Rotorsegel auf NSU Tubarao: Durchbruch in der Windenergie für das Schifffahren

Anemoi Marine Technologies hat die Installation von fünf Rotorsegeln auf der NSU Tubarao abgeschlossen, einem Erzträger mit einer Tragfähigkeit von 400 000 Tonnen (DWT). Das Schiff wird von der NS United Kaiun Kaisha (NSU) besessen und betrieben und von Vale International gechartert. Die Montage der Rotorsegel erfolgte während einer geplanten Trockendockung auf der Werft Zhoushan Xinya in China im Oktober. Dies ist das vierte Projekt von Anemoi zur Modernisierung sehr großer Erzträger (VLOC) für Vale-Charterungen, wodurch die Gesamttragfähigkeit der mit Rotorsegeln ausgestatteten Schiffe über 1,6 Millionen DWT steigt.

Jedes Rotorsegel mit einer Höhe von 35 m und einem Durchmesser von 5 m ist mit einem Neigemechanismus ausgestattet, um Flexibilität bei Ladeoperationen zu gewährleisten. Die NSU Tubarao, die im September 2020 ausgeliefert wurde, misst 361 m Länge und 65 m Breite und zählt zu den größten Massengutfrachtern der Welt. Sie wird hauptsächlich für den Transport von Eisenerz unter einem langfristigen Chartervertrag mit Vale eingesetzt. Die windunterstützte Antriebstechnologie soll den jährlichen Kraftstoffverbrauch um 6–12 % senken.

Der Managing Executive Officer und Direktor von NSU, Toru Fujita, sagte: „Bei NSU streben wir an, unsere Stakeholder mit den effizientesten Schiffen der Welt zu unterstützen. Die Rotorsegel auf der NSU Tubarao sowie die fortschrittlichen Systeme, die ihr Kraftstoffspartential maximieren, sind ein perfektes Beispiel für diese Bemühungen.“

Neben den Segeln wurde ein neuer Wellengenerator installiert, um die Energieeffizienz zu verbessern und den Kraftstoffverbrauch bei der Nutzung von Windanlagen zu optimieren. Anemoi hat ihre Technologie mit den Bordstromsystemen des Schiffs integriert, um eine nahtlose Koordination zwischen Windantrieb und Bordenergiemanagement zu gewährleisten.

NSU hat digitale Lösungen integriert, darunter das FuelOpt-System von Manta zur Leistungssteuerung des Haupttriebwerks und die Voyage Optimisation Toolbox von NAPA. Diese Technologien passen Leistung und Routen an die herrschenden Windbedingungen an, während die Fahrzeitpläne eingehalten werden, und steigern so die Kraftstoffeffizienz.

CEO von Anemoi, Clare Urmston, betonte: „Das Ausmaß dieses Projekts zeigt das wachsende Vertrauen des Marktes in Windkraft als entscheidenden Enabler für emissionsärmeres Schifffahren. Durch die Zusammenarbeit mit progressiven Partnern wie NSU, Vale und Class NK können wir die Rotorsegel-Technologie vorantreiben und demonstrieren, wie optimierte Antriebsintegration und Navigation für Windunterstützung noch größere Vorteile bringen.“

Vale hat seine Verpflichtung gegenüber den Zielen der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) zur Reduzierung von Treibhausgasen bekräftigt und plant, die Scope-3-Emissionen bis 2035 um 15 % in der gesamten Wertschöpfungskette zu senken, einschließlich gecharterter Schiffe. Im August erhielt Anemoi eine Förderung von 1,2 Mio. £ (1,59 Mio. $) aus dem Clean Maritime Demonstration Competition (CMDC) für ein „Next-Generation-Faltsegel-System“, das speziell für Kamsarmax und Panamax-Massengutfrachter entwickelt wird und durch fortschrittliches aerodynamisches Design die Kraftstoffeffizienz verbessern soll.