Популярные типы яхт

Существует различные типы яхт, каждая из которых имеет свои уникальные особенности и предназначена для различных целей. Яхты представляют собой большие и роскошные суда, предназначенные для плавания по морям и океанам. Они могут использоваться как для отдыха, так и для спортивных соревнований или чартерных услуг. Яхты могут быть как парусными, так и моторными, в зависимости от их конструкции и способа передвижения.

Парусные яхты используют ветер для движения, а моторные оснащены двигателями и могут развивать высокие скорости. Яхты часто оснащены роскошными каютами, салонами, кухнями и другими удобствами, чтобы обеспечить комфорт и удовольствие для своих владельцев и гостей.

Прежде чем пуститься в плавание

Если задумали приобрести яхту, помните, вы будете счастливы лишь тогда, когда приобретете лодку, в полной мере соответствующую вашим чаяниям. Не попадитесь в ловушку, которую ваше сердце уже готовит для головы: влюбиться в первое же судно, которое вы увидите. Это может привести к разочарованию.

Покупая яхту у дилера или со склада, узнайте, принимает ли компания платежи с клиентских счетов, и переводите деньги прямо на счет компании.

Данная Пошаговая инструкция по приобретению яхтыкатегория статей – детальное пошаговое РУКОВОДСТВО по покупке яхты, неважно, новой или меняющей владельца. Вы узнаете, какие скрытые «подводные камни» могут быть в этом деле и как их обойти, как по возможности сберечь деньги, а в итоге – обогатить свою жизнь многими годами радости.

Поможем сделать процесс покупки обдуманным и приобрести подходящую вам лодку по разумной цене. Прежде чем подписать чек, задайте себе десять вопросов:

1 Кто будет пользоваться яхтой?

Будут ли на борту яхты находиться только члены вашей семьи или вы планируете также приглашать друзей? От этого зависят и желательные размеры яхты, и ее внутренняя планировка.

2 Как будете пользоваться?

• Парусные прогулки в течение дня?
• Гонки?
• Выходы по окрестностям?
• Крейсерские плавания не более чем на неделю?
• Дальние плавания?

3 Насколько часто планируете пользоваться яхтой?

Будете ли яхту использовать только в летний сезон или круглый год?

4 В каком районе будут проходить плавания?

• Внутренние воды и устья рек?
• Море вдали от берегов?
• Трансокеанские плавания?
• Жизнь на борту?

5 Каков ваш бюджет на покупку?

Какой яхтенный бюджет вы можете себе позволить? Не забудьте при этом такие статьи расходов, как:

• оплата стоянки;
• страхование;
• регистрация;
• спасательное оборудование;
• ежегодное обслуживание, включая спуск на воду и подъем, в том числе для очистки корпуса;
• обучение.

6 Какой тип яхт соответствует вашему характеру?

• Любите ли вы соревнования или предпочитаете спокойно путешествовать ради собственного удовольствия?
• Если вы мечтаете участвовать в гонках, главное требование к яхте – хорошие ходовые качества, а не комфорт во внутренних помещениях.
• Для Плавание на парусной крейсерской яхтекрейсерской яхты главное – мореходность, легкость в управлении, защита от ветра и волн.

7 Какой материал корпуса вас устраивает?

• Стеклопластик.
• Дерево.
• Алюминий.
• Сталь.
• Армоцемент.

8 Где яхта будет базироваться?

• На трейлере рядом с домом.
• У причального буя.
• Врастяжку между буями.
• В марине.

9 Что предпочтительнее для вас: единоличное владение судном или совместное?

• Один владелец.
• Вместе с родственником.
• В доле с партнером (партнерами).
• Целый консорциум.

10 Может, лучше взять яхту в чартер?

Поделите годовую стоимость содержания яхты на число дней, которые вы сможете на ней провести. Чартер может оказаться гораздо дешевле.

Типы яхт

Почти наверняка подходящая лодка ждет вас, но вот как ее найти? Выбор зависит и от чувств, и от практических соображений. Очень хочется иметь спортивную машину, но ведь машина нужна для того, чтобы возить детей, а в багажник поместить газонокосилку.

Кто хочет сидеть на двух стульях, не усидит ни на одном из них. Покупка яхты представляет собой похожую альтернативу и требует серьезных размышлений.

Конструкция

Как говорят о лошадях, породу делают скачки. Это верно и для яхт: благодаря гонкам за последние полвека конструкции яхт претерпели большие изменения. Произошел переход от традиционных узких тяжелых корпусов с интегрированными килем и рулем к более эффективным широким легким корпусам, имеющим тот или иной вариант киля и руля как отдельных конструктивных элементов.

Кроме улучшения ходовых качеств, лодки современного дизайна стали удобнее для крейсерских плаваний. Они имеют больший подпалубный объем, за счет чего на большинстве яхт даже скромного размера есть нормальные спальные места, камбузы и гальюны (туалеты).

Изменились и обводы корпусов. Грациозные наклонные штевни, отличавшие яхты 1950-1980 гг., сменились прямыми. Это было сделано ради увеличения длины по ватерлинии, от которой зависит скорость яхт; одновременно вырос и внутренний объем. Поскольку часто плата за стоянку зависит от длины яхты, иногда прямоштевневые обводы оказываются выгоднее и с этой точки зрения.

Конструкционные материалы

Стеклопластик. Стеклопластиковые яхты наиболее популярны, так как их легче обслуживать, и они не требуют особого ухода. Эти яхты эксплуатируются долгие годы, сохраняя при этом свою первоначальную стоимость. Многие из первых таких яхт, построенных в 1960-х гг., до сих пор крепки и продаются за хорошие деньги.

