Категории сайта

Маневрирование и управление морским судном

Маневренность судна – это способность выполнять повороты, уклонения, оставаться устойчивым на курсе, не теряя ходкости и т. д., необходимые для управления и безопасной навигации в различных условиях, таких как ветер, течение, волнение и другие факторы. Каждый из перечисленных имеет свои особенные характеристики, иногда противоречащие друг другу, однако не самые последние для современного судовождения.

Для достижения высокой отзывчивости корабля необходимо учитывать несколько обстоятельств. Первым из них является конструктивное решение плавательного средства, которое должно соответствовать условиям его эксплуатации. Кроме того, на поворотливость влияют специфичные параметры, такие как длина и ширина корабля, грузоподъемность, форма корпуса и другие аспекты.

Важным элементом, который также влияет на маневренность плавсредства, является использование разных средств управления, таких как:

  • рулевое устройство;
  • газовые и реверсивные двигатели;
  • балластные системы и другие устройства.

Система ведения должна быть надежной и эффективной. Рулевое устройство, например, должно обеспечивать плавное и точное управление кораблем, а двигатели должны работать стабильно и экономично. Еще она должна быть удобной в использовании и иметь понятный интерфейс для операторов.

Однако, несмотря на это, экипаж должен иметь достаточные знания и опыт в судовождении, чтобы грамотно привлекать возможности и гарантировать безопасность плавсредства и его экипажа. Это является значимым фактором, который обеспечивает надежность навигации и эффективность работы судовладельцев.

При проведении маневров необходимо принимать во внимание всякие условия, такие как глубина и ширина водоема, погодные условия, течение и др., они должны проводиться профессионально и в соответствии с международными стандартами и правилами (например, ПДВН и МАРПОЛ). Более подробно вы можете прочесть в материалах данного раздела.

Применение опыта управления моделями судов на практике 1686
Маневрирование и управление судном в узкостях 2041
Судовой якорь и его применение при швартовке 1864
Швартовка судна при ветре и течении 1575
Носовое подруливающее устройство. Буксиры 2125
Влияние силы ветра на управляемость судна 2291
Поперечное и продольное движение судна 2125
Руль и гребной винт судна 2377
Центр вращения и его перемещение 5564
Подготовка судна к швартовым операциям 4805
Способы применения буксиров 4428
Использование радиолокатора для расхождения судов 18146
Международные правила предупреждения столкновений на море – Приложение II. МППСС-72 6674
Международные правила предупреждения столкновений на море – Часть D. МППСС-72 6089
Международные правила предупреждения столкновений на море – Часть С. МППСС-72 15569
Международные правила предупреждения столкновений на море – Часть В. (МППСС-72) 8833
Международные правила предупреждения столкновений на море – Часть А. МППСС-72 4037
Предупреждение столкновений судов 6343
Средства навигационного оборудования 3721
Электронная картографическая навигационная информационная система (ECDIS) 10929
Планирование перехода судна в различных условиях 8225
Организация вахтенной службы в порту 6591
Особенности организации вахты при плавании с лоцманом 7241
Организация вахтенной службы на морских судах 12920
Пиротехнические средства связи и сигнализации 4878
Аварийное радиооборудование для спутниковой связи морских судов 4762
Международная служба информации по безопасности на море 3819
Международная спутниковая система INMARSAT 4429
Радиосвязь на морских судах 9072
Морская сигнализация и связь на современных судах 7223
Загрузить еще * * *
СОЦСЕТИ