы противопожарной защиты.
Проверить уровень топлива в резервуарах.
Убедиться в исправности всех вентиляционных и фильтрационных систем.
Отключение средств автоматизации судовых объектов ответственного назначения для выполнения технического обслуживания или ремонта и устранения неисправностей производится с разрешения:
С ведома вахтенного механика.
При необходимости вахтенного помощника капитана.
Старшего механика.
Капитана судна.
Дежурного по судну.
В каких случаях допускается отключение средств дистанционного или автоматического ввода в действие и переход на ручное управление автоматизированных генераторных агрегатов (ГА)?
При неисправности средств автоматизации.
При техническом обслуживании и ремонте.
При проверке технического состояния ГА (в том числе при измерении сопротивления изоляции).
При обнаружении нестабильности частоты генерации на ГА.
При необходимости регулировки мощности вручную.
Для предотвращения сбоев в системе синхронизации с другими агрегатами.
Основные достоинства бесщеточных синхронных генераторов:
Высокая надежность.
Минимальные затраты на тех. обслуживание.
Низкая стоимость производства.
Высокий КПД при низких нагрузках.
Устойчивость к внешним магнитным полям.
Какие обмотки располагаются на статоре бесщеточного генератора?
Якорная обмотка генератора.
Обмотка возбуждения возбудителя.
Обмотка статора возбудителя.
Обмотка роторного поля.
Обмотка поля статора.
Что необходимо выполнить при сушке бесщеточного синхронного генератора электрическим током?
Соединить между собой три фазы якорной обмотки генератора.
Отсоединить от обмотки возбуждения возбудителя регулятор напряжения.
Подсоединить через потенциометр к обмотке возбуждения возбудителя аккумуляторную батарею.
Отключить соединение обмоток возбуждения от внешних источников питания.
Подключить генератор к системе с автоматическим регулированием температуры.
Убедиться в отсутствии посторонних повреждений изоляции перед включением тока.
Какие недостатки присущи ВГУ на судах с ВРШ?
Возможность отключения валогенератора при ходе судна на волнении.
Как правило отсутствие режима длительной параллельной работы вало и дизель генератора.
Сложность в обслуживании системы защиты от коротких замыканий.
Ограниченные возможности для подключения дополнительных нагрузок.
Высокий уровень вибраций и шума при высоких оборотах.
Основные достоинства ВГУ:
Экономия ГСМ.
Сохранение моторесурса вспомогательных дизелей.
Экономия средств на ТО и ремонт.
Повышение производительности за счет увеличения мощности генератора.
Снижение нагрузки на валогенератор при изменении скорости судна.
Увеличение срока службы основной энергетической установки.
Какие режимы возможны в ВГУ с полупроводниковыми преобразователями?
Двигательный режим работы валогенератора.
Режим работы валогенератора с переменной частотой вращения.
Режим длительной параллельной работы вало- и дизель-генератора.
Режим работы с постоянной частотой вращения.
Режим работы с автоматическим переключением между генераторами.
Режим работы с минимальными нагрузками на валогенератор.
Почему при уменьшении частоты вращения ниже 60–70 % от номинальной в ВГУ с ведомыми инвенторами происходит ограничение максимальной мощности?
В связи с ограничением форсировочной возможности системы возбуждения валогенератора.
В связи с необходимостью ограничения токовой нагрузки ведомого инвертора.
В связи с снижением КПД генератора при низких оборотах.
В связи с ограничением тока в обмотках статора генератора.
В связи с недостаточной эффективностью преобразования энергии на низких оборотах.
Что произойдет в случае отказа принудительной системы вентиляции полупроводникового преобразователя частоты ВГУ?
Снижение нагрузки валогенератора.
Запуск резервного дизель-генератора.
Прекращение работы преобразователя до восстановления системы вентиляции.
Увеличение температуры преобразователя, что может привести к его повреждению.
Автоматическое переключение на менее мощный преобразователь.
Какая защита генераторных агрегатов применяется на судах?
Защита от КЗ.
Защита от перегрузки.
Защита по минимальному напряжению.
Защита от короткого замыкания на обмотках возбуждения.
Защита от высоких значений тока нагрузки.
Защита от перегрева обмоток статора.
При подготовке распределительного устройства к действию после продолжительного нерабочего периода необходимо:
Проверить состояние контактных и крепежных соединений.
Произвести внешний осмотр, удалить влагу и пыль.
Убедиться в чистоте и целостности диэлектрических средств.
Проверить наличие в предохранителях плавких вставок.
Проверить правильность функционирования коммутационных аппаратов.
Проверить соответствие номиналов предохранителей и защитных элементов.
