Купить яхту самому? Вскладчину? Или чартер?

Для того чтобы купить яхту важно учитывать несколько общих сведений, чтобы сделать правильный выбор. Во-первых, необходимо определиться с бюджетом, так как цена яхт может значительно варьироваться в зависимости от их размера, состояния и комплектации. Также стоит учесть место, где будет храниться яхта, так как это может повлиять на выбор ее размера и типа.

Кроме того, важно обратить внимание на техническое состояние яхты, ее возраст, материалы, из которых она изготовлена, а также наличие всех необходимых документов и сертификатов. Необходимо также учесть расходы на обслуживание и ремонт яхты.

Чувство радости и гордости испытывает тот, кто стал владельцем собственной яхты. Но насколько эффективна покупка яхты с финансовой точки зрения?

Время, которое вы можете себе позволить провести на яхте, обычно ограничено. Поделите годовую стоимость содержания судна на число дней, которые вы сможете провести на нем – не огорчит ли вас результат?

Но есть и альтернативы единоличному владению яхтой. Возможны варианты, которые будут описаны ниже.

Возможны варианты.

Совместное владение

Несколько лет назад я встретил Пола Харрисона (Paul Harrison), командора Стаффордского прибрежного крейсерского клуба, находящегося в центральной части Британии. Пол изложил новую для меня идею совместного владения яхтой семьями.

На два дома, и даже больше

– Мы находимся примерно на одинаковом расстоянии от Уэльса и восточного побережья с одной стороны и шотландского западного побережья с другой. Поэтому отсюда можно совершать походы по всей Британии. Ежегодно в Рождество три семьи устраивают общий обед и обсуждают маршруты своих круизов на следующий сезон. Один год мы путешествовали по шотландским островам, другой по юго-западу.

Любая семья использует яхту в течение сезона по одной неделе или каждый третий уикенд. Например, когда подходит наша очередь – Харрисонов, мы едем к месту стоянки яхты, а там отдаем машину семье, которая была на яхте перед нами, и предыдущий экипаж возвращается в Стаффорд. А мы вернемся домой на машине следующего экипажа.

Проект предполагает, что в каждой семье есть две машины, и тогда этот порядок работает очень хорошо, позволяя значительно расширить географию плаваний.

Когда все три семьи решили обойти вокруг Британии, яхту перевезли из Уэльса вскладчину. Так как яхта стояла во Франции, один из экипажей согласился оставить там свою машину, которая использовалась для заброски первого экипажа и возвращения последнего. Промежуточные экипажи менялись машинами на паромном терминале.

Прежде чем купить, возьми в чартер. Существует множество чартерных компаний, подобных Sunsail, которая располагает флотом круизных катамаранов в наиболее популярных районах по всему миру и сдает их в чартер (либо с квалифицированной командой, либо одну лодку, так называемый бербоут-чартер).

– Разделив время и затраты на три семьи, мы не стали рабами лодки. Зная, что она закреплена за нами одну неделю из трех, остальные две мы можем уделить другим интересным занятиям. И нам никогда не придется скучать, даже плавая по одним и тем же местам. Важно и то, что стоимость обслуживания лодки тоже делится на три части. Мы предпочитаем платить за основные работы профессионалам.

Сменные экипажи родственников

Известный яхтенный конструктор Эндрю Винч (Andrew Winch) живет с семьей в Лондоне. На уикенды они уезжают в свой коттедж в Бошеме, на южном побережье Англии. Там стоит яхта Southerly 110 с качающимся килем, которой они пользуются вместе с шурином Эндрю, местным доктором.

– Наш распорядок работает очень хорошо, – говорит Эндрю. Он часто бывает в разъездах и просто не имеет времени, чтобы самому в полном объеме заниматься яхтой. Вместо этого два родственных экипажа пользуются яхтой по очереди и, конечно, делят пополам необходимые расходы по эксплуатации и ремонту.

