.
1/
:

Вопросы и ответы к Delta тесту по особенностям работы на танкерах

Данная страница содержит ответы на тест из программного комплекса “Дельта” (Delta) по теме “Танкер – особенности работы на нем”, и служит в качестве базы данных вопросов и ответов, используя которую пользователь может подготовиться к экзаменам по аттестации, получению диплома или свидетельства, либо просто проверить себя в знании тех основ, которые необходимы обладателям этой профессии.

Пройти данный тест онлайн можно по ссылке ниже:

Тест по работе на танкерах

Пройти онлайн

Воспользуйтесь поиском, чтобы найти интересующий вас вопрос. Достаточно ввести одно слово или часть его, чтобы фильтр заработал.

Количество отображаемых вопросов: 404.

Правильные ответы отмечены знаком .

Верно ли утверждение, что проверочный лист судно/берег носит исключительно рекомендательный характер?
Да.
Нет. В соответствии с требованиями ИМО, проверочный лист должен быть заполнен в письменной форме и в нем должны содержаться в сжатой форме основные требования по общим мерам безопасности, аварийным процедурам и процедурам по безопасной обработке груза. Стандартную форму проверочного листа можно найти в любом руководстве по безопасности для танкеров, например, в «Международном руководстве по безопасности для нефтяных танкеров и терминалов» (ISGOTT), или в «Руководстве по безопасности для химовозов» (ICS).
Каким должно быть минимальное время захолаживания танка перед погрузкой этилена при температуре – 104 °С, если атмосфера танка находится при температуре +16° (скорость захолаживания составляет 10° в час)? Введите необходимое значение в формате 99 час, например – 15 час).
Значение: . Ответ: 12 часов.
Что означает пометка «R» в проверочном листе «Судно/берег»?
Recheck. Отметка R – (Rechecked) – означает, что в процессе грузовых операций данное требование должно регулярно, через оговоренные промежутки времени, проверяться.
Recommended.
Restricted.
Routine.
Что означает пометка «Р» в проверочном листе «Судно/берег»?
Permission. Отметка Р – (Permission) – означает, что в случае невозможности выполнения любой из сторон данного требования, необходимо получить разрешение от официальных властей.
Prohibited.
Periodically.
Priority.
Что означает пометка «А» в проверочном листе «Судно/берег»?
Authorized.
Agreement. Отметка А – (Agreement) – означает, что по данному пункту должно быть достигнуто соглашение между сторонами.
Automatically.
Approved.
Для того, чтобы выполнить требования пунктов проверочного листа «Судно/берег», с пометкой «А», необходимо:
Наличие устной договоренности между представителями судна и терминала.
Наличие письменной договоренности между представителями судна и терминала. В соответствии с требованиями МКУБ, любое выполненное действие должно быть доказано документально. То есть, обсуждение последовательности операций с грузом, балластом, бункером и пр. (см. выше) не просто формальность, а процедура, которая должна быть задокументирована. Отметка в чек листе не является доказательством того, что процедура выполнена правильно. Необходимо наличие отдельного документа, который должен быть подписан обеими сторонами до начала грузовых операций. Любые изменения, которые возникают в ходе грузовых операций, должны быть согласованы и изменения зафиксированы документально, так быстро, насколько это практически возможно.
Наличие отметки в проверочном листе.
С какой периодичностью должна происходить проверка работоспособности системы связи судно/терминал?
Регулярно, через интервалы времени, указанные в проверочном листе «Судно/берег». В конце чек-листа судно/берег есть декларация: «Мы, нижеподписавшиеся, произвели совместную проверку пунктов, перечисленных в данном проверочном листе, и констатируем правильность отмеченных пунктов, насколько в этом можно было убедиться. Мы также договорились, производить периодическую проверку пунктов, обозначенных литерой «R» в колонке «Код», с интервалом не превышающим ___ часов.
Регулярно, не реже чем один раз за час.
Регулярно, не реже, чем один раз за вахту.
Периодически.
Как ISGOTT трактует требование проверочного листа «Судно/берег» в отношении наличия аварийного схода с судна?
С морской стороны танкера должна быть подготовлена к спуску спасательная шлюпка.
С морской стороны судна должен быть подготовлен шторм-трап или парадный трап для схода на спасательный катер.
В кормовой оконечности судна должен быть оборудован дополнительный трап для схода экипажа на берег.
Аварийный сход с судна может быть оборудован любым из перечисленных выше способов.
Какое требование предъявляется ко всем танкерам в отношении обеспечения пожаробезопасности при подсоединении берегового приемного устройства?
Обязательное наличие в районе соединения судно-берег 2-х порошковых огнетушителей и 2-х пожарных шлангов, готовых к немедленному использованию.
Обязательное наличие в районе грузовой палубы 2-х пенных огнетушителей и 2-х стационарных пожарных мониторов, готовых к немедленному использованию.
Обязательное наличие в районе трапа 2-х порошковых огнетушителей и 2-х пожарных шлангов, готовых к немедленному использованию.
Объявление общесудовой тревоги и готовность стационарной системы пожаротушения к немедленному использованию.
Каким образом выполняется требование проверочного листа «Судно/берег» «Исключить проникновение взрывоопасных газов в судовую систему кондиционирования воздуха в жилых помещениях»?
Система кондиционирования воздуха отключается на время грузовых операций.
Система кондиционирования воздуха на время грузовых операций переводится на рециркуляцию по замкнутому контуру. Наиболее безопасным способом обеспечения пожаробезопасности во внутренних помещениях надстройки является поддержание в них небольшого избыточного давления. Для этого система вентиляции должна работать. Следовательно, Система кондиционирования воздуха на время грузовых операций переводится на рециркуляцию по замкнутому контуру.
На водухозабор системы кондиционирования воздуха на время грузовых операций устанавливается дополнительный фильтр.
Почему на многих терминалах мира запрещено производить визуальную инспекцию грузовых танков, когда судно ошвартовано у терминала?
Потому что проведение визуальной инспекции может вызвать образование статического заряда.
Потому что одним из требований проверочного листа «Судно/берег» является требование держать горловины грузовых и бункерных танков закрытыми. Запрет на проведение визуальных инспекций грузовых танков на ряде терминалов связан именно с тем, что в проверочном чек-листе «Судно/берег» содержится требование о том, что перед началом грузовых операций горловины грузовых и бункерных танков должны быть закрыты. Поскольку в преамбуле к стандартной форме чек-листа, содержащейся в ISGOTT записано, что требования чек-листа представляют собой конвенционные требования в сжатом виде. Многие терминалы воспринимают это требование как обязательное.
Потому что такие правила установлены Администрацией порта.
Потому что большинство наливных терминалов в мире являются частными, и владелец терминала вправе устанавливать свои правила.
Представитель терминала в соответствии с требованиями проверочного листа «Судно/берег» должен убедиться в работоспособности:
Cигнализации предельного заполнения танков.
Cигнализации высокого уровня льяльных колодцев насосного отделения.
Cистемы газоотвода танков и работоспособности P/V клапанов. Система газоотвода танкера относится согласно требовниям МКУБ (ISM Code) к «критическим» системам, то есть к тем системам, отказ которых может привести к непосредственной угрозе человеческой жизни, повреждению судна или загрязнению окружающей среды. Поэтому в проверочном чек-листе содержится требование о том, что работоспособность газоотводной системы танкера должна быть верифицирована с использованием механизмов проверки хода запорного диска пресс-вакуумных клапанов.
Cистемы грузовых насосов.
Cистемы пожарной сигнализации.
Как трактуется требование проверочного листа «Судно/берег» в отношении использования ручных фонарей «одобренного типа»?
В районе грузовой палубы разрешено использование фонарей, которые одобрены.
В районе грузовой палубы разрешено использование фонарей, которые одобрены Администрацией порта.
В районе грузовой палубы разрешено использование фонарей, которые одобрены классификационным обществом, которое освидетельствовало данное судно. Согласно международным требованиям, одобрение типа оборудования, используемого на танкерах, производится классификационным обществом, осуществляющим освидетельствование судна и надзор.
В районе грузовой палубы разрешено использование фонарей, которые одобрены инспекцией MOU.
Какие требования должны быть выполнены перед началом грузовых операций в отношении судовой ПВ/КВ радиоустановки ГМССБ?
Передающая антенна судовой радиоустановки должна быть заземлена. В соответствии с требованиями ISGOTT перед началом грузовых операций антенная радиопередающего оборудования судна должна быть заземлена. Поскольку даже незначительное излучение маломощного передатчика способно индуцировать в вертикальных судовых конструкциях в радиусе 50-70 метров токи, достаточные для образования искрового разряда.
Передающая антенна должна быть отключена от судовой ПВ/КВ радиоустановки.
Передающая антенна судовой радиоустановки должна быть заизолирована.
Судовая радиоустановка должна быть выключена.
Требования отсутствуют.
Какие требования предъявляются в отношении судовой станции спутниковой связи при проведении грузовых операций на танкере у терминала?
Антенна станции должна быть заземлена.
Антенна должна быть отключена от станции ИНМАРСАТ.
Антенна станции должна быть заизолирована.
Станция должна быть выключена.
Использование станции во время грузовых операций допускается, если не оговорено иное. В отношении использования оборудования спутниковой связи, в ISGOTT указано, что оборудование спутниковой связи обычно допускается использовать, если только вопрос о его использовании не оговорен иным образом.
Какие требования должны быть выполнены перед началом грузовых операций в отношении судовых радиолокационных станций (РЛС)?
Разрешается только кратковременное включение РЛС для наблюдения за навигационной обстановкой.
Питание РЛС должно быть выключено. В отношении судовых РЛС ISGOTT требует, чтобы перед началом грузовых операций, РЛС были отключены от электропитания. Поскольку излучение РЛС в диапазоне 10 см может не только нанести ущерб здоровью персонала, но и сгенерировать в вертикальных металлических конструкциях в радиусе до 50 метров от антенны РЛС токи, достаточные для образования искрового разряда.
РЛС может находиться в режиме «Подготовка».
Антенна РЛС должна быть отключена.
Какие требования предусмотрены проверочным листом «Судно/берег» для танкеров в отношении приборов газового анализа?
Никаких специальных требований в отношении газоанализаторов в проверочном листе нет.
Газоанализаторы, надлежащим образом откалиброванные, должны позволять определять необходимые концентрации соответствующих паров груза. В дополнении к общей части «А» проверочного чек-листа «Cудно/берег», в части «B», применительно к химовозам, указывается, что перед началом грузовых операций с грузами, требующими контроля атмосферы грузовых танков, на химовозе должны находиться газоанализаторы, надлежащим образом откалиброванные, которые должны позволять определять необходимые концентрации соответствующих паров груза.
Должно быть достаточное количество газоанализаторов, позволяющих определить содержание взрывоопасных и токсичных паров груза.
Какие требования в отношении персонала, занятого в грузовых операциях, предусмотрены проверочным листом «Судно/берег»?
Персонал, занятый в грузовых операциях, должен иметь соответствующую квалификацию.
Персонал, занятый в грузовых операциях, должен знать опасности, связанные с токсичностью данного груза. В проверочном чек-листе «Судно-берег» указано: «Указаны и осознаны ли опасности, связанные с наличием токсичных веществ в данном перегружаемом грузе? Необходимо предусмотреть получение информации о токсичности данного грузов.
Персонал, занятый в грузовых операциях, должен иметь в достаточном количестве средства индивидуальной защиты.
Какие требования предъявляет проверочный лист «Судно/берег» к клапанам отливных забортных трубопроводов системы слоп-танков и отстойных танков машинно-котельного отделения?
Клапаны отливных забортных трубопроводов, если они не используются, должны быть закрыты и зафиксированы визуально. В проверочном чек-листе «Судно-берег» указано: клапаны отливных забортных трубопроводов, если они не используются, должны быть закрыты и зафиксированы визуально. То есть, то, что клапан нельзя использовать, должно быть обозначено визуальным способом (табличка «Не открывать!», и пр.).
Клапаны отливных забортных трубопроводов должны быть закрыты и опломбированы.
Клапаны отливных забортных трубопроводов должны быть закрыты и снабжены предупредительной надписью.
Что предусматривает проверочный лист «Судно берег» в отношении переносного электрооборудования в районе грузовой палубы?
Кабели переносного электрооборудования должны быть отсоединены от электросети. Любой, подключенный к сети, электрический кабель в районе грузовой палубы является источником электромагнитного поля, которое может привести к перераспределению электростатического заряда внутри грузовых танков и возникновению искрового разряда. Поэтому в чек-листе содержится требование о том, что переносное электрооборудование должно быть отключено от питания.
Переносное электрооборудование должно быть выключено.
Кабели переносного электрооборудования должны иметь заземления.
Кабели переносного электрооборудования должны иметь двойную изоляцию.
Какие требования предусматривает проверочный лист “Судно/берег” в отношении газоанализаторов на танкерах, если используется система инертного газа?
Переносные и стационарные кислородомеры, должны быть откалиброваны и находиться в рабочем состоянии. Поскольку на танкерах, перевозящих сырую нефть, и производящих мойку танков сырой нефтью, атмосфера грузовых танков должна ПОСТОЯННО находиться в инертном состоянии, обязателен контроль содержания кислорода в атмосфере танков. Поэтому в чек-листе и указано, что «Переносные и стационарные кислородомеры, должны быть откалиброваны и находиться в рабочем состоянии».
Переносные и стационарные эксплозиметры, должны быть откалиброваны и находиться в рабочем состоянии.
Стационарная система газового анализа, должна быть откалибрована и находиться в рабочем состоянии.
Какое требование должно быть выполнено в отношении впускных клапанов системы инертного газа (СИГ), установленных на грузовых танках, перед началом грузовых операций на нефтяном танкере?
Все индивидуальные клапаны СИГ на грузовых танках (если установлены) должны быть зафиксированы в надлежащем положении и оборудованы предупредительными надписями.
Все индивидуальные клапаны СИГ на грузовых танках (если установлены) должны быть зафиксированы в надлежащем положении и заперты. Если на танкере используется система инертных газов, то индивидуальные клапаны СИГ на грузовых грузовых танках должны быть зафиксированы в надлежащем положении и заперты таким образом, чтобы исключить их несанкционированное использование.
Все индивидуальные клапаны СИГ на грузовых танках (если установлены) иметь маркировку – «Открыто/Закрыто».
Какие дополнительные требования в отношении безопасности персонала, вовлеченного в грузовые операции на химовозах и газовозах, предусмотрены международными правилами?
Наличие специальной защитной одежды, такой как химостойкие и газонепроницаемые костюмы.
Наличие в достаточном количестве соответствующего защитного оборудования, включая дыхательные аппараты сжатого воздуха и защитную одежду, подготовленного к немедленному использованию. На танкерах-химовозах и газовозах, перевозящих токсичные грузы, согласно IBC и IGC кодексам требуется наличие не менее 3-х комплектов специальной защитной одежды и, в дополнение к дыхательным аппаратам, предусмотренным СОЛАС 74, не менее 3-х комплектов дыхательных аппаратов сжатого воздуха для работы с грузом.
Наличие в достаточном количестве дыхательных аппаратов сжатого воздуха и защитной одежды.
Наличие дополнительных комплектов дыхательных аппаратов и компрессора для их зарядки.
Что означает данный визуальный сигнал во время перекачки груза или при бункеровке?
Визуальный сигнал
«Стоп».
«Окончание операции».
«Приготовиться».
«Ждать указаний», «Внимание».
Что означает данный визуальный сигнал во время перекачки груза или при бункеровке?
Визуальный сигнал на танкере
«Стоп».
«Окончание операции».
«Приготовиться».
«Ждать указаний», «Внимание».
Где разрешено курение на танкере во время грузовых операций у терминала?
Курение запрещено.
Курение разрешено в специально отведенных местах танкера.
Курение разрешено ТОЛЬКО в местах, предназначенных для курения и согласованных с терминалом. Согласно международным требованиям, курение на танкере разрешено только в тех местах, которые предназначены для этих целей. Поскольку конвенция СОЛАС 74 предусматривает специфические требования к конструкции и оборудованию курительных комнат на танкерах, место, где разрешено курение должно полностью этим требованиям соответствовать. Во время стоянки у причала курение разрешено только в местах предназначенных для курения и согласованных терминалом.
Места для курения на танкере определяются капитаном танкера по согласованию с Компанией.
Можно ли использовать в районе грузовой палубы мобильные телефоны и цифровые камеры?
Можно, поскольку наличие такого оборудования на борту танкера предусмотрено во всех современных Компаниях.
Нельзя, если оборудование не является «Оборудованием одобренного типа». В соответствии с требованиями противопожарной безопасности (ISGOTT) использование в районе грузовых операций танкера оборудования, не являющегося «Оборудованием одобренного типа» категорически запрещено.
Можно, если температура вспышки груза выше +60 °С.
Правильное подсоединение грузового шланга к судовому манифолду изображено на рисунке:
Схема присоединения шланга
Рис. А.
Рис. Б. Подсоединение грузового шланга к судовому манифолду должно осуществляться таким образом, чтобы не вызывать в шланге и судовых трубопроводах чрезмерных напряжений, исключать свободное провисание шланга и образование петель. Радиус изгиба шланга должен быть не менее 6-ти диаметров шланга.
Как трактуется требование проверочного листа «Судно/берег» в отношении наличия адекватной изоляции соединения судно-берег?
Обязательно наличие заземления непосредственно в месте подсоединения берегового шланга к судовому манифолду.
Заземление должно быть расположено как можно дальше от места подсоединения берегового шланга к судовому манифолду.
В месте подсоединения берегового шланга к судовому манифолду требуется установка стандартного изолирующего фланца. Судно и терминал, соединенные трубопроводом, представляют собой не что иное, как 2 заряженных электрода, помещенные в раствор электролита и объединенные в единую электрическую цепь, то есть – гальваническую батарею. Даже в том случае, если напряжение в цепи гальванической пары не превышает одного вольта, ток, возникающий в цепи, может составлять несколько сотен ампер. Использование стандартного изолирующего фланца в цепи судно-берег позволяет обеспечить электрическое отключение берегового приемного устройства от судовых манифолдов. Сопротивление изолирующего фланца должно быть не менее 1 000 ом.
Фланцевое соединение должно быть защищено дополнительным кожухом.
Что подразумевает требование проверочного листа «Судно надежно ошвартовано»?
