Neue Studie zur Fernlotsung: Herausforderungen und Lösungen für die maritime Industrie

Ein neuer Bericht der Internationalen Studie zur Fernsteuerung von Lotsen zeigt, dass die vorgeschlagenen Lösungen für die Fernlotsung potenzielle Anwendungen aufweisen, jedoch mehrere wichtige Herausforderungen angegangen werden müssen, bevor Fortschritte erzielt werden können.

Die Internationale Maritime Lotsenvereinigung (IMPA) hat in Zusammenarbeit mit dem Canadian National Centre of Expertise on Maritime Pilotage (NCEMP) und der kanadischen Küstenwache den Bericht veröffentlicht.

Die Studie untersuchte die technische Bereitschaft der vorgeschlagenen Lösungen zur Fernlotsung und skizzierte die aktuellen Fähigkeiten der Technologien. Sie identifizierte auch Herausforderungen wie Systemredundanz und Unterstützung für wesentliche Lotsenaufgaben, die vor dem Übergang zu Testphasen in verpflichtenden Lotsgebieten angegangen werden müssen.

Der Bericht hebt Risiken im Zusammenhang mit geteilter Situationswahrnehmung, Kollisionvermeidung, relativer Navigation und Manövrierfähigkeit in der Nähe anderer Schiffe und Infrastrukturen hervor.

Der Geschäftsführer des NCEMP, Kapitän Alain Arseneault, sagte:

„Beim ersten Mal wollten wir sehen, was es gibt, und die Leute nicht durch zu strenge Vorgaben abschrecken. Wir hatten daher mit großem Interesse gerechnet, aber das trat nicht ein. Wir haben durch diesen Prozess gelernt, dass ein detaillierterer Satz von zielbasierten Anforderungen helfen könnte, eine minimal tragfähige Lösung zu identifizieren, die wir in der Studie verwenden können.“

Die Ergebnisse basieren auf Desktop-Bewertungen von Lösungen zur Fernlotsung, die von Herstellern und Systemintegratoren als Antwort auf eine Informationsanforderung (RFI) der IMPA im November 2024 eingereicht wurden.

Lloyd’s Register fungierte während dieser Bewertungen, die im April und Mai 2025 stattfanden, als technischer Berater.

Der Kommissar der kanadischen Küstenwache, Mario Pelletier, sagte: „Die kanadische Küstenwache freut sich, zu diesem internationalen Bemühen beizutragen, das uns hilft, zu erkunden, wie sich die Navigationsdienste in den kommenden Jahren entwickeln könnten. Die Erkenntnisse aus dieser Arbeit werden dazu beitragen, unsere eigenen Dienste zu stärken und sicherzustellen, dass wir bereit sind, zukünftige Bedürfnisse zu erfüllen, während wir Erfahrungen mit Partnern weltweit teilen.“

Die IMPA betonte die Notwendigkeit reifer Lösungen, um die Fähigkeiten, Einschränkungen und Voraussetzungen der Fernlotsung in verpflichtenden Lotsgebieten wie Hafenansätzen, Häfen, Kanälen, Flüssen und Seen zu ermitteln.

Die Vereinigung erkannte auch den „Skeptizismus“ gegenüber den Versuchen zur Fernlotsung an und betonte die Notwendigkeit weiterer technischer Reife.

Um die zukünftige Entwicklung zu unterstützen, planen IMPA und ihre Partner, im vierten Quartal dieses Jahres eine überarbeitete RFI mit detaillierten Anforderungen für Versuche zur Fernlotsung in verpflichtenden Gebieten herauszugeben.

Die IMPA erklärte, dass interessierte Hersteller und Systemintegratoren direkt mit der IMPA oder dem NCEMP Kontakt aufnehmen können, um weitere Informationen zu erhalten. Der Präsident der IMPA, Simon Pelletier, sagte:

„Wir haben einen Einblick in das, was möglich sein könnte, aber wir sind noch nicht dort. Unsere Hauptsorge ist, wie wir Testphasen durchführen können, die nicht durch die Einschränkungen technologischer Lösungen verzerrt werden. Künstliche Grenzen werden uns nicht helfen, die Ziele der Studie zu erreichen.“

Die IMPA, die 1970 gegründet wurde, vertritt Lotsen aus mehr als 50 Ländern mit über 8 000 Mitgliedern.