Судно должно быть подготовлено, чтобы осуществить выход судна в порт и плавание в портовых водах. Заход судна в порт подготавливается оформлением следующих документов:
- Заполненный «Check List» — «Контрольный лист рекомендуемых действий», сохраняемый до проверки судна инспекцией портового контроля;
- Заполненные «Passage Plan Forms» — «Таблицы предварительной прокладки» по форме «Порт»;
- Навигационные карты (в том числе — наиболее крупного масштаба) с выполненной на них детальной предварительной прокладкой движения судна до причала, на которой должны быть показаны (насколько это практически возможно);—линии пути — их направление и протяженность;—планируемые режимы движения и расчетное время плавания каждым курсом;—точки начала поворота (точки подачи команды на руль с учетом маневренных характеристик судна) и соответствующие им контрольные навигационные параметры;—ведущие и ограждающие линии положения и соответствующие им навигационные параметры (в том числе — методами «параллельного индексирования», где это целесообразно) для каждого курса.
В последующем, в процессе движения судна в порт, на навигационную карту должны наноситься элементы исполнительной прокладки – обсервации, моменты и траверзные расстояния характерных ориентиров, моменты и дистанции прохождения поворотных мысов, и т. п. Объем исполнительной прокладки должен быть таким, чтобы (в сочетании с показаниями самописцев и регистрирующих устройств) дать возможность капитану и вахтенному помощнику доказать, что судно действительно следовало в порт выбранным безопасным путем.
Предлагается к прочтению: План лоцманской проводки
Отсутствие плана перехода или недостаточно детальный план перехода часто является серьезным замечанием при инспектировании судов как Государственным портовым контролем, так и инспекторами нефтяных компаний.
Источник: fleetphoto.ru
До входа в порт должны быть выполнены проверки существенно важного судового оборудования, включая технические средства судовождения и связи. Как правило, эти проверки должны выполняться за 12 часов до входа в порт. Более детальные требования относительно выполнения проверок перед заходом в порты США приведены в статье Требования прибрежного государства“Дополнительные требования прибрежных государств”.
Если в процессе плавания судна либо в результате выполненных проверок будут выявлены неисправности, отказы, поломки, ненадежное функционирование существенно важного судового оборудования, об этом необходимо сообщить судовладельцу, классификационному обществу и властям прибрежного государства.
Порядок и сроки подачи и уточнения информации о подходе к порту (лоцманской станции, точке встречи лоцманов) определяется правилами порта.
Если судно впервые заходит в данный порт, капитан должен передать факсом за 12 часов до прибытия в порт копию “Лоцманской карточки” судна и намеченного “Плана перехода” в портовых водах. Если такая информация уже передавалась в предыдущий заход, следует подтвердить ее действительность либо передать необходимые изменения.
Необходимо также запросить портовую администрацию передать на судно детали намеченного плана лоцманской проводки, учитывая рекомендации “ИНТЕРТАНКО” (см. статью Лоцманская проводка“План лоцманской проводки”).
Запрашиваемая информация должна включать:
- точку и время приема лоцмана на борт;
- намеченный путь судна от точки встречи лоцмана до причала;
- ожидаемые погодные условия;
- глубины, элементы прилива и приливные течения;
- сведения о любых других факторах и явлениях, которые следует принять во внимание с учетом характеристик судна.
Прием (сдача) лоцмана должны быть тщательно подготовлены и организованы. Лоцманские трапы и все другое оборудование, применяемое для приема/сдачи лоцмана, должно отвечать существующим требованиям, содержаться в исправном состоянии и чистоте, быть очищенными от нефти и/или масла. Действующие требования ИМО в отношении приема/сдачи лоцмана изложены в Конвенции “СОЛАС-74” и Руководстве “Bridge Procedures Guide”. Эти требования должны неуклонно исполняться, с ними должен быть ознакомлен весь командный состав судна.
Кроме того, вахтенный ПКМ должен проверить и/или обеспечить, чтобы:
- ожидаемое время прибытия/отхода (ETA/ETD) было своевременно сообщено:
- было определено, с какого борта будет приниматься/высаживаться лоцман;
- было определено для машинного отделения время готовности;
- был определен помощник капитана, который должен встретить лоцмана у трапа и проводить на мостик (или с мостика к трапу соответственно).
