Сайт нуждается в вашей поддержке!
Категории сайта

Маневрирование и управление морским судном

Маневренность судна – это способность выполнять повороты, уклонения, оставаться устойчивым на курсе, не теряя ходкости и т. д., необходимые для управления и безопасной навигации в различных условиях, таких как ветер, течение, волнение и другие факторы. Каждый из перечисленных имеет свои особенные характеристики, иногда противоречащие друг другу, однако не самые последние для современного судовождения.

Для достижения высокой отзывчивости корабля необходимо учитывать несколько обстоятельств. Первым из них является конструктивное решение плавательного средства, которое должно соответствовать условиям его эксплуатации. Кроме того, на поворотливость влияют специфичные параметры, такие как длина и ширина корабля, грузоподъемность, форма корпуса и другие аспекты.

Важным элементом, который также влияет на маневренность плавсредства, является использование разных средств управления, таких как:

  • рулевое устройство;
  • газовые и реверсивные двигатели;
  • балластные системы и другие устройства.

Система ведения должна быть надежной и эффективной. Рулевое устройство, например, должно обеспечивать плавное и точное управление кораблем, а двигатели должны работать стабильно и экономично. Еще она должна быть удобной в использовании и иметь понятный интерфейс для операторов.

Однако, несмотря на это, экипаж должен иметь достаточные знания и опыт в судовождении, чтобы грамотно привлекать возможности и гарантировать безопасность плавсредства и его экипажа. Это является значимым фактором, который обеспечивает надежность навигации и эффективность работы судовладельцев.

При проведении маневров необходимо принимать во внимание всякие условия, такие как глубина и ширина водоема, погодные условия, течение и др., они должны проводиться профессионально и в соответствии с международными стандартами и правилами (например, ПДВН и МАРПОЛ). Более подробно вы можете прочесть в материалах данного раздела.

Применение опыта управления моделями судов на практике 1921
Маневрирование и управление судном в узкостях 2294
Судовой якорь и его применение при швартовке 2125
Швартовка судна при ветре и течении 1749
Носовое подруливающее устройство. Буксиры 2454
Влияние силы ветра на управляемость судна 2610
Поперечное и продольное движение судна 2454
Руль и гребной винт судна 2743
Центр вращения и его перемещение 5869
Подготовка судна к швартовым операциям 4984
Способы применения буксиров 4571
Использование радиолокатора для расхождения судов 19489
Международные правила предупреждения столкновений на море – Приложение II. МППСС-72 7190
Международные правила предупреждения столкновений на море – Часть D. МППСС-72 6590
Международные правила предупреждения столкновений на море – Часть С. МППСС-72 17574
Международные правила предупреждения столкновений на море – Часть В. (МППСС-72) 9453
Международные правила предупреждения столкновений на море – Часть А. МППСС-72 4365
Предупреждение столкновений судов 6803
Средства навигационного оборудования 4539
Электронная картографическая навигационная информационная система (ECDIS) 11613
Планирование перехода судна в различных условиях 8738
Организация вахтенной службы в порту 6991
Особенности организации вахты при плавании с лоцманом 7653
Организация вахтенной службы на морских судах 13354
Пиротехнические средства связи и сигнализации 5178
Аварийное радиооборудование для спутниковой связи морских судов 4999
Международная служба информации по безопасности на море 4277
Международная спутниковая система INMARSAT 4679
Радиосвязь на морских судах 9627
Морская сигнализация и связь на современных судах 7930
Загрузить еще * * *