Провести тестирование работы системы автоматического включения.
Какую защиту должны иметь полупроводниковые преобразователи в главных цепях и цепях возбуждения генераторов и двигателей ГЭУ?
От перегрузок.
От перенапряжений.
От внешних и внутренних коротких замыканий.
От исчезновения напряжения питания в схеме управления.
От изменения режима инвертора (опрокидывания), если предусмотрена работа преобразователя в инверторном режиме.
Защита от повышенных значений тока нагрузки в цепи питания.
Защита от перегрева обмоток в системе управления.
Какие электроизмерительные приборы должны быть предусмотрены (как минимум) для обеспечения контроля работы ГЭУ постоянного тока?
Волтметр в цепи главного тока.
Амперметр в цепи главного тока.
Тахометр для ГЭД и гребных валов.
Вольтметр в цепи возбуждения для систем с регулируемым возбуждением.
Амперметр в цепи возбуждения для систем с регулируемым возбуждением.
Омметр для измерения сопротивления изоляции обмоток.
Мультиметр для измерения напряжения и тока в цепях управления.
Какие электроизмерительные приборы должны быть предусмотрены (как минимум) для обеспечения контроля работы ГЭУ переменного тока?
Ваттметр.
Вольтметр в цепи главного тока.
Амперметр в цепи главного тока.
Тахометр для ГЭД и гребных валов.
Вольтметр в цепи возбуждения для систем с регулируемым возбуждением.
Амперметр в цепи возбуждения для систем с регулируемым возбуждением.
Синхронизирующее устройство для включения генераторов в параллельную работу.
Омметр для проверки сопротивления изоляции обмоток генератора.
Мультиметр для контроля состояния системы управления.
Какие системы распределения электрической энергии допускается применять в высоковольтных (свыше 1 000 В) установках переменного трехфазного тока?
Четырехпроводной системы с глухозаземленной нейтралью.
Трехпроводной системы с нейтралью, соединенной с корпусом через высокоомный резистор или реактор.
Трехпроводной системы с нейтралью, соединенной с корпусом через низкоомный резистор или реактор.
Трехпроводной системы без нейтрали, с заземлением всех фаз.
Четырехпроводной системы с нейтралью, не заземленной на общем электроде.
Что может использоваться в качестве тормозного устройства валопровода?
Тормоз.
Стопорное устройство.
Валоповоротное устройство.
Антивибрационное устройство для уменьшения нагрузки на вал.
Противовес для балансировки валопровода.
Какую защиту должна иметь любая гребная электрическая установка?
Защиту от перегрузки.
Максимальную защиту от токов короткого замыкания.
Нулевую защиту от самопроизвольного пуска после срабатывания любой защиты.
Защиту от перегрева обмоток вала.
Защиту от неправильного положения гребного винта.
Электрические машины ГЭУ должны быть оборудованы встроенными датчиками температуры статорных обмоток, обеспечивающими, при превышении температуры сверх допустимых пределов:
Световую сигнализацию.
Звуковую сигнализацию.
Автоматическое отключение питания.
Подачу охлаждающей жидкости.
Если высоковольтное оборудование без защитной оболочки устанавливается в специальном помещении, фактически являющимся оболочкой, то двери такого помещения должны иметь:
Блокировку, чтобы их открытие было исключено, пока не будет отключено напряжение.
Блокировку, чтобы их открытие было исключено, пока токоведущие части оборудования не будут заземлены.
Сигнализацию, предупреждающую о попытке открыть дверь.
Датчики температуры для контроля состояния помещения.
В специальном электрическом помещении с высоковольтным оборудованием должна находиться:
Схемы соединений.
Чертеж размещения электрического оборудования.
Инструкция по пожарной безопасности.
Список ответственных лиц за эксплуатацию оборудования.
Температура подшипников двигателей мощностью 1 000 кВт и более должна контролироваться:
Местными индикаторами (приборами).
Дистанционными индикаторами (приборами).
Ручным термометром с периодическим замером.
Тепловизором при техническом обслуживании.
При каких перегрузках гребных электродвигателей не должна срабатывать защита (при соответствующей настройке защиты от перегрузки в главных цепях и цепях возбуждения)?
При маневрировании.
При ходе в битом льду.
При ходе в штормовых условиях.
При запуске двигателя на максимальной мощности.
При резком изменении направления вращения двигателя.
Плотность кислотного аккумулятора при t = +35 °C равна ρ = 1,28 г/см³. Какова будет плотность электролита этого аккумулятора при t = 0 °С, если поправка к показаниям ареометра составляет 0,01 г/см³ на каждые 15 °С?
