.
1/
:

Ответы к тесту программы Compas v3.40 по перевозке навалочных грузов

Данная страница содержит ответы на тест из программы Компас (Compas) v3.40, по теме “Перевозка груза навалом” , для судоводителей, и служит в качестве базы данных вопросов и ответов, используя которую пользователь может подготовиться к экзаменам по аттестации, получению диплома или свидетельства.

Пройти данный тест онлайн можно по ссылке ниже:

Тест по перевозке навалочных грузов

Пройти онлайн

Воспользуйтесь поиском, чтобы найти интересующий вас вопрос. Достаточно ввести одно слово или часть его, чтобы фильтр заработал.

Количество отображаемых вопросов: 27.

Правильные ответы отмечены знаком .

1. При перевозке какого груза на сухогрузном судне его исправленная начальная метацентрическая высота должна быть не менее 0.20 м?
Лесного груза на верхней палубе.
Несмещающегося навалочного груза.
Навалочного груза, опасного “сухим” смещением.
Накатного груза (при перевозке на судах типа “РО-РО”).
Контейнеров на верхней палубе.
Навалочного груза, смещающегося подобно зерновому.
Генерального груза.
Зернового груза.
2. Укажите, на какой из предложенных схем поперечного сечения грузового отсека наиболее верно указаны условные перемещения свободной поверхности зернового либо смещающегося навалочного груза?
Навалочные грузы - вариант 1
Навалочные грузы - вариант 2
Навалочные грузы - вариант 3
3. Допускается ли погрузка на неспециализированное сухогрузное судно отдельных партий склонного к разжижжению навалочного груза с влагосодержанием, превышающим транспортабельный предел влажности?
Допускается при условии, если среднее влагосодержание груза в каждом грузовом помещении не будет превышать транспортабельный предел влажности.
Не допускается ни при каких условиях.
Допускается, если фактическая влажность партии груза не превышает влажности разжижения.
4. Проанализируйте две комбинации результатов расчета нормируемых параметров остойчивости при перевозке зерновых грузов и отметьте ту комбинацию, которая в полной мере соответствует норме:
Навалочные грузы - схема 1
Навалочные грузы - схема 2
5. Наличие каких документов предоставляет судну право на перевозку навалочных грузов?
Судовая информация об остойчивости и прочности судна.
Свидетельство о пригодности судна для перевозки навалочного груза Российского Регистра по форме 2.1.18.
Официальное указание судовладельца о предъявлении судна под погрузку.
Классификационное свидетельство Российского морского Регистра судоходства.
6. Какими нормативными документами регламентируются критерии остойчивости судов при перевозке легкосыпучих заведомо смещающихся навалочных грузов, характер смещения которых подобен зерновому?
Кодексом безопасной практики для твердых навалочных грузов ИМО.
Международным Кодексом безопасной перевозки зерна насыпью ИМО.
Правилами перевозки зерна Морского Регистра судоходства.
Главой VI “Перевозка грузов” Международной конвенции СОЛАС-74.
7. Какие документы должны быть предоставлены капитаном судна для получения Сертификата о готовности судна к погрузке зернового груза?
Акт морского Регистра судоходства о разрешении перевозки зерна по форме 6.3.15.
Расчет остойчивости по форме бланка, принятого в стране порта погрузки.
Сертификат освидетельствования трюмов.
Информация об остойчивости судна при перевозке зерна.
Свидетельство о пригодности судна для перевозки навалочного груза Российского Регистра судоходства по форме 2.1.18.
8. Укажите, на каких из предложенных схем поперечного сечения грузового отсека неверно указаны условные перемещения свободной поверхности зернового либо смещающегося навалочного груза?
Навалочные грузы - смещение 1
Навалочные грузы - смещение 2
Навалочные грузы - смещение 3
9. При перевозке какого груза на сухогрузном судне его исправленная начальная метацентрическая высота должна быть не менее 0.30 м?
Генерального груза.
Лесного груза на верхней палубе.
Навалочного груза, опасного “сухим” смещением.
Навалочного груза, смещающегося подобно зерновому.
Несмещающегося навалочного груза.
Контейнеров на верхней палубе.
Зернового груза.
Накатного груза (при перевозке на судах типа “РО-РО).
10. Может ли быть использовано для определения мер безопасности значение угла естественного откоса навалочного груза, не имеющего сцепления, полученное путем его высыпания на горизонтальную плоскость?
Может, при условии перевода полученного значения в значение угла естественного откоса, получаемое по методу наклоняемого ящика, путем увеличения первого значения на 3°.
Не может.
Может.
11. Допускается ли перевозка на обычных сухогрузных судах навалочных грузов, заведомо смещающихся в обычных условиях рейса?
Допускается при условии принятых мер по снижению, либо полному предотвращению смещения груза, а также при обеспечении судну соответствующего запаса аварийной остойчивости в случае смещения груза.
Допускается.
Не допускается.
12. Проанализируйте две комбинации результатов расчета нормируемых параметров остойчивости при перевозке зерновых грузов и отметьте ту комбинацию, которая не соответствует нормативным требованиям:
Комбинация 1
Комбинация 2
13. Какой максимально допустимый расчетный угол статического крена может иметь судно от условного смещения свободных поверхностей навалочного груза, опасного “сухим” смещением?
Не более 15°.
Не более 12°.
Не более угла входа кромки палубы в воду.
Не более 25°.
14. Укажите, для какой из приведенных схем загрузки отсека смещающимся навалочным грузом нельзя применить способ фиксации его свободной поверхности в частично загруженном помещении с помощью “стропинга”?
