Сайт нуждается в вашей поддержке!
Категории сайта

Использование сепараторов фирмы Мицубиси моделей SJ в судовом оборудовании

Присоединяйтесь к нашему ТГ каналу!

Судовые сепараторы Mitsubishi модели SJ относятся к серии оборудования для очистки масла, используемого на судах и других морских объектах. Сепараторы Mitsubishi SJ предназначены для разделения жидкостей различной плотности и удаления примесей, включая твердые частицы и воду, из масла.

Оборудование Mitsubishi отличается высоким качеством и надежностью, что позволяет сепараторам SJ работать эффективно в тяжелых условиях эксплуатации на море. Сепараторы Mitsubishi SJ широко применяются в судовом оборудовании и являются популярным выбором для очистки масла на судах различных типов и размеров.

Шестеренный насос сепаратора моделей SJ

Для подачи очищаемого нефтепродукта в барабан сепараторы моделей SJ имеют шестеренный насос, который крепится на приливе станины сепаратора с помощью крепежного фланца насоса 11. Схема конструкции шестеренного насоса сепаратора представлена на рис. 1.

Механизм шестеренного насоса сепаратора
Рис. 1 Схема конструкции шестеренного насоса сепаратора моделей SJ.
1 – шестерня ведущего вала; 2 – зубья передачи; 3 – втулка шестерни; 4 – шестерня ведомая; 5 – зубья передач ведомой шестерни; 6 – штифт; 7 – масляное уплотнение; 8 – узел муфты безопасности; 9 – узел соединения муфты безопасности; 10 – болт крепления шестеренного насоса; 11 – крепежный фланец шестеренного насоса; 12 – корпус насоса; 13 – крышка насоса

В насосе всасывающая и нагнетательная секции заключены в один корпус, что придает насосу малогабаритность и компактность.

Насос состоит из одной пары шестерен 1 и 4, которые своими осями заключены в посадочные втулки 3 корпуса насоса 12 и крышки 13. В крышке насоса 13 помещается предохранительный клапан, предотвращающий повышение давления в нагнетательную магистраль выше 0,4 МПа.

Схема подетальной компоновки шестеренного насоса сепаратора моделей SJ показана на рис. 2.

Механизм детальной компоновки насоса
Рис. 2 Схема детальной компоновки шестеренного насоса сепаратора моделей SJ.
1 – корпус насоса; 2 – крепежный болт фланца корпуса насоса; 3 – прокладка; 4, 5 – посадочные втулки шестерен; 6 – масляное уплотнение; 7 – стопорное кольцо; 8 – вставка резиновая; 9 – пружинная шайба; 10 – штифт фиксирующий; 11, 12 – шестерни; 13 – крепежный винт крышки насоса; 14 – крышка насоса; 15 – предохранительный клапан; 16 – пружина предохранительного клапана; 17 – регулировочный винт; 18 – прокладка; 19 – стопорная гайка; 20 – колпачковая гайка; 21 – крепежный винт крышки насоса.
Примечание: Для сепаратора модели SJ 8000 пружинные шайбы 9 прилагаются, винт 13 не прилагается

Шестеренный насос не нуждается в особом уходе, кроме периодических внешних осмотров без разборки. В случае падения давления нагнетания и производительности или посторонних шумов, Вертикальный и горизонтальный вал в сепараторах Мицубисишестеренный насос необходимо осмотреть, разобрать – осмотреть детали и при выявлении дефектов заменить насос.

Технология сборки шестеренного насоса сепаратора:

1 При сборке двух шестеренок (ведущий и ведомой) необходимо метку -0- на обоих шестернях сопоставлять;

2 Нанести смазку на втулки и валики шестерен, после чего установить на место;

3 Предохранительный клапан установить в соответствии с рекомендацией инструкции по эксплуатации. В процессе эксплуатации отрегулировать открытия клапана на 0,4 МПа. При более высоком давлении – насос будет работать с перегрузкой, при более низком давлении может быть отсутствие всасывания.

4 После сборки насоса провернуть его вручную и убедиться в легкости его вращения и установить его на место.