Модели последних лет часто изготавливают с применением не только стекловолокна, но и более экзотических материалов, например, кевлара и углеволокна. Это делается для повышения прочности без увеличения веса конструкции.

При покупке Малотоннажные суда из стеклопластикастеклопластиковой яхты на вторичном рынке обращайте внимание на:

• усталостные трещины вокруг мест крепления стоячего такелажа;
• установки мачты в углах и местах изгиба поверхностей.

Звездообразное растрескивание гелькоута на корпусе и палубе говорит о перенесенном ударе.

Проверьте также признаки осмоса – проникновения воды сквозь слой гелькоута ниже ватерлинии, которое приводит к образованию пузырей. Такие места можно отремонтировать, но это сложная и дорогая работа. Старый гелькоут должен быть удален, стеклопластик под ним тщательно высушен и заново покрыт составом на основе Типы и свойства различных пленкообразователей для судовых ЛКМэпоксидной смолы.

Дерево. Деревянные яхты традиционны и красивы, но за ними сложнее ухаживать. Если вы не любите возиться с яхтой так же, как и ходить под парусом, лучше воздержитесь от покупки деревянного судна.

Решив все-таки приобрести классическую деревянную лодку, проведите ее самый тщательный осмотр. Главный враг дерева – гниль, которая может появиться в любом месте, куда попадает и проникает дождевая вода.

В соленой морской воде деревянные корпуса сохраняются гораздо лучше, чем в пресной воде рек или озер. Но многие морские марины находятся в устьях рек, в этом случае пресная и соленая вода смешиваются, и дерево гниет так же, как в обычной пресной воде.

Снаружи деревянную лодку необходимо защищать от непогоды. Ее ни в коем случае нельзя оставлять на зиму с шелушащейся краской и обязательно нужно укрывать брезентом. Необходима ежегодная окраска. В общем, деревянная лодка – это предмет любви, заботы и труда. Если вас это не смущает – покупайте.

Алюминий или сталь. Металлические корпуса весьма прочны, но требуют регулярной окраски для предотвращения коррозии. Если металл не защищен должным образом, то конденсация атмосферной влаги может вызвать коррозию и зимой. При покупке подержанной лодки необходим тщательный осмотр. Особое внимание обращайте на признаки электрохимической коррозии между корпусом и бронзовыми фитингами, которые могут появиться на корме.

Армоцемент. Малотоннажные суда из армо- и стеклоцементаАрмоцементные яхты обычно строятся любителями. Процесс относительно прост: бетон наносят на проволочный каркас, который при этом оказывается защищен от коррозии. Армоцементные корпуса прочны и служат очень долго. Такие яхты можно приобрести только на вторичном рынке, причем довольно редко.

Конфигурации корпуса и киля

Таблица 1. Конфигурация корпуса и киля
Изображение	Название	Период	Преимущества	Недостатки
	Длинный киль, руль навешен на корме	До 1970-х гг.	Хорошо стоят на курсе. Отличная мореходность.	Узкий корпус не позволяет расширить подпалубные помещения. Непредсказуемы в управлении при движении задним ходом.
	Два скуловых киля, руль навешен на скег	Начиная с середины 1960-х гг. Применение скуловых килей обусловлено возможностью посадить яхту на грунт, например при отливе.	Облегчен подъем яхты на берег даже при каменистом грунте. Особенно хорош этот тип яхт, когда место причаливания в отлив осыхает. Для зимней стоянки яхта не требует поддерживающей конструкции.	Лавирует хуже, чем яхты с одним центральным килем. В крепкий ветер имеют тенденцию к приведению.
	Плавниковый киль, руль навешен на скег	Начиная с 1970-х гг.	Смоченная поверхность меньше, чем у длиннокилевых яхт; легче управляются на заднем ходу. Отличная мореходность.	У яхт постройки до 1980-х гг. корпуса довольно узкие.
	Короткий киль	Начиная с 1980-х гг. Небольшой плавниковый киль часто делают с бульбом в нижней части, что обеспечивает достаточный восстанавливающий момент.	Уменьшение осадки, что важно для плавания в реках и мелководных районах.	Короткий киль менее эффективен для создания сопротивления дрейфу.
	Выдвижной киль	Начиная с 1960-х гг. По сути тот же кинжальный шверт, установленный в колодце и поднимаемый с помощью лебедки или блоков. Имеет запорное приспособление, не позволяющее шверту подниматься в случае крена больше 90 градусов (“нокдауна”, когда яхту кладет парусами на воду).	Швертовой колодец гораздо уже, чем для поворотного шверта. Кинжальный шверт эффективнее поворотного и может снабжаться тяжелым бульбом.	При посадке на мель швертовой колодец и его крепления испытывают высокие нагрузки. Колодец вызывает неудобства в каюте, разделяя ее пополам. Когда шверт поднят, остойчивость лодки уменьшается.
	Ассиметричные шверты	Начиная с 1990-х гг. Это современный аналог скуловых килей.	Подобно поворотному килю, обеспечивают эффективное сопротивление дрейфу, а при необходимости – уменьшение осадки, при этом не занимают место посередине каюты. Неэффективный наветренный шверт убирается, что снижает сопротивление движению.	С двумя швертами больше хлопот, чем с одним.
	Киль с крыльями	С середины 1980-х гг. Плавниковый киль снабжается внизу горизонтальными “крыльями”, которые играют роль гидродинамической шайбы, т. е. препятствуют перетеканию потока через нижнюю кромку киля.	Такой киль эффективнее обычного плавникового. Нижние крылья действуют также аналогично бульбу и увеличивают высоту киля при ходе яхты с креном.	При посадке на грунт крылья легко повредить, а в глинистом грунте они могут прочно увязнуть.
	Поворотный шверт	Начиная с 1970-х гг. Поворотный шверт из пластины, традиционный для небольших швертботов, на яхте отличается тяжестью. Применяются в том числе и на довольно больших крейсерских яхтах, рассчитанных на плавание в мелководных районах.	При сравнимой с плавниковым килем эффективностью в то же время позволяет вытащить яхту на берег. При случайной посадке на мель достаточно приподнять шверт, и яхта освободится. Лодки с поворотным швертом, которые строит Southerly, имеют на днище металлическую пластину, которая служит постоянным балластом и защищает днище при посадке лодки на грунт. Другой вариант конструкции, применяемый Jenneau – размещение поворотного киля внутри короткого постоянного, который служит и опорой для корпуса. С парными рулями такой корпус окажется стоящим на грунте на трех опорах, как и в случае скуловых килей.	В ранних конструкциях шверт фиксировался в опущенном положении стальным пальцем, который при посадке на мель часто гнулся, после чего его было очень трудно извлечь и освободить киль.