Загрузка 1
Загрузка 2
15. Для каких навалочных грузов в качестве их характеристики используется угол естественного откоса в соответствии с Кодексом ИМО безопасной практики для твердых навалочных грузов?
Для навалочных грузов с большим удельным погрузочным объемом.
Для навалочных грузов, склонных к смещению.
Для навалочных грузов, имеющих сцепление.
Для навалочных грузов, не имеющих сцепления.
16. Назовите основополагающие принципы обеспечения безопасности морской перевозки навалочных грузов:
Достоверные знания транспортных свойств и опасностей груза.
Соответствие конструкции, оборудования и снабжения судна, а также его остойчивости (в т. ч. аварийной) и прочности требованиям соответствующих нормативных документов.
Проведение проверки физико-химических свойств партии груза непосредственно перед погрузкой.
Соблюдение достаточной и приемлемой остойчивости и прочности судна.
17. Требованиям каких нормативных документов должны удовлетворять конструкция, оборудование и снабжение судов при перевозке опасных навалочных грузов класса опасности ИМО “ВОН”?
Правила безопасности морской перевозки навалочных грузов (Правила ННГ).
Правила морской перевозки опасных грузов (Правила МОПОГ).
Международный кодекс морской перевозки опасных грузов (МК МПОГ).
Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (МК СОЛАС-74).
Кодекс безопасности практики для твердых навалочных грузов ИМО “BC Code”.
18. Какие навалочные грузы по Кодексу ИМО безопасной практики для твердых навалочных грузов подпадают под категорию легкосыпучих грузов?
Навалочные грузы, не имеющие сцепления с углом естественного откоса более 30°.
Навалочные грузы, не имеющие сцепления с углом естественного откоса менее или равным 30°.
Мелкодисперсные навалочные грузы.
Навалочные грузы с однородным гранулометрическим составом.
19. Какие грузовые помещения судна следует считать полностью заполненными при контроле качества загрузки судна зерном насыпью?
Грузовые помещения, в которых зерно расштивано так, что оно в максимальной степени заполняет все пространство под палубами и крышками люкового закрытия, а высота подпалубных пустот не превышает нормируемой.
Грузовое помещение, которое заполнено зерном насыпью таким образом, что делает невозможным его пересыпание в заполненном пустом пространстве на угол более 15°.
Грузовые помещения, в которых средняя высота остающегося пустого пространства не превосходит 457 мм (18 дюймов).
Грузовые помещения, в которых произведена полная штивка зерна по всей площади помещения.
20. Какой максимально допустимый расчетный угол статического крена может иметь судно от условного смещения свободных поверхностей навалочного груза, смещающегося подобно зерновому?
Значение: ° Ответ: 12°
21. Расчетный угол статического крена судна от условного смещения свободных поверхностей зернового груза должен быть не более __ ° или не более угла входа палубы в воду.
Значение: ° Ответ: 12
22. Какой макс. допуст. расчетный угол статического крена может иметь судно от условного смещения свободных поверхностей навалочного груза, опасного “сухим” смещением, отличным по характеру от зернового?
Значение: ° Ответ: 12
23. Остаточная площадь диаграммы статической остойчивости при перевозке навалочного груза, смещающегося подобно зерновому должна быть не менее __ м*радиан.
Значение: Ответ: 0.075
24. Как следует размещать тяжелые низко кубатурные навалочные грузы на универсальных многопалубных судах?
Во всех грузовых помещениях пропорционально их вместимости.
Только в грузовых трюмах и верхних твиндеках.
Только в грузовых трюмах и нижних твиндеках.
Только в нижних грузовых трюмах.
25. При перевозке какого груза на сухогрузном судне его исправленная начальная метацентрическая высота должна иметь положительное значение?
Зернового груза.
Лесного груза на верхней палубе.
Контейнеров на верхней палубе.
Навалочного груза, опасным “сухим” смещением.
Генерального груза.
Навалочного груза, смещающегося подобно зерновому.
Накатного груза (при перевозке на судах типа “РО-РО”).
Несмещающегося навалочного груза.
26. Назовите установленный Кодексом ИМО безопасной практики для твердых навалочных грузов критерий отнесения навалочного груза к категории заведомо смещающихся в обычных условиях морской перевозки?
Воздушно-сухое состояние груза.
Значение угла естественного откоса меньшее 35°.
Отсутствие сцепления в грузе.
Значение угла естественного откоса равное либо меньшее 30°.
27. Как определяется общий кренящий момент от смещения зернового либо легкосыпучего навалочного груза для двухпалубного судна, загруженного по принципу совместного заполнения помещений отсека?
Общий кренящий момент определяется как сумма кренящих моментов от смещения свободных поверхностей груза в частично загруженных помещениях.
Общий кренящий момент определяется как сумма кренящих моментов от смещения свободных поверхностей груза по всем полностью или частично загруженным помещениям на уровне обеих палуб.
Общий кренящий момент определяется как сумма кренящих моментов от смещения свободных поверхностей груза по всем полностью или частично загруженным помещениям твиндеков.

Тест по перевозке навалочных грузов

Пройти онлайн
Август, 07, 2021 55 0
Добавить комментарий

Избранные статьи
Loading

Здесь будут храниться статьи, сохраненные вами в "Избранном". Статьи сохраняются в cookie, поэтому не удаляйте их.

Статья добавлена в избранное! Перезагрузка...