Отказы сепаратора по причине неисправности горизонтального вала или шестеренного насоса

Таблица 1. Отказы сепаратора и способы устранения неисправностей
НеисправностьСпособ устранения
1.Повышенный шум и вибрация в районе картера червячной передачи. Поврежден радиальный подшипник.Определить, какой подшипник поврежден, разобрать горизонтальный вал. Заменить дефектный подшипник.
2.Фрикционная муфта – со временем происходит износ обоймы с нарушением гладкой поверхности, появляются борозды: зазубрины.Необходимо разобрать горизонтальный вал, снять обойму фрикционной муфты, проточить на токарном стенке до исчезновения следов износа.
3.Эластичная муфта безопасности срезана.Дефектную вставку заменить на новую.
4.Шестеренный насос не дает давления либо подает жидкость в недостаточном количестве. Загрязнен фильтр на приемной магистрали.Произвести очистку фильтра.
5.В насосе нет масла, он подсасывает воздух и не в состоянии засосать жидкость для сепарирования.Залить насос жидкостью перед запуском сепаратора. Проверить герметичность приемного трубопровода.
6.Срезана или повреждена вставка муфты безопасности.Дефектную в ставку заменить.
7.Пропускает перепускной клапан.Подтянуть пружину клапана.
Проверить, нет ли загрязнений между гнездом и седлом клапана.

Датчики автоматики сепаратора моделей SJ

Сепараторы фирмы Мицубиси моделей SJ, оборудованы автоматическими датчиками контроля потока воды и датчиками выключателя разгрузки шлама.

В процессе эксплуатации необходимо контролировать работу датчиков, и их неисправность часто служит причиной отказа работы сепаратора.

Реле потока воды на выходе из сепаратора

Датчик реле потока преобразует поток воды в электрический импульс. Контактная часть с водой может изменяться в результате налипания шлама на поплавок, корродироваться, в силу этого нарушается работа поплавка, и изменяется импульс электрического тока.

На рис. 3 представлена схема устройства реле потока воды на выходе из сепаратора.

Чертеж механизма реле потока воды
Рис. 3 Cхема устройства реле потока воды на выходе из сепаратора

Для восстановления нормальной работоспособности поплавка имеется смотровое окошко, которое можно вскрыть, очистить поплавок и пошевелить его пальцами руки, и заодно:

Выключатель разгрузки шлама

В корпусе выключателя шлама находится датчик, который имеет деталь, действующую при контакте с разгружаемым шламом, и преобразует движение шлама в электрический ток – импульс.

На рис. 4 показано устройство выключателя разгрузки шлама.

Механизм выключателя разгрузки
Рис. 4 Схема устройства выключателя разгрузки шлама

В процессе работы выключателя могут заклинить подшипники подвижных деталей, нарушится изоляция или произойдет обрыв провода.

После остановки сепаратора реле снять и пальцем попробовать отклонения полки против часовой стрелки, и она сама должна вернуться в прежнее положение, если она плохо и медленно срабатывает, необходимо промыть в дизельном топливе и произвести следующее:

Техническая эксплуатация и обслуживание сепараторов фирмы Мицубиси

В процессе эксплуатации сепараторов моделей SJ их надежность в работе зависит от грамотного и своевременного технического обслуживания и выполнения фирменной инструкции сепараторов моделей SJ по обслуживанию и ревизии.

После каждой разборки для очистки или ремонта необходимо убедиться, что барабан собран полностью и правильно. Граничные риски на гайки и крышке барабана совпали.

Убедиться в правильности выбора и установки регулировочной шайбы согласно таблице и графику по ее подбору.

Эффективность работы сепаратора существенно зависит от правильного выбора регулировочной шайбы. Влияние размера регулировочной шайбы на работу барабана схематично представлено на рис. Сепараторы топлива и масла“Влияние размера регулировочной шайбы на положение «нейтрального слоя»”. Регулировочная шайба с нужным выходным отверстием подбирается в зависимости от плотности и вязкости сепарируемого нефтепродукта и температуры сепарации.

Фирма-изготовитель сепараторов Мицубиси при установке на судно сепаратора прилагает набор регулировочных шайб с различными внутренними диаметрами для каждой модели SJ сепаратора. В таблице 2 приведены размеры регулировочных шайб в зависимости от удельного веса нефтепродукта, для каждой модели сепаратора отдельно.