Но как быть если семья или дружба распадутся? Такое случается не так уж редко, поэтому есть смысл написать простой договор или соглашение о взаимопонимании, в котором оговорить порядок действий на случай, когда один из совладельцев захочет продать свою долю. Это особенно важно, если лодка куплена в кредит или находится под залогом. Самое правильное в таких случаях – обратиться к морскому сюрвейеру, который определит рыночную стоимость лодки. После этого или другая сторона выкупает долю уходящего владельца, или лодку продают и делят вырученные деньги.

Таймшер

Крупные чартерные компании, такие как Sunsail или The Moorings, приобретают новые яхты для своего флота по партнерским программам, получая скидку. Договорившись с чартерной компанией, вы оплачиваете покупку лодки и затем каждый год можете брать на нужное время или эту лодку, или другую из флота компании, причем в разных районах мира. Например, среди зимы северного полушария:

• на Карибах;
• Большом Барьерном рифе;
• Заливе Островов;
• в Пхукете.

Ну, а летом – поближе:

• на Средиземном или Эгейском морях;
• в Великобритании.

По истечении срока контракта яхта продается, и вы получаете обратно большую часть вложенных денег.

Вариант контракта Sunsail Guaranteed Income предусматривает оплату владельцем полной стоимости приобретаемой яхты и ее включение в чартерный флот Sunsail. Затем владелец получает каждый месяц фиксированную сумму, что постепенно возмещает затраты. В конце программы владелец может решить: брать деньги, продать яхту или приобрести у Sunsail новую яхту с зачетом стоимости прежней.

Чартер

Такой вариант снимает опасения на счет омертвления вашего капитала, при этом устанавливает определенные периоды эксплуатации яхты. Вы можете использовать ее по выходным, неделю или три – лодка всегда будет в порядке, ухожена и снабжена всем необходимым, включая продовольствие. Можно также нанять опытного шкипера, который будет отвечать за навигацию и Программа обучения по управлению яхтойуправление яхтой.

Еще один вариант контракта предусматривает оплату 65 % цены яхты, что может дать определенные преимущества для уплаты налогов. При этом вы не получаете ежемесячного возмещения. Эта схема применяется только для яхт, базирующихся в Греции, Хорватии и Таиланде. Право собственности на яхту на время контракта принадлежит чартерному оператору, по завершении контракта яхта переоформляется на вас.

Кроме того, чартер дает вам следующие преимущества:

1. 4-6 недель бесплатного пользования яхтой каждый год.
2. Использование таких же привычных яхт – «систершипов» на других чартерных базах по всему миру.
3. Использование яхты большего размера, чем вы могли бы себе позволить при покупке.

Бизнес-партнерство

Компаньоны по бизнесу Роб Томпсон (Rob Thompson) и Эйлин Скиннер (Eileen Skinner) совместно владеют яхтой Jeanneau 32i Sun Odyssey, переданной чартерной компании Sunsail. Они ходят на своей яхте по греческим островам и берут еще одну для плаваний в районе Британских Виргинских островов. “Схема работает отлично, – говорят они, – ведь ни у кого из нас нет свободного времени для долгих плаваний. В конце каждого круиза можно просто отправиться домой, не заботясь об оплате стоянки и обслуживания.

Sunsail располагает на своих базах мощными службами по ремонту, они смотрят и за нашей лодкой. В конце контракта компания гарантирует, что приведет в порядок все, что будет изношено».

Если вам нравится ходить на яхте не только в сезон, можно значительно увеличить время бесплатного пользования своей яхтой. При этом применяется система баллов в зависимости от времени года по отношению к основному сезону.

Варианты чартера

Когда возможность путешествовать под парусом возникает лишь несколько недель в году, чартер часто является наилучшим вариантом. Он дает вам возможность перемещаться по всему миру и снимает все проблемы и головную боль, обычно связанные с владением лодкой. При этом можно выбрать, будете ли вы самостоятельно управлять яхтой или поручите эти и другие портовые заботы профессиональному шкиперу.