1,27.
1,29.
1,26.
1,30.
При применении циркуляционной смазки подшипников масляная система ГЭД должна быть оборудована фильтром и расходной гравитационной цистерной, обеспечивающей подачу масла к подшипникам в течение не менее… минутной работы с выключенным насосом:
15.
10.
20.
5.
Максимально допустимое время поворота движительно-рулевой колонки на 180°, для установок с винтом диаметром до 2 метров включительно составляет не более… секунд:
20.
25.
15.
30.
Максимально допустимое время поворота движительно-рулевой колонки на 180°, для установок с винтом диаметром свыше 2 метров включительно составляет не более… секунд:
30.
35.
25.
40.
Время перекладки лопастей ВРШ с положения полного вперед на положение заднего хода при неработающих главных механизмах не должно превышать … секунд для винтов диаметром до 2 м включительно:
20.
15.
30.
25.
Главные генераторы, полупроводниковые преобразователи гребного электродвигателя, а также аппаратура цепей главного тока должны выдерживать перегрузку по току 250 % Iном в течении … секунд:
2.
5.
10.
3.
Главные генераторы, полупроводниковые преобразователи гребного электродвигателя, а также аппаратура цепей главного тока должны выдерживать перегрузку по току … % Iном в течении 2 секунд:
15.
10.
20.
25.
Что называется разрешением экрана монитора?
Количество пикселов (точек) по горизонтали и вертикали.
Максимальное количество цветов, которые может отображать экран.
Размер экрана в дюймах.
Частота обновления изображения на экране.
Нажатием кнопки «Reset» на системном блоке осуществляется:
«Холодный» перезапуск компьютера.
Выключение компьютера.
Перезагрузка операционной системы.
Запуск программы восстановления системы.
Комбинация каких клавиш вызывает диалоговое окно «Диспетчер задач» Windows?
Ctrl+Alt+Delete.
Ctrl+Shift+Esc.
Alt+Tab.
Win+R.
Укажите определение локальной компьютерной сети:
Распределенная вычислительная система, позволяющая всем подключенным к ним компьютерам обмениваться данными, а также совместно использовать различные аппаратные и программные ресурсы.
Система, обеспечивающая доступ к интернету для нескольких пользователей.
Сеть, соединяющая только два компьютера для передачи данных.
Система для удаленного управления одним компьютером с другого устройства.
Какую функцию выполняют протоколы передачи данных (сетевые протоколы)?
Определение алгоритма (правил) передачи данных между компьютерами.
Обеспечение безопасности данных в сети.
Мониторинг работы сети и её производительности.
Управление доступом к интернету через маршрутизаторы.
Укажите, как обозначаются локальные компьютерные сети?
LAN.
WAN.
MAN.
WLAN.
Укажите, с помощью какого протокола в большинстве случаев реализуется присвоение адресов компьютерам в локальных сетях?
IP (Internet Protocol).
TCP (Transmission Control Protocol).
HTTP (Hypertext Transfer Protocol).
FTP (File Transfer Protocol).
Для обеспечения двунаправленного обмена данными между компьютером и локальной сетью используют:
Сетевой адаптер (сетевую карту).
Модем.
Роутер.
Коммутатор.
Центральным звеном в локальной сети, имеющей топологию «звезда» является:
Концентратор (хаб).
Маршрутизатор.
Коммутатор.
Шлюз.
Укажите какая папка, в общем случае служит для работы в локальной сети?
Сетевое окружение.
Мой компьютер.
Личные файлы.
Рабочий стол.
Укажите аббревиатуру наименования базовой системы ввода-вывода, отвечающей за первоначальную загрузку компьютера после его включения:
BIOS.
RAM.
CPU.
HDD.
Компьютерная программа, с помощью которой другие программы или операционная система получают доступ к аппаратному обеспечению различных устройств называется:
Драйвер.
Операционная система.
Антивирус.
Утилита.
Вспомогательная компьютерная программа в составе общего программного обеспечения для выполнения специализированных типовых задач, связанных с работой оборудования и операционной системы называется:
Утилита.
Драйвер.
Системная программа.
Приложение.
Формат, в котором записана информация о расположении файлов на диске, называется:
Файловая система.
Формат данных.
Архив.
Каталог.
Специальный системный файл, который используется как часть оперативной памяти, когда сама оперативная память заканчивается, называется:
Файл подкачки.
Виртуальная память.
Кэш.
Системный журнал.
Укажите, какие существуют варианты подключения локальной сети к сети интернет?
С использованием беспроводных технологий (GPRS, 3G и др.).