Выполнены все требования терминала в отношении безопасной швартовки. Требование чек-листа о надежной швартовке судна означает, что выполнены минимальные требования: терминала в отношении безопасной швартовки, судовладельца в отношении безопасной швартовки, ИМО в отношении безопасной швартовки, OCIMF в отношении безопасной швартовки.
Выполнены все требования судовладельца в отношении безопасной швартовки.
Выполнены требования ИМО в отношении безопасной швартовки.
Выполнены требования OCIMF в отношении безопасной швартовки.
Какие маркировки, подтверждающие пригодность грузовых шлангов к работе с грузом, должны быть на них нанесены?
Дата изготовления шланга.
Дата гидростатического испытания шланга.
Давление, на которое рассчитаны шланги.
Давление, на которое шланги были испытаны.
Груз, для перекачки которого, шланг предназначен.
Перед входом в грузовое насосное отделение члену экипажа необходимо:
Проинформировать капитана.
Проинформировать грузового помощника.
Провентилировать насосное помещение не менее 10 минут.
Произвести проверку атмосферы насосного отделения непосредственно перед входом.
Подготовить спасательное оборудование.
Заполнить соответствующий проверочный лист.
Получить разрешение от вахтенного помощника на вход в закрытые помещения.
С какой интенсивностью можно начинать налив груза, аккумулирующего статическое электричество, если грузовые трубопроводы танков имеют диаметр 150 мм, а погрузка будет происходить одновременно в 4 танка, чтобы выполнить требование в отношении линейной скорости потока 1 м/с? Введите рассчитанное значение без указания размерности (например – 231,5).
Значение: . Ответ: 254, Q – общая интенсивность налива м3/час, D – диаметр трубопровода м, V – линейная скорость потока, которая в начальный момент налива должна составлять 1 м/с, n – количество одновременно грузящихся танков, 3 600 – коэффициент перевода м/с в м/час.
Запуск центробежного насоса производится при:
Закрытом клапане нагнетания. Запуск центробежного насоса производится при закрытом клапане нагнетания. Только после того как давление нагнетания насоса станет выше давления в грузовом трубопроводе, нагнетательный клапан постепенно открывают.
Открытом клапане нагнетания.
Запуск центробежного насоса производится при:
Закрытом клапане всасывания.
Открытом клапане всасывания. Запуск центробежного насоса производится при закрытом клапане нагнетания и открытом клапане всасывания. Насос должен быть заполнен жидкостью до его запуска. Это связано с тем, что охлаждение и смазка частей центробежного насоса осуществляется за счет груза.
Когда потребляемая насосом мощность будет выше?
Насос на танкере
При противодавлении в береговом трубопроводе 5 бар.
При противодавлении в береговом трубопроводе 7 бар. Рост противодавления (сопротивления) трубопровода, вызывает повышение нагрузки на насосе, соответственно возрастет потребление мощности.
Судно производит выгрузку ксилолов в береговые емкости погружными центробежными насосами. Выгрузка осуществляется из одного танка, давление нагнетания на насосе составляет 4 бара. Что произойдет с давлением нагнетания на первом насосе, если параллельно к нему в ту же самую грузовую магистраль подключить еще один точно такой же насос?
Выгрузка ксилолов
Возрастет.
Останется прежним. При подключении центробежных насосов в параллель, давление нагнетания насоса не изменяется, возрастает общая подача груза.
Понизится.
Согласно требованиям ИМО максимальное содержание кислорода на выходе из системы инертных газов не должно превышать:
0,04.
0,05. Международной конвенцией СОЛАС 74 предусмотрено, что максимальное содержание кислорода на выходе системы инертного газа не должно превышать 5 % от объёма газа.
0,06.
0,08.
Согласно требованиям ИМО атмосфера танка считается инертной, если:
Cодержание кислорода в атмосфере танка не превышает 5 % от объёма.
Cодержание кислорода в атмосфере танка не превышает 8 % от объёма. Международной конвенцией СОЛАС 74 предусмотрено, что атмосфера танка считается инертной, если максимальное содержание кислорода в атмосфере танка не превышает 8 % от объёма.
Cодержание углеводородов в атмосфере танка не превышает 1 % от объёма.
Cодержание углеводородов в атмосфере танка не превышает 1 % от НПВ.
Какие условия должны быть выполнены на нефтяном танкере при использовании «открытого» газоотвода?
Отвод парогазовых смесей из атмосферы танка должен осуществляться через открытые специальные продувочные трубопроводы, оборудованные пламягасительными сетками, с высоты не менее 2-х метров от уровня палубы, вертикально вверх, с линейной скоростью потока не менее 20 м/с. «Открытым» считается газоотвод, когда отвод парогазовых смесей из атмосферы танка осуществляется через специальные продувочные трубопроводы, оборудованные пламягасительными сетками, с высоты не менее 2-х метров от уровня палубы, вертикально вверх, с линейной скоростью потока не менее 20 м/с.
Отвод парогазовых смесей из атмосферы танка должен осуществляться через открытые специальные продувочные трубопроводы, оборудованные пламягасительными сетками, с высоты не менее 3-х метров от уровня палубы, вертикально вверх, с линейной скоростью потока не менее 30 м/с.
Отвод парогазовых смесей из атмосферы танка может осуществляться через открытые расширители грузовых танков.
Какие условия должны быть выполнены на нефтяном танкере при использовании «контролируемого» газоотвода?
Отвод парогазовых смесей из атмосферы танка должен осуществляться через открытые специальные продувочные трубопроводы, оборудованные пламягасительными сетками, с высоты не менее 2-х метров от уровня палубы, вертикально вверх, с линейной скоростью потока не менее 20 м/с.
Отвод парогазовых смесей из атмосферы танка должен осуществляться через открытые специальные продувочные трубопроводы, оборудованные пламягасительными сетками, с высоты не менее 2-х метров от уровня палубы, вертикально вверх, с линейной скоростью потока не менее 30 м/с. Контролируемым называется газоотвод, при котором отвод парогазовых смесей из атмосферы танка осуществляется через специальные трубопроводы, оборудованные пресс-вакуумными клапанами, с высоты не менее 2-х метров от уровня палубы, вертикально вверх, с линейной скоростью потока не менее 30 м/с.
Отвод парогазовых смесей из атмосферы танка может осуществляться через открытые расширители грузовых танков.
Высокоскоростная насадка (клапан) на системе газоотвода танкера предназначен для:
Быстрого стравливания давления из грузового танка во время погрузки.
Обеспечения должного рассеивания газовых смесей при погрузке. Высокоскоростная насадка (клапана) должны обеспечить необходимую линейную скорость потока газовой смеси на выходе газовыпускного отверстия (30 м/с) для обеспечения должного рассеивания газов и обеспечения пожаробезопасной атмосферы в рабочей зоне танкера.
Чем принципиально отличается система инертного газа на газовозах от системы инертного газа на нефтяном танкере такого же дедвейта?
Ничем.
Тем, что на системе инертного газа газовозов отсутствует палубный водяной затвор. Несмотря на то, что международные нормативные акты не предусматривают существенных отличий в требованиях, предъявляемых к системе инертных газов нефтяных танкеров и газовозов, на газовозах, как правило, не используется палубный водяной затвор. По той причине, что СИГ газовоза используется в основном перед началом погрузки для понижения в танках содержания кислорода для обеспечения сохранности груза, а не для поддержания взрывобезопасной атмосферы.
Тем, что на системе инертного газа газовозов используется палубный водяной затвор осушаемого типа.
Тем, что на системе инертного газа газовозов отсутствует невозвратный клапан.
Конвенция МАРПОЛ предусматривает наличие на нефтяных танкерах «Трубопроводов малого диаметра»:
Для обеспечения зачистки грузовых танков.
Для уменьшения остатков груза на борту танкера. Наличие трубопровода малого диаметра на танкере – требование МАРПОЛ 73/78. Основное назначение этого трубопровода – обеспечить полную осушку трубопроводов и систем танкера с целью уменьшения остатков груза на борту, и, следовательно уменьшение загрязнения моря.
Для осушки грузовых трубопроводов.
Для осушки льяльных колодцев грузового насосного отделения.
Какой тип грузового клапана изображен на рисунке?
Схема клапана №1
Баттерфляй.
Клинкет.
Шаровый.
Тарельчатый.
Какой тип грузового клапана изображен на рисунке?
Схема клапана №2
Баттерфляй.
Клинкет.
Шаровый.
Тарельчатый.
Какой тип грузового клапана изображен на рисунке?
Схема клапана №3
Баттерфляй.
Клинкет.
Шаровый.
Тарельчатый.
Чем кольцевая система грузовых трубопроводов отличается от линейной системы?
Тем, что кольцевая система позволяет осуществить выгрузку любого грузового танка любым грузовым насосом, а линейная – нет.
Тем, что линейная система позволяет осуществить выгрузку любого грузового танка любым грузовым насосом, а кольцевая – нет.
Тем, что кольцевая система требует установки грузовых насосов в центральной части грузовой зоны танкера, а линейная – только в кормовой.
Тем, что линейная система требует установки грузовых насосов в центральной части грузовой зоны танкера, а кольцевая – только в кормовой.
Чем погружные насосы (Deep well Pumps) отличаются от полнопогружных насосов (Submerged Pumps)?
У погружных насосов только сам насос находится внутри танка, а его привод расположен на палубе, у полнопогружных насосов и сам насос и его привод находятся внутри танка.
Погружные насосы являются аварийными и опускаются в танк вручную, а полнопогружные постоянно установлены внутри танка.
У погружных насосов только сам насос находится внутри танка под слоем груза, а его привод расположен в насосном отделении.
У полнопогружных насосов только сам насос находится внутри танка под слоем груза, а его привод расположен снаружи танка.
Каким должно быть максимальное давление паров внутри танка, если при погрузке используется система регулируемого выпуска паров (береговой газоотвод)?
90 % от давления срабатывания P/V клапана.
80 % от давления срабатывания P/V клапана. USCG CFR.
70 % от давления срабатывания P/V клапана.
60 % от давления срабатывания P/V клапана.
Для чего, согласно требованиям МАПРОЛ 73/78, предназначена система мойки танков сырой нефтью на нефтяных танкерах?
Для уменьшения «мертвого фрахта».
Для подготовки грузовых танков к ремонту.
Для уменьшения загрязнения моря. В МАРПОЛ 73/78 система мойки танков сырой нефтью требуется в качестве инструмента по уменьшению загрязнения моря.
Для смены груза.
При использовании системы повторного сжижения на газовозе обеспечение температурных параметров транспортировки сжиженного газа обеспечивается за счет:
Cброса в танк холодного конденсата.
Охлаждения газового пространства над поверхностью груза.
Интенсивного испарения конденсата при его подаче на верхний распыл.
Поддержания давления в танке, соответствующего температуре транспортировки груза.
Для обеспечения мойки танков сырой нефтью используются:
Только стационарные моечные машинки. Для мойки танков сырой нефтью используются ТОЛЬКО стационарные моечные машинки.
Только переносные моечные машинки.
В зависимости от дедвейта танкера могут использоваться как стационарные, так и переносные моечные машинки.
Каким должен быть диаметр зачистного трубопровода, согласно требованиям МАРПОЛ 73/78?
Диаметр соответствующий 10 % площади основных грузовых трубопроводов. Согласно требованиям МАРПОЛ 73/78, диаметр зачистного трубопровода (трубопровода малого диаметра) не должен превышать диаметра соответствующего 10 % площади основного грузового трубопровода танкера.
20 % от диаметра основных грузовых трубопроводов.
Не более ? от диаметра основных грузовых трубопроводов.
В зависимости от типа грузовых насосов.
Если в грузовом танке установлена система парового обогрева змеевикового типа, то в горизонтальной части змеевика в процессе нагрева груза должен быть:
Конденсат. С точки зрения термодинамики в змеевике системы обогрева должен находиться конденсат (вода), поскольку теплоемкость воды в 800 раз выше теплоемкости пара, соответственно теплоотдача змеевикового обогревателя будет гораздо выше.
Пар.
Что означает конвенционное требование «постоянный контроль содержания кислорода в инертном газе»?
Предполагается наличие автоматического самописца. В соответствии с международными требованиями любая система, предусмотренная для обеспечения постоянного контроля должна обеспечивать фиксацию необходимых параметров системы через определенные интервалы времени. К таким устройствам относится самописец системы контроля содержания кислорода в СИГ.
Предполагается обеспечение постоянного наблюдения за показаниями кислородомера.
Предполагается ведение регулярных записей о содержании кислорода в СИГ в судовом и машинном журнале.
Производительность системы инертного газа должна быть:
Не менее 125 % от максимально возможной интенсивности слива для данного судна. Согласно требованиям СОЛАС 74 система инертного газа должна обеспечить поддержание позитивного давления в грузовых танках нефтяного танкера при максимальной интенсивности слива груза. Для чего её производительность должна быть не менее 125 % от производительности грузовой системы.
Не менее 100 % от максимально возможной интенсивности слива для данного судна.
Не менее 125 % от максимальной паспортной производительности грузовых насосов.
Не менее 150 % от максимально возможной интенсивности слива для данного судна.
Если в главе 17 Международного кодекса постройки и оборудования химовозов для груза определен «Закрытый» способ замеров, это означает, что:
Замер уровня груза, его температуры и отбор проб груза производится способом, не допускающим выброса паров из танка в атмосферу. «Закрытый» способ замеров, указанный в таблице главы 17 международного кодекса постройки и оборудования химовозов, предусматривает, что определение уровня груза, отбор проб и определение температуры груза производится при помощи устройств, не допускающих выброса паров груза в атмосферу.
Только замер уровня груза и его температуры производится способом, не допускающим выброса паров из танка в атмосферу.
Если в главе 17 Международного кодекса постройки и оборудования химовозов для груза определен «Закрытый» способ замеров, это означает, что:
Мерительная система танкера должна быть оборудована специальными «Газовыми затворами». «Закрытый» способ замеров, указанный в таблице главы 17 международного кодекса постройки и оборудования химовозов, предусматривает, что определение уровня груза, отбор проб и определение температуры груза производится при помощи устройств, не допускающих выброса паров груза в атмосферу, для чего грузовые танки должны быть оборудованы газовыми затворами.
Замер уровня груза должен производиться только через мерительные трубки.
Замер уровня груза и его температуры можно производить через мерительные горловины танков.
Если в главе 17 международного кодекса постройки и оборудования химовозов для груза определен «Полузакрытый» способ замеров, это означает, что:
Мерительная система танкера должна быть оборудована специальными «Газовыми затворами».
Замер уровня груза должен производиться только через мерительные трубки. «Полузакрытый» способ замеров, указанный в таблице главы 17 международного кодекса постройки и оборудования химовозов, предусматривает, что определение уровня груза, отбор проб и определение температуры груза производится при помощи устройств, ограничивающих выброс паров груза из грузового танка в атмосферу, для чего грузовые танки должны быть оборудованы специальными мерительными трубками.
Замер уровня груза и его температуры можно производить через мерительные горловины танков.
Производительность зачистного насоса должна составлять:
Не менее 125 % от общего количества моечной жидкости, поступающей в танки в процессе мойки. Согласно международным требованиям (МАРПОЛ 73/78, ISGOTT) производительность зачистного насоса должна составлять не менее 125 % от общего количества жидкости подаваемой в танки в процессе мойки. Такое требование связано с тем, что в процессе мойки не должно происходить накапливание моечной жидкости на днище танка, в противном случае днище танка не будет промыто надлежащим образом.
Не менее 150 % от общего количества моечной жидкости, поступающей в танки в процессе мойки.
В зависимости от дедвейта танкера, но не менее 100 % от общего количества моечной жидкости, поступающей в танки в процессе мойки.
В зависимости от типа моечных машинок, но не менее 150 % от общего количества моечной жидкости, поступающей в танки в процессе мойки.
Почему при эксплуатации погружных насосов “Фрамо” требуется продувка коффердамов насоса?
Для того, чтобы определить протечки сальника системы гидравлики и грузового сальника.
Для того, чтобы создать внутри насоса избыточное давление.
Для того, чтобы определить протечки сальника системы гидравлики.
Для того, чтобы определить протечки грузового сальника.
С какой периодичностью необходимо производить продувку коффердама насосов “Фрамо”, если во время первой продувки обнаружена протечка груза в объёме 2-х литров?
Не реже одного раза в день.
Каждые 2 дня.
Один раз в неделю.
Каждый час.
Смену дополнительных вставок на PRV контролирует:
Капитан. Согласно IGC, смена дополнительных вставок на PRV производится под контролем капитана.
Старший помощник.
Старший механик.
Все выше перечисленные.
Система САЗРИУС должна обеспечивать:
Автоматическое определение концентрации нефти в стоке.
Автоматическую регистрацию концентрации нефти в стоке и интенсивности сброса.
Автоматическую регистрацию скорости судна.
Автоматическую регистрацию положения клапанов системы сброса.
Автоматическое управление клапанами системы сброса.
Установка дополнительных вставок на PRV должна быть зафиксирована:
В судовом журнале.
В ПУГО.
На каждом PRV.
В журнале грузовых операций.
Танкер производит выгрузку балласта из грузовых танков в береговые емкости одним центробежным насосом с полной производительностью. Давление на манифолде при такой интенсивности слива составляет 8 бар. На какой максимально допустимой высоте (м) могут располагаться приемные цистерны, чтобы насос обеспечил подъём жидкости? Рассчитанное значение введите без указания размерности (например – 34,5, если результат расчета 34,5 м).
Значение: . Ответ: 81,5.
Каким, согласно требованиям ИМО, должно быть установочное давление предохранительных клапанов на грузовых танках газовоза, если конструктивное (максимально допустимое) давление грузовых танков составляет 6 бар? Рассчитанное значение (в барах) введите без указания размерности (например – 34,5).
Значение: . Ответ: 5,4.
Максимальное давление срабатывания P/V клапана на газоотводной системе нефтяного танкера в соответствии с международными требованиями составляет __ мм вод. ст.
Значение: . Ответ: 2100. Международными требованиями и Правилами РС предусмотрено, что максимальное давление срабатывания предохранительных клапанов на грузовых танках танкеров не должно превышать 2 100 мм водяного столба.
Какие проверки грузовых систем и устройств, согласно требованиям CFR, должны фиксироваться в судовом журнале в течение 24 часов до захода в порт?
Опрессовка грузовых магистралей.
