Сайт нуждается в вашей поддержке!
Категории сайта

Маневрирование и управление морским судном

Маневренность судна – это способность выполнять повороты, уклонения, оставаться устойчивым на курсе, не теряя ходкости и т. д., необходимые для управления и безопасной навигации в различных условиях, таких как ветер, течение, волнение и другие факторы. Каждый из перечисленных имеет свои особенные характеристики, иногда противоречащие друг другу, однако не самые последние для современного судовождения.

Для достижения высокой отзывчивости корабля необходимо учитывать несколько обстоятельств. Первым из них является конструктивное решение плавательного средства, которое должно соответствовать условиям его эксплуатации. Кроме того, на поворотливость влияют специфичные параметры, такие как длина и ширина корабля, грузоподъемность, форма корпуса и другие аспекты.

Важным элементом, который также влияет на маневренность плавсредства, является использование разных средств управления, таких как:

  • рулевое устройство;
  • газовые и реверсивные двигатели;
  • балластные системы и другие устройства.

Система ведения должна быть надежной и эффективной. Рулевое устройство, например, должно обеспечивать плавное и точное управление кораблем, а двигатели должны работать стабильно и экономично. Еще она должна быть удобной в использовании и иметь понятный интерфейс для операторов.

Однако, несмотря на это, экипаж должен иметь достаточные знания и опыт в судовождении, чтобы грамотно привлекать возможности и гарантировать безопасность плавсредства и его экипажа. Это является значимым фактором, который обеспечивает надежность навигации и эффективность работы судовладельцев.

При проведении маневров необходимо принимать во внимание всякие условия, такие как глубина и ширина водоема, погодные условия, течение и др., они должны проводиться профессионально и в соответствии с международными стандартами и правилами (например, ПДВН и МАРПОЛ). Более подробно вы можете прочесть в материалах данного раздела.

Применение опыта управления моделями судов на практике 1798
Маневрирование и управление судном в узкостях 2175
Судовой якорь и его применение при швартовке 2011
Швартовка судна при ветре и течении 1671
Носовое подруливающее устройство. Буксиры 2262
Влияние силы ветра на управляемость судна 2470
Поперечное и продольное движение судна 2303
Руль и гребной винт судна 2584
Центр вращения и его перемещение 5716
Подготовка судна к швартовым операциям 4905
Способы применения буксиров 4495
Использование радиолокатора для расхождения судов 18858
Международные правила предупреждения столкновений на море – Приложение II. МППСС-72 6972
Международные правила предупреждения столкновений на море – Часть D. МППСС-72 6348
Международные правила предупреждения столкновений на море – Часть С. МППСС-72 16404
Международные правила предупреждения столкновений на море – Часть В. (МППСС-72) 9127
Международные правила предупреждения столкновений на море – Часть А. МППСС-72 4227
Предупреждение столкновений судов 6559
Средства навигационного оборудования 3893
Электронная картографическая навигационная информационная система (ECDIS) 11302
Планирование перехода судна в различных условиях 8516
Организация вахтенной службы в порту 6821
Особенности организации вахты при плавании с лоцманом 7417
Организация вахтенной службы на морских судах 13141
Пиротехнические средства связи и сигнализации 5009
Аварийное радиооборудование для спутниковой связи морских судов 4877
Международная служба информации по безопасности на море 4010
Международная спутниковая система INMARSAT 4543
Радиосвязь на морских судах 9323
Морская сигнализация и связь на современных судах 7531
Загрузить еще * * *