Проектирование и постройка газовозов

Грузовое судоходство с момента развития стремилось увеличить объемы перевозок за один рейс. Возможное количество груза на борту было и обусловлено сегодня способом сохранения его стабильности.

Для пассажирских судов стали возможны длительные переходы с огромным количеством людей на борту. ТОП 10 самых больших круизных лайнеровСамым большим круизным лайнером может похвастаться компания «Royal Caribbean».

Грузовые суда могут перевозить партию насыпью или в упаковке, в зависимости от спецназначения судов. А вот перевозкой жидких или сжиженных ресурсов занимаются нефтяные танкеры и метановозы. В этой рубрике находятся статьи, где описано проектирование, постройка судов и их эксплуатация.

Морской грузовой флот

Мировой спецфлот можно рассмотреть в семи направлениях:

• Танкеры;
• Сухогрузы;
• LNG/LPG;
• Атомоходы;
• Пассажирские суда;
• Оффшор;
• Рыбопромысловый флот.

Каждое из этих направлений структурно развито, однако еще есть возможности для усовершенствования.

Если говорить о сухогрузах и наливных плавательных средствах, то первые делят на:

• Навалочник;
• Контейнеровоз;
• Лесовоз;
• И Ролкер.

Наливные суда типа газовоза перевозят:

• Сжиженные ресурсы;
• Нефтеналивные и химические газы.

Чтобы была возможность транспортировать нефть, СПГ, LNG и LPG необходимо предусматривать конкретные способы и условия перевозки, чтобы внешняя и внутренняя среда не влияли на стабильность состояния. Об этом можно прочесть в материалах рубрики Характеристики и эксплуатация судов-газовозов (LNG/LPG)«Безопасность и эксплуатация газовозов».

Газовозы для природных и нефтяных газов

Постройка судна начинается задолго до физических работ на верфи. Как только оформляется заказ по техническим характеристикам – начинается «бумажное» проектирование. В работе учитывается размер метановоза, количество танков, их тип и вместительность, а также обслуживающие системы для обеспечения стабильности партии и безопасности экипажа.

В том разделе есть статьи по архитектурно-конструктивным особенностям, рассмотрены конструкции танков и корпуса в целом, а также статьи, где производится расчет прочности конструкций.

Все эти данные дают нам понимание того, насколько сложно, даже с учетом современных знаний, «подчинить» потенциально опасные грузы во время транспортирования. Более подробную тематику вы найдете в материалах ниже.