Сигнализация 95/98 % заполнения грузовых танков. Согласно требованиям CFR на каждом танкере в течение 24 часов до начала грузовых операций обязательно должна быть произведена проверка сигнализации предельного заполнения грузовых танков с фиксацией факта проверки в судовом журнале.
Система пожаротушения.
Система вентиляции жилых и служебных помещений.
Перед продувкой грузовых танков парами аммиака, атмосфера танков должна содержать:
Bоздуx.
Aзот. Аммиак вступает в химическую реакцию с углекислым газом с образованием карбомидов (твердого кристаллического вещества) наличие которых в системах газовоза может привести к их блокированию трубопроводов и выходу систем из строя. Поэтому продувка танков парами аммиака производится «на воздух» или «на азот», но никогда «на инертный газ». Однако, в последние годы международные правила рекомендуют производить продувку танков парами аммиака «на азот», что связано с его пожарной опаностью.
Инертный газ.
Любой из выше перечисленных газов.
Максимальный предел заполнения танков жидким грузом составляет:
100 %.
98 %. Согласно международным требованиям груз в танке не должен занимать более 98 % от объёма танка, ни при каких нормальных условиях окружающей среды.
95 %.
90 %.
Относительная плотность вещества имеет размерность:
Кг/л.
Кг/дм.
Т/м3.
Не имеет размерности. Поскольку величина относительной плотности груза определяется отношением плотности груза к плотности дистиллированной воды, то размерности эта величина не имеет, так как она показывает во сколько раз плотность груза больше или меньше плотности воды.
Вес груза, определенный в воздухе, по отношению к весу того же груза, определенному в вакууме, будет:
Больше.
Меньше. На тело, взвешиваемое в воздухе, всегда будет действовать архимедова сила со стороны воздуха, пропорциональная объёму тела и плотности воздуха, поэтому вес тела в вакууме будет больше веса того же тела, определенного в воздухе.
Равен.
Не знаю.
Термин “Volumetric Shrinkage” означает:
Вертикальное сжатие танка под воздействием низкой температуры.
Объёмное сжатие танка под воздействием низкой температуры. При подсчете груза на газовозах, термин “Volumetric Shrinkage” означает объёмное сжатие танка под воздействием низкой температуры. Поскольку объём танка определяется при нормальных внешних условиях (+20 °С), то при минусовых температурах из-за сжатия металла, объём танка всегда будет меньше, чем при нормальных условиях.
Поправку, вводимую к показаниям мерительного устройства.
Объёмное расширение танка.
Из перечисленных ниже терминов, выберите одобренные методы смены атмосферы танков:
Замещение и разбавление. Согласно ISGOTT существует 2 основных метода замены атмосферы грузовых танков: замещение и разбавление атмосферы. Метод замещения атмосферы основан на разности плотностей газовых сред, за счет чего создается граница раздела «поршень» и атмосфера танка как бы «выдавливается» газовой средой, подаваемой в танк. Метод разбавления основан на создании в танке однородной газовой среды за счет постоянной подачи газа в атмосферу танка и постоянном сбросе газовой смеси из танка. То есть, при использовании этого способа за смену одного объёма атмосферу, концентрация газа уменьшается вдвое.
Каскадом и полукаскадом.
Последовательно и в параллель.
Сверху-вниз и снизу-вверx.
Два несовместимых химически груза должны быть погружены на борт химовоза. Какие требования в данном случае предъявляются к сегрегации грузовых систем?
Все трубопроводы грузовой системы должны быть разделены как минимум 2-мя «глухими» фланцами. Согласно требованиям IBC кодекса сегрегация грузов на борту химовоза должна предусматривать физическое разъединение ВСЕХ трубопроводов и систем грузовых танков, в которые погружены химически несовместимые грузы.
Грузовые магистрали должны быть разделены 2-мя секущими клапанами.
Грузовые магистрали должны быть разделены 1 секущим клапаном и одной «глухой» заглушкой.
Грузовые магистрали должны быть разделены 2-мя «глухими» заглушками.
До какой величины может вырасти давление в трубопроводе, если при погрузке груза с плотностью 850 кг/м3 при линейной скорости потока 8 м/с, резко закрыть клапан на судовом манифолде?
85 бар. Скорость звука в нефтепродуктах составляет 1 250 м/с.
8,5 бар.
850 бар.
85 000 Па.
Предстоит мойка танков после выгрузки рапсового масла, относящегося к категории «сухие масла». Это значит, что:
Для первичной мойки танков необходимо использовать холодную забортную воду. При мойке танков после выгрузки растительных или животных масел и жиров, относящихся к «сухим» маслам (например, подсолнечное или рапсовое масло), следует использовать холодную забортную воду. Поскольку использование горячей моечной воды может привести к высыханию масел на переборках танков и образованию несмываемого налета.
Для первичной мойки танков необходимо использовать специальные химические добавки к моечной воде.
Для первичной мойки танков необходимо использовать горячую (+80 °С) забортную воду.
Для первичной мойки танков использование забортной воды не допускается.
В какой последовательности производится открытие клапанов на грузовом трубопроводе при наливе груза?
Клапан на танке, секущие клапаны на трубопроводе, клапан манифолда.
Клапан манифолда, секущие клапаны на трубопроводе, клапан на танке. Согласно руководствам по безопасности на танкерах, химовозах и газовозах, во избежание возникновения гидравлического удара в грузовых трубопроводах, управление клапанами грузовой системы должно производиться по направлению движения потока груза: при погрузке – клапан манифолда, секущие клапаны на трубопроводе, клапан на танке, при выгрузке – наоборот.
Секущие клапаны на трубопроводе, клапан на танке, клапан манифолда.
Какие действия необходимо выполнить при выходе из строя системы инертного газа во время выгрузки?
Если давление в танках составляет не менее 100 мбар, продолжать грузовые операции.
Остановить выгрузку и оповестить терминал. В проверочном чек-листе «Судно/берег» в разделе «Система инертного газа» указано: «…Персонал, ответственный за проведение грузовых операций, знает, что в случае выхода СИГ из строя, он должен остановить грузовые операции и оповестить представителя терминала…».
Объявить общесудовую тревогу и подготовить к спуску спасательную шлюпку и продолжать выгрузку.
Если давление в танках составляет не менее 100 мбар, продолжать грузовые операции, предварительно оповестив терминал.
При каком составе атмосферы танков СОЛАС 74 разрешает мойку танков на химовозе, построенном после 1986 года, после выгрузки пожароопасных грузов?
Только в инертной атмосфере.
Только после того, как содержание углеводородов в танке составит менее 1 % от НПВ.
Только в том случае, если содержание углеводородов не превышает 1 % от объёма.
При любом составе атмосферы. В разделе II СОЛАС 74, по отношению к новым химовозам, построенным после 1986 года, определено, что на таких химовозах, при выполнении требований СОЛАС в отношении объёма танка (не более 3 000 м3), интенсивности подачи моечной воды (не более 110 м3/час) и параметров моечных машинок (расход воды на каждое сопло моечной машинки не должен превышать 17,5 м3/час), мойка танков проводится в неконтролируемой атмосфере.
Какие требования, согласно СОЛАС 74, должны быть выполнены применительно к новым химовозам, построенным после 1986 года, чтобы произвести мойку танков в «неконтролируемой атмосфере»?
Объём танка не должен превышать 3 000 м3, расход воды на каждое сопло моечной машинки не должен превышать 17,5 м3/час, общее количество моечной воды, подаваемой в танк не должно превышать 110 м3/час.
Объём танка не должен превышать 1 000 м3, расход воды на каждую моечную машинку не должен превышать 60 м3/час, общее количество моечной воды, подаваемой в танк не должно превышать 180 м3/час.
Температура моечной воды не должна превышать 60 °С, моечная вода не должна использоваться на рециркуляцию, производительность моечной машинки не должна превышать 110 м3/час.
Для чего проводится пассивация танков из нержавеющей стали?
Для повышения устойчивости стали к коррозионному воздействию. Устойчивость стали к химической коррозии обуславливается наличием в ней добавок хрома. Пленка оксида хрома на поверхности нержавеющей стали повышает её коррозионную устойчивость. В процессе перевозки агрессивных грузов, пленка оксида хрома разрушается, для её восстановления на химовозах регулярно (раз в полгода – год) проводится пассивация танков из нержавеющей стали 20 % раствором азотной кислоты.
Для удаления следов предыдущего груза.
Для уменьшения интенсивности ржавления.
Для придания стали механической прочности.
Чем производится пассивация танков из нержавеющей стали?
20 %-ным раствором азотной кислоты. Устойчивость стали к химической коррозии обуславливается наличием в ней добавок хрома. Пленка оксида хрома на поверхности нержавеющей стали повышает её коррозионную устойчивость. В процессе перевозки агрессивных грузов, пленка оксида хрома разрушается, для её восстановления на химовозах регулярно (раз в полгода – год) проводится пассивация танков из нержавеющей стали 20 % раствором азотной кислоты.
20 %-ным раствором серной кислоты.
60 %-ным раствором серной кислоты.
20 %-ным раствором фосфорной кислоты.
На какое минимальное давление производится, согласно международным требованиям, ежегодное гидростатическое испытание грузовых трубопроводов, если рабочее давление 10 Бар?
15 бар. Гидравлическая опрессовка грузовых магистралей должна производиться на давление 150 % от рабочего.
10,5 кг/см2.
0,15 МПа.
12,5 бар.
«Load on Top» означает:
Погрузку танка через верх.
Погрузку нового груза как верхний слой над старым.
Равномерное распределение остатков предыдущего груза из слоп-танков в новый груз в процессе погрузки. «Load on top» – согласно ISGOTT означает равномерное распределение остатков предыдущего груза сырой нефти из слоп-танков в новый груз в процессе погрузки. Процедура проводится по согласованию с грузоотправителем, после предварительного анализа остатков груза в слоп-танках.
Если во время погрузки используется система берегового газоотвода, какое рабочее давление должно поддерживаться в грузовых танках?
80 % от давления срабатывания P/V клапана. Согласно международным требованиям в процессе погрузки грузов с использованием регулируемого выпуска паров (отвода паров с использованием берегового газоотвода) давление в грузовых танках не должно превышать 80 % от давления срабатывания предохранительных клапанов на грузовых танках.
90 % от давления срабатывания P/V клапана.
50 % от давления срабатывания P/V клапана.
Какое максимальное количество груза, требующего для транспортировки химовоза типа I, допускается к погрузке в один танк?
3 000 куб.м.
2 500 куб.м.
1 250 куб.м. IBC Кодекс, Глава 16: Количество груза в любом одном танке на судне типа I не должно превышать 1 250 м.куб.
1 000 куб.м.
Все химические вещества делятся USCG на группы по их химической совместимости. Сколько всего групп химической совместимости используется в “Карте совместимости” 46 CFR?
20.
65.
43. 150 параграф 46 CFR предусматривает деление химических грузов, перевозимых морем на 43 группы по их химической совместимости.
80.
Что означает термин “Padding” согласно IBC Кодексу?
Создание изолирующего слоя – заполнение грузового танка и подсоединенной к нему системы трубопроводов, жидкостью, газом или парами, отделяющим груз от воздуха, а также поддержания такого состояния. IBC Кодекс, Глава 9, п. 9.1.2.Создание изолирующего слоя – заполнение грузового танка и подсоединенной к нему системы трубопроводов, жидкостью, газом или парами, отделяющим груз от воздуха, а также поддержания такого состояния.
Создание изолирующего слоя – заполнение грузового танка газом или парами, отделяющим груз от воздуха, а также поддержания такого состояния +J129.
Продувка и вентилирование танка и связанной с ним грузовой магистрали ниже взрывоопасных пределов и поддержание такого состояния.
Что означает термин “Drying” согласно трактовке IBC Кодекса?
Осушка грузовых танков и связанных с ним трубопроводов и систем от остатков жидкого груза.
Заполнение грузового танка и подсоединенной к нему системы трубопроводов осушенным газом или парами с точкой росы -40 °С или ниже при атмосферном давлении, а также поддержание такого состояния.
Заполнение грузового танка и подсоединенной к нему системы трубопроводов осушенным газом или парами с точкой росы -20 °С или выше при атмосферном давлении, а также поддержание такого состояния.
Какое минимальное давление Инертного газа должна поддерживать система инертного газа на борту танкера?
0,05 бара.
0,07 бара. IBC Кодекс, п. 9.1.3. Системап ИГ на борту танкера должна быть способна постоянно поддерживать манометрическое давление, по меньшей мере, равное 0,07 бара в пределах пространства, обслуживаемого системой.
0,06 бара.
0,15 бара.
Какова величина СО2 в топочном газе СИГ?
20-25 %.
1-5 %.
12-14 %. Согласно IFGSG содержание СО2 лежит в пределах 12-14 %.
0,5 %.
На какое давление должно производиться испытание грузовых шлангов?
На давление в 1,6 раза превышающее рабочее.
На давление в 2,5 раза превышающее рабочее.
На давление в 1,5 раза превышающее рабочее. Каждый грузовой шланг, находящийся в эксплуатации, должен быть подвергнут гидростатическим испытаниям, которые проводятся при температуре окружающей среды и при давлении не менее чем в 1,5 раза превышающем максимальное раборчее давление шланга, но составляющим не более 2/5 его разрывного давления IBC Кодекс, Глава 5, п. 5.7.3.
На давление в 2,6 раза превышающее рабочее.
На какое минимально допустимое рабочее давление должны быть рассчитаны грузовые шланги на химовозах?
15 бар.
12,5 бар.
10 бар. IBC Кодекс, Глава 5, п. 5.7.3. Максимально допустимое рабочее давление должно быть не менее 10 бар.
8 бар.
Какова величина разрывного давления грузовых шлангов на химовозах и газовозах предусмотрена международными требованиями?
В 5 раз выше максимального рабочего давления. Шланги, которые испытывают давление, возникающее в танке, или давление жидкости, откачиваемой насосом, джолжны быть сконструированы так, чтобы их разрывное давление не менее чем в 5 раз превышало максимальное давление, которое будет испытывать шланг во время перекачки грузов. IBC Кодекс, Глава 5, п. 5.7.2.
В 3 раза выше максимального рабочего давления.
В 10 раз выше максимального рабочего давления.
В 2 раза выше максимального рабочего давления.
В каком из перечисленных ниже документов, можно найти рекомендации в отношении оптимального давления в моечной магистрали при COW?
Правила терминала.
В паспортах на моечные машинки.
В Руководстве по мойке танков сырой нефтью.
В руководстве по коммерческой мойке танков.
Какой предел не должно превышать содержание кислорода в грузовых танках при проведении мойки танков сырой нефтью?
Не более 8 %. Руководство ИМО “Мойка танков сырой нефтью” RS 6.6 устанавливает максимальное содержание кислорода в танке при проведении операций COW не более 8 % от объёма.
Не более 6,5 %.
Не более 5 %.
Не более 2 %.
Какой предел не должно превышать содержание кислорода в грузовых танках при проведении грузовых операций с нефтепродуктами?
8 %. Требовния в отношении поддержания в грузовых танках атмосферы, содержание кислорода в которой не должно превышать 8 % от объёма, сформулировано в СОЛАС-74, и ISGOTT.
6,5 %.
5 %.
2 %.
Какое минимальное соотношение между интенсивностью подачи в танк моечное воды в процессе мойки танков и производительностью зачистного насоса, рекомендовано международными правилами?
1:1, 25. В соответствии с требованиями СОЛАС-74, Глава II – 2, производительность зачистного насоса должна не менее чем в 1,25 раза превышать интенсивность подачи в танк моечной воды.
1:1, 10.
1:1, 20.
1:1, 0.
Включается ли объём слоп-танков в общую грузовместимость нефтяного танкера?
Да. Согласно МАРПОЛ отстойные танки входят в общий объем.
Нет.
По согласованию с фрахтователем.
По согласованию с судовладельцем.
Какой из перечисленных ниже клапанов на грузо-балластной системе нефтяного танкера следует открывать последним при приеме балласта “на отход” в грузовые танки?
Секущие клапаны между грузовой и балластной системами.
Грузовой клапан на танке, в который принимается балласт.
Клапан забортного кингстона. Для того, чятобы предотвратить загрязнения моря нефтью, открывание клапана забортного кингстона, производится в последнюю очередь, ТОЛЬКО после того, как будет запущен в работу грузовой насос.
Клапан всасывания на грузовом насосе.
При перекачке груза с судна на судно с использованием стандартного грузового шланга, какой должен быть минимальный радиус прогиба шланга?
Примерно 1 м.
2-3 диаметра шланга.
Не менее 6 диаметров шланга. ISGOTT и Руководство по перекачке груза с судна на судно требуют, чтобы минимальный радиус прогиба грузового шланга составлял не менее 6 диаметров шланга.
Не более 1,5 метра.
Если слоп-танки используются в процессе COW как источник моечной жидкости, какие действия следует предпринять перед началом COW, чтобы выполнить международные требования?
Выгрузить 1 метр нефти из слоп-танков, чтобы удалить поддтоварную воду.
Выгрузить слоп-танки полностью, а затем заполнить их нефтью из любого грузового танка.
Выгрузить слоп-танки полностью, а затем заполнить их нефтью из грузового танка, из которого откачано не менее 1 метра. Согласно рекомендациям ИМО, сформулированным в Руководстве по COW следует выгрузить слоп-танки полностью, а затем заполнить их нефтью из грузового танка, из которого откачано не менее 1 метра, во избежание формирования электростатических зарядов.
В каком документе даны рекомендации в отношении того, что необходимо сделать, если после перевозки сильных растворителей в танках с эпоксидным покрытием началось его размягчение?
Руководство по методам и устройствам.
МАРПОЛ, Приложение II.
Coating Resistance List. Правили перевозки грузов, воздействующих на покрытие грузового танка, а также способов восстановления защитных свойств покрытия, сформулированы в Coating Resistance List.
IMDG Кодекс.
IBC Кодекс.
При перевозке грузов, способных к полимеризации или самоокислению, в них добавляется ингибитор. Какие действия необходимо предпринять, если в сертификате на ингибитор указано Oxygen Dependent?
После погрузки необходимо произвести качественное азотирование танка с тем, чтобы содержание кислорода не превышало 2 %.
Перед погрузкой танк должен быть проазотирован до точки росы -40 °С и содержания кислорода 0,2 %. Поскольку эффективность ингибитора зависит от содержания кислорода в атмосфере танка.
Ни в коем случае не азотировать танк ни перед, ни после погрузки. Поскольку эффективность ингибитора зависит от содержания кислорода в атмосфере танка.
