Validierung des Windantriebssystems durch Lloyd’s Register: Ein Wendepunkt für Schiffseigner

bound4blue hat von Lloyd’s Register eine Validierung für seine Berechnungsmethodik zur Kraftmatrix von Windantriebssystemen erhalten.

Diese Methodik ermöglicht es Schiffseignern, Pwind für Installationen gemäß den regulatorischen Rahmenbedingungen, einschließlich FuelEU Maritime und dem EEDI (Energy Efficiency Design Index) sowie dem EEXI (Energy Efficiency Existing Ship Index), zu berechnen.

Pwind steht für die verfügbare Antriebskraft eines windunterstützten Antriebssystems. Im Rahmen von EEXI/EEDI können Schiffseigner Pwind von der erforderlichen Motorleistung abziehen, und unter FuelEU Maritime fließt es in den Wind Reward Factor ein, der die Treibhausgasziele und die damit verbundenen Compliance-Kosten beeinflussen kann.

bound4blue erklärte, dass die Validierung es Schiffseignern ermöglicht, die regulatorischen Auswirkungen ihrer Saugsegeltechnologie ohne großangelegte Versuche zu quantifizieren. Dieser Schritt bietet einen konformen Weg, um den Beitrag der Antriebskraft von windunterstützten Antriebssystemen zur Umweltkonformität zu quantifizieren.

Die Methodik verwendet Berechnungen der Strömungsmechanik (CFD), die durch Windkanaltests bestätigt werden, so das Unternehmen. Die erste Anwendung, die den validierten Ansatz nutzt, ist die Installation von vier bound4blue eSAILs auf dem Saftträger MV Atlantic Orchard, der von der Louis Dreyfus Company (LDC) gechartert und von Wisby Tankers betrieben wird.

Santiago Suarez de la Fuente, Schiffsleistungsmanager bei LR Advisory, sagte:

„Während die maritime Industrie auf ehrgeizige Dekarbonisierungsziele hinarbeitet, müssen Schiffseigner und Technologietreiber sicher sein, dass ihre Investitionen sowohl mit den sich entwickelnden regulatorischen Erwartungen als auch mit ihren eigenen Zielen übereinstimmen.“

Die Bewertung von LR bestätigt die Übereinstimmung der Methodik mit den Anforderungen der IMO.

Das Unternehmen erklärte, dass der verifizierte Prozess sowohl die aerodynamischen Wechselwirkungen zwischen Segel und Segel als auch zwischen Schiff und Segel berücksichtigt, um eine installationsspezifische Kraftmatrix zu erstellen, wobei LR als unabhängiger Prüfer fungiert.

Obwohl Kraftmatrizen für jedes Schiff und jede Konfiguration erstellt werden müssen, erklärte bound4blue, dass die validierte Methodik auf Projekte angewendet werden kann, die denselben CFD-basierten Ansatz verwenden. Dies ermöglicht verifizierte Pwind-Werte für neue eSAIL-Installationen und unterstützt Projektzeitpläne sowie Compliance-Prozesse.

David Ferrer, Chief Technical Officer und Mitbegründer von bound4blue, sagte:

„Die Validierung bestätigt nicht nur die Genauigkeit unserer Leistungsbewertungen, sondern stellt auch sicher, dass sie sofort für die Einhaltung der wichtigsten Umweltvorschriften von heute anwendbar sind.“

Das Unternehmen berichtete von steigendem Interesse an Windantriebssystemen nach der Einführung von FuelEU Maritime, das einen Wind Reward Factor umfasst, der die Ziele für relevante Schiffe lockern kann.

Zu den jüngsten Aufträgen, die das Unternehmen nannte, gehören Projekte für Maersk Tankers, Marflet Marine, Klaveness Combination Carriers und Eastern Pacific Shipping, wobei die Technologie sowohl für Neubauten als auch für Nachrüstungen über verschiedene Schiffstypen hinweg angeboten wird.

Im August dieses Jahres startete LR die LR Ports Advisory, um Häfen bei der Bewältigung komplexer Herausforderungen zu unterstützen. Die Initiative bietet strategische Beratung zu Risikomanagement, Leistungsoptimierung, Investitionsplanung, Energiewende und Asset-Management angesichts von Druck durch Geopolitik, Nachhaltigkeit, Sicherheit und Technologie.