Neue Hochgeschwindigkeitsfähre Mercedes Pinto: Nachhaltigkeit und Innovation von Baleària

Die 123 Meter lange Hochgeschwindigkeits-RoPax-Fähre Mercedes Pinto wurde zu Wasser gelassen und befindet sich derzeit in der Innenausstattung, bevor sie Anfang 2026 Seetests absolviert. Nach den Tests wird sie der Flotte von Baleària beitreten, zu der bereits die LNG-betriebenen Schwesterschiffe Margarita Salas (in Betrieb seit Juli 2024) und Eleanor Roosevelt (in Betrieb seit 2021) gehören. Mercedes Pinto ist die fünfte große RoPax-Fähre, die Incat Crowther in den letzten sechs Jahren für Baleària entworfen hat, und soll 2026 in Betrieb gehen.

Die Fähre kann 1 200 Passagiere und 425 Fahrzeuge transportieren und ist auf Nachhaltigkeit und Effizienz ausgelegt, ähnlich wie ihre Schwesterschiffe. Sie kann mit 100 % Biomethan oder Mischungen mit bis zu 25 % grünem Wasserstoff betrieben werden und ist mit energieeffizienten Technologien, Emissionsüberwachungssystemen, intelligenten Sensoren und fortschrittlichen Echtzeit-Navigationssystemen ausgestattet.

Darüber hinaus hat Incat Crowther zwei 87 Meter lange, vollelektrische, emissionsfreie RoPax-Fähren für Baleària entworfen, die in Spanien gebaut werden. Diese Katamarane werden auf der Strecke Tarifa-Tangier eingesetzt und bilden den ersten grünen Korridor zwischen Spanien und Marokko. Der 15-jährige Vertrag für diese Strecke wurde Baleària von der Hafenbehörde der Bucht von Algeciras zugesprochen. Der Bau beginnt in der Armon-Werft in Gijón und soll etwa zweieinhalb Jahre dauern.