Если на химовозе предстоит перевозка химического груза, наименование которого не указано в таблице 17 IBC кодекса, где можно найти синонимы и правильное транспортное наименование данного груза, чтобы войти в таблицу 17 IBC Кодекса?
Приложение к IBC Кодексу Index of Dangerous Chemicals Carried in Bulk.
Список Опасных грузов в IMDG Кодексе.
MARPOL-73/78, Annex II.
Если на химовозе предстоит транспортировка грузов, требующих подогрева, какая процедура должна предшествовать погрузке?
Проверка змеевиков системы обогрева их опрессовкой на рабочее давление пара.
Гидростатический тест змеевиков обогрева на давление 7 бар.
Визуальная проверка целостности змеевиков системы обогрева груза в грузовых танка.
Если на вашем химовозе для вентиляции балластных танков, коффердамов и трубопроводов используются переносные вентиляторы, какой должна быть их производительность в соответсие с требованиями IBC Кодекса.
Вентиляторы должны обеспечивать не менее 16 смен объёмов в час. Если такие помещения и системы не оборудованы стационарной системой вентиляции, то переносные вентиляторы должны обеспечить не менее 16 смен объёмов атмосферы в час. IBC Кодекс Глава 12, п. 12.3.
Вентиляторы должны обеспечивать не менее 12 смен объёмов в час.
Вентиляторы должны обеспечивать не менее 20 смен объёмов в час.
Вентиляторы должны обеспечивать не менее 18 смен объёмов в час.
Если в Алфавитном Указателе Xимических Грузов или в Указателе Xимических Групп к Карте Совместимости 46 CFR дополнительно к наименованию груза или к его группе совместимости указывается верхний инденкс 2, что это означает?
Следует обратиться к Приложению 1 (Исключения) карты совместимости.
Следует считать этот горуз полностью несовместимым ни с одним из других грузов.
Перевозка данного груза на танкерах категорически запрещена.
Если для груза, который перевозится на химовозе, в таблице 17 IBC Кодекса, в колонке “H” – состояние атмосферы танка, определено “inert”, какое минимальное давление атмосферы танка должно поддерживаться в процессе транспортировки груза?
7 мбар. Согласно IBC Кодексу, Глава 9, правило 9.1.3.2. Система инертного газа на борту судна должна быть способна постоянно поддерживать манометрическое давление, по меньшей мере, равное 7 миллибар в пределах пространства, обслуживаемого системой.
5 мбар.
17 мбар.
1 мбар.
Ваш химовоз или газовоз имеет COF (Certificate of Fitness) выданный 30.04.1999. Первое ежегодное освидетельствование судно прошло 30.07.2000. Укажите дату наиболее позднего срока для прохождения четвертого ежегодного освидетельствования, с учетом “вилки” +/- 3 месяца:
30.07.2003. Ежегодное освидетельствование проводится во временной “вилке” +/- 3 месяца от даты первоначального освидетельствования. В данном случае от 30.04.
30.10.2003.
30.01.2004.
Когда конденсат возвращается в грузовой танк, то его температура:
Равна температуре груза в танке. При работе УПСГ, после дросселирования через регулировочный клапан, давление конденсата становится равным давлению в грузовом танке и, следовательно, температура конденсата становится такой же, как и в грузовом танке.
Ниже температуры груза в танке.
Зависит от температуры охлаждающей воды.
Давление нагнетания компрессора в одноступенчатой системе охлаждения груза зависит:
От температуры забортной воды и типа газа. При работе УПСГ верхний барометрический предел и, следовательно, давление нагнетания компрессора, определяется температурой конденсации и зависит от температуры забортной воды и типа газа.
От давления всасывания и компрессионного числа.
От температуры забортной воды и типа газа.
Каков максимальный уровень загрузки танка типа «С» с неохлажденным грузом при неконтролируемой температуре груза?
98 % при максимально ожидаемой температуре. Согласно дополнению к IGC MSC (61) максимальный уровень загрузки танка типа «С» при неконтролируемой температуре зависит от максимально ожидаемой температуры при погрузке, переходе или выгрузке.
Зависит от относительной температуры и плотности груза.
98 % при температуре загрузки.
Максимальная температура нагнетания допустимая на компрессоре при перевозке бутадиена составляет:
60 °С. Согласно IGC 17 и свойствам самого бутадиена при его перевозке, для избежания полимеризации, температура нагнетания на выходе из компрессора не должна превышать 60 градусов по шкале Цельсия.
90 °С.
120 °С.
Максимальная температура нагнетания допустима на компрессоре при перевозке винилхлорида составляет:
60 °С.
90 °С. Согласно IGC 17 и свойствам самого винилхлорида при его перевозке, максимальная температура нагнетания на компрессоре не должна превышать 90 °С.
120 °С.
Какие предварительные операции необходимо выполнить перед запуском системы инертного газа?
Запустить систему орошения скруббера. Прежде чем осуществить запуск системы инертного газа необходимо запустить систему орошения колонны скруббера и питательный насос палубного водяного затвора. Запуск системы ИГ производится только после того, как произойдет полное увлажнение внутренней поверхности скруббера (около 40 минут) и жидкость в палубном водяном затворе не достигнет необходимого уровня.
Запустить насос системы палубного водяного затвора.
Запустить пожарный насос.
Запустить моечный насос.
С какой максимальной интенсивностью (градусов в час) допускается производить захолаживание грузовых танков? Введите только числовое значение интенсивности.
Значение: . Ответ: 10, захолаживание грузовых танков газовоза производится с интенсивностью не превышающей критические параметры, установленные изготовителем танков для данного типа материала. В большинстве случаев интенсивность захолаживания не должна превышать 10 °С в час.
При выгрузке груза с использованием судового палубного подогревателя температура забортной воды в подогревателе не должна опускаться ниже __ градусов Цельсия. Введите только числовое значение интенсивности.
Значение: . Ответ: 5, критическая температура воды составляет +4 °С, при снижении температуры ниже +4 °С, плотность воды уменьшается, а объём увеличивается, в результате чего может произойти повреждение трубопроводов системы подогрева груза. Поэтому нормативные акты регламентируют минимальную температуру воды в системе подогрева груза на газовозах +5 °С.
Перед началом погрузки сжиженного газа минимальная концентрация паров груза в атмосфере грузовых танков (в %) должна составлять:
Значение: . Ответ: 98, как правило, компрессорные установки системы повторного сжижения газовоза, не рассчитаны на диапазон давлений и температур, при которых происходит сжижение инертного газа (азота), поэтому наличие «несжижаемых» газов в компрессоре приведет к чрезмерному росту температуры и давления в компрессоре. В большинстве случаев устойчивая работа компрессорной установки гарантирована, если наличие несжижаемых газов во всасываемой компрессором среде не превышает 2 % от объёма.
С какой максимальной интенсивностью (куб.м/час) можно осуществлять налив дизельного топлива в грузовой танк, имеющий погрузочный трубопровод диаметром 6, чтобы выполнить международные требования в отношении максимальной линейной скорости потока при наливе грузов, аккумулирующих статическое электричество? Введите только числовое значение интенсивности.
Значение: . Ответ: 445, согласно требованиям ISGOTT дизельное топливо относится к грузам, аккумулирующим статическое электричество, а максимальная линейная скорость потока для таких грузов ограничивается в 7 м/с.
Укажите международные конвенции, регламентирующие общие правила обеспечения пожарной безопасности на нефтяных танкерах:
ISGOTT.
SOLAS 74.
MARPOL-73/78.
IMDG Code.
В каком, из перечисленных ниже международных документов, сформулированы требования к минимальной осадке и дифференту танкера в балласте?
ISGOTT.
SOLAS 74.
MARPOL-73/78.
IMDG Code.
OCIMF – это:
Международная организация стандартизации.
Организация отраслевой стандартизации нефтяной промышленности.
Международный морской форум нефтяных компаний. OCIMF – Oil Charterers International Marine Forum – Международный морской форум нефтяных компаний.
Международный форум танкерных судоходных компаний.
Какие из перечисленных ниже документов подготовлены международным форумом нефтяных компаний и обязательны к использованию на танкерах:
ISGOTT. ISGOTT – International Safety Guide for Oil Tankers and Terminals – Международное руководство по безопасности для нефтяных танкеров и терминалов разработан организацией OCIMF и рекомендуется к выполнению как отраслевой стандарт безопасности.
SOLAS 74.
MARPOL-73/78.
IBC Code.
Для каких танкеров обязательны требования BCH Code?
Для химовозов, построенных или переоборудованных до 1986 года. Требования BCH Code – «Руководство постройки и оборудования судов перевозящих опасные химические грузы наливом» – первый кодекс для химовозов. Носит рекомендательный характер и его требования распространяются на химовозы, построенные или переоборудованные до июля 1986 года.
Для химовозов, построенных или переоборудованных до 1996 года.
Для химовозов, построенных или переоборудованных после 1996 года.
Для химовозов, построенных или переоборудованных после 1986 года.
Для каких танкеров обязательны требования IBC Code?
Для химовозов, построенных или переоборудованных до 1986 года.
Для химовозов, построенных или переоборудованных до 1996 года.
Для химовозов, построенных или переоборудованных после 1996 года.
Для всех. Требования IBC Code – «Международное руководство постройки и оборудования судов перевозящих опасные химические грузы наливом» – первый кодекс для химовозов. С 2000 года приобрел статус конвенции и носит обязательный характер. Его требования распространяются на все химовозы, действующие и строящиеся.
Термин «Immediately Banned Cargoes» обозначает:
Грузы, после перевозки которых, запрещена погрузка пищевых грузов в те танки, где эти грузы перевозились. Термин «Immediately Banned Cargoes» используется в международной практике (FOSFA, NIOP, Verwey lab.) при транспортировке пищевых грузов и означает, что после перевозки данного груза (каким бы образом ни мылись грузовые танки) перевозка пищевых грузов категорически запрещена.
Грузы, после перевозки которых, запрещена погрузка пищевых грузов в соседние танки, рядом с теми, где эти грузы перевозились.
Грузы, после перевозки которых, разрешена погрузка пищевых грузов в те танки, где эти грузы перевозились.
Грузы, после перевозки которых, не желательна погрузка пищевых грузов в те танки, где эти грузы перевозились.
В каком, из перечисленных ниже документов, приведена рекомендуемая версия примерной формы «Проверочного листа судно-берег»?
ISGOTT. Примерная форма проверочного листа «Судно/берег» с разъяснениями и комментариями приведена в «Международном руководстве по безопасности для нефтяных танкеров и терминалов» – ISGOTT.
Руководства ITOPF.
Рекомендации SIGTTOF.
Информационный бюллетень ОСIMF.
В каком из перечисленных ниже международных документов, сформулированы условия мойки танков на химовозах в неконтролируемой среде?
ISGOTT.
SOLAS 74. Глава II МК СОЛАС 74, Правило 55.4.2 регламентирует правила мойки грузовых танков на новых танкерах – химовозах, построенных после 1986 года.
IBC.
BCH.
Наличие какого специфического документа, одобренного классификационным обществом, освидетельствующим судно, предусмотрено международной конвенцией МАПРОЛ-73/78 на борту танкера, дедвейтом свыше 20 000 тонн, осуществляющего регулярные перевозки сырой нефти?
Руководства по мойке грузовых танков.
Руководства по мойке танков сырой нефтью. Согласно правила 13 «В», п. 5 МАРПОЛ-73/78, каждый танкер, эксплуатируемый с системой мойки танков сырой нефтью, обеспечивается «Руководством по оборудованию и эксплуатации систем мойки танков сырой нефтью» с подробным описанием систем, оборудования и эксплуатационной технологии, одобренной Администрацией.
Сертификата IOPP.
Журнала нефтяных операций, часть I.
Наличие какого специфического документа, одобренного классификационным обществом, освидетельствующим судно, предусмотрено международной конвенцией МАПРОЛ-73/78 на борту танкера-химовоза?
Руководства по мойке грузовых танков.
Руководства по мойке танков сырой нефтью.
Руководства по методам и устройствам. Приложение II к МАРПОЛ 73/78 (Правило 10 – освидетельствование) предусматривает наличие на танкере-химовозе «Руководства по методам и устройствам», разработанного для каждого отдельного судна на основании «Стандартов на методы и устройства для сброса вредных жидких веществ», одобренного Администрацией.
Сертификата IOPP.
Регистрация операций с нефтеподобными грузами на борту танкера-химовоза производится:
В журнале нефтяных операций, часть I.
В журнале нефтяных операций, часть II.
В журнале грузовых операций. Согласно требованиям Правила 9 и Дополнения IV к Приложению II МАРПОЛ 73/78, записи в Журнале грузовых операций (ЖГО) необходимо производить ТОЛЬКО для операций, связанных с обработкой грузов категории «А», «В», «С», и «D». Большая часть нефтеподобных грузов относится к «Загрязнителям моря» согласно главе 18 IBC кодекса. Поэтому при транспортировке таких грузов на танкере, освидетельствованном как танкер-химовоз, записи о выполнении операций с нефтеподобными грузами необходимо производить в ЖГО. А на нефтяном танкере, имеющем сертификат NLS – записи производятся в ЖНО.
В судовом журнале.
Груз, для которого в IBC кодексе указан тип судна 2, может быть погружен:
В бортовые танки, формирующие часть обшивки корпуса судна.
Только в танки, отстоящие от наружной обшивки корпуса судна на удалении не менее 1/5 ширины судна.
В танки, отстоящие от наружной обшивки корпуса судна на удалении не менее 760 мм. Химовоз Тип 2 означает судно, грузовые танки которого отстоят от наружной обшивки корпуса судна на расстоянии не менее 760 мм с бортов и на расстоянии В/5 (В – ширина судна) или 6 метров от днища.
В любой из выше перечисленных танков.
Возможна ли перевозка на химовозе груза, который не указан в разделах 17 и 18 IBC кодекса?
Да – с разрешения судовладельца.
Да – с разрешения грузоотправителя.
Да – с разрешения официальных властей флага судна. Для того, чтобы осуществить на танкере-химовозе груз, не указанный в таблице 17 IBC кодекса, необходимо получить разрешение официальных властей государства, под флагом которого плавает судно.
Нет.
Xимовоз осуществляет погрузку Гексана. В МАРПОЛ-73/78 Гексан классифицирован как “нефтеподобный” (oilylike) груз. Какие документы регламентируют погрузку/выгрузку и очистку танков для данного груза?
Приложение I к МАРПОЛ-73/78.
Приложение II к МАРПОЛ-73/78. Гексан классифицируется в 17 главе IBC кодекса как «вредное химическое вещество», имеющее категорию загрязнения моря «С». Поэтому для танкера-химовоза, правила сброса в море промывочной воды при мойке танка после выгрузки гексана, определяются Приложением II к МАРПОЛ 73/78.
Международный кодекс управления безопасностью.
Ни один из вышеперечисленны.
После выгрузки в порту Teesport судно следует в порт Imminham под погрузку (оба порта расположены на восточном побережье Великобритании). На переходе необходимо подготовить грузовые танки после выгрузки груза категории «С». Поскольку необходимо осуществить сброс смывок в море в соответствии с требованиями Приложения II МАРПОЛ 73/78, судно вынуждено немного отклониться от кратчайшего пути между портами. Предусмотрена ли такая процедура девиации требованиями МАРПОЛ-73/78?
Нет.
Да – если только отклонение от курса не является описыванием циркуляции вокруг одной точки.
Да – если сброс осуществляется по согласованию с официальными властями Великобритании.
Да – если сброс осуществляется с разрешения официальных властей флага судна.
Почему в «Руководстве по методам и устройствам» (P&A Manual), в процедурах по сбросу за борт моечных вод после очистки танков, в которых перевозились химические грузы, указана максимальная интенсивность сброса?
Потому что интенсивность сброса смывок в комбинации с диаметром и местоположением отливного отверстия, обеспечивают условия, при которых струя не нарушает слой присоединенной массы воды, и обеспечивается полное перемешивание смывок с забортной водой в кильватерной струе судна.
Потому что максимальная интенсивность сброса химических веществ не должна превышать 30 литров вещества на милю.
Потому что максимально разрешенное к сбросу количество химических веществ не должно превышать 1/15 000 от общего количества груза на борту.
В «Руководстве по методам и устройствам» (P&A Manual) нет требований в отношении интенсивности сброса смывок.
В одном из портов на побережье Северного моря химовозу предстоит выгрузка груза, категории «А». По заявлению оператора судна, поскольку в следующем порту погрузки предстоит принять на борт тот же самый груз, в мойке танков нет необходимости. Соответствует ли заявление оператора требованиям МАРПОЛ-73/78?
Да – если судно имеет освобождение и подтверждение в журнале грузовых операций от грузополучателя.
Да – если судно имеет освобождение и подтверждение в журнале грузовых операций от грузоотправителя.
Да – если судно имеет освобождение и подтверждение в журнале грузовых операций от официального представителя МАРПОЛа в порту выгрузки.
Нет, МАРПОЛ-73/78 не предусматривает такой процедуры.
В одном из портов Балтийского моря химовоз осуществляет выгрузку груза категории «С», который не попадает в категорию «застывающих» или «высоковязких» грузов. Можно ли начинать коммерческую мойку танков без обязательной предварительной мойки, откачивая смывки в судовые грузовые танки с тем, чтобы в дальнейшем сбросить их в море за пределами «Специального района»?
Да – если хранение смывок на борту устраивают и капитана и судовладельца.
Нет – необходимо произвести обязательную предварительную мойку с откачкой смывок в береговые емкости.
Да – если есть освобождение и подтверждение в Журнале грузовых операций от официального представителя МАРПОЛа.
Да – если есть разрешение от официальных властей порта выгрузки.
Xимовоз осуществляет выгрузку Циклогексана в порту Роттердам при температуре груза +11 °С. Температура застывания груза составляет +7 °С. Попадает ли груз, при данных условиях, в категорию «застывающих»?
Да. Согласно требованиям Приложения II Груз относится к категории «Застывающие грузы» если: Температура застывания груза менее +15 °С, и температура груза на выгрузке не превышает температуру застывания более чем на 5 °С. Температура застывания груза свыше +15 °С, и температура груза на выгрузке не превышает температуру застывания более чем на 10 °С.
Нет.
Да – если его вязкость выше 25 мПа.
Да – если температура забортной воды ниже чем +10 °С.
