.

Пластыри и аварийное снабжение

На борту предусматривается аварийный набор, в который входят материалы и инвентарь для быстрого реагирования на нарушение целостности корпуса судна разных размеров.

Пластыри

Их применяют для вре­менной заделки пробоин в подводной части корпуса. Это небольшие парусиновые или деревянные квадратные щиты (рис. 1), обшитые по периметру смоленым пеньковым тросом — ликтросом, в который по углам плас­тыря вделывают коуши. За коуши крепят шкоты (сверху) и подкильные концы (снизу), с помощью которых пластырь подводят на место пробоины и закрепляют.

На середине верхней, а иногда и боковых сторон (шкаторин) пластыря также вделы­вают обычные или круглые коуши (кренгельсы).

Разновидность пластырей
Рис. 1 Пластыри:
а – учебный; б – шпигованный; в – кольчужный; г – облегченного типа; д – деревянный

Боковые коуши слу­жат для крепления оттяжек, а коуши на верхней шкаторине — для креп­ления контрольного штерта, с помощью которого проверяют правиль­ность установки пластыря. Для этого контрольный штерт имеет разбивку марками через каждые 0,5 м, считая от центра пластыря.

Учебный пластырь

Состоящий из двух слоев парусины, — наиболее простой. Оба слоя сшиты между со­бой в продольном и поперечном направлениях простежечными шва­ми. Учебный пластырь имеет разме­ры 2 × 2 м и обычно используется для практических занятий во время учебных тревог, а также может быть применен для закрытия небольших пробоин и поврежденных швов об­шивки.

Шпигованный пластырь

В отличие от учебного, кроме двух слоев парусины, имеет на одной из поверхностей шпигованный мат одинакового с пла­стырем размера. Мат пришивают к парусине сквозными стежками, а его кромки сшивают с ликтросом. Из-за малых размеров шпигованный плас­тырь удобен для закрытия небольших пробоин с неровными краями.

Кольчужный пластырь

Состоит из металлической сетки, обшитой с каждой стороны двумя слоями пару­сины. Сетка (кольчуга) изготовлена из гибкого оцинкованного троса. По периметру она окантована стальным тросом, который соединен с ликтро­сом пластыря. В каждую ячейку металлической сетки ставят трех­слойные парусиновые шайбы.

Рекомендуется к прочтению: Такелажные цепи и предметы такелажного оборудования

При сшивании пластыря слои парусины и шайбы прошивают сквозными стеж­ками. Размеры кольчужных пласты­рей 3 × 3 и 4,5 × 4,5 м. Их исполь­зуют для заделки значительных про­боин в любой части судна.

Пластырь облегченного типа

При­меняют для заделки пробоин боль­ших размеров. Этот пластырь состоит из двух слоев парусины, между кото­рыми проложен грубошерстный вой­лок толщиной 10 мм. На наружную поверхность пластыря нашивают длинные парусиновые карманы, в которые вкладывают распорные рейки, обычно изготовленные из оцинкованных труб диаметром 20-25 мм. Рейки препятствуют втягиванию пластыря в пробоину. Размеры этого пластыря 3,5 × 3,5 или 3 × 3 м.

Деревянный пластырь

Делают и двух деревянных щитов с взаимно перпендикулярным расположение досок. Для обеспечения водонепроницаемости между щитами прокладывают слой парусины. По периметру внутреннего щита укладывают скрученную смоляную паклю, на которую накладывают кромки парусинового полотнища, и пришивают доскам гвоздями, образуя мягкие борта (подушки) пластыря. По углам деревянных щитов крепят рамы для шкотов и подкильных концов. Деревянные пластыри применяются для закрытия пробоин, горловин, иллю­минаторов и других отверстий в бор­товой обшивке судна.

Каждый пластырь должен иметь специальное снаряжение (такелаж), с помощью которого пластырь заво­дят на место пробоины. К снаряжению пластыря относятся подкильные концы, шкоты и оттяжки. Подкильные концы выполняют из гибкого стального троса, а шкоты и оттяжки могут быть как из растительного, так и стального троса. Длина под­кильных концов, шкотов и оттяжек должна быть такой, чтобы с помощью пластыря могла быть заделана про­боина в любом месте наружной об­шивки и концы троса надежно закреплены на палубе.

