В зависимости от дедвейта (DWT) танкеры подразделяются на следующие категории:
- GP – малотоннажные танкеры (6000 – 16499 DWT) используются для специальных перевозок;
- GP – танкеры общего назначения (16500 – 24999 DWT) используются для перевозки нефтепродуктов;
- MR – среднетоннажные танкеры (25000 – 44999 DWT) используются для перевозки нефти или нефтепродуктов;
- LR1 – (Super Tanker) – крупнотоннажные танкеры 1 класса (45000 – 69999 DWT) используются для перевозок темных нефтепродуктов;
- LR2 – (Mammoth Tanker) – крупнотоннажные танкеры 2 класса (70000 – 149999 DWT);
- VLCC – (Very Large Crude Carrier) – крупнотоннажные танкеры 3 класса (150000 – 300000 DWT);
- ULCC – (Ultra Very Large Crude Carrier) – супертанкеры (более 300000 DWT).
Конструкция набора танкера определяется видом перевозимого груза. Наличие свободных поверхностей жидкости в грузовых танках отрицательно влияет на остойчивость судна, снижая его метацентрическую высоту. Для уменьшения этого эффекта устанавливают две или три продольные переборки, проходящие через все судно, и поперечные переборки, расстояние между которыми значительно меньше, чем у сухогрузных судовСпециализированные суда для перевозки сухих грузов.
Обеспечение прочности корпуса крупнотоннажного танкера (DWT >45000 т) достигается применением продольной системы набора (рис. 1).

Танкеры, предназначенные для работы в ледовых условиях, строят по комбинированной системе набора.
Нефтяные танкеры дедвейтом 20000 т и более и нефтепродуктовозы дедвейтом более 30000 т должны иметь танки изолированного балласта (S.B.T. – Segregated Ballast Tanks), вместимость которых должна быть такой, чтобы судно могло безопасно совершать балластные переходы, не прибегая к использованию нефтяных танков под водяной балласт (рис. 2). Танки изолированного балласта располагаются в двойном корпусе и двойном дне.

Каждый танкер дедвейтом более 20000 т и более должен быть оборудован системой очистки грузовых танков путем мойки сырой нефтью (Crude Oil Washing – COW).
Нефтяной танкер дедвейтом 70000 т и более должен иметь не менее двух отстойных танков (Slop Tanks). Объем этих танков должен позволять выполнять мойку танков сырой нефтью с последующим отделением от воды собранных остатков нефти.
Предлагается к прочтению:
Перегрузка грузов на рейдах и в открытом море
Организация вахтенной службы при проведении грузовых работ в порту