Кто, в соответствии с международными требованиями, отвечает за своевременное обновление судовых классификационных сертификатов и должен своевременно вызывать на борт судна представителей классификационного общества для очередного освидетельствования судна?
Капитан. В соответствии с международными требованиями, КАПИТАН отвечает за своевременное обновление судовых классификационных сертификатов и должен своевременно вызывать на борт судна представителей классификационного общества для очередного освидетельствования судна.
Технический оператор судна.
Суперинтендант.
Судовладелец.
Термин «Arrival Ballast» (приходный балласт), согласно трактовке МАРПОЛ-73/78 означает:
Дополнительный балласт, принятый в танки изолированного балласта, для обеспечения мореходности танкера при его частичной загрузке.
Чистый балласт, как это определено МАРПОЛ-73/78. Термин «Arrival Ballast» (приходный балласт), чистый балласт, как это определено МАРПОЛ 73/78. «… Чистый балласт означает балласт в танке, который был очищен после перевозки в нем нефти таким образом, что сток из этого танка, сброшенный с неподвижного судна в чистую спокойную воду при ясной погоде, не вызывает появления видимых следов нефти на поверхности воды. …содержание нефти в сбрасываемом стоке не превышает 15 миллионных долей…» п.17 правило 1. Приложение I к МАРПОЛ 73/78.
Дополнительный балласт, принятый в грузовые танки, для обеспечения мореходности танкера при его частичной загрузке.
Грязный балласт, предстоящий сливу в порту выгрузки в береговые емкости.
Танкер-продуктовоз освидетельствован в соответствии с требованиями Приложения II к МАРПОЛ-73/78 на сертификат NLS (Noxious Liquid Substances). Какой тип химических грузов разрешен к перевозке на данном танкере?
Грузы категории «А».
Грузы категории «В».
Грузы категории «С».
Грузы категории «D». В соответствии с требованиями МАРПОЛ 73/78 и IBC кодекса, танкер – продуктовоз, освидетельствованный на сертификат NLS (Noxious Liquid Substances) может перевозить химические грузы, указанные в главе 18 IBC кодекса, то есть грузы, относящиеся к категории загрязнения моря «D».
Грузы всех категорий.
Танкер-химовоз освидетельствован в соответствии с требованиями IBC Кодекса на сертификат COF (Certificate of Fitness). Какой тип химических грузов разрешен к перевозке на данном танкере?
Грузы категории «А».
Грузы категории «В».
Грузы категории «С».
Грузы категории «D».
Грузы всех категорий. В соответствии с требованиями МАРПОЛ 73/78 и IBC кодекса, танкер – химовоз, освидетельствованный на сертификат COF (Certificate of Fitness) может перевозить химические грузы, указанные в главе 17 и 18 IBC кодекса, то есть грузы, относящиеся ко всем категориям загрязнений моря.
Допускает ли МАРПОЛ-73/78 использование гибких шлангов для подсоединения моечных машинок, при выполнении мойки танков сырой нефтью?
Да. Согласно требованиям ИМО, гибкие шланги могут использоваться при мойке танков сырой нефтью для соединения стационарных моечных машинок с основной моечной магистралью танкера.
Нет.
На какое давление и как часто производится испытание грузовых магистралей танкера?
Ежегодно на давление 150 % от рабочего. В соответствии с международными требованиями (ISGOTT, Safety Guides Ch6) грузовые и бункерные трубопроводы танкера должны подвергаться ежегодному гидравлическому испытанию на давление 150 % от рабочего давления трубопровода. Дата и давление испытания, должны быть обозначены на трубопроводе.
Ежегодно на давление 125 % от рабочего.
2 раза в год на давление 15 бар.
Ежегодно на давление 10,5 кг/см2.
Моечные машинки на грузовых танках имеют съёмные исполнительные блоки. Сколько должно быть исполнительных блоков, чтобы выполнить требования международных правил?
Минимум 4 блока.
Чтобы для выполнения программы мойки сырой нефтью во время выгрузки, не возникало необходимости переставлять блоки более 2-х раз с места их первоначальной установки. В соответствии с «Руководством по мойке танков сырой нефтью» ИМО, количество переносных управляющих блоков моечных машинок должно быть таким, чтобы для выполнения программы мойки сырой нефтью во время выгрузки, не возникало необходимости переставлять блоки более 2-х раз с места их первоначальной установки.
Это прерогатива классификационного общества, освидетельствующего танкер.
Столько, чтобы можно было одновременно осуществлять мойку 2-х грузовых танков.
Чтобы для выполнения программы мойки сырой нефтью во время выгрузки, не возникало необходимости переставлять блоки с места их первоначальной установки более трех раз.
В каком из перечисленных ниже документов приводится значение ПДК для конкретного груза?
ISGOTT.
IBC.
BCH.
MSDS. Согласно требованиям международных правил полные сведения о свойствах груза должны быть указаны в сопроводительных документах на груз – Material Safety Data Sheet (MSDS).
FSSC.
В чем основное отличие требований ОРА-90 от международных требований в отношении ответственности за ущерб от загрязнения моря нефтью?
В ОРА-90 отсутствуют требования об ответственности за ущерб.
Требования ОРА-90 совпадают с международными.
ОРА-90 устанавливает верхний предел ответственности за ущерб от загрязнения моря нефтью в размере 500 000 USD.
ОРА-90 устанавливает неограниченную ответственность за ущерб от загрязнения моря нефтью. Согласно требований ОРА-90, в случае загрязнения моря нефтью, ответственность виновного за ущерб не ограничивается.
Для каких типов судов, находящихся в водах США определено обязательное выполнение требований ОРА-90?
Для нефтеналивных танкеров и ОБО.
Только для нефтеналивных танкеров.
Для танкеров-продуктовозов и химовозов.
Всех типов судов. Согласно ОРА-90, при нахождении в водах США, включая экономическую зону, ВСЕХ ТИПОВ СУДОВ, выполнение требований ОРА-90 обязательно.
В каком из перечисленных ниже документов сформулированы требования в отношении способов тушения возгорания химических грузов?
Глава II-2, СОЛАС-74.
Глава 18, IBC Кодекса.
Глава 17, IBC Кодекса. Способы тушения возгорания химических грузов приведены в главе 17, IBC Кодекса в столбце “l”.
Глава 6, FSS Кода.
Какой из перечисленных ниже документов определяет условия транспортировки грузов с температурой вспышки менее 60 °С, при их транспортировке на танкерах-химовозах?
IBC Code.
BCH Code.
СОЛАС-74. СОЛАС-74, Глава II-2 определяет условия транспортировки грузов с температурой вспышки менее 60 °С, при их транспортировке на танкерах-химовозах, также как и на нефтяных танкерах.
МАРПОЛ-73/78.
Что означает аббревиатура “COF”?
Сертификат о температуре вспышки.
Сертификат о пригодности. Аббревиатура “COF” означает Certificate Of Fitness – Сертификат о соответствии.
Сертификат о высоте надводного борта.
Сертификат о финансовой ответственности.
Какой, из перечисленных ниже документов, содержит полную информацию о проведении обязательной предварительной мойки (Mandatory Prewash) на конкретном танкере?
IBC Code.
P&A Manual. Наиболее полно все процедуры в отношении проведения обязательной предварительной мойки (Mandatory Prewash) сформулированы в Руководстве по методам и устройствам (P&A Manual), которое разрабатывается индивидуально для каждого конкретного танкера.
BCH Code.
МАРПОЛ-73/78.
В каком из перечисленных ниже документов содержатся сведения о минимальном количестве воды, необходимой при выполнении обязательной предварительной мойки (Mandatory Prewash)?
IBC Code.
P&A Manual. Наиболее полно все процедуры в отношении проведения обязательной предварительной мойки (Mandatory Prewash) сформулированы в Руководстве по методам и устройствам (P&A Manual), которое разрабатывается индивидуально для каждого конкретного танкера.
Tank Cleaning Guide.
МАРПОЛ-73/78.
В основу деления газовозов на типы 1G, 2G, 3G согласно ИМО положены:
Расчетные температура и давление грузовых танков.
Меры безопасности. Согласно IGC газовозы делятся на типы 1G, 2G, 2PG, 3G в зависимости от мер безопасности направленных на предотвращения утечки груза и состоят из двух основных направлений: расположения танков и выживаемости при столкновении и посадке на мель.
Размеры газовозов.
Сертификат Годности (COF) возобновляется:
Каждый год.
После смены флага или каждые пять лет. Согласно IGC сертификат годности возобновляется каждые пять лет или после смены флага.
Каждые 5 лет.
Основные проверки, процедуры и записи в судовой журнал при заходе в порты США производятся в соответствии с:
CFR33. По требованию USCG перед заходом в порты США судно должно выполнить основные проверки, процедуры и сделать записи в судовой журнал согласно CFR33.
CFR46.
Условия перевозки морем растительных и животных жиров и масел определяют стандарты:
NOIP. Помимо национальных правил в мировой практике транспортировки пищевых грузов используются рекомендации организаций FOSFA (Federation of Oils, Seeds and Fats Association) и NIOP (National Institute of Oilseeds), которые ежегодно публикуют бюллетени в отношении правил транспортировки пищевых грузов.
FOSFA.
ОСIMF.
SIGTTO.
ИМО.
Условия перевозки морем растительных и животных жиров и масел определяют стандарты:
IBC Code. Международные кодексы постройки и оборудования химовозов и газовозов (IBC и IGC) требуют обязательной ежемесячной проверки аппаратов сжатого воздуха, с фиксацией факта проверки в судовом журнале.
IGC Code.
ISGOTT.
Safety Guide.
Ship’s Management Manual.
В каких из перечисленных ниже международных документов, сформулированы требования к системам газоотвода на танкерах?
СОЛАС 74. В МК СОЛАС 74, в международном руководстве постройки и оборудования химовозов, а также в ISGOTT, содержатся требования в отношении конструкции и эксплуатации систем газоотвода на танкерах.
ISGOTT.
IBC Code.
МАРПОЛ-73/78.
ПДНВ 78/95.
В разделе 17 IBC Кодекса указано, что погрузка груза Diethyl Ether должна осуществляться в грузовые танки типа 1. Это означает, что:
Погрузка должна осуществляться в независимые танки. Если в разделе 17 IBC Кодекса указано, что погрузка груза Diethyl Ether должна осуществляться в грузовые танки типа 1. Это означает, что танк должен быть независимым: вкладной или палубный.
Погрузка должна производиться в дек-танки.
Погрузка должна осуществляться в танки, удаленные от борта судна на расстояние не менее чем В/5, а от днища судна – не менее чем В/15.
Погрузка должна производиться только в центральные танки, расположенные на расстоянии 11,5 метров от наружной обшивки корпуса.
В разделе 17 IBC Кодекса указано, что погрузка груза Diethyl Ether должна осуществляться в грузовые танки типа 1. Это означает, что:
Бюллетени NOIP. Помимо национальных правил в мировой практике транспортировки пищевых грузов используются рекомендации организаций FOSFA (Federation of Oils, Seeds and Fats Association) и NIOP (National Institute of Oilseeds), которые ежегодно публикуют бюллетени в отношении правил транспортировки пищевых грузов.
Бюллетени FOSFA.
Бюллетени SIGTTO.
Бюллетени ОСIMF.
Бюллетени ИМО.
Электрооборудование типа «Intrinsically Safe», означает оборудование, которое:
Не вызывает искрообразования при нормальных условиях эксплуатации. Электрооборудование типа «Intrinsically Safe» иначе называют оборудованием конструктивно безопасного типа. Конструкция такого оборудования исключает искрообразование в процессе нормальной эксплуатации за счет использования сети с напряжением менее 12 вольт и силой тока менее 5 миллиампер, малой мощности (не более 25 ватт) и установки в электрической цепи искрогасительного барьера.
Имеет надежное заземление и прочный корпус.
Не вызывает искрообразования при замене элементов питания.
Предусматривает такое исполнение, при котором возникновение искр или пламени внутри оборудования не повлечет за собой его дальнейшее распространение во взрывоопасную атмосферу.
Электрооборудование типа «Explosion Proof», означает оборудование, которое:
Предусматривает такое исполнение, при котором возникновение искр или пламени внутри оборудования не повлечет за собой его дальнейшее распространение во взрывоопасную атмосферу. Взрывозащищенное оборудование предусматривает такое исполнение, при котором возникновение искр или пламени внутри оборудования не повлечет за собой его дальнейшее распространение во взрывоопасную атмосферу, то есть не исключает искрообразования в процессе его эксплуатации и предполагает наличие защитного кожуха.
Имеет надежное заземление и прочный корпус.
Не вызывает искрообразования при нормальных условиях эксплуатации.
Не вызывает искрообразования при замене элементов питания.
Система вентиляции компрессорного помещения газовоза должна обеспечить:
Вытяжную вентиляцию с интенсивностью не менее 30 смен объёмов помещения в час. В соответствии с требованиями СОЛАС 74 насосные отделения нефтяного танкера должны быть оборудованы принудительной вытяжной вентиляцией, такой интенсивности, чтобы была обеспечена смена не менее 20 объёмов помещения в час. Для компрессорных же помещений газовозов IGC и SGLGT в 30 смен объёмов в час.
Приточную вентиляцию с интенсивностью 30 смен объёмов помещения в час.
Вытяжную вентиляцию с интенсивностью не менее 20 смен объёмов помещения в час.
Приточную вентиляцию с интенсивностью 20 смен объёмов помещения в час.
Воздушные шлюзы на танкере предназначены для:
Предотвращения проникновения паров груза в судовые помещения, в которых не исключено искрообразование. В соответствии с требованиями IGC кодекса (правило 3,6), воздушные шлюзы должны оборудоваться только между газоопасной зоной открытой палубы и газобезопасными помещениями и должен ограждать газонепроницаемое пространство 2 газонепроницаемыми стальными дверями, расположенными напротив на расстоянии не менее 1,5 метра, но не более 2,5 метров.
Предотвращения выбросов паров груза из атмосферы танка при отборе проб и проведении замеров закрытым способом.
Обеспечения безопасного проведения ремонтных работ в насосном отделении.
Предотвращения проникновения паров груза в судовые помещения, в которых исключено искрообразование.
«Air Lock» – это:
Воздушный шлюз.
Воздушная пробка.
Газовый затвор.
«Vapor Lock» – это:
Воздушный шлюз.
Газовый затвор.
Газовая пробка.
Каким должен быть общий запас воздуха в дыхательных аппаратах, входящих в каждый комплект снаряжения пожарного?
5 000 литров.
6 500 литров.
7 200 литров. Согласно требованиям МК СОЛАС 74, при использовании дыхательных аппаратов сжатого воздуха при тушении пожаров, на каждый комплект снаряжения пожарного запас воздуха в основном аппарате и в запасных баллонах к дыхательному аппарату, должен быть достаточным для того, чтобы обеспечить непрерывную работу пожарного в течение 2 часов при среднем расходе воздуха 60 литров в минуту. Следовательно общий запас воздуха должен составить: 60 л/мин×120 мин = 7 200 литров.
8 500 литров.
Проведение «Горячих работ» на грузовой палубе не дегазированного танкера проводится только по согласованию:
С капитаном.
С судовладельцем.
С техническим оператором.
Со всеми вышеперечисленными. Перед проведением «горячих» работ на грузовой палубе не дегазированного танкера, капитан обязан запросить разрешение на проведение работ у технического оператора судна или судовладельца. После получения разрешения, проводится подготовка к выполнению работ, инструктаж персонала, выдается, подписанное капитаном разрешение на проведение «горячих» работ. После выполнения работ капитан обязан оповестить судовладельца или оператора об успешном их завершении.
При дегазации танков, состояние атмосферы танка и ход процесса смены атмосферы осуществляется, как правило, с использованием следующих газоанализаторов:
Кислородомера и эксплозиметра с каталитическим сенсором.
Кислородомера и детектора «Drager» c комплектом индикаторных трубок.
Газоанализатора типа «Tankscope» и эксплозиметра с каталитическим сенсором.
Кислородомера, эксплозиметров с каталитическим и некаталитическим сенсором, прибора для определения токсичности атмосферы танка. Для контроля процесса замены атмосферы танков используются: Кислородомер со шкалой 0-25 % по объёму, Эксплозиметры с шкалой 0-100 % от объема с некаталитическим сенсором, эксплозимнтр 0-100 % НПВ, токсиметр (Inert flue gas systems guide).
Газовые затворы на танкере предназначены для:
Для предотвращения проникновения паров груза в судовые помещения, в которых исключено искрообразование.
Для предотвращения проникновения паров груза в судовые помещения, в которых не исключено искрообразование.
Обеспечения безопасного проведения ремонтных работ в насосном отделении.
Предотвращения выбросов паров груза из атмосферы танка при отборе проб и проведении замеров закрытым способом. Газовые затворы устанавливаются на мерительных отверстиях грузовых танков и предназначены для предотвращения выбросов паров груза из атмосферы танка при отборе проб и проведении замеров закрытым способом.
Атмосфера танка считается безопасной для проведения сварочных работ, если:
Содержание паров углеводорода не превышает 1 % по объёму, содержание кислорода не ниже 21 % по объёму.
Содержание паров углеводорода не превышает 10 % от НПВ, содержание кислорода не ниже 21 % по объёму.
Содержание паров углеводорода не превышает 30 % от НПВ, содержание кислорода не ниже 19,5 % по объёму.
Содержание паров углеводорода не превышает 1 % от НПВ, содержание кислорода не ниже 21 % по объёму. Согласно ISGOTT атмосфера танков является пожаробезопасной, если содержание паров углеводорода не превышает 1 % от НПВ, содержание кислорода не ниже 21 % по объёму.
Замеры атмосферы танка при выполнении в нем работ должны производиться:
Непосредственно перед входом персонала в танк для проведения работ и регулярно в течение всего времени проведения работ. Согласно требованиям ISGOTT и руководствам по безопасности для химовозов и газовозов, контроль атмосферы помещения производится квалифицированным персоналом с использованием должным образом откалиброванных приборов, непосредственно перед входом персонала в танк для проведения работ и регулярно в течение всего времени проведения работ.
Непосредственно перед проведением работ и каждый час в течение рабочего дня.
При подготовке персонала к выполнению работ и в течение всего периода работ на регулярной основе.
Непосредственно перед проведением работ и каждые 30 минут в течение всего времени проведения работ.
Непосредственно перед проведением работ и каждые 30 минут в течение рабочего дня.
