Использование сепараторов фирмы Мицубиси моделей SJ в судовом оборудовании

Судовые сепараторы Mitsubishi модели SJ относятся к серии оборудования для очистки масла, используемого на судах и других морских объектах. Сепараторы Mitsubishi SJ предназначены для разделения жидкостей различной плотности и удаления примесей, включая твердые частицы и воду, из масла.

Оборудование Mitsubishi отличается высоким качеством и надежностью, что позволяет сепараторам SJ работать эффективно в тяжелых условиях эксплуатации на море. Сепараторы Mitsubishi SJ широко применяются в судовом оборудовании и являются популярным выбором для очистки масла на судах различных типов и размеров.

Шестеренный насос сепаратора моделей SJ

Для подачи очищаемого нефтепродукта в барабан сепараторы моделей SJ имеют шестеренный насос, который крепится на приливе станины сепаратора с помощью крепежного фланца насоса 11. Схема конструкции шестеренного насоса сепаратора представлена на рис. 1.

В насосе всасывающая и нагнетательная секции заключены в один корпус, что придает насосу малогабаритность и компактность.

Насос состоит из одной пары шестерен 1 и 4, которые своими осями заключены в посадочные втулки 3 корпуса насоса 12 и крышки 13. В крышке насоса 13 помещается предохранительный клапан, предотвращающий повышение давления в нагнетательную магистраль выше 0,4 МПа.

Схема подетальной компоновки шестеренного насоса сепаратора моделей SJ показана на рис. 2.

Шестеренный насос не нуждается в особом уходе, кроме периодических внешних осмотров без разборки. В случае падения давления нагнетания и производительности или посторонних шумов, Вертикальный и горизонтальный вал в сепараторах Мицубисишестеренный насос необходимо осмотреть, разобрать – осмотреть детали и при выявлении дефектов заменить насос.

Технология сборки шестеренного насоса сепаратора:

1 При сборке двух шестеренок (ведущий и ведомой) необходимо метку -0- на обоих шестернях сопоставлять;

2 Нанести смазку на втулки и валики шестерен, после чего установить на место;

3 Предохранительный клапан установить в соответствии с рекомендацией инструкции по эксплуатации. В процессе эксплуатации отрегулировать открытия клапана на 0,4 МПа. При более высоком давлении – насос будет работать с перегрузкой, при более низком давлении может быть отсутствие всасывания.

4 После сборки насоса провернуть его вручную и убедиться в легкости его вращения и установить его на место.

Отказы сепаратора по причине неисправности горизонтального вала или шестеренного насоса

Датчики автоматики сепаратора моделей SJ

Сепараторы фирмы Мицубиси моделей SJ, оборудованы автоматическими датчиками контроля потока воды и датчиками выключателя разгрузки шлама.

В процессе эксплуатации необходимо контролировать работу датчиков, и их неисправность часто служит причиной отказа работы сепаратора.

Реле потока воды на выходе из сепаратора

Датчик реле потока преобразует поток воды в электрический импульс. Контактная часть с водой может изменяться в результате налипания шлама на поплавок, корродироваться, в силу этого нарушается работа поплавка, и изменяется импульс электрического тока.

На рис. 3 представлена схема устройства реле потока воды на выходе из сепаратора.

Для восстановления нормальной работоспособности поплавка имеется смотровое окошко, которое можно вскрыть, очистить поплавок и пошевелить его пальцами руки, и заодно:

• Проверить контакты и проводку на предмет отсутствия обрыва провода;
• Вскрыть жидкостные контакты, и если грязные – почистить;
• При осмотре проверить целостность пружины, если повреждена – заменить;
• Если после вышеуказанных действий реле потока работает ненормально – реле заменить;
• Проверить чистоту отводной трубы после реле и в случае загрязнения очистить и отрегулировать отводное отверстие.

Выключатель разгрузки шлама

В корпусе выключателя шлама находится датчик, который имеет деталь, действующую при контакте с разгружаемым шламом, и преобразует движение шлама в электрический ток – импульс.

На рис. 4 показано устройство выключателя разгрузки шлама.

В процессе работы выключателя могут заклинить подшипники подвижных деталей, нарушится изоляция или произойдет обрыв провода.

После остановки сепаратора реле снять и пальцем попробовать отклонения полки против часовой стрелки, и она сама должна вернуться в прежнее положение, если она плохо и медленно срабатывает, необходимо промыть в дизельном топливе и произвести следующее:

• осмотреть детали на предмет трещин, износа, поломок – при обнаружении дефекта – деталь заменить;
• если пружина поломана или корозирована – заменить;
• проверить подшипники, нет ли люфта, если есть – заменить;
• проверить целостность вала, при обнаружении дефекта – заменить;
• проверить целостность электропроводки, при обнаружении неисправности – заменить;
• если после вышеперечисленных операций выключатель разгрузки шлама продолжает работать ненормально – заменить.