Таблица 2. Конфигурация корпуса и киля
Изображение	Название	Описание	Преимущества	Недостатки
	Бермудский шлюп	Наиболее частое вооружение крейсерских яхт. Грот имеет треугольную форму, поднимаемая до топа генуя частично его перекрывает.	–	–
	Тендер	Одномачтовое вооружение, при котором между генуей и гротом на дополнительном штаге поднимается еще один стаксель.	Эффективнее на полных курсах.	Не позволяет идти так круто к ветру, как шлюп.
	Дробное вооружение	Более современная альтернатива топовому бермудскому.	Стаксель имеет меньший размер, им легче управлять. Грот часто снабжен латами по всей высоте и имеет систему рифления для уменьшения площади.	Из-за крена при чересчур сильном ветре длинный гик может цеплять воду, не позволяя сбросить ветер.
	Гафельное вооружение	Традиционное вооружение с гротом четырехугольной формы, поддерживаемым сверху специальным рангоутным деревом – гафелем.	Легко ставится и рифится, по сравнению с бермудским шлюпом имеет более низкий центр парусности.	Менее эффективно.
	Джонка	Имеющий по всей высоте сквозные латы грот удобно и легко рифить, что особенно важно для плавания в одиночку или с небольшой командой.	Простота рифления.	Меньшая эффективность по сравнению с бермудским шлюпом.
	Кэт со свободно стоящей мачтой	Это простое вооружение популярно в США. Большой грот ставится на мачте, находящейся в носу лодки и не поддерживаемой стоячим такелажем. Часто вместо гика используют уишбон, как на парусных досках.	Дешевизна и легкость рифления.	Меньшая эффективность по сравнению с бермудским шлюпом.
	Кеч	Двухмачтовое вооружение. Вторая мачта ниже первой и установлена перед рулевым постом.	Удобно для дальних крейсерских плаваний, так как каждый из парусов имеет меньшую площадь и работать с ним легче.	Более высокая стоимость.
	Иол	Отличается от кеча тем, что вторая мачта (бизань-мачта) установлена позади рулевого поста.	Бизань-мачта меньше, чем у кеча, бизань удобна для управления в тяжелых условиях.	Как и у кеча, стоимость и меньшая эффективность по сравнению с дробным вооружением.

Трейлер-сэйлер – это швертбот, достаточно большой для дневных переходов под парусом (дэйсейлер), или небольшая яхта со съемным килем, которую можно перевозить на прицепе за легковым автомобилем. Его преимущества – возможность плавать на мелководье, а также безопасно вытаскивать на берег/пляж для обсыхания при отливе.

Такая лодка позволит сэкономить на стоянке: ее можно хранить на трейлере рядом с домом. Большинство трейлер-сэйлеров приспособлены для установки подвесных моторов.

Таблица 3. Drascombe Drifter 22
	Длина габаритная	22 фт	(6,7 м)
	Длина по ватерлинии	19 фт 4″	(5,9 м)
	Ширина	7 фт 3″	(2,2 м)
	Осадка с поднятым швертом	1 фт 4″	(0,4 м)
	Осадка с опущенным швертом	3 фт 5″	(0,1 м)
	Водоизмещение	1,2 т
	Изготовитель	Churchouse Boats
	www.drascombe.org.uk

Drascomb Drifter 22 – самая большая лодка в традиционной линейке трейлер-сэйлеров Дрэскомб. Она оснащена двумя выдвижными швертами и съемным рулем, что позволяет уменьшить осадку и освобождает пространство в кокпите и каюте. Парусное вооружение – иол. Когда лодка находится на трейлере, грот-мачту можно поставить и опустить с помощью трейлерной лебедки.

В каюте оборудованы две одиночные койки, которые, если необходимо, соединяются в одну двуспальную. Есть камбуз и туалет. Кокпит можно накрыть палаткой, где разместятся на ночлег дети.

Дэйсейлер. Примером дэйсейлера может служить Drascomb Lugger.

Длина этой стеклопластиковой лодки 18 футов 9 дюймов (5,7 м), она имеет традиционное гафельное вооружение и подъемный стальной шверт. Лодка вполне подходит для дневных семейных плаваний. Ее легко спустить на воду и поднять на трейлер, у нее глубокий удобный кокпит и паруса традиционного желтовато-коричневого цвета. Отсутствие гика исключает возможность получить удар по голове при его перебрасывании.