Стив Джонсон (Steve Johnson) и его семья, также состоящие в Стаффордском прибрежном крейсерском клубе, предпочитают именно такой вариант. Они уже в течение 30 лет берут яхты в чартер, в основном для участия в ежегодном клубном весеннем круизе. Нам нравится путешествовать в компании, говорят они. В последний раз они брали в Britannia Sailing яхту Beneteau 321, чтобы вместе еще с пятью семьями исследовать восточное побережье Британии. Когда поделили на всех расходы, оказалось что каждое место обошлось по 200 фунтов, и это включая питание. Очень неплохо.

Что мне по карману?

Кроме собственно покупки лодки, вам предстоит еще множество затрат, из которых складывается стоимость владения. Чтобы получить представление о том, насколько большой дырой в вашем бюджете окажется этот обьект, плавающий на поверхности воды, рассмотрите в расчете на год следующие статьи расходов.

Новая или подержанная

Большинство яхт проживает очень долгую жизнь. Многие из первых стеклопластиковых лодок, спущенных на воду в середине 1960-х, все еще крепки, на ходу и имеют хорошую цену. Хотите новую лодку? Прекрасно, но учтите, что за те же деньги на вторичном рынке вы сможете купить яхту побольше. Правда, при этом ее содержание обойдется дороже.

Новые яхты

Оплата

Когда вы покупаете лодку со склада продавца, все так же просто, как при покупке автомобиля. Оплачиваете счет, и яхта ваша. Несколько сложнее обстоит дело, если лодка изготавливается на заказ, то есть она еще не построена. Тогда процедура растягивается примерно на год, и оплата производится частичными авансовыми платежами.

В этом случае важно обезопасить свои расходы на случай, если изготовитель лодки или его агент, с которым вы ведете дела, окажется банкротом.

Читайте также: Покрытия для яхт и катеров, и способы их нанесения

Рассматривайте приобретение яхты как серьезное вложение. Цена многих яхт – не меньше стоимости дома, поэтому есть смысл привлечь юриста, который будет представлять ваши интересы на всех этапах сделки. Увы, после рецессии 2009-2011 гг. появилось очень много грустных историй о людях, из-за собственной непредусмотрительности потерявших немалые деньги.

Строитель яхты или его представитель предложит вам свой «стандартный» контракт.

Обратите внимание в контракте следует оговорить следующее:

1. Укажите фиксированную цену, которая включает все заказываемые вами нестандартные опции и дополнения.
2. Определите полную спецификацию.
3. Установите срок поставки. Если для вас важна дата приемки яхты, следует предусмотреть штрафные санкции, компенсирующие ваши потери за срыв начала эксплуатации яхты.
4. Не забудьте внести пункт о том, что контракт будет считаться исполненным лишь после проведения приемо-сдаточных испытаний на воде.
5. Предусмотрите гарантийные случаи для бесплатного послепродажного обслуживания.

Безопасность авансовых платежей

Обычно деньги, предназначенные для покупки яхты, хранятся на клиентском счете у юридического представителя, распоряжающегося ими в соответствии с условиями лицензии, по которой он работает. Но на практике часто бывает так, что на счете клиента денег нет, и аккредитив может оказаться лишь фиктивной бумажкой, а не денежным документом.

Первоначальный взнос. Подлежит ли он возврату в случае разрыва контракта или является частью общего плана платежей? Самый простой способ обезопасить платеж – распределить его по нескольким кредитным картам. Тогда, в случае если компания – строитель яхты или ее представитель выходят из бизнеса, вы можете предъявить претензии компании, выпустившей карту.

Постепенные авансовые платежи требуются для закупок материалов и оборудования, необходимых для строительства. Один из способов сохранить эти средства – точно оговорить в контракте, как именно расходуются деньги и что на них приобретается:

• материалы для формовки корпуса;
• двигатель;
• запчасти;
• паруса;
• электроника;
• оборудование и т. д.

При этом в приложении к контракту перечисляются все спецификации с указанием номеров по каталогам. По британским законам, это служит явным доказательством собственности на перечисленные объекты.

