Дипломы и оценка компетентности персонала

В соответствии с Правилом 1/14 Конвенции «ПДМНВ-78/95» компания должна обеспечить, чтобы каждый моряк, принятый на работу на судно компании, имел надлежащий диплом в соответствии с положениями Конвенции и как установлено Администрацией (Государством Флага судна).

Общие требования по контролю наличия и соответствия необходимых дипломов и квалификационных свидетельств у всех моряков, работающих на борту судна, определены правилом 1/4 Конвенции.

Диплом моряка
Диплом моряка

При осуществлении контроля уполномоченным должностным лицом Государства (включая Государство Флага и Государство Порта) перечисленные ниже недостатки могут рассматриваться как представляющие опасность для людей, имущества и окружающей среды:

  • Отсутствие у моряков, которые должны обладать дипломами, соответствующих дипломов или действительных льготных разрешений;
  • Невыполнение применимых требований Администрации по безопасному укомплектованию экипажем;
  • Невыполнение судном предписанных Администрацией требований, касающихся несения вахты на ходовом мостике или в машинном отделении;
  • Отсутствие в составе вахты квалифицированного лица по эксплуатации оборудования и приборов, обеспечивающих безопасность плавания, безопасную радиосвязь или предотвращение загрязнения;
  • Отсутствие возможности обеспечить первую вахту при отходе в рейс и последующие сменяющие вахты составом, который имел продолжительный отдых и годен для несения вахты.

Сторона может задержать судно согласно статье X Конвенции лишь тогда, когда не были устранены недостатки, упомянутые в пункте 2, и если сторона, осуществляющая контроль, определит, что они представляют опасность для людей, имущества или окружающей среды.

Процедуры расследования «Администрацией» любого сообщения о случаях некомпетентности владельцев дипломов, о случаях некомпетентных действий, совершенных владельцами дипломов, выданных под юрисдикцией данной «Администрации», а также процедуры изъятия, приостановления действия и отмены таких дипломов, устанавливаются национальной ‘’Администрацией’’ (Правило 1/5 Конвенции).

В соответствии с правилом 1/5 Конвенции, в отношении компаний и конкретных лиц, нарушающих требования Конвенции, могут быть применены процедуры изъятия или приостановки действия дипломов, процедуры изъятия подтверждений к дипломам, а также применены соответствующие наказания, дисциплинарные и другие меры в том случае, когда:

  • Компания или капитан судна наняли лицо, не имеющее диплома, требуемого Конвенцией;
  • Капитан судна разрешил выполнять какую-либо функцию или работу в любой должности, которая согласно действующим правилам должна выполняться лицом, имеющим соответствующий диплом или действительное льготное разрешение, лицу без такого сертификата;
  • Лицо, обладающее поддельными документами или документами, полученными мошенническим путем, было нанято для выполнения какой-либо функции (или работы о какой-либо должности), которая, согласно действующим правилам, должна выполняться (или замещаться) лицом, имеющим диплом или льготное разрешение.

Таким образом, правило 114 «ПДМНН-78/95» устанавливает достаточно жесткую ответственность судоходных компаний в отношении выполнения требований Конвенции, в том числе — в отношении контроля действительности дипломов у принимаемых на работу моряков.

Капитан судна
Капитан судна

Это вынуждает компании предпринимать эффективные меры по оценке действительности дипломом, включая:

  • Доступ к национальной компьютерной базе данных, в которой регистрируются (или, выражаясь точнее — должны регистрироваться) все дипломы, выдаваемые морскими учебными заведениями или УТЦ, действующими по поручению Администрации;
  • Принятие дипломов, только одобренных Администрацией морских учебных заведений и УТЦ;
  • Запрос (в случае сомнений или необходимости) подтверждений, копий академических справок, других сведений об образовании принимаемого на работу моряка непосредственно из учебного заведения (или УТЦ), диплом которого он представил;
  • Организацию эффективной системы «исходного тестирования» и оценки профессиональных качеств принимаемых на работу моряков в соответствии с программами и процедурами, действующими в судоходной компании.

Оценка компетентности работающего на судне персонала является составным элементом действующей в судоходной компании «Системы подготовки и контроля квалификации экипажей» и включает следующие элементы:

  • Планирование и тщательный подбор кадров плавсостава для судов Компании;
  • Постоянный контроль и оценка опыта, подготовки, состояния здоровья, профессиональ­ной компетентности моряков, работающих на судах Компании, в том числе — с использо­ванием системы «Служебных отзывов»;
  • Постоянная работа с резервом на выдвижение на должности командного плавсостава, обеспечение необходимого кадрового резерва для судов Компании;
  • Систематическое Прохождение лицами командного плавсостава одобренных Компанией курсов повышения квалификации (КПК) — не реже одного раза в пять лет, а также, если это необходимо и целесообразно — и при назначении на очередную должность;
  • Прохождение капитанами судов и старшими помощниками капитана, готовящимися к выдвижению на капитанскую должность, специальных курсов повышения квалификации по «МКУБ» в соответствии с требованиями Министерства транспорта РФ:
  • Прохождение установленных тренажерных курсов;
  • Прохождение установленной проверки знаний в соответствующих службах Компании, включая периодическую проверку знаний, проверку знаний при аттестации на очередную должность и/или назначении на новое судно и внеочередную (в случае необходимости) проверку знаний;
  • Пред рейсовый инструктаж лиц судового комсостава в соответствующих службах Компании;
  • Другие виды подготовки и контроля, вводимые Компанией.

Наиболее общие требования сформулированы в Циркулярном письме MSC/Circ. 853 от 12. 03 1998 года — «Руководство по оценке профессионализма па судне».

Рекомендуется к прочтению:
Требования к персоналу мостика
Общие требования к организации мостика

 

Февраль, 07, 2018 260 0