В чем, по вашему мнению, должны заключаться основные действия вахтенного, выставленного у входа в закрытое помещение, если произойдет инцидент с персоналом, выполняющим работы в закрытом помещении? Выберите наиболее подходящий вариант ответa.
Оповестить вахтенного помощника, подготовить спасательное оборудование, дождаться группы обеспечения и действовать согласно расписания по тревоге «Спасение пострадавших из закрытых помещений».
Оповестить вахтенного помощника, и немедленно броситься на помощь пострадавшему.
Оповестить вахтенного помощника, произвести подготовку спасательного оборудования, оказать помощь пострадавшему.
Объявить тревогу, и немедленно броситься на помощь пострадавшему.
На какой срок выдается разрешение на проведение работ в закрытом помещении?
На 1 месяц.
На 8 часов.
На 24 часа.
На время проведения работ.
На рабочий день. Срок действия разрешения на работу в закрытых помещениях не должно превышать рабочий день.
На какой срок выдается разрешение на проведение горячих работ?
На дату выдачи.
На 8 часов.
На 24 часа.
На время проведения работ.
На рабочий день. Срок действия Разрешение на проведение «горячих» работ не должно превышать рабочий день, кроме того время начала и окончания должно укладываться в периоод работы лиц, уполномоченных подписывать разрешение.
Если необходимо произвести работы в дегазированном грузовом танке, имеющем общую систему трубопроводов с другими танками, в которых находится опасный груз, каким образом можно выполнить меры безопасности в отношении изоляции танка, в котором проводятся работы, от всех остальных танков?
Только за счет использования съёмных участков трубопроводов с установкой на них «глухих фланцев».
За счет использования не менее 2-х секущих клапанов на каждом трубопроводе.
Механической фиксацией грузовых клапанов на танке, в котором предстоят работы, в закрытом положении и вывешиванием предупредительных надписей.
Установкой грузовых клапанов на танке, в котором предстоят работы, в закрытое положение и вывешиванием предупредительных надписей.
Что означает термин «Dry Oil» в толковании ISGOTT?
Сырая нефть, из которой в процессе выгрузки удалена подтоварная вода. Согласно «Руководству по мойке танков сырой нефтью» (ИМО) и требованиям ISGOTT «сухая» нефть (Dry Oil) представляет собой груз сырой нефти из которого удалена поддтоварная вода. Нефть в танке считается «сухой» если из грузового танка выгружено не менее 1 метра груза. Такое требование обусловлено тем, что при использовании нефти с высоким содержанием воды для мойки танков, в грузовых танках формируется значительный электростатический заряд.
Сырая нефть, содержащая не более 1 % подтоварной воды.
Сырая нефть, содержащая не более 0,1 % подтоварной воды.
Общее название легкопарафинистых сортов нефти.
Почему ISGOTT регламентирует, что мойка танков должна производиться только «Dry Oil»?
Потому что при использовании для мойки танков «Dry Oil» уменьшается вероятность возникновения значительного статического заряда в атмосфере танка. Согласно «Руководству по мойке танков сырой нефтью» (ИМО) и требованиям ISGOTT «сухая» нефть (Dry Oil) представляет собой груз сырой нефти из которого удалена поддтоварная вода. Нефть в танке считается «сухой» если из грузового танка выгружено не менее 1 метра груза. Такое требование обусловлено тем, что при использовании нефти с высоким содержанием воды для мойки танков, в грузовых танках формируется значительный электростатический заряд.
Потому что при использовании для мойки танков «Dry Oil» достигается наилучший результат очистки танков.
Потому что при мойке танков «Dry Oil» облегчается зачистка танков и достигается наилучшая степень их очистки от высокопарафинистых отложений.
Потому что при мойке танков необходимо учитывать совместимость нефтей, а «Dry Oil» совместима практически со всеми сортами сырой нефти.
Как получить «Dry Oil» на борту танкера, производящего выгрузку сырой нефти марки Brent?
Достаточно произвести удаление из нефти подтоварной воды, для чего необходимо выгрузить из танка не менее 1 метра груза. Согласно «Руководству по мойке танков сырой нефтью» (ИМО) и требованиям ISGOTT «сухая» нефть (Dry Oil) представляет собой груз сырой нефти, из которого удалена подтоварная вода. Нефть в танке считается «сухой» если из грузового танка выгружено не менее 1 метра груза. Такое требование обусловлено тем, что при использовании нефти с высоким содержанием воды для мойки танков, в грузовых танках формируется значительный электростатический заряд.
Достаточно произвести удаление из нефти подтоварной воды, для чего необходимо выгрузить из танка не менее 1/3 от уровня груза в танке груза.
Достаточно заполнить нефтью один слоп-танк, и после 4-х часового отстоя нефти слить из него подтоварную воду.
Достаточно отправить заявку оператору в порту выгрузки на необходимое для мойки количество «Dry Oil».
Можно ли использовать кислородный реаниматор непосредственно в грузовых танках для оказания экстренной помощи пострадавшему?
Нельзя. Кислородный реаниматор запрещен к использованию внутри грузовых танков поскольку кислород является маслоопасным и его избыточное содержание в атмосфере танка может привести к интенсивному окислению углеводородов и взрыву.
Можно.
Какая, по вашему мнению, маркировка соответствует электрооборудованию «Конструктивно-Безопасного типа»?
Ex. i. b. d. II B T-6. Оборудование конструктивно-безопасного типа (искрозащищенное оборудование) обозначается символом «i» (Intrinsically safe). Соответственно маркировка такого оборудования Ex. i. b. d. II B T–6.
Ex. d. e. II B T-6.
Ex. e.d. II B T-6.
Eex. s. e. II C T-6.
Какая, по вашему мнению, маркировка соответствует электрооборудованию «Конструктивно-Безопасного типа»?
Ex. i. b. d. II B T-6.
Ex. d. e. II B T-6. Оборудование взрывозащищенного типа включает наличие защитного кожуха, то есть внешнюю защиту, которая обозначается символами «d», «e», «s» и т. д.
Ex. e.d. II B T-6.
Eex. s. e. II C T-6.
Согласно требованиям ИМО минимальное количество аппаратов EEBD (EEBD – Emergency Escape Breathing Device) на каждой палубе любого типа грузового судна должно составлять:
По одному на каждого члена экипажа.
Не менее 2-х. Согласно требованиям СОЛАС 74, все суда должны иметь на борту аварийные эвакуационные дыхательные аппараты (EEBD – Emergency Escape Breathing Device) с запасом воздуха не менее чем на 15 минут. На каждой палубе жилой надстройки судна должно находиться не менее двух эвакуаторов.
Не менее 4-х.
На каждого вахтенного.
Два несовместимых химически груза должны быть погружены на борт химовоза. Какие требования в данном случае предъявляются к сегрегации грузовых систем?
Грузовые магистрали должны быть разделены 2-мя секущими клапанами.
Грузовые магистрали должны быть разделены 1 секущим клапаном и одной «глухой» заглушкой.
Грузовые магистрали должны быть разделены 2-мя «глухими» заглушками.
Все трубопроводы грузовой системы должны быть разделены как минимум 2-мя «глухими» фланцами. Согласно требованиям IBC кодекса сегрегация несовместимых грузов на борту химовоза включает в себя физическое разъединение всех трубопроводов и систем танков, в которых находятся несовместимые грузы за счет использования съёмных участков трубопроводов.
Система вентиляции грузового насосного отделения танкера должна обеспечить:
Вытяжную вентиляцию с интенсивностью не менее 30 смен объёмов помещения в час.
Приточную вентиляцию с интенсивностью 30 смен объёмов помещения в час.
Вытяжную вентиляцию с интенсивностью не менее 20 смен объёмов помещения в час. В соответствии с требованиями СОЛАС 74 насосные отделения нефтяного танкера должны быть оборудованы принудительной вытяжной вентиляцией, такой интенсивности, чтобы была обеспечена смена не менее 20 объёмов помещения в час.
Приточную вентиляцию с интенсивностью 20 смен объёмов помещения в час.
Какая последовательность операций по подготовке переносных моечных машинок является, по вашему мнению, правильной:
Подсоединить моечную машинку к моечному шлангу, опустить машинку в грузовой танк на необходимую глубину, после чего подсоединить моечный шланг к моечной магистрали.
Подсоединить моечную машинку к моечному шлангу, подсоединить моечный шланг к моечной магистрали, после чего опустить машинку в грузовой танк на необходимую глубину. Во избежание возникновения разряда электростатического электричества, ISGOTT запрещает опускать в танк не заземленные металлические объекты. Поэтому переносная моечная машинка должна быть заземлена перед опусканием её в грузовой танк. Последовательность операций по подготовке переносных моечных машин следующая: 1) подсоединить моечную машинку к моечному шлангу, 2) подсоединить моечный шланг к моечной магистрали, 3) опустить машинку в грузовой танк на необходимую глубину.
Предстоит выполнение работ по удалению ржавчины с днища грузовых танков. Какие разрешения должны быть оформлены перед началом работ?
Разрешение на вход в закрытые помещения и разрешение на проведение “Xолодных” работ.
Разрешение на вход в закрытые помещения и разрешение на проведение “Горячих” работ.
Разрешение на вход в закрытые помещения.
Разрешение на проведение “Xолодных” работ и разрешение на проведение “Горячих” работ.
Какое минимальное количество комплектов противопожарного снаряжения предусмотрено СОЛАС-74 для танкеров?
Не менее 2-x.
Не менее 3-x.
Не менее 4-x. Согласно требованиями СОЛАС-74, Глава II-2/17.3.1.2 на каждом танкере должно быть не менее 4-х комплектов противопожарного снаряжения.
Не менее 5-и.
Не менее 6-и.
Если во время перекачки груза с судна на судно, произошел небольшой разлив груза на поверхность воды, в месте, где возможно его возгорание из-за искрообразования или интенсивного трения, что необходимо предпринять в данном случае?
Немедленно прекратить грузовые операции и приступить к отшвартовке.
Немедленно прекратить грузовые операции подготовить средства пожаротушения к немедленному использованию.
Немедленно прекратить грузовые операции и покрыть разлитые нефтепродукты слоем пены.
В каких двух документах из перечисленных ниже, можно найти сведения о наименовании антидотов, наличие на борту которых требуется при транспортировке токсичных грузов?
MFAG, IMDG. Все требования в отношении наличия на борту необходимых антидотов при транспортировке ядовитых химических грузов, можно найти в Дополнении к IMDG Кодексу и в Medical First Aids Guide.
IMDG, IBC.
SOLAS-74, IMDG.
MARPOL-73/78, IBC.
IBC Code, MFAG.
Medical Guide for Captain, SOLAS-74.
Разрешение на выполнение «горячих работ» дает:
Капитан. Перед проведением «горячих» работ на грузовой палубе не дегазированного танкера, капитан обязан запросить разрешение на проведение работ у технического оператора судна или судовладельца. После получения разрешения, проводится подготовка к выполнению работ, инструктаж персонала, выдается, подписанное капитаном разрешение на проведение «горячих» работ. После выполнения работ капитан обязан оповестить судовладельца или оператора об успешном их завершении.
Вахтенный помощник.
Вахтенный механик.
Боцман.
Старший матрос.
Как часто и кем должно быть проверено оборудование, содержащее сжатый воздух?
Каждый месяц помощником и каждый год экспертом. Согласно IGC оборудование, содержащее сжатый воздух должно быть проверено ежемесячно ответственным помощником и каждый год экспертом.
Каждый месяц помощником и каждые пять лет экспертом.
Каждый месяц помощником.
Аварийная система остановки грузовых операций должна быть проверена и протестирована:
Перед грузовыми операциями. Согласно IGC аварийная система остановки грузовых операций, должна быть проверена и тестирована перед каждой грузовой операцией.
Каждую неделю и перед погрузкой.
Регулярно, но не реже чем каждую неделю.
Максимальное время закрытия грузовых клапанов на газовозе при нажатии кнопки ESD составляет:
30,0 сек. IGC. Глава 5, п. 6.4.
27,5 сек.
22,5 сек.
Укажите 3 основных признака «Закрытого помещения»:
Помещение, имеющие недостаточные по размеру отверстия для свободного входа или выхода персонала. Помещение с ограниченным доступом, с недостаточной вентиляцией и с атмосферой не предназначенной для продолжительной работы персонала.
Помещение, имеющее недостаточную естественную вентиляцию.
Помещение, не предназначенное для продолжительной работы персонала.
Помещение, которое должно быть закрытым постоянно.
Незначительное по размеру помещение, в котором затруднено выполнение работ.
Какого цвета огнетушители можно использовать для тушения электропроводки?
Красный.
Синий.
Чёрный.
Желтый.
Укажите, на какое минимальное время (в минутах) по требованиям ИМО должен быть рассчитан запас воздуха в дыхательном аппарате, предназначенном для работы с грузом. Введите числовое значение в минутах.
Значение: . Ответ: 20. Согласно международным требованиям запас воздуха в дыхательном аппарате должен обеспечить непрерывное дыхание человека в течение интервала времени не менее 20 минут.
Введите минимальное допустимое содержание кислорода в атмосфере помещения (в % по объему).
Значение: . Ответ: 19,5. Минимальное содержание кислорода в атмосфере помещения достаточное для обеспечения нормальной жизнедеятельности персонала составляет 19,5 %.
Какое минимальное количество запасных баллонов предусмотрено Международными кодексами постройки и оборудования к дыхательным аппаратам, которые используются для выполнения работ с грузом? Для указания количества запасных баллонов используйте цифры.
Значение: . Ответ: 3. В соответствии с требованиями IBC IGC кодексов, на борту танкера-химовоза и газовоза предусмотрено наличие трех.
Аппараты EEBD (Emergency Escape Breathing Device) должны иметь запас воздуха, достаточный для обеспечения дыхания персонала в течение некоторого времени. Введите минимально допустимую продолжительность (в минутах).
Значение: . Ответ: 15. Согласно требованиям IGC и IBC, все суда должны иметь на борту аварийные эвакуационные дыхательные аппараты (EEBD – Emergency Escape Breathing Device) с запасом воздуха не менее чем на 15 минут.
Сколько приборов для замера кислорода должно быть постоянно на борту согласно требований IGC? Введите числовое значение, например 5.
Значение: . Ответ: 1. Согласно IGC на борту должен быть постоянно один прибор для замера кислорода.
Термин “Sloshing” означает:
Кипение груза.
Обводнение груза.
Всплёскивание груза. Несмотря на то, что на русский язык термин «Sloshing» переводится как «всплескивание», на самом деле он означает возникновение резонансной волны жидкости внутри танка и, как следствие, возникновение гидравлического удара. Sloshing возникает в танках, частично заполненных грузом и представляет значительную опасность для больших танкеров.
Хрупкий излом.
Термин “Brittle fracture” означает:
Кипение груза.
Обводнение груза.
Всплёскивание груза.
Хрупкий излом. Термин «Brittle fracture» означает хрупкий излом металла под воздействием низкой температуры. На газовозах, попадание сжиженного груза, имеющего низкую температуру кипения, на металлические конструкции может вызвать хрупкий излом металла, даже без внешнего механического воздействия.
Для предотвращения возникновения в танке значительного электростатического заряда в начальный момент налива, необходимо:
Ограничить скорость налива груза и предотвратить его разбрызгивание. Электростатический заряд аккумулируется внутри жидкости при её движении по трубопроводу. Свободное падение груза в грузовой танк, его расплескивание и захватывание струёй груза газовой атмосферы танка, приводит к тому, что электростатический заряд в атмосфере танка нарастает скачкообразно. Для предотвращения такого явления ISGOTT и Руководства по безопасности для танкеров требуют ограничения линейной скорости потока в начальный момент налива до 1 м/с.
Соединить судно и терминал заземляющим кабелем.
Температура вспышки – это:
Минимальная температура, при которой над поверхностью жидкости образуется достаточное количество паров для их воспламенения при наличии источника пламени.
Минимальная температура, при которой возможно воспламенение вещества.
Максимальная температура, при которой над поверхностью жидкости образуется достаточное количество паров для их воспламенения при наличии источника пламени.
Максимальная температура, при которой возможно воспламенение вещества.
Давление насыщенных паров – это:
Давление, при котором над поверхностью жидкости наблюдается динамическое равновесие между жидкой и газовой фазами.
Давление, при котором над поверхностью жидкости образуется значительная концентрация её паров.
Минимальное давление при данной температуре.
Давление паров над поверхностью жидкости при температуре +37,8 °С.
Нижний предел воспламенения – это:
График - предел воспламенения
Минимальная концентрация паров над поверхностью жидкости, при которой возможно их горение в течение 30 секунд.
Минимальная концентрация паров, при которой возможно самовоспламенение паровоздушной смеси.
Минимальная концентрация паров в паровоздушной смеси, при которой возможно её воспламенение в присутствии источника открытого пламени.
Минимальная концентрация паров над поверхностью жидкости, при которой возможно их воспламенение при температуре ниже +60 °С.
Верхний предел воспламеняемости – это:
Минимальная концентрация паров над поверхностью жидкости, при которой возможно их воспламенение при температуре свыше +60 °С.
Максимальная концентрация паров, при которой возможно самовоспламенение паровоздушной смеси.
Максимальная концентрация паров в паровоздушной смеси, при которой возможно её воспламенение в присутствии источника открытого пламени. Точка перехода взрывоопасной концентрации в богатую смесь – это и есть верхний предел взрываемости или верхний предел воспламенения ВПВ. Максимальная концентрация паров в смеси с воздухом, при которой возможно воспламенение смеси при наличии источника воспламенения, называется Верхним Пределом Взрываемости или Верхним пределом Воспламенения (ВПВ).
Минимальная концентрация паров над поверхностью жидкости, при которой возможно горение паров в течение 30 секунд.
Пределы воспламенения (Flammable/Explosive range) – это:
Температурный диапазон от 0 °С до +60 °С, в котором возможно самовоспламенение горючих паров.
Диапазон, в котором происходит воспламенение паровоздушной смеси при температуре свыше +60 °С.
Диапазон концентраций паровоздушной смеси, в котором возможно её воспламенение в присутствии источника открытого пламени. Пожарную опасность представляет одновременное наличие трех составляющих пожарного треугольника: горючего вещества, кислорода, источника пламени. Поэтому пределами взрываемости является диапазон концентраций паровоздушной смеси, в котором возможно её воспламенение в присутствии источника открытого пламени.
