WinGD präsentiert ersten ethanolbetriebenen Zweitakt-Marineantrieb, der 2026 erwartet wird

WinGD, ein Schweizer Unternehmen für Marineantriebe, hat Pläne vorgestellt, 2026 seinen ersten ethanolbetriebenen Zweitakt-Marineantrieb einzuführen, mit ersten Lieferungen, die für 2027 angestrebt werden.

Der Motor wird sowohl für den Bau neuer Schiffe als auch für Nachrüstprojekte angeboten.

WinGD gab an, ein Jahrzehnt lang an Ethanol als Marinekraftstoff geforscht zu haben. Diese Reise begann 2014 mit einem Projekt, das vom Schweizerischen Bundesamt für Energie finanziert wurde, und umfasste 2018 umfassende Motorentests.

Der neue Ethanolmotor des Unternehmens nutzt Technologie aus seinem X-DF-M-Methanolmotor. Dieses Design hat bereits die Genehmigung von Klassifikationsgesellschaften erhalten und positives Feedback von frühen Anwendern, so WinGD.

Die Ethanolversion passt das Dieselverbrennungskonzept an die verschiedenen Bohrungsgrößen von WinGD an. Änderungen am Steuerungssystem und der Anordnung der Einspritzdüsen berücksichtigen die höhere Energiedichte von Ethanol, was zu einem geringeren Gesamtverbrauch an Kraftstoff führt.

Das Unternehmen hat flexible Lösungen für Alkoholkraftstoffe verfolgt und arbeitet seit 2016 im Rahmen des von der EU finanzierten HERCULES 2-Projekts an der Entwicklung von Einspritzdüsen.

Die Produktion von Ethanol aus erneuerbarer Biomasse und die wettbewerbsfähigen Preise in einigen Märkten haben im maritimen Sektor Aufmerksamkeit erregt, da Betreiber nach alternativen Kraftstoffoptionen suchen.

Sebastian Hensel, Vizepräsident für Forschung und Entwicklung bei WinGD, sagte:

„Diese Ankündigung ist ein weiterer Beweis für die Stärke unseres Forschungsprogramms. Unsere frühen Erkundungen im Bereich Ethanol waren entscheidend für die erfolgreiche Entwicklung unseres X-DF-M-Methanolmotors, und jetzt ermöglichen beide die schnelle Kommerzialisierung des ersten ethanolbetriebenen Zweitaktmotors. Da globale Emissionsvorschriften verabschiedet werden sollen, freuen wir uns, den Schiffseignern und -betreibern eine weitere kohlenstoffärmere Alternative anbieten zu können.“

WinGD ist derzeit im Gespräch mit Schiffseignern, Ethanolanbietern und Klassifikationsgesellschaften über kommerzielle Anwendungen für den neuen Motor. Das Unternehmen hat erklärt, dass es klären wird, ob der erste Motor ausschließlich für den Ethanolgebrauch optimiert oder später für Methanol mit sekundärer Fähigkeit für Ethanol konfiguriert wird.

Darüber hinaus ist WinGD Gründungsmitglied der Global Ethanol Association, die darauf abzielt, Organisationen innerhalb der Ethanol-Lieferkette zu vernetzen.

Im Juni 2025 bestätigte WinGD, dass es XDFM-Dual-Fuel-Methanolmotoren und methanolbereite X-Engine-Designs für mehr als 30 Containerschiffe liefern wird, die von einem großen taiwanesischen Schiffsbetreiber bestellt wurden.

Der Vertrag umfasst methanolbereite X92-Motoren für zwölf Schiffe mit jeweils einer Kapazität von 16 000 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit). Diese Bestellungen kommen zusätzlich zu früheren Verträgen für zwanzig 8 700 TEU-Schiffe, von denen 14 mit methanolbereiten X82-Motoren und sechs mit X82DF-Methanolmotoren ausgestattet sind.