Возможная альтернатива-лодка более спортивного стиля, например Laser SB3 (длина 20 футов 2 дюйма, или 6,1 м). Эта лодка имеет большую парусность, в том числе ассиметричный спинакер. На «Лазерах» проводятся гонки по всему миру (но и в обычном плавании на этой лодке вы получите истинное удовольствие от скорости). Стеклопластиковый корпус оснащен подъемным швертом, как на Плавание на парусных швертботах и их типынебольших швертботах, что позволяет легко спускать лодку со слипа. Шверт ставится и поднимается на глубокой воде с помощью съемной стойки с талью (см. фото в табл. 4). Комплект поставки включает легкий двухколесный трейлер для буксировки легковым автомобилем.

Новые конструкции трейлеров со складной рамой исключают необходимость заезжать колесами в воду при спуске и подъеме лодки, что существенно продлевает жизнь подшипников и тормозов.

Таблица 4. Laser SB3
Длина габаритная:	20 фт 4″	(6,2 м)
Ширина:	6 фт 11″	(2,1 м)
Осадка с поднятым швертом:	9″	(0,2 м)
Осадка с опущенным швертом:	4 фт 10″	(1,5 м)
Водоизмещение:	635 кг	–
Парусность:	–	–
Основная (грот и стаксель):	293,8 кв. фт	(27,3 кв. м)
Спинакер:	495 кв. фт	(456 кв. м)
Экипаж:	3-4	–
Изготовитель:	Laser Performance
		1. Laser SB3 на ходу.
		2. Установка киля с помощью съемного крана.
		3. При спуске на воду с раскладного трейлера ступицы колес остаются сухими.
		4. Можно ехать домой.

Трейлерные яхты

К ним относят небольшие яхты с постоянным или подъемным килем, предназначенные для крейсерских плаваний и гонок во внутренних и прибрежных водах. Они могут иметь длину от 17 до 24 футов (5,2 – 7,3 м) и балластное отношение (доля веса киля во всем весе яхты) около 30 %. Возможности размещения экипажа – базовые, транспортировка и спуск на воду возможны без специальной техники. Из рассматриваемых к таким яхтам можно отнести:

• J24 (7,3 м, см. рис. 7);
• Beneteau First 20.7 (20 футов 2 дюйма, или 6,1 м);
• Jeanneau Sun 2000 (21 фут 9 дюймов или 6,6 м);
• а для любителей традиций – и Drascomb Drifter 22;

который вполне можно приспособить для семьи из 3-4 человек.

Перевозка яхты на трейлере. Во многих странах правила требуют, чтобы собственный вес автомобиля-буксировщика был, как минимум, равен весу загруженного прицепа, который при этом долей быть снабжен собственными тормозами. На территории ЕС используется прицеп без тормозов, если масса прицепа не превышает 750 кг, а автомобиль, по крайней мере, вдвое тяжелее. С октября 2012 г. все эксплуатируемые в ЕС трейлеры должны быть оборудованы боковыми и задними габаритными огнями, подключаемыми к бортовой сети автомобиля через 13-штырьковый разъем, а не 7-штырьковый, как требовалось раньше. В некоторых странах возраст водителя для управления автопоездом должен быть не менее 21 года, также может потребоваться сдача экзамена на права соответствующей категории.

Перед покупкой лодки уточните, отвечает ли ваш автомобиль требованиям правил для буксировки этой лодки на трейлере. Максимальный вес буксируемого прицепа указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Спортивные лодки

К этому типу мы относим 20-30 футовые (6-8 м) яхты с высокими ходовыми качествами, снабженные небольшой каютой. Большинство из них может перевозиться на трейлере за достаточно большим автомобилем, но для спуска лодки на воду и подъема уже необходим кран. Примеры – серия Evergreen, например, 24-футовая (7,3 м), несущая традиционный спинакер, и более современные лодки, например, Melges 24 (26 футов 3 дюйма, или 8 м) и J80, несущие на выдвижном бушприте топовый генакер. Это гоночные лодки, в которых все направлено на достижение высокой скорости, поэтому их внутреннее оснащение самое простое.

Таблица 5. Melges 24
Длина габаритная:	24 фт	(6,7 м)
Ширина:	8 фт 3″	(2,2 м)
Осадка:	5 фт 4″	(0,4 м)
Водоизмещение:	–	809 кг
Экипаж:	–	4
Изготовитель: Melges Performance Sailboats

Таблица 6. J80
Длина габаритная:	26 фт	(8,0 м)
Длина по ватерлинии:	2 фт	(6,7 м)
Водоизмещение:	–	1,3 т
Экипаж:	–	3-5
Изготовитель: J Boats

Таблица 7. J24
Длина габаритная:	24 фт	(7,3 м)
Длина по ватерлинии:	20 фт 4″	(6,1 м)
Ширина:	8 фт 3″	(2,7 м)
Осадка:	4 фт 4″	(1,2 м)
Водоизмещение:	–	1,4 т
Изготовитель: J Boats

Таблица 8. Jeanneau Sun 2000
Длина габаритная:	21 фт 7″	(6,6 м)
Длина по ватерлинии:	20 фт 4″	(6,2 м)
Ширина:	8 фт 3″	(2,5 м)
Осадка с опущенным швертом:	5 фт 2″	(1,6 м)
Водоизмещение:	–	1,25 т
Изготовитель: Jeanneau Yachts

Эта популярная французская яхта отличается:

• несложной подготовкой;
• легкостью транспортировки;
• хорошей остойчивостью и скоростью;
• большим удобным кокпитом;
• и рационально оборудованными внутренними помещениями.

Таблица 9. Beneteau 21.7
Длина габаритная:	21 фт	(6,4 м)
Длина по ватерлинии:	20 фт 6″	(6,2 м)
Ширина:	8 фт 2″	(2,5 м)
Осадка с поднятым швертом:	2 фт 4″	(0,7 м)
Осадка с опущенным швертом:	5 фт 10″	(1,8 м)
Водоизмещение:	–	1,24 т
Изготовитель: Beneteau Yachts

Среди других эта трейлерная яхта Beneteau выглядит малышкой. Она оборудована двумя рулями. Недавно прошла редизайн интерьера, и теперь в ней могут разместиться четверо (в носу спальное место для двоих).