Непосредственный (через высокоскоростную магистраль передачи данных).
«Coax at home» (с использованием каналов кабельной телевизионной сети).
Коммутируемый (по коммутируемым телефонным или выделенным линиям при помощи модема).
Укажите, какие типы сетевых кабелей чаще всего используются при создании локальных компьютерных сетей?
Коаксиальный кабель.
Кабель «витая пара».
Оптоволоконный кабель.
Электрический кабель.
Укажите, какие устройства, кроме концентратора (хаба), могут использоваться при передаче данных между сегментами локальной сети?
Маршрутизатор.
Коммуникатор (сетевой мост).
Коммутатор (свитч).
Модем.
Укажите, какие комплектующие устанавливаются внутри системного блока?
Процессор.
Блок питания.
Материнская плата.
Накопители памяти.
Модули оперативной памяти.
Платы расширения, в том числе видеоадаптер.
Укажите, что относится к периферийным устройствам компьютера?
Сканеры.
Наушники.
Внешние носители информации.
Источники бесперебойного питания.
Модемы.
Принтеры.
Звуковые колонки.
Производство работ по техническому обслуживанию осуществляется только:
На бездействующих СТС и К.
На работающих СТС и К.
На частично заглушенных СТС и К.
На остановленных СТС и К.
Укажите, кто должен принять СТС и К после окончания работ и проверке средства управления, контроля, аварийно-предупредительной сигнализации и защиты?
Лицо ответственное за заведование.
Дежурный инженер.
Главный механик.
Технический руководитель.
Укажите организацию, разрабатывающую рабочие чертежи, эскизы и технологические процессы для ремонтируемого судна, потребность в которых возникла в процессе ремонта судна:
Судоремонтное предприятие.
Проектно-конструкторская организация.
Судоходная компания.
Организация по обслуживанию флота.
Ответственность за полноту и качество дефектации СТС и К, переданных в ремонт, в объеме работ, включенных в ведомость заявленных ремонтных работ, несет:
Судоремонтное предприятие.
Судоходная компания.
Ответственный за эксплуатацию СТС и К.
Организация, производящая дефектацию.
Ответственность за проведение испытаний после ремонта и исправную работу СТС и К, отремонтированных судоремонтным предприятием, несет:
Судоремонтное предприятие.
Судоходная компания.
Ответственный за эксплуатацию СТС и К.
Экспертная организация.
Ответственность за обслуживание СТС и К во время испытаний несет:
Экипаж судна.
Судоремонтное предприятие.
Ответственный за эксплуатацию СТС и К.
Судоходная компания.
Разработчиком программы испытаний судна после ремонта является:
Судоремонтное предприятие.
Судоходная компания.
Экспертная организация.
Ответственный за эксплуатацию судна.
Если в процессе испытаний отремонтированного судна обнаружены дефекты, влияющие на безопасность мореплавания, повторные испытания производятся:
По требованию судовладельца или Классификационного общества.
По инициативе судоремонтного предприятия.
По решению эксплуатационной комиссии.
По решению эксперта, проводившего дефектацию.
Ответственность за противопожарное состояние ремонтируемого судна несет:
Капитан судна.
Судоремонтное предприятие.
Судоходная компания.
Эксплуатационный инженер.
Укажите организацию, предоставляющую на время ремонта судовых противопожарных и осушительных средств дублирующие средства:
Судоремонтное предприятие.
Судоходная компания.
Организация по обслуживанию флота.
Эксплуатационная служба судна.
Перед замером раскепов необходимо убедиться в том, что:
Рамовые шейки вала опираются на нижние вкладыши подшипников.
Вал не имеет механических повреждений.
Подшипники надежно закреплены в корпусе.
Рамовые шейки вала свободно вращаются.
Что должны иметь поднадзорные классификационному обществу механизмы и оборудование, а также изделия и материалы, устанавливаемые на судне?
Соответствующие документы и клейма Классификационного общества.
Сертификаты соответствия международным стандартам.
Разрешение на эксплуатацию судовладельца.
Паспорт безопасности изделия.
Спуск судна с дока осуществляется после……… подтверждения капитана о готовности судна к спуску:
Письменного.
Устного.
Телефонного.
Заочного.
Когда лица командного состава обязаны:
– осмотреть СТС и К своего заведования, опробовать их в работе;
– проверить комплектность, сроки действия судовых документов и ведение документации по своему заведованию;
– проверить наличие снабжения, документации?
– осмотреть СТС и К своего заведования, опробовать их в работе;
– проверить комплектность, сроки действия судовых документов и ведение документации по своему заведованию;
– проверить наличие снабжения, документации?
