Подготовка к выходу в порт

Судно должно быть подготовлено к входу в порт и плаванию в портовых водах. Подготовка судна к входу в порт должна быть оформлена следующими документами:

  • Заполненный «Check List»— «Контрольный лист рекомендуемых действий», сохраняемый до проверки судна инспекцией портового контроля;
  • Заполненные «Passage Plan Forms»— «Таблицы предварительной прокладки» по форме «Порт»;
  • Навигационные карты (в том числе — наиболее крупного масштаба) с выполненной на них детальной предварительной прокладкой движения судна до причала, на которой должны быть показаны (насколько это практически возможно);
    • линии пути — их направление и протяженность;
    • планируемые режимы движения и расчетное время плавания каждым курсом;
    • точки начала поворота (точки подачи команды на руль с учетом маневренных характеристик судна) и соответствующие им контрольные навигационные параметры;
    • ведущие и ограждающие линии положения и соответствующие им навигационные параметры (в том числе — методами «параллельного индексирования», где это целесообразно) для каждого курса.

В последующем, в процессе движения судна в порт, на навигационную карту должны наноситься элементы исполнительной прокладки — обсервации, моменты и траверзные расстояния характерных ориентиров, моменты и дистанции прохождения поворотных мысов, и т. п. Объем исполнительной прокладки должен быть таким, чтобы (в сочетании с показаниями самописцев и регистрирующих устройств) дать возможность капитану и вахтенному помощнику доказать, что судно действительно следовало в порт выбранным безопасным путем.

Отсутствие плана перехода или недостаточно детальный план перехода часто является серьезным замечанием при инспектировании судов как Государственным портовым контролем, так и инспекторами нефтяных компаний.

Танкер ледового класса
Танкер ледового класса

До входа в порт должны быть выполнены проверки существенно важного судового оборудования, включая технические средства судовождения и связи. Как правило, эти проверки должны выполняться за 12 часов до входа в порт.

Если в процессе плавания судна либо в результате выполненных проверок будут выявлены неисправности, отказы, поломки, ненадежное функционирование существенно важного судового оборудования, об этом необходимо сообщить судовладельцу, классификационному обществу и властям прибрежного государства.

Порядок и сроки подачи и уточнения информации о подходе к порту (лоцманской станции, точке встречи лоцманов) определяется правилами порта.

Если судно впервые заходит в данный порт, капитан должен передать факсом за 12 часов до прибытия в порт копию «Лоцманской карточки» судна и намеченного «Плана перехода» в портовых водах. Если такая информация уже передавалась в предыдущий заход, следует подтвердить ее действительность либо передать необходимые изменения.

Необходимо также запросить портовую администрацию передать на судно детали намеченного плана лоцманской проводки, учитывая рекомендации «ИНТЕРТАНКО». Запрашиваемая информация должна включать:

  • точку и время приема лоцмана на борт;
  • намеченный путь судна от точки встречи лоцмана до причала;
  • ожидаемые погодные условия;
  • глубины, элементы прилива и приливные течения;
  • сведения о любых других факторах и явлениях, которые следует принять во внимание с учетом характеристик судна.

Прием (сдача) лоцмана должны быть тщательно подготовлены и организованы. Лоцманские трапы и все другое оборудование, применяемое для приема/сдачи лоцмана, должно отвечать существующим требованиям, содержаться в исправном состоянии и чистоте, быть очищенными от нефти и/или масла. Действующие требования ИМО в отношении приема/сдачи лоцмана изложены в Конвенции «СОЛАС-74» и Руководстве «Bridge Procedures Guide». Эти требования должны неуклонно исполняться, с ними должен быть ознакомлен весь командный состав судна.

Кроме того, вахтенный ПКМ должен проверить и/или обеспечить, чтобы ожидаемое время прибытия/отхода (ETA/ETD) было своевременно сообщено:

  • капитану;
  • в машинное отделение;
  • на лоцманскую станцию;
  • было определено, с какого борта будет приниматься/высаживаться лоцман;
  • было определено для машинного отделения время готовности;
  • был определен помощник капитана, который должен встретить лоцмана у трапа и проводить на мостик (или с мостика к трапу соответственно).

Предлагается к прочтению:
План лоцманской проводки
Рекомендации общего характера

Март, 12, 2018 189 0
Читайте также