Таблица 2. Размеры регулировочных шайб для моделей SJ 3000, SJ 4000, SJ 6000, SJ 8000
SJ 3000
Inside Dia. of Gravity Disc (mm)85,587888991939598102107
Specific0,9810,9730,9650,9600,9500,9350,9260,9040,8790,844
Gravity Ratio~~~~~~~~~~
ρo.tw.t0,9740,9660,9610,9510,9360,9270,9050,8800,8450,795
SJ 4000
Inside Dia. of Gravity Disc (mm)89,59192949699103108115
Specific0,9840,9770,9700,9600,9500,9350,9150,8900,850
Gravity Ratio~~~~~~~~~
ρo.tw.t0,9780,9710,9610,9510,9360,9160,8910,8510,795
SJ 6000
Inside Dia. of Gravity Disc (mm)105107108110113117122129138
Specific0,9830,9760,9700,9650,9500,9350,9150,8850,845
Gravity Ratio~~~~~~~~~
ρo.tw.t0,9770,9710,9660,9510,9360,9160,8860,8460,775
SJ 8000
Inside Dia. of Gravity Disc (mm)121123125128131135140147155
Specific0,9800,9700,9650,9550,9450,9300,9100,8850,850
Gravity Ratio~~~~~~~~~
ρo.tw.t0,9750,9660,9580,9460,9310,9110,8860,8510,815

В инструкции по эксплуатации сепараторов моделей SJ приведен другой выбор регулировочной шайбы, который также основан на удельном весе топлива и температуры сепарации – эти соотношения приведены в графике рис. 5.

Диаграмма выбора регулировочной шайбы
Рис. 5 График определения (выбора) регулировочной шайбы в зависимости от удельного веса нефтепродукта

Пример: Для сепаратора модели SJ 3000. Необходимо просепарировать топливо с удельным весом 0,945; при температуре 15 °С температура сепарации составит 75 °С. На линии удельных весов проводим пунктирную линию до пересечения с вертикальной линией температуры 75 °С получаем точку -Р-. От точки -Р- проводим горизонтальную линию до пересечения графика зоны действия номера регулировочной шайбы, он будет составлять 98. Это и будет внутренний диаметр регулировочной шайбы для данного сорта топлива.

Произвести Виды топливных фильтров и фильтрационных установок используемых на судовых дизеляхподготовку сепаратора к пуску согласно рабочей инструкции перед этим проверить правильность вращения электродвигателя сепаратора путем пробного пуска и силу тока, которая должна соответствовать рекомендованной величине, приведенной в таблице 3.

Таблица 3. Рекомендованные величины силы тока
Model No. VoltageSJ 3000SJ 4000SJ 6000SJ 8000
220V20A27A39,6A54A
44V10A13,5A19,8A27A

Пуск сепаратора осуществляется включением электродвигателя. При этом необходимо иметь в виду, что в период разгона муфта сцепления нагревается вследствие проскальзывания ее колодок; но после завершения разгона, когда частота вращения горизонтального вала и электродвигателя сравняется, муфта охлаждается.

При прохождении критических оборотов появляется вибрация барабана, пока он не достигнет номинальных оборотов. Это явление не является ненормальным. Однако если имело место неправильная сборка или повреждение вертикального вала, вибрация будет нарастать, что уже не является нормальным явлением. В этом случае необходимо немедленно остановить сепаратор и найти причину. После нахождения и устранения причины вибрации – запустить сепаратор снова.

После достижения рабочей частоты вращения необходимо медленно открывать клапан подачи топлива (масла) на сепаратор, т. к. при быстром открытии может произойти вытеснение воды гидравлического затвора и топливо (масло) поступит в патрубок отсепарированной воды. Это явление характерно, когда сепарируемое топливо имеет удельный вес более 0,9 г/см3.