При назначении на судно.
При ежегодной проверке судна.
При начале ремонта судна.
При получении судна в эксплуатацию после ремонта.
Ответственные за заведование обязаны докладывать о техническом состоянии заведования рапортом ст. механику:
При смене старшего механика.
При начале ремонта судна.
При получении судна в эксплуатацию.
При возвращении судна из рейса.
Разрешение на выполнение работ по техническому обслуживанию дает:
Старший механик.
Старший помощник.
Капитан судна.
Ответственный за безопасность на судне.
Как должны обрабатываться места возможного возникновения трещин парового котла?
До чистого металла и затем протравливаться.
Просто очищаться от грязи и ржавчины.
Протравливаться без очистки.
Промыть горячей водой и обработать смазкой.
Технологию ремонта котла при обнаружении дефектов, превышающих нормы, одобряет:
РМРС.
Судоремонтное предприятие.
Судовладелец.
Классификационное общество.
Качество очистки парообразующих труб котла проверяется:
Визуально и пропусканием шариков диаметром 0,9 и 0,85 от внутреннего диаметра.
Только визуальным осмотром.
Проверкой на герметичность сжатым воздухом.
Использованием ультразвукового датчика.
Подвергаются ли химической очистке пароперегреватели?
Нет.
Да, после каждой остановки котла.
Только в случае значительного загрязнения.
Да, регулярно перед началом отопительного сезона.
При ремонте кирпичной кладки, кирпичи, бывшие в употреблении, устанавливаются:
Во внутреннюю часть кладки.
В наружную часть кладки.
Исключительно на несущие элементы конструкции.
Только в местах с минимальной нагрузкой.
Если обнаружено провисание прямых котельных труб со стрелкой прогиба более 1 % длины, то они должны быть:
Заменены.
Выправлены механическим способом.
Усилены дополнительными распорками.
Оставлены, если провисание не мешает работе котла.
При глушении каких типов труб необходимо сделать в них отверстия:
Парообразующих.
Пароперегревателей.
Водопитательных.
Дренажных.
Вскрытие цистерн для запасов котельной воды, балластных цистерн, их осмотр и чистка, восстановление антикоррозионного покрытия (в случае необходимости), производится не реже:
Одного раза в год.
Одного раза в два года.
Каждые шесть месяцев.
По мере необходимости.
Все СТС и К должны вскрываться только в присутствии и под контролем:
Лица, в чьем заведовании они находятся.
Главного инженера предприятия.
Члена ремонтной комиссии.
Лица, ответственного за охрану труда.
Основным документом, определяющим состав и периодичность операций ТО по основным узлам, является:
План-график.
Журнал учета работ.
Технический паспорт оборудования.
Инструкция по эксплуатации.
По результатам контроля технического состояния (КТС) сроки выполнения следующего ТО могут корректироваться в сторону увеличения или уменьшения по сравнению с установленным регламентом:
Старшим механиком.
Главным инженером предприятия.
Лицом, ответственным за техническое обслуживание.
Руководителем отдела планирования.
При проверке топливных форсунок особое внимание обращают на состояние:
Поверхности распылителя.
Корпуса форсунки.
Топливопроводов.
Наличие отложений нагара на поверхностях корпуса форсунки внутри «стакана» свидетельствует о:
Недостаточной плотности в стыке форсунки с гнездом цилиндровой крышки.
Высоком содержании серы в топливе.
Нарушении работы топливного насоса.
Укажите, чем прочищают засоренные сопловые отверстия форсунок?
Тонкой проволокой.
Шариком из металла.
Кислотным раствором.
Каким образом выявляют пропуски топлива в направляющей части иглы форсунки?
По вытеканию топлива из контрольной трубки форсунки.
По изменению давления в топливной системе.
По повышению температуры форсунки.
Пропуски иглы форсунки устраняют:
Притиркой.
Замещением иглы новой.
Применением герметика.
Форсунки с ходом иглы более установленного предела, подлежат ремонту путем:
Притирки распылителя на плите по плоскости его контакта с корпусом форсунки.
Замены распылителя на новый.
Применения сальников для герметизации.
Увеличение зазора между иглой и направляющим отверстием распылителя приводит к:
Повышению перетекания топлива через этот зазор.
Снижению цикловой подачи топлива.
Повышению давления в топливной системе.
При осмотре картера основное внимание обращают на:
Наличие металлических частиц баббита в масле и его отложениях.
Уровень масла в картере.
Состояние фильтрующих элементов.
У новых болтов, шпилек, связей первую контрольную обтяжку производят через…… часов работы:
100-300.
10-50.
500-700.