Диапазон концентраций паровоздушной смеси, в котором возможно её самовоспламенение при температуре ниже +60 °С.
Для уменьшения пожарной опасности, в танк, содержащий взрывоопасные пары, необходимо подать:
Углекислый газ.
Инертный газ. Международные правила устанавливают максимально допустимую концентрацию кислорода в грузовых помещениях не более 8 % по объёму, при которой атмосфера внутри танка считается взрывобезопасной.
Острый пар.
Кислород.
ПДК (предельно допустимая концентрация) – это:
Концентрация, при которой не возникает хронических отравлений организма.
Максимальная концентрация токсина в воздушной смеси, при ингаляции которой длительное время при 8-часовом рабочем дне и 40-часовой рабочей недели, воздействие токсина на организм не вызывает биологических изменений.
Минимальная концентрация, при которой воздействие токсина на организм в течение 8-часового рабочего дня при 40-часовой рабочей недели, не вызывает биологических изменений в организме.
Не знаю.
Последовательность действий при оказании 1-й помощи при отравлении парами пропана:
Сообщить в компанию, вызвать врача, обеспечить подачу 100 % кислорода пострадавшему.
Очистить дыхательные пути, восстановить дыхание и сердечную деятельность.
Ввести антидот, обеспечить подачу кислорода 10 литров в минуту.
Обеспечить удобное положение пострадавшему, произвести сеанс искусственного дыхания.
Термин «Rollover» означает:
Спонтанное переворачивание груза вследствие инверсии плотности.
Расслоение груза вследствие изменения температуры.
Интенсивное разбрызгивание при падении груза в танк.
Возникновение в танке динамического удара груза вследствие качки.
Заземление танкера в порту перед началом грузовых операций производится для:
Снятия гальванических зарядов. Изначально, заземление судов в порту было разработано именно как средство защиты судов и терминалов от электрохимической коррозии. Однако более поздние научные исследования в этой области показали, что даже для снятия незначительных гальванических токов, использование заземляющего кабеля малоэффективно. А вот для снятия электростатических зарядов, возникающих при перекачке наливных грузов, использование заземляющего кабеля – опасно. Поскольку кабель небольшого сечения обладает большим сопротивлением и не предназначен для пропускания огромных токов, которые формируются в результате перекачки грузов. ИМО не рекомендует производить заземление танкеров в порту.
Снятия значительных электростатических зарядов.
Уменьшения пожароопасности.
Увеличения интенсивности налива.
Какие ограничения скорости потока предусмотрены международными правилами для грузов, являющихся аккумуляторами статического заряда?
Линейная скорость потока в начальный момент налива должна быть не более 1 м/с, а максимальная линейная скорость потока не должна превышать 7 м/с. С целью уменьшения величины электростатического заряда, образующегося в грузовых танках танкеров при погрузке наливных грузов, ИМО ограничивает максимальную линейную скорость потока жидкого груза по трубопроводу 7 м/с в каждый отдельный танк.
Минимальная скорость потока должна быть не более 1 м3, а максимальная – 7 м3.
Минимальная интенсивность поступления груза в танк должна быть не более 100 м3/час, а максимальная – 10 000 м3/час.
Максимальная линейная скорость потока в течение всего налива должна быть не более 15 м/с.
Возможно ли воспламенение паров дизельного топлива, хранящегося в цистерне при температуре +20 °С, под воздействием внешнего источника открытого пламени, если температура вспышки дизельного топлива составляет +70 °С?
Возможно, при условии, что содержание кислорода и паров дизельного топлива в цистерне находится в диапазоне взрываемости. Температура вспышки – условная величина, использующаяся в мировой практике для классификации грузов по степени пожарной опасности и она не является мерилом реальной пожарной опасности груза. Для определения пожароопасности парогазовой смеси используются пределы взрываемости смеси, т. е. процентное соотношение паров жидкости и воздуха. Поэтому при +20 °С возможно воспламенение паров дизтоплива, при условии, что содержание кислорода и паров дизельного топлива в цистерне находится в диапазоне взрываемости (НПВ дизтоплива составляет при +20 °С столько же сколько и для пропана – 2,1 % по объёму).
Невозможно, поскольку при температуре +20 °С, количество паров над поверхностью дизельного топлива не может быть достаточным для образования взрывоопасных смесей.
Для чего используется индикатор воспламеняющегося газа с каталитическим сенсором?
Для определения концентрации углеводородов в диапазоне LEL.
Для определения глубины под килем судна.
Для определения содержания углеводородов в инертном газе.
Для определения содержания углеводородов в воздушной среде в диапазоне LEL.
Для определения содержания углеводородов в азоте в процентах от LEL.
Для определения содержания углеводородов в процентах от объёма в воздушной среде.
Для чего используется индикатор воспламеняющегося газа с каталитическим сенсором?
Для определения концентрации углеводородов в диапазоне LEL.
Для определения глубины под килем судна.
Для определения содержания углеводородов в инертном газе.
Для определения содержания углеводородов в воздушной среде в диапазоне LEL.
Для определения содержания углеводородов в азоте в процентах от LEL.
Для определения любых концентраций углеводородов в любой среде.
На каком принципе основано действие индикатора воспламеняющегося газа с каталитическим сенсором?
На принципе каталитического сжигания углеводородов в воздушной среде.
На принципе химической реакции углеводородов с катализатором.
На принципе поглощения инфракрасного (теплового) излучения молекулами углеводородов.
На принципе сравнения изменения скорости света при прохождении различных сред.
На определении количества теплоты, выделившегося при трении углеводородов о сенсор.
На каком принципе основано действие индикатора воспламеняющегося газа с некаталитическим сенсором?
На принципе поглощения инфракрасного (теплового) излучения молекулами углеводородов. Как правило, эксплозиметры с некаталитическим сенсором основаны на принципе измерения степени поглощения молекулами углеводорода теплового (инфракрасного) излучения.
На принципе каталитического сжигания углеводородов в воздушной среде.
На принципе химической реакции углеводородов с катализатором.
На принципе сравнения изменения скорости света при прохождении различных сред.
На определении количества теплоты, выделившегося при трении углеводородов о сенсор.
При каком содержании углеводородов в воздушной среде должна срабатывать сигнализация стационарной системы газового анализа на танкере?
1 % от объёма.
30 % от объёма.
50 % от объёма.
1 % от от LEL.
30 % от LEL. Согласно требованиям СОЛАС 74 и МГК предъявляемым к системам стационарного газового анализа на танкерах, сигнализация должна подавать предупредительный сигнал при достижении парами углеводородов концентрации в 30 % от НПВ. Просасывание пробы воздуха из каждой контролируемой точки системы должно производиться по отдельному лучу с интервалом не реже чем каждые 30 минут.
50 % от LEL.
С какой периодичностью в стационарной системе газового анализа должен производиться контроль состояния атмосферы в каждой точке измерения?
Каждый час.
Один раз за вахту.
Каждые 30 минут. Согласно требованиям СОЛАС 74 и МГК предъявляемым к системам стационарного газового анализа на танкерах, сигнализация должна подавать предупредительный сигнал при достижении парами углеводородов концентрации в 30 % от НПВ. Просасывание пробы воздуха из каждой контролируемой точки системы должно производиться по отдельному лучу с интервалом не реже, чем каждые 30 минут.
Каждые 15 минут.
Постоянно.
Один раз в неделю с записью результатов измерений в судовой журнал.
На каком принципе основано действие интерферометра?
На принципе каталитического сжигания углеводородов в воздушной среде.
На принципе химической реакции углеводородов с катализатором.
На принципе сравнения изменения скорости света при прохождении различных сред. Действие интерферометра основано на принципе сравнения изменения скорости света при прохождении различных сред.
На принципе поглощения инфракрасного (теплового) излучения молекулами углеводородов.
На определении количества теплоты, выделившегося при трении углеводородов о сенсор.
Почему ИМО не рекомендует использовать заземляющий кабель, соединяющий терминал и танкер, и изолирующий фланец, между судовым и береговым трубопроводами, одновременно?
Потому что их совместное использование усложняет контроль грузовых операций.
Потому что ИМО перестраховывается, и ничего страшного в совместном использовании заземляющего кабеля и изолирующего фланца нет.
Потому что сечение заземляющего кабеля недостаточно для прохождения больших электростатических зарядов, и заземляющий кабель может расплавиться.
Совместное использование заземления и изолирующего фланца может вызвать искрообразование в месте соединения берегового и судового трубопроводов.
Души безопасности на химовозах должны быть выкрашены:
Красным флуоресцентным цветом.
Синим флуоресцентным цветом.
Зеленым флуоресцентным цветом. В сответсвии с требованиями ИМО (IBC) суда, перевозящие опасные химические грузы, должны иметь души безопасности, расположенные в подходящих местах грузовой палубы и выкрашенные зеленым флуоресцентным цветом.
Желтым цветом с нанесенными на него черными полосами.
«Heavy duty chemical suit» означает:
Cпециальный утяжеленный вариант химзащитного комбинезона.
Cпециальный костюм для работы с органическими растворителями.
Cпециальный костюм, изготовленный из химостойких материалов, обеспечивающих максимальную защиту персонала. Наличие химостойких защитных костюмов обусловлено требованием части 14 Кодекса IBC, которая гласит, что каждый химовоз, перевозящий опасные химические грузы должен иметь на борту минимум 3 комплекта защитной одежды и оборудования, позволяющего экипажу выполнять работы в загазованном пространстве в течение не менее 20 минут. Для этих целей служит Heavy duty chemical suit – специальный костюм, изготовленный из химостойких материалов, обеспечивающих максимальную защиту персонала от воздействия вредных и агрессивных веществ.
Tо же самое, что и «Штормроба».
Содержание кислорода в атмосфере, при котором может быть разрешен вход и работа в закрытых помещениях составляет:
17,5 %.
18,5 %.
19,5 %.
20,5 %.
21 %.
Термин «Stratification» означает:
Cпонтанное переворачивание груза вследствие инверсии плотности.
Расслоение груза вследствие изменения температуры.
Интенсивное разбрызгивание при падении груза в танк.
Возникновение в танке динамического удара груза вследствие качки.
Почему на танкерах, осуществляющих погрузку светлых нефтепродуктов, ISGOTT запрещает производить замеры и отбор проб ранее, чем через 30 минут по окончании поступления груза в танк?
Для того, чтобы груз отстоялся и было меньше пены.
Для того, чтобы уменьшить вероятность возникновения статического заряда. Время, за которое рассеивается электростатический заряд называется «временем релаксации заряда». Для нефтяных грузов, аккумулирующих электростатические заряды, время их релаксации составляет 30 минут. Поэтому в ISGOTT сформулировано требование по недопущению опускания в грузовые танки незаземленных проводников (каковыми и являются металлические мерительные рулетки и пробоотборники) в течение 30 минутного интервала с момента окончания поступления груза в танк.
Для того, чтобы с большей вероятностью можно было обнаружить подтоварную воду.
Для того, чтобы обеспечить надлежащую точность замеров.
Каким цветом, в соответствии с требованиями «International color Code», маркируются порошковые огнетушители?
Синим.
Черным.
Кремовым.
Зеленым.
Красным.
Что означает аббревиатура TLV?
Treshold Limit Value. Treshold Limit Value – Предельно допустимая концентрация.
Time Limitation Value.
Total Limited Volume.
Электростатические заряды в грузовых танках возникают при:
Свободном падении груза в танк.
Мойке грузовых танков водой.
Мойке грузовых танков сырой нефтью.
Погрузке сырой нефти и мазута.
Погрузке светлых нефтепродуктов.
Наличии воды в грузе.
Почему при получении грозового предупреждения запрещено производить дегазацию грузовых танков?
В процессе дегазации над судном формируется облако взрывоопасных газов с положительным электростатическим зарядом, что увеличивает вероятность попадания молнии в судно. В процессе дегазации над судном формируется облако взрывоопасных газов с положительным электростатическим зарядом, что увеличивает вероятность попадания молнии в судно при прохождении грозового облака. Поэтому в Руководствах по безопасности на танкерах не рекомендуют производить дегазацию грузовых танков при получении грузового предупреждения.
В процессе дегазации над судном формируется облако взрывоопасных газов с отрицательным электростатическим зарядом, что увеличивает вероятность попадания молнии в судно.
Какие грузы, из перечисленных ниже, являются грузами, аккумулирующими электростатический заряд?
Керосин.
Дизельное топливо.
Газолин.
Спирты.
Остаточные продукты перегонки нефти.
Кислоты.
Толуол.
Какие условия необходимо выполнить, чтобы возник электростатический заряд?
Привести в соприкосновение два тела или вещества с разной плотностью электронов. Всякий раз, когда в контакт входят два неоднородных материала, на поверхности, разделяющей эти материалы, происходит разделение заряда. Эта поверхность может разделять два твердых тела, твердое тело и жидкость или две несмешивающиеся жидкости. На поверхности раздела заряд одного знака, например положительного, перемещается от материала А к материалу В, таким образом, что материалы А и В становятся соответственно положительно и отрицательно заряженными. Пока эти материалы неподвижны и контактируют друг с другом, заряды находятся чрезвычайно близко друг от друга. В таком случае незначительная разность потенциалов между зарядами противоположного знака не представляет какой-либо угрозы.
Привести в соприкосновение два тела или вещества с разной плотностью.
Привести тело или вещество в соприкосновение с положительным зарядом.
Привести в соприкосновение два тела с противоположными зарядами.
Какой, из перечисленных ниже, электростатических разрядов способен воспламенить взрывоопасную смесь?
Коронный разряд.
Огни святого Эльма.
Полярное сияние.
Искровой разряд.
Электродуговой разряд.
При погрузке дизельного топлива замеры и отбор проб груза производятся открытым способом. Какие меры безопасности в плане устранения электростатических разрядов необходимо предпринять при выполнении такой процедуры?
Необходимо работать в диэлектрических перчатках.
Необходимо заземлять рулетку и пробоотборник перед замерами и отбором проб. Если при погрузке дизельного топлива замеры и отбор проб груза производятся открытым способом, необходимо заземлять рулетку и пробоотборник перед замерами и отбором проб и замеры и отбор проб должны производиться заземленными инструментами не ранее чем через 30 минут после окончания поступления груза в танк.
Замеры и отбор проб должны производиться заземленными инструментами не ранее, чем через 15 минут после окончания поступления груза в танк.
Замеры и отбор проб должны производиться заземленными инструментами не ранее, чем через 30 минут после окончания поступления груза в танк.
Замеры и отбор проб должны производиться неискрообразующим инструментом не ранее, чем через 15 минут после окончания поступления груза в танк.
Почему запрещено использование противогазов с коробчатым фильтром в недегазированных танках?
Запотевают стекла на маске.
Противогаз не является источником воздуха, а только фильтрует атмосферу и снижают содержание кислорода. Во-первых, противогаз не является источником воздуха, а только фильтрует атмосферу, поэтому его использование в атмосфере с пониженным содержанием кислорода и повышенным содержанием паров груза не является безопасным. Во-вторых, фильтр противогаза содержит активированный уголь, который служит катализатором окислительно-восстановительных реакций, сопровождающихся выделением значительного количества теплоты, то есть он представляет пожарную опасность в углеводородной среде.
Помимо того, что противогаз не является источником воздуха, он ещё представляет пожарную опасность в углеводородной среде.
Фильтр противогаза не задерживает легкие углеводороды.
Какие условия необходимо выполнить для воспламенения паровоздушной смеси углеводородов:
Наличие источника открытого пламени.
Концентрация кислорода в газовой смеси должна составлять не менее 8 % от объёма.
Концентрация кислорода в газовой смеси должна составлять не менее 11 % от объёма.
Концентрация углеводородов в газовой смеси должна составлять не менее 8 % от объёма.
Концентрация углеводородов в газовой смеси должна составлять не менее 30 % от объёма.
Концентрация углеводородов в газовой смеси должна находиться в пределах воспламеняемости.
Рассчитайте, с какой максимальной интенсивностью (м3/час) можно осуществлять налив толуола, чтобы избежать формирования значительного электростатического заряда, если налив производится в 4 грузовых танка одновременно, а диаметр грузового трубопровода составляет 150 мм. Введите числовое значение.
Значение: . Ответ: 1780.
Газоанализатор типа «Tankscope» и эксплозиметр с каталитическим сенсором откалиброваны на пропан (LEL 2,1 % vol). Что покажет эксплозиметр, если содержание углеводородов в атмосфере танка, измеренное с помощью газоанализатора «Tankscope» составляет 1 % от объёма? Введите числовое значение (в процентах) без указанаия знака %, которое покажет прибор (например 15, если показание 15 %).
Значение: . Ответ: 50. Шкала экплозиметра с каталитическим сенсором калибруется на НПВ. То есть, для данного случая 100 делений шкалы эксплозиметра соответствует 2 % объёмной концентрации пропана. Соответственно, если газоанализатор типа «Tankscope» показывает содержание пропана 1 % по объёму, то стрелка эксплозиметра с каталитическим сенсором должна отклониться на 50 делений шкалы.
Эксплозиметр с каталитическим сенсором откалиброван на пропан. Каково объёмное содержание пропана (LEL 2,1 % vol) в атмосфере танка, если экплозиметр показывает 50 %? Введите рассчитанное числовое значение (в процентах) без указанаия знака %, (например 15, если результат расчета 15 %).
Значение: . Ответ: 1. Шкала эксплозиметра с каталитическим сенсором калибруется на НПВ. То есть, для данного случая 100 делений шкалы эксплозиметра соответствует 2 % объёмной концентрации пропана. Соответственно, если стрелка эксплозиметра с каталитическим сенсором отклонилась на 50 делений шкалы, газоанализатор типа «Tankscope» покажет содержание пропана 1 % по объёму.
Этилен обычно перевозится на газовозах:
Напорного или полунапорного типа при температуре окружающей среды.
На судах полунапорного или рефрижераторного типа с танками из углеродистой стали.
На судах полунапорного или рефрижераторного типа с танками из нержавеющей стали с содержанием никеля до 2-х %.
На судах полунапорного или рефрижераторного типа с танками из стали с содержанием никеля не ниже 9 %. Согласно требованиям раздела 6.3. «Международного кодекса постройки и оборудования судов, перевозящих сжиженные газы», грузовые танки с содержанием никеля 5 % могут обеспечить перевозку грузов с температурой кипения при атмосферном давлении –105 °С. Кроме того, этилен имеет критическую температуру +9 °С, поэтому на газовозах напорного типа его не перевозят. Так что для перевозки этилена используются на судах полунапорного или рефрижераторного типа с танками из стали с содержанием никеля не ниже 9 %.
