Сайт нуждается в вашей поддержке!
Категории сайта

Принцип работы, обязанности и знания судового механика

Ни одно судно не может обойтись без двигателей, топливной аппаратуры, водоочистных сооружений, других механизмов (агрегатов) для нормального функционирования. А для обеспечения корректной работы, устранения неисправностей и предупреждения аварий на судне присутствует команда механиков, каждый из которой выполняет свои обязанности.

Кто такой судовой механик

Можно сказать, что термин «механик» был введен и распространен в 19-х веках, во время быстрой индустриализации, хотя сама специфика в истории присутствовала еще в Древнем Риме при обслуживании систем перекачки воды.

«Судовой механик – это специалист мореходства, обязанностью которого является организация бесперебойной, безопасной, нормальной работы всех судовых механизмов и систем.»

Судовому инженеру необходимо обладать такими качествами, как:

  • Концентрация;
  • Способность выносить тяжелые нагрузки;
  • Независимость при принятии решений;
  • Точность в действиях;
  • Обучаемость.

Однако, даже при обладании всеми этими качествами, противопоказаниями являются следующие медицинские показатели:

  • Слабое зрение;
  • Неврологические заболевания;
  • Психические заболевания;
  • Заболевания опорно-двигательного аппарата.

Механик на судне выполняет ремонтные работы как самостоятельно, так под начальством стармеха или в тандеме с другими инженерами, для более быстрого выполнения ремонта или для использования знаний других специалистов.

Также инженер должен уметь определить, при необходимости устранить, возникновение опасной ситуации в работе ДВС и других механизмов, а при аварии – ответственный руководит ликвидацией последствий, так как тоже отвечает за безопасность экипажа.

Знания, профессия и вакансии

Для получения практических/теоретических знаний, желающие получить специальность механика должны пройти обучение в колледже, университете или академии. Каждое из этих учебных заведений предоставляет теоретический курс на определенное количество лет, с практическим упором или более устными знаниями.

Для профессионально-технических училищ характерен упор на практику, но пока без допуска к работе. Кроме навыков нужно получить рабочий диплом судового механика третьего разряда. Для того чтобы получить нужные документы, с учетом профессионального диплома – необходимо знать:

Сюда же входят знания о спасательных средствах, оказании первой помощи, предотвращении и обезвреживании возгораний.

Судоходные компании предлагают соискателям вакансии с выгодным окладом, приемлемым графиком на рейс и, что немаловажно, – с возможностью карьерного роста. Поэтому данная профессия достаточно востребована, однако, в этой работе есть как неоспоримые плюсы – это достойная оплата; так же неотъемлемые минусы.

Работа в машинном отделении

Наверное, самый неприятный минус для механика-инженера – это работа в закрытом помещении, коим является машинное отделение. Несомненно, необходимо производить обслуживание/ремонт, приборов, механизмов и систем, которые находятся на палубе, однако большинство времени приходиться находиться «внизу». Несмотря за высокую зарплату – считается тяжелой, опасной. Как правило, в машинном отделении команда делится группами, которые работают посменно – 4 часа продуктивных, 8 для отдыха. Таким образом распределены все 24 часа.

Трудные условия включают не только замкнутое пространство, но также физический тяжелый труд вкупе с вредными испарениями. Поэтому все на судне должны на рабочем месте находиться в спецодежде.

В свои рабочие часы сотрудник должен следить за нормальным функционированием двигателя судна, исправностью гидравлических или топливных систем, а также устранить неполадки здесь и сейчас, при необходимости самостоятельно. Если происходит авария в машинном отделении, предполагающая негативное развитие событий, то вызывается вся команда.

Поэтому так важно вовремя проводить техническое Обслуживание деталей судового двигателя внутреннего сгоранияобслуживание ДВС, ТНВД, а также других систем, во избежание ситуаций, когда опасности может подвергнуться весь экипаж судна.

Судовые двигатели внутреннего сгорания 16
Судовые газотурбинные и атомные силовые установки 41
Судовые паровые турбины 71
Судовые паровые котлы 158
Проверка и наладка отдельных узлов траловых лебедок 130
Эксплуатация траловых и грузовых лебедок, уход за ними 218
Расчет основных деталей траловых лебедок 197
Определение основных параметров траловых лебедок 197
Грузовые лебедки БМРТ 229
Судовые гидравлические траловые лебедки 185
Электрические траловые лебёдки на промысловых судах 268
Техническая характеристика паровых траловых лебедок 145
Траловые лебедки с приводом от двигателя внутреннего сгорания 114
Промысловые устройства для тралового лова 231
Судовые холодильные машины и установки 194
Ходовые испытания судна и прием механизмов, систем и судовых устройств после ремонта 168
Ремонт трубопроводов и арматуры 104
Лопастные насосы и их эксплуатация на судне 292
Ремонт вспомогательных и палубных механизмов 224
Определение неполадок и ремонт судовых двигателей внутреннего сгорания 165
Организация и планирование судоремонта 191
Роторные насосы и их эксплуатация на судне 221
Характеристика металлов и других материалов, используемых при ремонтных работах 193
Насосы вытеснения и основные принципы действия на судне 250
Судовые вспомогательные котлы и их технические характеристики 408
Винты регулируемого шага на судах 225
Промысловые устройства и механизмы рыболовных судов 253
Классификация судовых насосов и принципы работы 188
Палубные механизмы и их элементы 264
Основные положения гидравлики и движение жидкости по трубопроводам судна 164
Загрузить еще * * *