Когда производят осмотры блоков со стороны охлаждения?
При каждой выпрессовке цилиндровой втулки.
Каждые 1000 часов работы.
После каждого ремонта системы охлаждения.
При вынужденных остановках двигателей вследствие чрезмерного нагрева подшипниковых узлов после остановки двигателя необходимо продолжать проворачивать вал и прокачивать масло через подшипники для предотвращения:
Остаточного изгиба коленчатого вала.
Перегрева цилиндров и поршней.
Износа сальников и уплотнений.
Количество ремонтируемых сваркой труб не должно превышать … от их числа:
0,1 %.
5 %.
1 %.
Когда обычно производят контроль зубчатых и червячных зацеплений редукторов?
При смене масла в картере редуктора.
Каждые 5000 часов работы.
При каждом пуске редуктора.
Признаком наличия скручивания баллера руля является:
Заваливание судна на какой-либо борт при нулевом показании указателя положения руля.
Повышенный расход топлива при нормальных оборотах.
Неравномерный ход судна при малых скоростях.
Выход судна в рейс с неисправным рулевым устройством:
Запрещается.
Разрешается при наличии запасного рулевого устройства.
Разрешается при наличии удостоверения капитана о временной неисправности.
Какие гидравлические испытания паровых котлов могут производиться без предъявления Регистру?
На рабочее давление.
На максимальное давление.
На давление в 1,5 раза превышающее рабочее.
Укажите рекомендуемую ПТЭ СТС и К периодичность переборки предохранительных клапанов при удовлетворительной работе:
Ежегодно.
Каждые 6 месяцев.
Раз в два года.
Укажите, какое количество предохранительных клапанов должно быть опломбировано представителем регистра?
Один.
Три.
Все клапаны на судне.
Укажите причины, вызывающие стуки металлического происхождения в цилиндре двигателя:
Заедание поршней.
Большие зазоры между поршнями и втулками цилиндров.
Большие зазоры в шатунном подшипнике или во втулке верхней головки шатуна.
Недостаточное количество масла в системе смазки.
Укажите действия, которые необходимо периодически выполнять в отношении шатунных болтов четырехтактных дизелей:
Замер остаточного удлинения.
Дефектоскопический контроль.
Замер силы натяжения болтов при каждом запуске.
При испытаниях, после проведенного ремонта, проверяется:
Качество выполненных ремонтных работ.
Работа и взаимодействие всех систем, оборудования и механизмов в действии.
Только внешнее состояние механизмов и систем.
Перечислите обязанности ответственного за заведование по ТО СТС и К в соответствии с ПТЭ морских судов:
Вести журналы учета тех.состояния.
Присутствовать при вскрытии и закрытии СТСиК.
Контролировать объем и качество выполненных работ по ТО.
Определять тех.состояние, планировать выполнение ТО.
Принимать непосредственное участие в выполнении ТО.
Проводить обучение экипажа на установке ТО.
В процессе проведения разборки СТС и К все вскрываемые отверстия и каналы необходимо закрывать:
Деревянными пробками.
Наклейками.
Металлическими крышками.
При разборке СТС и К в машинном журнале делаются соответствующие записи, которые должны содержать:
Состав участников.
Время.
Перечень выполненных работ.
Название организации, выполняющей работы.
При проверке топливной форсунки наличие слоя нагара на поверхности распылителя свидетельствует о:
Неплотностях в посадке иглы.
Подтекании топлива после отсечки.
Избыточном давлении в топливной системе.
Увеличение хода иглы влечет за собой:
Увеличение силы ударов по седлу.
Сокращение наработки форсунки между ревизиями.
Улучшение распыления топлива.
Систематическое ослабление затяга гаек в одном и том же месте при нормальной эксплуатации указывает на:
Использование материалов болтов и гаек со сниженными прочностными характеристиками.
Наличие износов (подвижек) контактов.
Перегрузка соединений болтов и гаек.
Постепенное, плавное снижение давления смазки за большие интервалы времени указывает на:
Засорении фильтров.
Уменьшении вязкости масла.
Низком уровне масла в системе.
В каких случаях после текущего ремонта допускается оставлять заглушенные трубы котла?
Если они находятся внутри пучка.
Для их замены требуется удалять хорошие трубки.
Если это не влияет на рабочие характеристики котла.
Какие трубы котла подвергают глушению?
Имеющие большую деформацию.
Имеющие неплотности.
Имеющие малые остаточные толщины.
Сварку для удаления дефектов в трубах допускается производить в следующих случаях:
При текущих ремонтах по согласованию с регистром.
При ТО и ремонте без вывода судна из эксплуатации.