Для режима сепарации кларификации – заполнение барабана топливом (маслом) следует выполнять как можно быстрее:

В процессе работы сепаратора следует обращать внимание на следующее:

Выбор температуры подогрева нефтепродукта для оптимального режима сепарации

Для эффективной сепарации нефтепродукта необходима определенная вязкость, которую можно было бы регулировать подогревом его до определенной температуры. Определить оптимальную температуру сепарации можно с помощью номограммы, представленной на рис. 6.

Номограмма определения температуры сепарации
Рис. 6 Номограмма зависимости вязкости нефтепродукта от температуры подогрева.
С-С – линия нижнего предела подогрева топлива при сепарации

Пользование номограммой рис. 6 поясним на примере: по паспортным данным топлива – вязкостью 45 cSt при температуре 50 °С. На наклонную линию вязкостью 45 cSt опускаем вертикальную линию температуры 50 °С – ставим точку -А-. Затем находим точку -В-: наклонная линия вязкости с пересечением с горизонтальной линией С-С (линия нижнего предела подогрева топлива при режиме сепарации). Из точки -В- опускаем перпендикуляр на линию температур, которая в данном примере будет составлять 67 °С, что и должно быть температурой подогрева данного сорта топлива при сепарации.

Фирма Мицубиси рекомендует следующие значения температуры подогрева нефтепродукта при сепарации для своих моделей сепараторов:

При Оборудование топливной системы судна для очистки нефтепродуктовсепарации нефтепродуктов (топлива и масла) следует оценить содержание в них выделяющихся взвесей, имея виду, что в барабане отлагаются не только механические примеси, но и всевозможные взвешенные асфальто-смолистые.

Каждая инструкция по эксплуатации сепаратора содержит рекомендации и графики, определяющие период времени между разгрузками в зависимости от содержания выделяющего шлама и производительности, основанные на простом арифметическом расчете:

T = ω 6 000Qε

где:

Лучше разгружать барабан до того, как заполнится весь шламовый объем. При большом заполнение ухудшается качество очистки и может произойти переполнение. Если в течение некоторого времени (например, вахта) работа сепаратора протекает нормально, т. е. перед разгрузками переполнения барабана не наблюдается, а после разгрузок не появляется дополнительных вибраций, – значит интервал между разгрузками выбран правильно.

Таким образом, периоды между разгрузками можно устанавливать опытным путем в зависимости от физического состояния нефтепродукта и накопления шлама в барабане, производительности сепаратора.

Инструкция по эксплуатации сепараторов фирмы Мицубиси рекомендует следующие периоды времени по выгрузке шлама:

При выгрузке шлама вместе с ним выбрасывается часть воды гидравлического затвора, которую необходимо пополнять.

Все фирмы рекомендуют в качестве буферной воды, а также воды, подаваемой на гидравлический затвор, использовать горячую воду с температурой на 5 °С выше, чем температура сепарируемого нефтепродукта. Эта рекомендация весьма существенна, потому что в случае подачи холодной воды нарушается процесс сепарации и результат очистки снижается.

Читайте также: Судовые сепараторы фирмы Мицубиси модели SJ

Если во время работы сепаратора барабан неуправляемо открывается, надо немедленно прекратить подачу топлива (масла) во избежание значительной его потери и выяснить причину неисправности. Для остановки сепаратора необходимо:

При остановке сепаратора, если нет необходимости в быстрой остановке, не следует пользоваться тормозом, т. к. при медленной остановке в барабане сохраняется водяной затвор и при последующем запуске нет необходимости пополнять его. Кроме того, увеличивается срок работы тормозных колодок. Время остановки сепараторов приведено в таблице 4.

Таблица 4. Время остановки сепараторов
Время остановкиModel No.
Method of Stopping
SJ 3000SJ 4000SJ 6000SJ 8000
С тормозомStopping with Brake AppliedLess than 11 min.Les than 15 min.Less than 17 min.Less than 19 min.
Без тормозаStopping without Brake AppliedMore than 24 min.More than 25 min.More than 29 min.More than 35 min.
Открыть таблицу в новой вкладке

При уменьшении скорости вращения барабана и прохождении через критические обороты появляется явление вибрации, и оно будет продолжаться более длительное время, чем при режиме разгона. Это нормальное рабочее явление в работе сепаратора.