Подержанные яхты

Лодка, меняющая владельца – наименее затратный путь приобщения к яхтингу. Большинство яхт на вторичном рынке – стеклопластиковые, строить которые начали с конца 1960-х гг. Вполне реально купить добротную лодку по цене от 5 000 до 12 000 евро.

По сравнению с лодками более поздних лет выпуска старые лодки имеют менее презентабельную внешность и скромный подпалубный интерьер. Вопрос в том, чтобы найти лодку, которая будет верно служить вам в ответ на вашу любовь и заботливый уход.

Яхты, особенно постройки известных компаний, сохраняют свою стоимость очень долго. Вы даже сможете возвратить свои первоначальные вложения, как это сделали, вероятно, и предыдущие владельцы.

Таблица 11. Westerly Centaur
Длина габаритная:	26 фт	(7,9 м)
Длина по ватерлинии:	21 фт	(6,5 м)
Ширина:	8 фт 5″	(2,6 м)
Осадка:	3 фт	(0,9 м)
Водоизмещение:	–	3 т
Изготовитель: Westerly Marine Construction Limited

Например, ведущей яхтостроительной компанией в Англии и Америке в 1970-е гг. была Westerly. Ее лодки – отличные образцы серийных яхт того периода. Между 1968 и 1972 гг. было построено пользовавшихся спросом 398 яхт Westerly Currus конструкции Джона Батлера (John Butler) – плавниковый киль, длина 22 фута, или 6,7 м.

Westerly Centaur – одна из наиболее популярных яхт британской постройки. С 1969 по 1984 г. на воду спущено около 2 500 таких лодок. Кроме того, под названием Chieftain выпущена версия с центральным кокпитом. Большинство яхт были вооружены шлюпом, но изготавливались и кечи. Centaur – одна из первых серийных яхт, для которой были проведены гидродинамические исследования обтекания корпуса в опытном бассейне. Возможно, это объясняет, почему данная Малые суда парусного типакилевая яхта так легка на ходу. Яхты оборудовались пятью или шестью спальными местами и стационарным двигателем Volvo.

Малые крейсерско-гоночные яхты

Типичный размер таких яхт 20-26 футов (6,1-8 м), они имеют каюту, киль или подъемный шверт. Эти яхты еще можно перевозить на трейлере достаточно мощным и тяжелым автомобилем, но для их спуска на воду и подъема уже не обойтись без крана.

Яхты немного большего размера, например, Beneteau First 25.7 (длина 25 футов 11 дюймов, или 7,9 м), конечно, удобнее и для крейсерских плаваний, и для гонок. У них:

• более просторные и высокие каюты, в которых оборудовано 4-5 спальных мест;
• камбуз;
• гальюн;
• обеденный и штурманский столы.

Крейсерские яхты среднего размера: 27-50 футов (8,3-15,2 м). По общему мнению, 27 футов (8,3 м) – практически минимальный размер для яхты, предназначенной для дальних плаваний.

Конечно, можно привести много примеров того, как суровые мореходы пересекали океаны на гораздо меньших судах. Самой маленькой океанской лодкой на время работы над этим материалом была «Father’s Day» (5 футов 4 дюйма, или 1,6 м в длину), на которой Хьюго Вилен (Hugo Vihleri) в 1993 г. пришел из Ньюфаундленда в Англию. Но можно держать пари, что комфорта в той лодке было меньше, чем в «потогонном ящике» старых военных тюрем.

Старая яхтенная поговорка утверждает, что длина яхты в футах должна равняться возрасту шкипера. Чем длиннее лодка, тем плавней ее ход. Так что, если вам уже за 50, присматривайтесь к 50-футовым (15,2 м) яхтам. Банковский счет налагает свои ограничения, но если вы мечтаете о дальних странах, важно иметь не только нужное количество спальных мест в яхте, но и достаточно места для отдыха и размещения припасов. Если речь идет о более значительном событии, чем уикенд, то 27-футовая (8,3 м) яхта удобна лишь для двоих. Яхта длиной 32-38 футов (9,7-11,6 м) оптимальна для экипажа из 4 человек, которые будут спать в отдельных каютах в противоположных концах лодки (14-15,2 м) – это то, что нужно для компании из шести человек, чтобы жить в гармонии во время длительного путешествия.

Если ваши планы ограничены прибрежным плаванием, можно использовать все имеющиеся на борту спальные места. Дети любят игры и кучу-малу в маленьком «домике» и будут счастливы устроить себе гнездышко в самой тесной каюте, чтобы играть там или смотреть видео. Взрослые тоже будут счастливы, высматривая, когда же, наконец, прямо по курсу окажется причал марины, где можно будет принять душ.

Яхта Hunter Channel 31, как и все в семействе Hunter, поставляется как с плавниковым килем, так и с двумя килями. Под палубой размещаются три каюты на 6 спальных мест, хорошо спланированы удобные камбуз и гальюн. Транец с закладной доской обеспечивает удобный выход за борт, например, для посадки в тузик или на купальную платформу. Яхта имеет удобный при лавировке автоматический стаксель, все снасти для управления парусами проведены в кокпит.

Яхты Hunter приобретают не только в полностью укомплектованном и оснащенном виде, но и один лишь голый корпус, который можно оборудовать самостоятельно по своему вкусу.

Hallberg-Rassy 310 – последняя модель новаторского дизайна в длинном ряду серийных яхт, выпущенных известной шведской фирмой Hallberg-Rassy.