При обнаружении трещин и глубоких вмятин в трубах.
Перед допуском людей в котел необходимо убедиться, что в нем температура не превышает … Градусов Цельсия.
50.
60.
40.
Перед допуском людей в котел необходимо обеспечить освещение переносными светильниками напряжением не более … вольт.
15.
12.
20.
Порядок хранения и использования обеспечивающих документов устанавливается:
Капитаном судна совместно со старшим механиком.
Старшим механиком судна.
Капитаном судна.
Приказ о выводе судов из эксплуатации издает:
Судовладелец.
Капитан судна.
Старший механик судна.
Ответственным за своевременное выполнение работ по подготовке судна к ремонту является:
Капитан.
Старший механик судна.
Судовладелец.
Ответственным за организацию безопасной стоянки ремонтируемых судов на акватории судоремонтного предприятия является:
Администрация судоремонтного предприятия.
Капитан судна.
Старший механик судна.
Ответственность за подготовку ремонтируемых судов к зимней стоянке несет:
Экипаж, если иное не предусмотрено контрактом.
Администрация судоремонтного предприятия.
Капитан судна.
Руководство работами по подготовке судна к ремонту осуществляет:
Старший механик и старший помощник капитана.
Капитан судна.
Администрация судоремонтного предприятия.
Ремонт судна должен производиться под надзором:
Классификационного общества и судовладельца.
Администрации судоремонтного предприятия.
Капитана судна.
Ответственность за материально-техническое обеспечение технического обслуживания СТС и К несет:
Судовладелец.
Капитан судна.
Старший механик.
Служба безопасности.
Кто несет ответственность за ведение планов графиков технического обслуживания СТС и К?
Ответственный за заведование.
Главный инженер.
Капитан судна.
Механик по оборудованию.
Укажите с какой периодичностью старший механик должен контролировать ведение планов графиков и их выполнение?
Ежемесячно.
Еженедельно.
Ежеквартально.
Ежегодно.
Все действия связанные с техническим использованием, обеспечением и ремонтом СТС и К, должны регистрироваться ……… в машинном журнале в соответствии с инструкцией по его ведению:
Вахтенным механиком.
Старшим механиком.
Капитаном судна.
Электромехаником.
Кем устанавливается порядок учета (и формы учетных документов) сменно-запасных частей и предметов материально-технического снабжения по заведованиям:
Судовладелец.
Главный инженер.
Старший механик.
Служба технической эксплуатации.
Кем утверждаются планы-графики технического обслуживания?
Судовладельцем.
Капитаном судна.
Главным механиком.
Техническим инспектором.
В гарантийный период эксплуатации изменение периодичности техн. обслуживания, установленной заводской инструкцией:
Не допускается.
Допускается с разрешения судовладельца.
Разрешается по согласованию с капитаном судна.
Возможна при одобрении технического инспектора.
Кто имеет право, по согласованию с судовладельцем, изменять предусмотренную документацией периодичность ТО?
Старший механик.
Капитан судна.
Технический инспектор.
Главный инженер.
Все работы и средства, необходимые для проведения освидетельствования судна, должны обеспечиваться:
Ответственными лицами командного состава судна.
Судовладельцем.
Капитаном порта.
Инженерным персоналом судоремонтного завода.
Каким нормативным документом определяется периодичность и объем доковых освидетельствований?
Руководство Регистра по техническому надзору за судами в эксплуатации.
Кодекс торгового мореплавания.
Правила классификации судов.
Международные конвенции о безопасности судоходства.
При обнаружении ослабления анкерных связей периодичность контроля должна быть:
Сокращена.
Увеличена.
Оставлена без изменений.
Пересмотрена в зависимости от состояния.
Укажите рекомендуемую ПТЭ СТС и К периодичность вскрытия главных турбоагрегатов и вспомогательных турбин:
Не реже одного раза в четыре года.
Не реже одного раза в два года.
Не реже одного раза в три года.
Не реже одного раза в пять лет.
Вскрытие вспомогательных турбин непосредственно в рейсе:
Допускается при наличии резервирования.
Не допускается ни при каких условиях.
Допускается только в случае аварии.
Допускается при отсутствии экипажа.
Длительность «мокрого» хранения парового котла допускается не более:
30 суток.
60 суток.
90 суток.
120 суток.
«Сухое» хранение парового котла обеспечивает сохранность котла и его элементов:
До двух лет.
До трех лет.
До одного года.
До четырех лет.
Гидравлические испытания парового котла и главного паропровода на пробное давление (как очередные так и внеочередные) должны проводиться:
Только по назначению Регистра.
