.

Монтаж паропроизводительных установок и теплообменных аппаратов

Монтаж парогенераторов на органическом топливе (котлов). Кот­лы имеют большое количество вальцованных соединений труб, рассчи­танных на действие пара высоких параметров. При монтаже плотность таких соединений должна быть сохранена. Котлы обычно поступают на судно в собранном виде, но иногда их собирают из отдельных бло­ков. Так, на танкере водоизмещением 180 000 т котлы массой 300 т и габаритными размерами 11 × 11 × 18,5 м монтировали из блоков.

В креплениях котлов кроме неподвижных опор предусмотрено не­сколько скользящих. На судовом фундаменте котел крепят с помощью переходных час­тей фундамента, рам, как показано на рис. 2, или непосредственно к фундаменту.

Вспомогательная парогенераторная установка
Рис. 1 Вспомогательная парогенераторная установка в дизельной энергетической установке.
1 — утилизационный парогенератор; 2 — вспомогательный парогенератор Ла Монт типа VX; 3 — отработавшие газы от главного двигателя; 4 — дымовая труба; 5 — питательная вода; 6 — пар; 7 — топливо

Базирование котла 1 на судне выполняют относительно носовой пе­реборки 2 котельного отделения, диаметральной и основной плоскостей.

Положение котла относительно диаметральной плоскости и поперечной переборки определяют по:

  • Рискам;
  • Заранее нанесенным на фундаменте;
  • Опорах;
  • Переходных частях и рамах.

Допускаемые отклонения ∆С — не более 5 мм. Отклонение положения котла по высоте не должно превышать ±15 мм без учета припуска по кромке переходной части ∆h. Крен и дифферент котла измеряют по паровому коллектору, на котором нане­сены соответствующие риски, с учетом существующих крена и диффе­рента судна. Допускаемые отклонения по крену — 5 мм/м, по диффе­ренту — 2 мм/м. В креплении скользящих опор с ограничительными планками 9 (см. рис. 2, б) проверяют монтажные r и тепловые s зазо­ры, а также плотность прилегания латунной подкладки 8 опоры к переходной части фундамента. Для крепления вспомогательных котлов пре­дусмотрены овальные отверстия с распорными втулками 10 (рис. 2, в), обеспечивающими расширение при наличии зазоров t и u.

Рамы к фундаменту крепят болтовым соединением или сваркой. При болтовом креплении под раму устанавливают выравнивающие подклад­ки. В технологическом процессе сварки должны быть предусмотрены наи­меньшие остаточные сварочные деформации опорной поверхности рамы.

Установка котла
Рис. 2 Установка котла на переходных частях фундамента:
а — базирование котла; б — скользящая опора с ограничительными планками; в — скользящая опора с распорными втулками и овальными отверстиями

В случае крепления котла непосредственно к фундаменту котел ус­танавливают на металлические выравнивающие подкладки и закреп­ляют болтами. Монтаж котла заканчивают установкой котельной арматуры и ее приводов, изоляции, гидравлическими испытаниями и проверкой плотности обшивки котла.

Монтаж теплообменных аппаратов. Теплообменные аппараты (мас­лоохладители, тепло и водоподогреватели, конденсаторы, деаэраторы) расположены на судне горизонтально или вертикально. Их монтаж ха­рактеризуется не очень высокими требованиями к точности базирова­ния. Подвижные узлы состоят из болтов с распорными втулками (см. рис. 2, в), установленными в овальные отверстия лап аппара­тов. Возможность расширения корпуса аппарата обеспечивается зазо­рами в этих узлах t = 0,3 мм и u = 3 мм.

Рекомендуется к прочтению:
Монтаж валопроводов
Монтаж механического оборудования

Сноски
Sea-Man

Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter

Март, 01, 2018 3096 1

Канал сайта в Telegram

Комментарии
  1. Дмитрий Донской04.03.2021 в 19:46

    Хороший материал, но можно было бы расширить, хотя надо еще поискать на вашем сайте, столько полезного уже узнал

Добавить комментарий

Читайте также

Текст скопирован
Пометки
Избранные статьи
Loading

Здесь будут храниться статьи, сохраненные вами в "Избранном". Статьи сохраняются в cookie, поэтому не удаляйте их.

Статья добавлена в избранное! Перезагрузка...