Сайт нуждается в вашей поддержке!
Категории сайта

Маневрирование и управление морским судном

Маневренность судна – это способность выполнять повороты, уклонения, оставаться устойчивым на курсе, не теряя ходкости и т. д., необходимые для управления и безопасной навигации в различных условиях, таких как ветер, течение, волнение и другие факторы. Каждый из перечисленных имеет свои особенные характеристики, иногда противоречащие друг другу, однако не самые последние для современного судовождения.

Для достижения высокой отзывчивости корабля необходимо учитывать несколько обстоятельств. Первым из них является конструктивное решение плавательного средства, которое должно соответствовать условиям его эксплуатации. Кроме того, на поворотливость влияют специфичные параметры, такие как длина и ширина корабля, грузоподъемность, форма корпуса и другие аспекты.

Важным элементом, который также влияет на маневренность плавсредства, является использование разных средств управления, таких как:

  • рулевое устройство;
  • газовые и реверсивные двигатели;
  • балластные системы и другие устройства.

Система ведения должна быть надежной и эффективной. Рулевое устройство, например, должно обеспечивать плавное и точное управление кораблем, а двигатели должны работать стабильно и экономично. Еще она должна быть удобной в использовании и иметь понятный интерфейс для операторов.

Однако, несмотря на это, экипаж должен иметь достаточные знания и опыт в судовождении, чтобы грамотно привлекать возможности и гарантировать безопасность плавсредства и его экипажа. Это является значимым фактором, который обеспечивает надежность навигации и эффективность работы судовладельцев.

При проведении маневров необходимо принимать во внимание всякие условия, такие как глубина и ширина водоема, погодные условия, течение и др., они должны проводиться профессионально и в соответствии с международными стандартами и правилами (например, ПДВН и МАРПОЛ). Более подробно вы можете прочесть в материалах данного раздела.

Применение опыта управления моделями судов на практике 1776
Маневрирование и управление судном в узкостях 2135
Судовой якорь и его применение при швартовке 1973
Швартовка судна при ветре и течении 1653
Носовое подруливающее устройство. Буксиры 2236
Влияние силы ветра на управляемость судна 2436
Поперечное и продольное движение судна 2265
Руль и гребной винт судна 2533
Центр вращения и его перемещение 5677
Подготовка судна к швартовым операциям 4890
Способы применения буксиров 4476
Использование радиолокатора для расхождения судов 18689
Международные правила предупреждения столкновений на море – Приложение II. МППСС-72 6890
Международные правила предупреждения столкновений на море – Часть D. МППСС-72 6252
Международные правила предупреждения столкновений на море – Часть С. МППСС-72 16162
Международные правила предупреждения столкновений на море – Часть В. (МППСС-72) 9053
Международные правила предупреждения столкновений на море – Часть А. МППСС-72 4180
Предупреждение столкновений судов 6484
Средства навигационного оборудования 3822
Электронная картографическая навигационная информационная система (ECDIS) 11237
Планирование перехода судна в различных условиях 8438
Организация вахтенной службы в порту 6757
Особенности организации вахты при плавании с лоцманом 7361
Организация вахтенной службы на морских судах 13109
Пиротехнические средства связи и сигнализации 4977
Аварийное радиооборудование для спутниковой связи морских судов 4838
Международная служба информации по безопасности на море 3939
Международная спутниковая система INMARSAT 4502
Радиосвязь на морских судах 9255
Морская сигнализация и связь на современных судах 7431
Загрузить еще * * *