За годы работы ею было построено более 2 000 яхт, и эта последняя конструкция Германа Фрера (German Frers) воплощает весь лучший опыт.

Новая модель шире своих предшественниц, что позволило увеличить внутреннее пространство. Благодаря стакселю с небольшим перекрытием, закрутке и лебедкам яхта легка в управлении не только вдвоем, но даже в одиночку. На выдвижном бушприте ставится топовый генакер или плоский генакер «код зеро».

Яхта оснащена свинцовым килем, интегрированным с корпусом привальным поясом и фирменным ветрозащитным козырьком.

Интерьер выглядит светлым и довольно просторным для яхты таких размеров. Имеется четыре открывающихся световых люка и девять окон, что обеспечивает хорошее освещение и вентиляцию. 2-метровый диван L-образной формы и кушетки можно преобразовать в спальные места. Камбуз расположен сбоку, в стороне от главного прохода, и оборудован двойной раковиной и холодильником, покрытие рабочего стола выполнено из искусственного камня PlexiCor.

Таблица 15. Jeanneau Sunfast 3200
Длина габаритная:	31 фт 1″	(10,1 м)
Длина по ватерлинии:	28 фт	(8,5 м)
Ширина:	11 фт 5″	(3,5 м)
Осадка:	6 фт 2″	(1,9 м)
Водоизмещение:	–	3,4 т
Изготовитель: Jeanneau Yachts

В носовой и кормовой каютах расположены двуспальные кровати и есть много места для хранения вещей. В кормовой каюте имеется также умывальник и шкаф для одежды. Гальюн снабжен хорошей вентиляцией, удобный рабочий стол и раковина делают работу на камбузе почти такой же, как на домашней кухне. 310-я способна ходить очень круто к ветру – до 33°. Используя генакер, можно выжимать больше 11 узлов при ветре 20 узлов. Оснащена дизельным мотором мощностью 22 л. с., топливный бак позволяет пройти под двигателем около 400 миль.

В 2008 г. этой крейсерско-гоночной модели Jeanneau было присвоено звание European Yacht. Ее корпуса изготавливаются на автоматизированном оборудовании методом вакуумной интрузии, что позволяет обеспечить точное соблюдение массы и размеров.

В стандартной комплектации яхта уже оборудована по высшему разряду, что относится и к отделке интерьера. На ней установлен дизельный двигатель Yanmar в 15 л. с. Яхта показывает хорошие результаты не только в гонках своего класса, но и в гонках с гандикапом.

Таблица 16. Beneteau First 30
Длина габаритная:	32 фт 2″	(9,8 м)
Длина по ватерлинии:	31 фт 3″	(9,5 м)
Ширина:	10 фт 6″	(3,2 м)
Осадка с килем для мелководных районов:	5 фт 1″	(1,5 м)
Осадка со стандартным килем:	6 фт 3″	(1,9 м)
Водоизмещение:	–	3,75 т
Изготовитель: Beneteau Yachts

First 30 сочетает высокие ходовые качества и превосходный уровень комфорта во внутренних помещениях. В носу и под кокпитом размещены каюты с двуспальными кроватями, в центральной части – просторный салон, гальюн, навигационная станция. Напротив кормовой каюты расположен отдельный гальюн.

На яхте применен киль с бульбом Т-образной формы, что обеспечивает низкое положение центра тяжести. Ванты отнесены назад, что делает ненужным ахтерштаг.

Sun Odyssey 379 – быстроходная крейсерская яхта. Ее особенность в том, что наряду с автоматизированным «кнопочным» управлением парусами для маневрирования под двигателем используется джойстик. Это один из первых примеров использования преимуществ движителя ZF с вращением на 360°.

Причаливание в тесноте среди других яхт больше не вызывает головной боли. Движения джойстика передаются на контрольный блок, с которого управляющие сигналы Авторулевой Аист, общие характеристикипоступают на авторулевой, объединяя работу руля, привода и Общие сведения о средствах управления судамиподруливающего устройства и позволяя перемещать лодку в любом направлении – вперед, назад и в стороны. В дизайне интерьера объединены дерево, нержавеющая сталь и светлая обивка теплого тона. На камбузе есть много шкафчиков и большой холодильник. Сидячие места в салоне можно трансформировать в спальные.

Предлагается три варианта киля:

• стандартный;
• для мелководных районов;
• и подъемный.

Соответственно варьируется и осадка яхты: от 3 футов 7 дюймов до 7 футов 4 дюймов (1,1-2,2 м).

Таблица 17. Jeanneau Sun Odyssey 379
Длина габаритная:	37 фт 7″	(11,4 м)
Длина по ватерлинии:	36 фт	(11,0 м)
Ширина:	12 фт	(3,8 м)
Осадка:	5 фт	(1,5 м)
Водоизмещение:	–	6,7 т
Изготовитель: Jeanneau Yachts

У Southerly 42 RST есть все необходимое для дальних океанских плаваний:

• современный корпус с высокими ходовыми качествами;
• устойчивость;
• и комфорт.

Вертикальный срез транца увеличивает длину по ватерлинии, а большая ширина в корме создает объем, который требуется для ходовых качеств и внутреннего пространства.

Просторный кокпит с двумя постами управления сделает плавание в теплых широтах удобным для рулевого и приятным для всего экипажа. Все яхты Southerly оборудуются подъемным килем (см. фото в табл. 1) с гидравлическим приводом. Это позволяет сочетать высокую эффективность глубокого киля с крыльевым профилем с возможностью выходить на мелкие места, а при необходимости – безопасно сажать лодку на грунт. Просторный салон с сидячими местами на якорной стоянке имеет круговой обзор. Механизм подъема киля скрыт под сиденьями и незаметен. Отлично оборудованный камбуз и навигационная станция находятся справа от центрального прохода.