По решению капитана судна.
По запросу судовладельца.
При наступлении аварийной ситуации.
Разрешение на производство работ по ТО СТС и К дает:
Старший механик.
Старший помощник.
Капитан судна.
Технический инспектор.
Укажите что должно указываться в планах-графиках:
Исполнители.
Объемы работ.
Сроки выполнения.
Наименование СТСиК.
Стоимость работ.
Описание используемых материалов.
Основными документами первичного учета являются:
Планы-графики технического обслуживания СТСиК.
Формуляры, журналы учета тех.состояния СТСиК.
Судовой журнал, машинный журнал, электромеханический журнал, радиожурнал.
Книги учета материально-технического снабжения, зап.частей и приспособлений.
Карты технического состояния судов.
Сертификаты судового оборудования.
Нормы и нормативы по технической эксплуатации судна устанавливаются:
Судовладельцем.
Уполномоченными органами надзора.
Федеральными органами исполнительной власти.
Международными организациями по морскому праву.
Обществами по классификации судов.
Укажите документы, относящиеся к основной ремонтной документации:
Акты дефектации.
Контракт на ремонт судна.
Исполнительная ремонтная ведомость.
Ведомость заявленных ремонтных работ.
Акты технического осмотра.
Сертификаты выполненных работ.
Руководителями работ по подготовке судна к ремонту являются:
Старший механик.
Старший помощник.
Капитан судна.
Технический инспектор.
Укажите установленные ПТЭ морских судов виды ремонта:
Аварийный.
Плановый.
Предварительный.
Текущий.
Контракт на ремонт судна подписывают:
Администрация судовладельца и ремонтного предприятия.
Уполномоченные представители судовладельца и ремонтного предприятия.
Судовладелец и капитан судна.
Ремонтное предприятие и генеральный подрядчик.
Какие документы должны быть представлены инспектору классификационного общества, по его требованию?
Технические.
Конструкторские.
Технологические.
Финансовые.
Страховые.
По какой системе осуществляется техническое обслуживание СТС и К?
Планово-предупредительной.
На основе планов-графиков ТО и по результатам контроля диагностических параметров.
По запросу капитана судна.
Внеочередное, по мере необходимости.
Периодичность работ по ТО СТС и К определена:
В инструкции завода изготовителя.
В технической документации судоходной компании.
По согласованию с классификационным обществом.
В соответствии с требованиями капитана судна.
Укажите, какие элементы пригодны для ремонта, переводом в ремонтный размер?
Втулки гидроцилиндров.
Канавки в головках поршней.
Цилиндровые втулки.
Шейки коленчатых валов.
Корпус турбин.
Шатунные кольца.
Номенклатура деталей, подлежащих восстановлению, определяется на основе их дефектации с учетом:
Текущей стоимости.
Уровня ремонтопригодности.
Ожидаемого срока эксплуатации.
Потребностей в материалах.
Выбор методов восстановления деталей зависит от:
Размера и сложности форм деталей, а также условий их работы в составе оборудования.
Вида и степени повреждения деталей.
Конструктивно–технологических особенностей детали.
Стоимости деталей.
Доступных запасных частей.
Техническое обслуживание (ТО) СТС и К должно осуществляться по планово-предупредительной системе на основе:
Планов-графиков ТО.
Анализа фактического технического состояния.
Рекомендаций капитана судна.
Результатов диагностических проверок.
Периодичность выполнения работ по ТО должна соответствовать:
Периодичности, указанной в техн. документации судовладельца.
Периодичности, указанной в инструкции завода изготовителя.
Рекомендациям капитана судна.
Требованиям классификационного общества.
Кем устанавливается номенклатура деталей, подлежащих дефектоскопическому контролю?
Заводом изготовителем.
Судовладельцем.
Классификационным обществом.
Техническим инспектором.
Раскепы коленчатого вала должны проверяться:
В случаях затяжки анкерных связей.
В случаях затяжки фундаментных болтов.
После аварийных случаев.
С периодичностью предусмотренной инструкцией по эксплуатации.
Какие из перечисленных документов относятся к исходным материалам для составления ведомости заявленных ремонтных работ?
Щнуровые книги.
Акты, предписания и требования органов надзора.
Конструкторская и техн-ая документация по судну.
Формуляры и журналы учета тех.состояния СТСиК.
Какие из перечисленных документов относятся к исходным материалам для составления ведомости заявленных ремонтных работ?
Нормы допускаемых износов.
Требования национальных и нормативных актов.
Результаты предремонтной дефектации, наблюдений и осмотров в процессе эксплуатации.
Рекомендации капитана судна.