Приходите на верфь так часто, как только можете, чтобы фотографировать продвижение процесса постройки. На снимках должна быть видна имеющаяся маркировка:

• ваше имя;
• номер корпуса;
• надписи на ящиках и т. п.

Это будет подтверждением вашей собственности. В случае, если судостроительная компания будет передана в кризисное управление, вы сможете стать хозяином хотя бы недостроенного корпуса и приобретенного для яхты оборудования. Конечно, вы получите это вместе с головной болью от раздумий о том, как завершить постройку. Но это лучше, чем ничего.

Однако в ЕС, а также большинстве других стран подобные «явные доказательства» будут считаться весьма неопределенными.

Там единственным способом обезопасить авансовые платежи является их страхование от потери. Это добавит к стоимости яхты 1-2 %, но в некоторых случаях строитель может разделить с вами эти расходы. Тут можно и поторговаться.

Страхование

Проверяйте, насколько адекватно строитель страхует яхту на время достройки (особенно тщательно смотрите, имеется ли маркировка на корпусе, которая при необходимости подтвердит, что это именно ваше имущество). Если имеющаяся страховка недостаточна, застрахуйте яхту сами.

Сертификация

Все новые яхты должны строиться в соответствии с правилами ЕС, удовлетворять требованиям СЕ и поставляться с техническим паспортом, принятым в ЕС. Если яхта используется в чартере, она, кроме того, должна отвечать дополнительным требованиям для коммерческого использования (Code of Practice). Все это также следует оговорить в контракте.

Налог на добавленную стоимость (Value added tax, VAT)

Если вы – резидент одной из стран ЕС и намереваетесь использовать яхту в странах ЕС, то необходимо заплатить VAT. Налог уплачивается и при импорте яхты из стран за пределами ЕС. Договор купли-продажи яхты (bill of sale) должен включать в разделе “цены” и сумму VAT. Документ с указанием уплаченной суммы налога вам понадобится при плавании в другие страны и в случае продажи яхты.

Регистрация малых судов (Small Ship Registration, SSR)

При кредитовании покупки или Малые суда парусного типапостройки яхты большинство кредитных организаций настаивают на регистрации яхты согласно части I правил SSR. Регистрация также подтверждает право собственности и полезна при продаже яхты.

Новой яхте следует пройти техническую инспекцию (tonnage survey), которая должна быть организована строителем до передачи яхты, так как документ о регистрации важен при поставке яхты.

Регистрация по III части SSR менее бюрократична и не имеет юридического значения, но полученный сертификат будет рассматриваться как свидетельство о собственности на судно при плавании в другие страны.

Вторичный рынок

Главное правило: покупайте качество, а не количество. Если яхта требует серьезного ремонта, не соблазняйтесь низкой ценой. Стоимость реставрации и запчастей может оказаться дороже, чем новая яхта.

Договор купли-продажи

Во многих странах при продаже лодки достаточно просто устного соглашения между сторонами.

Но при отсутствии документа любые возможные в будущем ситуации могут обернуться проблемами.

Например, друг умершего владельца самодельной лодки купил эту лодку у вдовы. Заплатив наличными, он думает, что сберег время и деньги и сделал доброе дело. Но как быть с налогом? Несомненно, в свое время он был уплачен, но ведь никакого документа об этом нет. Чтобы перепродать лодку, новому владельцу придется уплатить налог еще раз.

Еще одна проблема – подтверждение права собственности. Является ли продавец яхты ее фактическим владельцем? Один из часто встречающихся при продаже классических яхт видов жульничества – многократная продажа. Выставив лодку на продажу, продавец получает задаток от двух покупателей, а затем пытается сбежать. Учтите, что один из покупателей никогда не получит свой задаток обратно.

Разумно использовать стандартную форму договора купли-продажи, одобренную национальной парусной организацией, подобно Royal Yachting Association (RYA). Если сумма сделки существенна, наймите юриста, который обеспечит правильное проведение всех процедур.