В стандартной планировке яхта имеет две каюты, причем кормовая каюта владельца более просторна и оснащена всем необходимым. Доступен вариант и с тремя каютами. Southerly имеет автоматический стаксель на закрутке. Все снасти «невидимо» проведены под палубой в кокпит, управление ими механизировано до простого нажатия кнопки.

Oyster 46 – настоящая океанская крейсерско-гоночная яхта с большим защищенным кокпитом в центральной части. Внутренние помещения достаточно высокие. На яхте – три каюты, позволяющие шестерым членам экипажа отдыхать с комфортом, не занимая при этом общий салон. Каюта владельца оснащена всеми необходимыми удобствами, обитатели двух носовых кают пользуются общим душем и удобным гальюном. И это самая маленькая из яхт Oyster! Флагман модельного ряда имеет длину 125 футов (38,1 м).

Таблица 19. Oyster 46
Длина габаритная:	46 фт 10″	(14,3 м)
Длина по ватерлинии:	40 фт 7″	(12,4 м)
Ширина:	14 фт 6″	(4,4 м)
Осадка версии с одним килем:	7 фт 1″	(2,2 м)
Осадка с килем для мелководных районов:	5 фт 9″	(1,8 м)
Водоизмещение:	–	7,2 т
Изготовитель: Oyster Marine

Модель 46 поставляется либо со стандартным плавниковым килем, либо с килем для мелководных районов. Рангоут также доступен в двух вариантах:

• стандартный круизный из алюминиевого сплава;
• и облегченный из углепластика.

Oceanis 50 проектируется с тремя или четырьмя каютами. В трехкаютном варианте просторная каюта владельца размещена впереди, чтобы минимизировать беспокойство при Швартовка крейсерских яхтшвартовке кормой к причалу, а две двухместные каюты расположены по сторонам кокпита. В четырехкаютном варианте две каюты находятся в корме и две – под кокпитом.

Все они просторны и имеют свое туалетное оборудование.

Если использовать для ночлега салон и раскладные диваны, на борту можно комфортно разместить 13 человек. На яхте – люксовая отделка. В 2007 г., когда начался выпуск Oceanis 50, она получила звание «Яхта года» среди яхт длиной до 100 футов (30,4 м).

Таблица 20. Beneteau Oceanis 50
Длина габаритная:	49 фт 6″	(15,1 м)
Длина по ватерлинии:	48 фт 5″	(14,8 м)
Ширина:	14 фт 9″	(4,5 м)
Осадка версии с одним килем:	6 фт 10″	(2,1 м)
Осадка с килем для мелководных районов:	5 фт 9″	(1,8 м)
Водоизмещение:	–	12,24 т
Изготовитель: Beneteau Yachts

Bavaria Cruiser 50 – великолепный пример немецкой точности в строительстве яхт. Эти яхты выпускаются на одном из самых современных в Европе производств, и все в них говорит о единстве формы и функциональности.

Строятся версии с тремя, четырьмя и пятью каютами. Все они очень светлые благодаря большому количеству палубных иллюминаторов. Каюта владельца размещена в носовой части – подальше от причальной стороны лодки. Ширина 18 футов 7 дюймов (4,7 м) позволяет сделать интерьер очень просторным; доступны различные варианты отделки из дерева и обивочных тканей. Большой кокпит с двумя рулевыми постами и столом открыт к транцу, что обеспечивает удобную большую платформу для посадки на лодку.

Многокорпусные яхты

Крейсерские Малые суда парусного типамногокорпусные яхты, в большинстве своем катамараны, имеют определенные преимущества перед однокорпусными яхтами. Это – высокая скорость при плавании с попутными ветрами, широкая передняя палуба, на которой можно загорать, как на пляже, просторные внутренние помещения.

Компоновка интерьера на катамаране не допускает вариантов: посередине, на мосту, располагается широкий общий салон, а в корпусах – спальные каюты, камбуз и гальюн. По широко распространенному мнению, главная характерная черта и преимущество катамаранов в том, что, в отличие от однокорпусных яхт, они ходят без крена.

Следует отметить, что катамараны чувствительны к весовой нагрузке. Полный комплект экипажа со всем имуществом и припасами сведет на нет преимущество катамарана в скорости.

Поскольку для обеспечения остойчивости многокорпусников не требуется тяжелый киль, эти суда обычно строятся с выдвижными швертами, что позволяет подходить на них к пляжам и вставать на осушку.

Тримараны, у которых три корпуса, устойчивее двухкорпусных катамаранов, но имеют меньший внутренний объем.

На борту катамарана Lagoon 400 великолепные условия для отдыха и общения: просторный салон с панорамными окнами отделен от кокпита прозрачной стеклянной купейной дверью. Камбуз удачно расположен за переборкой кокпита, что позволяет обслуживать обе зоны. В корпусах размещены каюты со всеми удобствами. Каюта владельца расположена в правом корпусе, вход в нее сделан через отдельную гардеробную.

Таблица 22. Lagoon 400
Длина габаритная:	39 фт 3″	(12,0 м)
Длина по ватерлинии:	23 фт 9″	(7,2 м)
Осадка:	4 фт	(1,2 м)
Водоизмещение:	–	10,2 т
Парусность:	904 кв. фт	(84 кв. м)
Изготовитель: Lagoon Catamarans

Катамаран – это собственный пляж: много места для солнечных ванн, большой открытый кокпит, купальная платформа в корме каждого корпуса.