К интегральным танкам относятся:
Танки, которые не являются частью корпуса судна и не участвуют в обеспечении прочности корпуса.
Танки, которые являются неотъемлемой частью судна и участвуют в обеспечении прочности корпуса судна. Грузовые танки, которые образованы продольными и поперечными переборками внутри корпуса танкера, и являются неотъемлемой частью судна называют интегральными танками.
Самоподдерживающие танки, которые не испытывают нагрузок со стороны корпуса судна.
Вкладные цистерны высокого давления.
Мембранные танки – это:
Независимые танки типа В.
Независимые не самонесущие танки. Мембранные танки представляют собой многослойную оболочку внутри грузового танка для транспортировки сжиженных газов, несущими конструкциями которой является внутренний корпус судна. Следовательно, мембранные танки не относятся к самонесущим грузовым танкам, то есть они не способны сохранять форму под воздействием силы тяжести как самого танка так и груза без внешних несущих конструкций.
Самонесущие, независимые танки типа А.
Независимые самонесущие танки типа С.
Вторичный барьер – это:
Герметичная дополнительная оболочка танка, предназначенная для уменьшения воздействия низких температур со стороны груза на корпус судна в случае повреждения танка. Согласно определению п.4.7. IGC «… Вторичный барьер предназначен для предотвращения протечек груза через поврежденную оболочку грузового танка и должен обеспечить удержание таких протечек в течение 15 дней, не допуская при этом снижения температуры конструкций корпуса судна ниже предельных значений…».
Герметичная наружная оболочка танка, предназначенная для уменьшения воздействия внешних температур на груз в случае повреждения изоляции танка.
Герметичная дополнительная оболочка танка, предназначенная для обеспечения необходимой прочности грузового танка.
Внутренний корпус судна, предназначенный для защиты грузовых емкостей от повреждений в случае посадки на мель или столкновении.
Защита грузовых танков газовоза от повреждения в случае посадки на мель или столкновения обеспечивается:
Размещением танков внутри корпуса судна на некотором расстоянии от наружной обшивки.
Установкой вторичного барьера.
Изготовлением грузовых танков с использованием материалов высокой прочности.
С использованием всего вышеперечисленного.
На какое рабочее давление рассчитаны независимые танки типа “А” на газовозе?
0,25 бара. Согласно требованиям IGC кодекса «…Конструктивное давление грузовых танков типа «А» определяется на основании стандартных процедур, но в любом случае оно не должно превышать 0,7 бара…».
0,7 бара и выше.
5,6 бара.
10 бар.
На какое максимальное давление согласно требованиям ИМО должен срабатывать предохранительный клапан грузового танка, если его конструктивное давление составляет 6 бар?
4,5 бара.
5,0 бар.
5,4 бара. Согласно требованиям IGC кодекса каждый грузовой танк вместимостью более 20 м3, должен быть оборудован минимум 2-мя предохранительными клапанами достаточной пропускной способности. Установочное давление срабатывания предохранительных клапанов не должно превышать максимального расчетного давления танка. Следовательно, если построечное давление танка составляет 6 бар, то давление срабатывания предохранительного клапана должно быть не выше 5,4 бара.
5,9 бар.
В 17 разделе кодекса IBC в колонке тип танка указано “2G”, что это означает?
Тип танка 2G – это независимый танк, рассчитанный на избыточное давление более 0,7 бара.
Тип танка 2G – это палубный танк, рассчитанный на высокое избыточное давление.
Тип танка 2G – это интегральный танк, рассчитанный на перевозку груза под избыточным давлением не более 0,7 бара. Согласно требованиям IBC кодекса, обозначение типа танка 2G означает интегральный танк, рассчитанный на перевозку груза под избыточным давлением не более 0,7 бара.
Тип танка 2G – это независимый танк, рассчитанный на избыточное давление не более 0,25 бара.
В 17 разделе кодекса IBC в колонке тип танка указано “1G”, что это означает?
Тип танка 1G – это независимый танк, рассчитанный на избыточное давление более 0,7 бара.
Тип танка 1G – это интегральный танк, рассчитанный на перевозку груза под избыточным давлением не более 0,7 бара.
Тип танка 1G – это независимый танк, рассчитанный на избыточное давление не более 0,7 бара.
Тип танка 1G – это палубный танк, рассчитанный на высокое избыточное давление.
Согласно международным требованиям, минимальное количество вертикальных коффердамов в грузовой зоне танкера должно быть не менее:
Двух. В соответствии с требованиями СОЛАС 74, грузовая зона танкера должна быть отделена от пожаробезопасных помещений вертикальными коффердамами. Минимальное количество вертикальных коффердамов на современном нефтяном танкере, имеющем кормовое расположение жилой надстройки и машинного отделения – 2, носовой и кормовой коффердамы.
Трех.
Одного.
В зависимости от длины судна, но не менее одного.
На каком минимальном расстоянии от газо-выпускного отверстия грузового танка должны быть расположены воздухозаборники помещений, в которых находятся потенциальные источники искрообразования?
10 метров по горизонтали. Согласно международным требованиям (СОЛАС 74, IGC, IBC) любое газовыпускное отверстие должно быть расположено на удалении по горизонтали не менее 10 метров от ближайшего воздухозаборника системы вентиляции или отверстий, ведущих в основные или вспомогательные помещения судна, которые считаются газобезопасными.
5 метров по горизонтали.
20 метров по горизонтали.
15 метров по горизонтали.
На какой высоте от грузовой палубы должны быть расположены газо-выпускные отверстия грузовых танков на химовозе, если они расположены ближе 4-х метров от палубного переходного мостика?
3 метра.
4 метра.
5 метров.
6 метров. В соответствии с требованиями СОЛАС 74 и IBC кодекса, если газо-выпускное отверстие газоотводной системы расположено ближе 4-х метров от переходного мостика танкера, выпуск паров должен осуществляться вертикально вверх с высоты не менее чем 6 метров от уровня грузовой палубы.
Какие требования предъявляются IBC кодексом к системе регулируемого выпуска паров на химовозах?
Система должна обеспечить отвод парогазовых смесей из танков, в которые погружены несовместимые грузы, таким образом, чтобы исключить смешивание паров от этих грузов.
Система должна обеспечить отвод парогазовых смесей из танков, в которые погружены различные грузы, таким образом, чтобы исключить смешивание паров от этих грузов. Согласно требованиям IBC кодекса система регулируемого выпуска паров на химовозе должна обеспечить отвод парогазовых смесей из танков, в которые погружены различные грузы, таким образом, чтобы исключить смешивание паров от этих грузов.
Какое максимальное количество остатков груза категории «B» в колодцах грузовых танков современного химовоза допускается требованиями МАРПОЛ-73/78?
После выгрузки количество остатков груза в колодцах грузовых танков не должно превышать 1 000 литров.
После выгрузки и должным образом выполненной зачистки количество остатков груза в колодцах грузовых танков не должно превышать 0,1 м3.
После выгрузки количество остатков груза в колодцах грузовых танков не должно превышать 200 литров.
После выгрузки и должным образом выполненной зачистки количество остатков груза в колодцах грузовых танков не должно превышать 0,3 м3.
Какой должна быть минимальная средняя осадка танкера в балласте в соответствии с требованиями МАРПОЛ-73/78?
2 метра + 2 % от длины судна. МАРПОЛ 73/78 регламентирует требования в отношении минимальной осадки и дифферента нефтяных танкеров в балласте в правиле 13 следующим образом: теоретическая осадка на миделе судна (без учета деформаций) должна составлять: Тм = 2,0 м + 0,02 L (длина судна), а дифферент на корму должен составлять не более 0,015 L.
1,5 % от длины судна.
2 % от длины судна.
Не менее 2-х метров + В/5, где В – ширина судна.
Чем отличается расположение сливного отверстия для сброса промывочной воды в процессе очистки грузовых танков на химовозе, от расположения такого отверстия на нефтяном танкере?
Сливное отверстие на танкере-химовозе должно быть расположено ниже ватерлинии, а на нефтяном танкере – выше ватерлинии. В соответствии со «Стандартами по методам и устройствам химовозов» (Дополнение к Приложению II МАРПОЛ) сливное отверстие на химовозе, предназначенное для сброса загрязненных грузом смывок, устраивается так, чтобы смесь, остаток/вода, сбрасываемая в море, не выходила за пределы пограничного слоя судна. Для этого сброс производится перпендикулярно обшивке судна через подводное отверстие.
Сливное отверстие на танкере-химовозе должно быть расположено выше ватерлинии, а на нефтяном танкере – ниже ватерлинии.
Ничем.
Каким образом обеспечивается защита моря от загрязнения нефтью в случае повреждения днища танкера, который имеет только лишь двойные борта и не имеет танков двойного дна?
За счет равенства гидростатического давления столба груза в танке давлению забортной воды по осадку судна. Правило 13 МАРПОЛ 73/78 предусматривает для однокорпусных танкеров защиту моря от загрязнения нефтью за счет равенства гидростатического давления груза и забортной воды. То есть, взлив груза в танке должен быть таким, чтобы давление столба груза не превышало давление забортной воды по осадку судна.
За счет уменьшения давления столба жидкости внутри танков по сравнению с давлением забортной воды незначительным вакуумированием танков.
За счет увеличения прочности днищевого набора и утолщения днища.
Каким должен быть минимальный объем отстойных танков на однокорпусном нефтяном танкере, имеющим полнонаборную конструкцию корпуса?
Не менее 3 % от общей грузовместимости. Согласно требованиям МАРПОЛ 73/78 объём отстойных танков для полнонаборных однокорпусных танкеров должен составлять не менее 3 % от общего объёма грузовых танков. Это связано с тем, что на танкерах полнонаборной конструкции, внутри танка имеется значительное количество выступающих горизонтальных поверхностей (бимсы, балки, шпангоуты, стрингеры и пр.) на которых возможно оседание значительного количества твердых парафиновых отложений из сырой нефти. На танкерах с «гладкими стенками» грузовых танков, объём сборных танков может быть уменьшен до 1,5 % от вместимости судна.
Не менее 2 % от общей грузовместимости.
Не менее 1 % от общей грузовместимости.
Высота продувочной мачты на газовозе должна составлять:
Не менее 6 метров или 1/3 от ширины судна. В соответствии с требованиями IGC кодекса п. 8.2.9. высота продувочной мачты должна составлять не менее 6 метров или 1/3 ширины судна от грузовой палубы или же на высоте не менее 6 метров от рабочей зоны в нос или в корму от трапа.
Не менее 12 метров или 1/5 от ширины судна.
Не менее 5 метров или 1/5 от ширины судна.
Какова должна быть минимальная высота ватервейса в кормовой части нефтяного танкера?
0,5 метра.
0,3 метра.
0,25 метра. Согласно требованиям МАРПОЛ 73/78 минимальная высота ватервейса в кормовой части нефтяного танкера должна составлять не менее 0,25 метра.
0,15 метра.
Требуется ли дополнительная осушка инертного газа, после прохождения его через палубный водяной затвор осушаемого типа?
Да.
Нет. В затворах осушаемого типа не происходит контакта ИГ с водой после его выхода из демистера скруббера. Следовательно, если условия транспортировки груза (по точке росы) не требуют дополнительной осушки ИГ, то она не производится.
Требуется ли дополнительная осушка инертного газа, после прохождения его через палубный водяной затвор осушаемого типа?
Да. В палубных водяных затворах неосушаемого типа ИГ барботирует через слой воды, в результате чего происходит его частичное насыщение парами воды. Следовательно, перед подачей ИГ в грузовые танки необходимо произвести его дополнительную осушку.
Нет.
Каким должно быть минимальное давление срабатывания P/V клапана на вакуум?
Максимум 80 % от конструктивного давления танка или 700 мм водяного столба. В соответствии с нормативными требованиями, срабатывание P/V клапана на вакуум должно происходить при давлении составляющем не более 80 % от конструктивного давления танка или 700 мм водяного столба.
Максимум 90 % от конструктивного давления танка или 700 мм водяного столба.
Минимум 80 % от конструктивного давления танка или 700 мм водяного столба.
Минимум 90 % от конструктивного давления танка или 300 мм водяного столба.
Почему на основном трубопроводе инертного газа нефтяного танкера требуется установка прерывателя давления?
Для повышения пропускной способности системы.
Для дополнительной защиты грузовых танков от переопрессовки или вакуумирования. Основное назначение прерывателя давления системы ИГ – защита грузовых танков от переопрессовки или вакуумирования в случае отказа P/V клапана газоотводной системы. Согласно требованиям «Системы инертного газа» (ИМО) установочное давление срабатывания прерывателя давления СИГ не должно превышать испытательного давления грузового танка. Как правило предельное давление срабатывания прерывателя давления составляет 2 100 мм вод. ст. на избыточное давление и 700 мм – на вакуум.
Для уменьшения давления срабатывания предохранительных клапанов грузовых танков.
Для увеличения давления срабатывания предохранительных клапанов грузовых танков.
Где согласно требований IGC должны быть расположены души и мойки с пресной водой для глаз?
В нос и корму от манифолда.
В удобных местах. Согласно IGC души и мойки для глаз с пресной воды должны быть расположены в удобных местах и работать при любой температуре окружающей среды.
По крайней мере в двух местах на грузовой палубе.
Переборка класса «А» характеризуется:
Как огнестойкая. Согласно требований МК СОЛАС огнестойкие переборки класса «А» предотвращают прохождение через них дыма и огня в течении указанного времени, а негорючий изоляционный материал на поверхности таких переборок должен обеспечивать повышение температуры на стороне, обратной воздействию огня, не более чем на 139 °С, в течение указанного времени.
Как огнезащитная.
Как противопожарная.
Переборка класса «В» характеризуется:
Как огнестойкая.
Как огнезащитная. Согласно требований МК СОЛАС огнезащитные переборки класса «В» обеспечивают непроницаемость для дыма и огня в течение указанного времени. Превышение температуры на стороне конструкции, обратной воздействию огня, не должно превышать 139 °С, в течение указанного времени.
Как противопожарная.
К независимым танкам относятся:
Танки, которые не являются частью корпуса судна и не участвуют в обеспечении прочности корпуса. К независимым относятся танки, которые не являются частью корпуса судна и не участвуют в обеспечении прочности корпуса: самоподдерживающие танки, которые не испытывают нагрузок со стороны корпуса судна, вкладные цистерны высокого давления.
Танки, которые являются неотъемлемой частью судна и участвуют в обеспечении прочности корпуса судна.
Самоподдерживающие танки, которые не испытывают нагрузок со стороны корпуса судна.
Вкладные цистерны высокого давления.
На какое максимальное давление должен срабатывать P/V клапан грузового танка танкера-химовоза?
Не более 2 100 мм водяного столба. Согласно международным требованиям (СОЛАС 74, IBC) максимальное давление срабатывания пресс-вакуумного клапана на системе газоотвода танкера-химовоза не должно превышать 2 100 мм водяного столба, в то же время оно не должно превышать 80 % от построечного давления, на которое рассчитаны грузовые танки.
Не более 1 600 мм водяного столба.
Не более 90 % от конструктивного давления танка.
Не более 80 % от конструктивного давления танка.
Какие типы палубных водяных затворов одобрены OCIMF к использованию на нефтяных танкерах?
Осушаемого типа.
Полуосушаемого типа. Несмотря на то, что ИМО одобряет использование на танкерах 3 типа палубных водяных затворов системы инертных газов (не осушаемый, частично осушаемый и полностью осушаемый), из-за того что полностью осушаемый палубный водяной затвор содержит механические, управляющие переливанием воды в затворе, устройства, OCIMF не одобряет использование такого типа затворов ввиду их низкой надежности.
Не осушаемого типа.
Какой международный документ, из перечисленных ниже, регламентирует правила по предотвращению загрязнения Балтийского моря всеми видами загрязнителей со всех видов транспорта и береговых источников?
МАРПОЛ-73/78.
XЕЛКОМ 74/92. «Конвенция по охране морской среды региона Балтийского моря» (Хельсинская Конвенция), подписанная в 1974 году представителями стран, расположенных на побережье Балтийского моря, стала первым международным соглашением по всем источникам загрязнения, как с суши и моря, так и из атмосферы. Конвенция вступила в силу в 1980 году после её ратификации всеми Балтийскими государствами. Поскольку управляющим органом конвенции является Хельсинская Комиссия, конвенция получила название «ХЕЛКОМ».
БАЛТКОН 2002.
ОРА 90.
СОЛАС 74.
Как называется документ, в котором производится регистрация операций с грузами на борту нефтяного танкера?
Журнал нефтяных операций, Часть I.
Журнал нефтяных операций, Часть II.
Журнал грузовых операций.
Руководство по методам и устройствам (P&A).
Журнал регистраций операций с нефтью.
Как называется документ, в котором производится регистрация операций с грузами на борту танкера-химовоза?
Журнал нефтяных операций, Часть I.
Журнал нефтяных операций, Часть II.
Журнал грузовых операций. В соответствии с требованиями Приложения II к МАРПОЛ 73/78, все операции с химическими грузами категории загрязнения «А», «В», и «С» подлежат обязательной регистрации в «Журнале грузовых операций».
Руководство по методам и устройствам (P&A).
Журнал регистраций операций с нефтью.
Как называется документ, в котором производится регистрация операций с грузами на борту танкера-химовоза?
Журнал нефтяных операций, Часть I.
Журнал нефтяных операций, Часть II.
Журнал грузовых операций.
Руководство по методам и устройствам (P&A). В соответствии с Дополнением «А» к Приложению II МАРПОЛ 73/78, каждый танкер–химовоз должен иметь на борту необходимую документацию по перевозке химических грузов и очистке грузовых танков. – «Руководство по методам и устройствам» (Procedures and arrangement manual – P&A).
Журнал регистраций операций с нефтью.
Как называется документ, в котором производится регистрация операций с грузами на борту танкера-химовоза?
Журнал нефтяных операций, Часть I.
Журнал нефтяных операций, Часть II. В соответствии с требованиями Приложения I к МАРПОЛ 73/78, все операции с нефтью, перевозимой на судах в качестве груза, подлежат обязательной регистрации в «Журнале нефтяных операций, часть II».
Журнал грузовых операций.
Руководство по методам и устройствам (P&A).
Журнал регистраций опер&