Итак, приобретая лодку на вторичном рынке у владельца или яхтенного брокера, обратите внимание на следующие моменты.

На что надо обратить внимание при покупке:

1. Каково состояние яхты.
2. Уплачен ли VAT.
3. Действительно ли продавец имеет право на продажу лодки.
4. Не находится ли лодка в залоге.

Если речь идет о покупке недорогой лодки, например, трейлерной яхты, можно удовлетвориться визуальным осмотром. Покупая более дорогую яхту, благоразумно поставить сделку в зависимость от инспекции. Тогда, даже при уплаченном задатке, обнаруженные профессиональным сюрвейером недостатки, которые не были упомянуты продавцом, позволяют настаивать на снижении цены или расторгнуть договор и потребовать задаток обратно.

Важно, чтобы ваш сюрвейер имел профессиональную страховку. Это сыграет роль в случае, если он упустит при осмотре какую-то проблему, которая обнаружится позже. Не полагайтесь на инспекцию, проведенную продавцом.

Прежде чем вносить задаток, убедитесь, что у владельца лодки есть документы, подтверждающие уплату VAT и право собственности. Если яхта зарегистрирована, в свидетельстве будет указано имя владельца. Но поинтересуйтесь также бумагами, где указано, кто был продавцом (предыдущим владельцем).

Пакет документов на лодку должен включать:

1. Регистрационное свидетельство по части I SSR.
2. Сертификат строителя.
3. Предыдущий договор купли-продажи (bill of sale).
4. Свидетельство о соответствии Директиве о прогулочных судах (Recreational Craft Directive, RCD).
5. Документ, свидетельствующий об уплате налога (VAT) – для стран ЕС.

Проверьте, не находится ли яхта в залоге. Это указано в документе о собственности: если лодка куплена в кредит или заложена, это должно быть указано в регистрационном свидетельстве и будет отражено в Регистре SSR.

К сожалению, кредит и заклад не всегда оформляют должным образом, поэтому надежнее нанести визит в финансовую компанию, кредитовавшую покупку или постройку лодки, которую вы собираетесь купить, и выяснить состояние кредита. Правильно составленный договор не только не запрещает такие действия, но и оговаривает ваше право на них против воли продавца. Если лодка куплена в кредит, задолженность должна быть погашена перед завершением сделки.

Соответствие правилам RCD

В законодательство ЕС входят правила для прогулочных судов (Recreational Craft Directive, RCD), распространяющиеся на все лодки длиной от 8,2 фута (2,5 м) до 78,7 футов (24 м), ввозимых в страны ЕС или предлагаемых там для продажи. Лодки должны соответствовать ряду специальных стандартов ISO или эквивалентных им стандартов. Свидетельством соответствия лодки RCD является 14-значный номер HIN/CIN (Hull/Craft identification number, идентификатор корпуса и судна), который наносится на табличку с данными лодки, устанавливаемую изготовителем. Этот номер содержит код изготовителя, год постройки и год модели. Должен быть и бумажный документ, паспорт судна, который часто помещают в конце инструкции по эксплуатации. HIN может быть указан в счете на оплату и в сертификате лодки.

На заводской табличке дана маркировка СЕ, характеризующая Сопротивление движению малого суднамореходность судна.

Таблица 2. Читаем заводскую табличку
Категория А – океан. Ограничений нет.	Категория В – открытое море. Сила ветра 8 баллов, высота волны до 4 м.	Категория С – прибрежное плавание. Сила ветра 6 баллов, высота волны до 2 м.	Категория D – защищенные воды. Сила ветра 4 балла, высота волны 0,3 м.

Допускается ряд исключений из правил RCD. Это суда, уже находившиеся в ЕС до 16 июня 1998 г., когда правила RCD вступили в законную силу, суда, построенные исключительно для участия в гонках:

• гондолы;
• коммерческие суда;
• в частности, рыболовные и рабочие лодки.

К чартерным яхтам последнее исключение не относится.

Недостроенные яхты и лодки самостоятельной постройки также не подлежат сертификации на соответствие RCD, если самодельщик владел лодкой не менее пяти лет после постройки.

