WinGD X‑DF‑HP – Hochdruck‑LNG‑Dual‑Fuel‑Motor für die nächste Generation von Containerschiffen

WinGD, ein schweizerisches Unternehmen, das sich auf Marineantriebe spezialisiert hat, hat im Rahmen der Marintec China 2025 seinen ersten Hochdruck‑Flüssigerdgas‑(LNG‑)Dual‑Fuel‑Motor mit der Bezeichnung X-DF-HP vorgestellt. Dieser neue Motor ist speziell für den Einsatz in ultra‑großen Containerschiffen (ULCVs) konzipiert, die aufgrund ihrer enormen Größe und Ladekapazität besonders hohe Leistungsanforderungen stellen.

Die X-DF-HP wird in den beiden bewährten Bohrungsgrößen X82 und X92 angeboten, wobei die ersten Lieferungen voraussichtlich im Jahr 2028 beginnen sollen. Technisch zeichnet sich das System durch eine verbesserte thermische Effizienz aus, die sowohl im reinen Diesel‑ als auch im LNG‑Betrieb höhere Wirkungsgrade ermöglicht als herkömmliche Diesel‑ oder Dual‑Fuel‑Motoren.

Ein zentrales Merkmal des X-DF-HP ist die Nutzung von Hilfssystemen – etwa für die Kraftstoffdruckversorgung – die weitgehend mit denen anderer etablierter Motorenfamilien übereinstimmen. Dieser Ansatz soll die Integration in bestehende Werftprozesse vereinfachen und den Aufwand für die Installation reduzieren. Darüber hinaus erfüllt der Motor die strengen Tier‑III‑Emissionsvorgaben sowohl im Gas‑ als auch im Dieselmodus, wobei hierfür lediglich ein konventionelles selektives katalytisches Reduktionssystem (SCR) zum Einsatz kommt.

Die Markteinführung des X-DF-HP erfolgt in einem Moment, in dem die regulatorische Landschaft für die Schifffahrt im Umbruch ist. Das Net‑Zero‑Framework der International Maritime Organization (IMO) befindet sich derzeit in einer Pause, während gleichzeitig regionale Vorschriften zunehmend divergieren. In diesem Kontext bietet WinGD mit dem X-DF-HP eine Lösung, die nicht nur den aktuellen Emissionsanforderungen gerecht wird, sondern auch die langfristige Flexibilität hinsichtlich verschiedener Kraftstoffe gewährleistet. Der Motor ist kompatibel mit erneuerbaren Methanmischungen, was die Einhaltung der FuelEU‑Maritime‑Regelungen für das kommende Jahrzehnt ermöglicht, ohne dass umfangreiche mechanische Änderungen oder kostspielige Nachrüstungen erforderlich sind.

Der X-DF-HP erweitert das bereits bestehende Hochdruck‑Multi‑Fuel‑Portfolio von WinGD, das neben LNG auch Motoren für Methanol, Ethanol und Ammoniak umfasst. Bestehende Modelle, wie der X92‑B, können nachträglich für den Betrieb mit Hochdruck‑LNG oder anderen alternativen Kraftstoffen umgerüstet werden, um den sich wandelnden Anforderungen der Branche gerecht zu werden. In diesem Zusammenhang betonte Benny Hilstrom, Vice President Market Development, dass große Containerschiffe eine einzigartige Antriebsherausforderung darstellen, weil sie enorme Leistung, außergewöhnliche Effizienz und langfristige Kraftstoffflexibilität benötigen. Mit dem X-DF-HP wolle WinGD den Betreibern eine speziell entwickelte, zuverlässige und wartungsarme Lösung bieten, die den hohen Energiebedarf dieser Schiffe deckt, ohne Kompromisse bei der Umweltverträglichkeit einzugehen.

Sebastian Hensel, Vice President Research & Development, verwies zudem darauf, dass der X-DF-HP auf der bewährten Hochdruck‑Diesel‑Plattform X92‑B basiert, die bereits als eine der effizientesten und zuverlässigsten Großbohrungs‑Lösungen im Containersegment gilt. Durch die Kombination langjähriger Diesel‑Expertise mit tiefgreifender Erfahrung im LNG‑Dual‑Fuel‑Bereich habe WinGD einen Motor entwickelt, der sowohl die betrieblichen als auch die ökologischen Anforderungen moderner Schifffahrt erfüllt.

Im Oktober 2024 kündigte WinGD zudem an, dass das Unternehmen bis 2026 seinen ersten zweischwingenden Marine‑Motor auf Ethanolbasis auf den Markt bringen will, mit den ersten Lieferungen im Jahr 2027. Diese Ankündigung unterstreicht die strategische Ausrichtung von WinGD, ein breites Spektrum an alternativen Kraftstoffen zu unterstützen und damit die Dekarbonisierung der Seeschifffahrt weiter voranzutreiben.