Техническая эксплуатация и обслуживание сепараторов фирмы Мицубиси

В процессе Сепараторы топлива и маслаэксплуатации сепараторов моделей SJ их надежность в работе зависит от грамотного и своевременного технического обслуживания и выполнения фирменной инструкции сепараторов моделей SJ по обслуживанию и ревизии.

После каждой разборки для очистки или ремонта необходимо убедиться, что барабан собран полностью и правильно. Граничные риски на гайки и крышке барабана совпали.

Убедиться в правильности выбора и установки регулировочной шайбы согласно таблице и графику по ее подбору.

Эффективность работы сепаратора существенно зависит от правильного выбора регулировочной шайбы. Влияние размера регулировочной шайбы на работу барабана схематично представлено на рис. Сепараторы топлива и масла“Влияние размера регулировочной шайбы на положение «нейтрального слоя»”. Регулировочная шайба с нужным выходным отверстием подбирается в зависимости от плотности и вязкости сепарируемого нефтепродукта и температуры сепарации.

Фирма-изготовитель сепараторов Мицубиси при установке на судно сепаратора прилагает набор регулировочных шайб с различными внутренними диаметрами для каждой модели SJ сепаратора. В таблице 2 приведены размеры регулировочных шайб в зависимости от удельного веса нефтепродукта, для каждой модели сепаратора отдельно.

В инструкции по эксплуатации сепараторов моделей SJ приведен другой выбор регулировочной шайбы, который также основан на удельном весе топлива и температуры сепарации – эти соотношения приведены в графике рис. 5.

Пример: Для сепаратора модели SJ 3000. Необходимо просепарировать топливо с удельным весом 0,945; при температуре 15 °С температура сепарации составит 75 °С. На линии удельных весов проводим пунктирную линию до пересечения с вертикальной линией температуры 75 °С получаем точку -Р-. От точки -Р- проводим горизонтальную линию до пересечения графика зоны действия номера регулировочной шайбы, он будет составлять 98. Это и будет внутренний диаметр регулировочной шайбы для данного сорта топлива.

Произвести Виды топливных фильтров и фильтрационных установок используемых на судовых дизеляхподготовку сепаратора к пуску согласно рабочей инструкции перед этим проверить правильность вращения электродвигателя сепаратора путем пробного пуска и силу тока, которая должна соответствовать рекомендованной величине, приведенной в таблице 3.

Пуск сепаратора осуществляется включением электродвигателя. При этом необходимо иметь в виду, что в период разгона муфта сцепления нагревается вследствие проскальзывания ее колодок; но после завершения разгона, когда частота вращения горизонтального вала и электродвигателя сравняется, муфта охлаждается.

При прохождении критических оборотов появляется вибрация барабана, пока он не достигнет номинальных оборотов. Это явление не является ненормальным. Однако если имело место неправильная сборка или повреждение вертикального вала, вибрация будет нарастать, что уже не является нормальным явлением. В этом случае необходимо немедленно остановить сепаратор и найти причину. После нахождения и устранения причины вибрации – запустить сепаратор снова.

После достижения рабочей частоты вращения необходимо медленно открывать клапан подачи топлива (масла) на сепаратор, т. к. при быстром открытии может произойти вытеснение воды гидравлического затвора и топливо (масло) поступит в патрубок отсепарированной воды. Это явление характерно, когда сепарируемое топливо имеет удельный вес более 0,9 г/см³.

Для режима сепарации кларификации – заполнение барабана топливом (маслом) следует выполнять как можно быстрее:

• в процессе подачи топлива, контролировать давление выхода топлива и силу тока и убедиться, что топливо не вытекает из шламового патрубка сепаратора;

В процессе работы сепаратора следует обращать внимание на следующее:

• возможное попадание топлива (масла) в патрубок отсепарированной воды из-за неправильного выбора регулировочной шайбы (большой диаметр отверстия) или нарушения режима сепарирования (температура, давление);
• температурный режим поступающего топлива (масла) – необходимо поддерживать заданную температуру;
• состояние механизма сепаратора, отсутствие вибрации и посторонних шумов, протечек в разъемах сепаратора, фланцах, повышенных температур деталей.

Выбор температуры подогрева нефтепродукта для оптимального режима сепарации

Для эффективной сепарации нефтепродукта необходима определенная вязкость, которую можно было бы регулировать подогревом его до определенной температуры. Определить оптимальную температуру сепарации можно с помощью номограммы, представленной на рис. 6.

Пользование номограммой рис. 6 поясним на примере: по паспортным данным топлива – вязкостью 45 cSt при температуре 50 °С. На наклонную линию вязкостью 45 cSt опускаем вертикальную линию температуры 50 °С – ставим точку -А-. Затем находим точку -В-: наклонная линия вязкости с пересечением с горизонтальной линией С-С (линия нижнего предела подогрева топлива при режиме сепарации). Из точки -В- опускаем перпендикуляр на линию температур, которая в данном примере будет составлять 67 °С, что и должно быть температурой подогрева данного сорта топлива при сепарации.

