Проектирование конструкций корпуса судов речного и смешанного плавания
Мидель-шпангоут судна располагается на чертеже в районе половины длины между перпендикулярами для выявления проектных соответствий. Вычисление при помощи площади способствует определению полноты корпуса и характеристик лобового сопротивления судна.
Подобные расчеты необходимы для выяснения возможности вынести постоянные нагрузки, равно как и дополнительные:
- удары волн;
- посадка на мель;
- столкновения судов и т. п.
Нагрузки разделяют на внешние и внутренние, которые разнятся в условиях тихой и неспокойной воды. Изгибающие моменты и перерезывающие силы, действующие на судно, в условиях тихой воды являются важнейшими показателями при оценке прочности обвода корабля на этапе проектирования. Прикладные параметры также рассчитываются во время построения теоретических чертежей.
Набор плавсредства в поперечном разрезе будет включать:
- комингс грузового люка;
- настил верхней палубы;
- рамный бимс;
- шпангоут;
- скуловая кница;
- обшивка борта и днища;
- ребра жесткости;
- поперечные переборки;
- пиллерс;
- кницы;
- днищевой стрингер и сварные швы.
Эти показатели наносятся на проектный чертеж с указанием расчетов. При необходимости проектом закладываются добавочные усиленные конструкции, параметры которых предусмотрены условиями будущего плавания. Такими дополнительными решениями, например, оснащены суда ледового класса.
При этом должна предусматриваться степень загруженности трюмного помещения и общая нагрузка весом механизмов, агрегатов, аппаратов и устройств. В рубрике представлены материалы об особенностях судовых перекрытий, общие вопросы проектирования, а также необходимые справочные показатели и физические формулы.