Для соединения с пластырем под­кильных концов, шкотов и оттяжек каждый пластырь снабжен комплектом соединительных скоб. Все скобы должны быть прямыми с нарезным штырем. Контрольный штерт на од­ном конце имеет складной гак (храп­цы), с помощью которого штерт быстро и надежно соединяется с пла­стырем. Подкильные концы и шкоты выбирают с помощью талей. Эти тали должны выдержать нагрузку 10-15 кН и иметь лопарь из расти­тельного или синтетического троса. В снаряжение пластыря также вхо­дит несколько канифас-блоков с вертлюжными гаками.

Аварийное снабжение

Кроме пла­стырей, для заделки пробоин, тре­щин и других повреждений корпуса используют различное аварийное имущество, которое подразделяют на инвентарь, материалы и инструмент.

К аварийному инвентарю относят­ся пластыри, подушки с куделью, шпигованный мат, а также раздвижные упоры, струбцины и специаль­ные болты (рис. 2). Подушки и мат используются для заделки повреждений, а упоры, струбцины и болты служат для их крепле­ния.

Аварийные материалы

Брусья и доски, клинья и пробки, цемент, жидкое стекло, песок, сурик, паруси­на, войлок, пакля, гвозди, скобы, проволока, резина листовая. Доски используют для изготовления щитов и пластырей, а брусьями подкрепля­ют переборки, палубы и прижимают щиты. С помощью клиньев можно заделать небольшие трещины и щели.

Клинья применяют также для рас­клинивания деревянных упоров. Пробками большого диаметра заделывают поврежденные иллюминаторы, а небольшими пробками — различные мелкие отверстия. Покрывая заделанное повреждение ра­створом цемента с песком или жид­ким стеклом, можно полностью устранить водотечностьУстранение водотечности сварных и клепаных швов.

Аварийный инвентарь для ремонта
Рис. 2 Аварийный инвентарь:
а – раздвижной упор; б – аварийная струбцина; в – крючковые болты; г – болт с поворотной головкой

К аварийному инструменту отно­сятся плотничный топор, поперечная пила или ножовка, кувалда, лопа­ты и ведра. Весь этот инструмент используется при изготовлении дере­вянных щитов и пластырей и для подгонки брусьев. Для выполнения такелажных работТакелажные и парусные работы в аварийное снаб­жение включаются комплект таке­лажных инструментов (мушкель, свайка, зубило, нож и т. п.) и слесарные инструменты.

Будет интересно: Материалы по уходу за корпусом

Все аварийное имущество должно размещаться на двух аварийных постах: в отдельных помещениях либо в специальном ящике. Над входом в аварийный пост или на ящиках с аварийным снабжением должна быть нанесена краской синего цвета надпись: «Аварийное снабжение», а на внутренней стороне двери или крышки ящика вывешена опись хра­нящегося имущества. Укладка ава­рийного имущества на местах его хранения должна быть такой, чтобы можно было легко достать любой предмет. Все аварийное снабжение должно иметь отличительную окрас­ку синего цвета (полностью или в виде полосок).

Аварийным имуществом можно пользоваться только при аварии и учебных тревогах. Использовать аварийное снабжение не по назначению запрещается. Все использованные при аварийных тревогах материалы должны быть немедленно пополнены по приходе судна в порт. Выбор и количество аварийного снабжения определяются правилами Регистра СССР.

Сноски
Sea-Man

Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter

Апрель, 12, 2018 6574 1
Комментарии
  1. Демидов Василий
    29.01.2020 в 17:22

    Интересно конечно, но, я так понимаю, этот способ относится к деревянным судам или из стеклопластика (но это не точно), на металлических судах, где цельносварные детали корпуса вряд ли помогут подобные пластыри.

Добавить комментарий

Читайте также

Текст скопирован
Пометки
Избранные статьи
Loading

Здесь будут храниться статьи, сохраненные вами в "Избранном". Статьи сохраняются в cookie, поэтому не удаляйте их.

Статья добавлена в избранное! Перезагрузка...