Фирма Мицубиси рекомендует следующие значения температуры подогрева нефтепродукта при сепарации для своих моделей сепараторов:

• МДО – 40-50 °С;
• HFO – порядка 100 °С;
• масла – выше 74 °С.

При Оборудование топливной системы судна для очистки нефтепродуктовсепарации нефтепродуктов (топлива и масла) следует оценить содержание в них выделяющихся взвесей, имея виду, что в барабане отлагаются не только механические примеси, но и всевозможные взвешенные асфальто-смолистые.

Каждая инструкция по эксплуатации сепаратора содержит рекомендации и графики, определяющие период времени между разгрузками в зависимости от содержания выделяющего шлама и производительности, основанные на простом арифметическом расчете:

где:

• T – время между разгрузками барабана, мин;
• ω – шламовой объем барабана, л;
• ε – содержание выделяющихся взвеси, % по объему;
• Q – производительность, л/час.

Лучше разгружать барабан до того, как заполнится весь шламовый объем. При большом заполнение ухудшается качество очистки и может произойти переполнение. Если в течение некоторого времени (например, вахта) работа сепаратора протекает нормально, т. е. перед разгрузками переполнения барабана не наблюдается, а после разгрузок не появляется дополнительных вибраций, – значит интервал между разгрузками выбран правильно.

Таким образом, периоды между разгрузками можно устанавливать опытным путем в зависимости от физического состояния нефтепродукта и накопления шлама в барабане, производительности сепаратора.

Инструкция по эксплуатации сепараторов фирмы Мицубиси рекомендует следующие периоды времени по выгрузке шлама:

• МДО = 6-8 часов;
• НFО = 3-4 часа;
• Смазочные масла = 1-2 часа.

При выгрузке шлама вместе с ним выбрасывается часть воды гидравлического затвора, которую необходимо пополнять.

Все фирмы рекомендуют в качестве буферной воды, а также воды, подаваемой на гидравлический затвор, использовать горячую воду с температурой на 5 °С выше, чем температура сепарируемого нефтепродукта. Эта рекомендация весьма существенна, потому что в случае подачи холодной воды нарушается процесс сепарации и результат очистки снижается.

Читайте также: Судовые сепараторы фирмы Мицубиси модели SJ

Если во время работы сепаратора барабан неуправляемо открывается, надо немедленно прекратить подачу топлива (масла) во избежание значительной его потери и выяснить причину неисправности. Для остановки сепаратора необходимо:

• закрыть кран подачи топлива на сепаратор;
• отключить подогреватель топлива;
• закрыть клапан на трубопроводе всасывания топливного насоса;
• залить воду в мерную воронку и, открыв шаровый клапан, впустить воду в барабан, чтобы вытеснить оставшиеся топливо в топливную систему чистого топлива. Эта операция называется замыванием;
• повернуть управляющий кран воды высокого давления в положение «РАЗГРУЗКА», держать его в таком положении 5 сек. Убедившись по шуму выстрела или по увеличению силы тока, что разгрузка произошла – операцию замывания повторить еще раз;
• повернуть рабочий кран воды низкого давления в положение «СТОП»;
• выключить электродвигатель.

При остановке сепаратора, если нет необходимости в быстрой остановке, не следует пользоваться тормозом, т. к. при медленной остановке в барабане сохраняется водяной затвор и при последующем запуске нет необходимости пополнять его. Кроме того, увеличивается срок работы тормозных колодок. Время остановки сепараторов приведено в таблице 4.

• Убедитесь, что сепаратор полностью остановился;
• закрыть все пробки и кланы.

При уменьшении скорости вращения барабана и прохождении через критические обороты появляется явление вибрации, и оно будет продолжаться более длительное время, чем при режиме разгона. Это нормальное рабочее явление в работе сепаратора.

Периоды ревизии, осмотров и очистки деталей сепаратора

Смазка механизма сепаратора

Система смазки подшипников и винто-червячной пары вертикального и горизонтального валов состоит из масляной ванны картера. Смазка верхнего подшипника вертикального вала осуществляется разбрызгиванием с образованием масляного тумана, нижний подшипник погружен в масло.

Фирма-изготовитель «Мицубиси» рекомендует масло для своих сепараторов в соответствии с таблицей, тип масла должен соответствовать турбинному или редукторному.

Специальный инструмент для разборки и сборки сепараторов типа SJ моделей

Фирма «Мицубиси» к каждому сепаратору прилагает спец. инструмент, который намного облегчает разборку и сборку деталей и узлов сепаратора.

Ниже приводится назначение спец. инструмента, для разборки какой детали или узла он предназначен.

При замене деталей сепаратора фирмы «Мицубиси» обращать внимание на маркировку – фирменная маркировка -А4-, без этого знака деталь непригодна.