Поставляемые для любительской достройки корпуса заводского, профессионального изготовления имеют декларацию, подтверждающую сертификацию изготовителя и соответствие корпуса правилам RCD.

Покупка за рубежом

Лодки, ввозимые для использования в ЕС, должны соответствовать RCD. После доставки ввезенная частным лицом лодка должна быть представлена для проверки соответствия. Некоторые американские лодки строятся с учетом RCD и имеют соответствующую документацию, которую надо сверить перед покупкой. Если, например, обнаружится, что двигатель не соответствует этим правилам, его придется заменить, так что ввоз лодки может оказаться в конечном счете невыгодным. Для надежного профессионального заключения лучше всего пригласить сюрвейера. За ввезенную лодку придется также заплатить VAT.

Лодки, построенные в ЕС начиная с 1998 г., имеют документ о соответствии RCD, во всяком случае при первой продаже. Для яхт постройки до 1998 г. он не нужен, если только такая яхта не была продана в страну за пределами ЕС, а потом реимпортирована. Если какой-либо из документов окажется не в порядке, власти могут арестовать лодку, как только вы попытаетесь перевезти ее или уйти на ней.

Самой частой проблемой, возникающей из-за не полностью оплаченных контрактов и претензий, является превышение срока, установленного на временный ввоз лодки. Возможный выход – нанять местного брокера, чтобы он проверил все обстоятельства, или перегнать яхту в другой порт и завершить оформление там. Обязанность владельца – обеспечить прохождение всех бумаг в срок.

Где взять деньги

Конечно, проще (и дешевле) всего взять деньги и заплатить за лодку. Но далеко не у всех для этого достаточно солидный банковский счет. Какие еще возможны варианты?

Морской залог осуществляется в соответствии с британским Актом торгового мореплавания 1993 г. и обеспечивает кредитование покупки новых и подержанных лодок примерно так же, как ипотечное кредитование при покупке недвижимости. Как правило, банки предоставляют кредит в размере до 80 % стоимости лодки с рассрочкой на 10-15 лет. Предлагаются различные варианты кредитных ставок и возможностей досрочного погашения кредита. Обычно сумма, с которой начинают применять морской залог, составляет около 100 тыс. фунтов.

Банковский кредит. Это самый простой способ получить средства для покупки лодки стоимостью меньше 100 тыс. фунтов. Процентная ставка по кредиту будет меньше, если кредит обеспечивается собственностью или какими-либо инвестициями. Срок кредитования обычно ограничивается 5 годами.

Кредитная карта. Самый быстрый, но одновременно и самый дорогой способ расплатиться. Он хорош, если вы планируете восстановить баланс карты в пределах льготного периода, не оплачивая процентов по кредиту.

Кроме того, если вы не рассчитываете сразу же вступить во владение лодкой, кредитная карта хороша и тем, что это самый простой способ защититься от дефолта или потери платежа, которые будут возмещены страховкой карты.

Другие пути получения денег. Займите деньги под залог какой-либо собственности, если есть такая возможность. Вероятно, это будет самый дешевый способ финансирования покупки.

Лодка как бизнес-актив. Лодка может быть «средством производства». Для этого она должна быть в чартере или использоваться для развлечений, либо для обучения. Возможно, за подобную деятельность понадобится уплатить соответствующий налог.

Спонсорство. Если речь идет о гоночной или какой-либо выдающейся яхте, можно попробовать привлечь спонсоров и получить деньги просто из сочувствия к вам, вашим планам или за размещение рекламы на корпусе и парусах.

Возврат налогов в США. Если лодка имеет камбуз и гальюн, в США вы можете вернуть часть платежей, заполнив федеральную форму возврата налогов. Для целей налогообложения такая лодка рассматривается как второй дом. Не забывайте сохранять все чеки за заправку топливом каждый раз, когда наполняете свои танки. В стоимость топлива входит дорожный налог, который иногда тоже удается вернуть.