Тримараны

По сравнению с катамаранами тримараны обладают более высокими ходовыми качествами, главным образом благодаря своей более высокой остойчивости, позволяющей форсировать ход, не опасаясь опрокидывания. Недостатком тримаранов является меньший объем внутренних помещений. Поскольку они проектируются так, чтобы осадка была невелика, жилой объем в центральном корпусе всегда будет меньше, чем у однокорпусной яхты той же длины.

Читайте также: Основы парусного яхтинга

Никакая яхта не превзойдет современный тримаран по скорости. У проектировщиков этих судов главная проблема – не борьба за скорость, а ширина судна. В большинстве яхтенных портов эта ширина означает столь же внушительную плату за стоянку. Разработаны тримараны со складывающимися аутригерами, которые при длине лодки около 30 футов можно перевозить на трейлере. Такие конструкции успешно развивают несколько яхтостроительных компаний в Америке, Дании и Новой Зеландии.

На тримаранах Corsair (они строятся во Вьетнаме) и Farrier Marine (Новая Зеландия) используется схема со складными поперечными балками, которые поднимаются шарнирами вверх, подводя аутригеры к центральному корпусу. На датских тримаранах Dragonfly балки складываются в горизонтальной плоскости и аутригеры прижимаются к центральному корпусу, сохраняя то же положение, что и на ходу.

Эти тримараны имеют небольшое водоизмещение (например, 2,69 т для 24-футового Corsair 750) и малую осадку – меньше 1 фута (0,3 м), даже для 38-футового 38ft Dragonfly 1200 Ocean Cruiser. Они имеют отличные ходовые качества, при легком ветре чуть более 12 узлов способны идти против ветра со скоростью 10 узлов, а с попутным ветром разгоняются до 20 узлов и выше.

Таблица 23. Sprint 750
Длина габаритная:	24 фт 4″	(7,3 м)
Длина по ватерлинии:	23 фт 1″	(7,0 м)
Ширина габаритная:	18 фт 2″	(5,5 м)
Ширина со сложенными аутригерами:	8 фт 2″	(2,5 м)
Осадка с опущенным швертом:	5 фт 5″	(1,7 м)
Осадка с поднятым швертом:	1 фт	(0,3 м)
Вес:	–	839 кг
Изготовитель: Corsair Marine

Таблица 24. F-32
Длина габаритная:	32 фт 3″	(9,8 м)
Длина по ватерлинии:	31 фт	(9,5 м)
Ширина габаритная:	23 фт	(7,0 м)
Ширина со сложенными аутригерами:	8 фт 2″	(2,5 м)
Осадка с опущенным швертом:	5 фт 10″	(1,8 м)
Осадка с поднятым швертом:	1 фт 5″	(0,4 м)
Вес:	–	1,270 кг
Изготовитель: Farrier Marine

Таблица 25. Dragonfly 1200
Длина габаритная:	39 фт 3″	(12,0 м)
Длина по ватерлинии:	36 фт 9″	(11,2 м)
Ширина габаритная:	28 фт 3″	(8,6 м)
Ширина со сложенными аутригерами:	14 фт 1″	(4,3 м)
Осадка с опущенным швертом:	6 фт 7″	(2,0 м)
Осадка с поднятым швертом:	2 фт 6″	(0,8 м)
Вес:	–	5,700 кг
Изготовитель: Quorning Boats

Этот самый крупный из «складных» тримаранов занимает на стоянке не больше места, чем однокорпусная яхта такой же длины. В нем оборудованы три каюты с семью спальными местами, а в салоне могут сидеть восемь человек.

Мотосэйлеры

Как следует из самого названия этого типа лодок, они в равной степени являются и моторными, и парусными. Их родословную можно вести от старых датских яхт в стиле траулеров – мореходных, с длиннокилевым корпусом, мощным двигателем, хорошо защищенной палубой, кокпитом в кормовой части и штурвальной рубкой.

Эти лодки выглядят надежно, на борту ощущаешь себя в безопасности, что так и есть на самом деле. Мотосэйлеры тяжелы и никогда не победят в парусной гонке, но, поймав «солдатский бриз» – добрый ветер силой от 3 до 5 баллов, они довольно хорошо ходят под парусами. При более легких или более крепких ветрах свое веское слово скажет мощный двигатель, который делает эти лодки пригодными для любого маршрута.

Наиболее популярны лодки серии Fisher длиной от 30 до 46 футов (9,1-14 м), которые сейчас в Англии производит фирма Northshore Yachts и финские лодки постройки Nauticat длиной от 34 до 44 футов (10,3-13,4 м). Множество подобных лодок строится любителями, и их можно найти на вторичном рынке. Попадаются стальные корпуса, но большинство использует готовые корпуса производства Colvic Craft, предназначенные для самостоятельной достройки.

Таблица 26. Fisher 37
Длина габаритная:	37 фт 2″	(11,3 м)
Длина по ватерлинии:	32 фт 6″	(9,9 м)
Ширина:	12 фт	(3,7 м)
Осадка:	5 фт 3″	(1,6 м)
Водоизмещение:	–	14,2 т
Изготовитель: Northshore Yachts

Появившийся в 1973 г. крепыш Fisher 37 – образец надежного и безопасного мотосэйлера. Для размещения экипажа на лодке предусмотрены носовая и кормовая каюты на двоих, общий салон и рулевая рубка.

Nauticat 441 – еще один популярный 6-местный мотосэйлер. Его большая центральная рулевая рубка находится в просторном палубном салоне, который соединен кокпитом.

Таблица 27. Nauticat 441
Длина габаритная:	48 фт 6″	(14,79 м)
Длина по ватерлинии:	38 фт 9″	(11,8 м)
Ширина:	12 фт 4″	(3,75 м)
Осадка:	6 фт 3″	(1,9 м)
Водоизмещение:	–	16,5 т
Изготовитель: Nauticat Yachts