Периоды ревизии, осмотров и очистки деталей сепаратора

Таблица 5. Периоды осмотра и очистки деталей сепаратора
Деталь сепаратораПериод между ревизиями
1.Барабан сепаратора, комплект тарелок, распределитель, напорные диски, крышка барабана.После каждой продолжительной работы или раз в две недели.
2.Водяная система управления.Каждый раз, при снятии барабана с вала.
3.Фильтр в системе подвода управляющей воды.Очистку производить раз в месяц.
4.Фильтр на всасывающей магистрали топлива (масла).После каждой продолжительной работы сепаратора.
5.Червячную передачу.Осмотр производить при каждой замене масла.
6.Привод вертикальный и горизонтальный. Подшипники.Ревизия раз в год.
7.Водяные каналы системы управления, кран управления.Ревизия, очистка от накипи раз в 3 месяца.

Смазка механизма сепаратора

Система смазки подшипников и винто-червячной пары вертикального и горизонтального валов состоит из масляной ванны картера. Смазка верхнего подшипника вертикального вала осуществляется разбрызгиванием с образованием масляного тумана, нижний подшипник погружен в масло.

Тип масла для сепараторов
20 °CISO VG 150
        VG 180
20 °CISO VG 68
        VG 56

Фирма-изготовитель «Мицубиси» рекомендует масло для своих сепараторов в соответствии с таблицей, тип масла должен соответствовать турбинному или редукторному.

Таблица 6. Смазка сепаратора
Деталь смазкиПериод смазкиВид смазки
1Картер червячной передачиПосле каждых 1 500 часов работы сепаратора (при работе нового сепаратора масло заменить после 300 часов работы)
2Барабан сепаратора поверхности скольжения и ступица корпуса барабанаКаждый раз при монтажеКасторовое масло
3Резьба крышки барабана под малую кольцевую гайкуКаждый раз при монтажеКасторовое масло
4Резьба большого прижимного кольца барабанаКаждый раз при монтажеКасторовое масло
5Канавки направляющей для резиновых уплотняющих колецКаждый раз при монтаже элементов системы управленияКонсистентная смазка
6Наконечник вала барабанаПеред монтажом на валМасло либо смазка

Специальный инструмент для разборки и сборки сепараторов типа SJ моделей

Фирма «Мицубиси» к каждому сепаратору прилагает спец. инструмент, который намного облегчает разборку и сборку деталей и узлов сепаратора.

Ниже приводится назначение спец. инструмента, для разборки какой детали или узла он предназначен.

При замене деталей сепаратора фирмы «Мицубиси» обращать внимание на маркировку – фирменная маркировка -А4-, без этого знака деталь непригодна.

Специальные инструменты для разборки и сборки
Рис. 7 Инструменты для разборки и сборки сепараторов.
1 – ключ для отдачи гайки регулировочной шайбы; 2 – ключ для снятия крышки отвода отсепарированного неф­тепродукта; 3 – ключ для отдачи гайка барабана; 4 – торцовый ключ для отдачи колпачковой гайки на вертикаль­ном валу; 5 – приспособление для подъема барабан; 6 – подставка приспособление для крепления барабана на ра­бочем столе; 7 – плита приспособление для разборки барабана; 8 – винт с головкой для разборки барабана; 9 – вороток для винта с головкой Т-8; 10 – съемник с траверсой для разборки барабана; 11 – отжимные болты; 12 – съемник для разборки подвижного цилиндра; 13 – упорная шайба для съемника Т-13; 14 – Т -15 торцовый ключ с воротком для отдачи гайки фрикционного барабана; 15 – Т-16 приспособление для подъема вертикального вала; 16 – Т-17 съемник для нижнего подшипника; 17 – Т-18 монтажный болт с квадратной головкой; 18 – Т-19 ключ с рукояткой; 19 – Т-20, 21, 22 шестигранный ключ; 20 – Т-23 крючкообразный ключ; 21 – Т-24 плита съёмная; 22 – Т-26 съемник для барабанного корпуса; 23 – Т-27 отжимные болты для выемки подвижного барабана
Сноски
Sea-Man

Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter

Июнь, 29, 2023 660 0
Добавить комментарий

Текст скопирован
Пометки
СОЦСЕТИ