Сайт нуждается в вашей поддержке!
Категории сайта

Принцип работы, обязанности и знания судового механика

Ни одно судно не может обойтись без двигателей, топливной аппаратуры, водоочистных сооружений, других механизмов (агрегатов) для нормального функционирования. А для обеспечения корректной работы, устранения неисправностей и предупреждения аварий на судне присутствует команда механиков, каждый из которой выполняет свои обязанности.

Кто такой судовой механик

Можно сказать, что термин «механик» был введен и распространен в 19-х веках, во время быстрой индустриализации, хотя сама специфика в истории присутствовала еще в Древнем Риме при обслуживании систем перекачки воды.

«Судовой механик – это специалист мореходства, обязанностью которого является организация бесперебойной, безопасной, нормальной работы всех судовых механизмов и систем.»

Судовому инженеру необходимо обладать такими качествами, как:

  • Концентрация;
  • Способность выносить тяжелые нагрузки;
  • Независимость при принятии решений;
  • Точность в действиях;
  • Обучаемость.

Однако, даже при обладании всеми этими качествами, противопоказаниями являются следующие медицинские показатели:

  • Слабое зрение;
  • Неврологические заболевания;
  • Психические заболевания;
  • Заболевания опорно-двигательного аппарата.

Механик на судне выполняет ремонтные работы как самостоятельно, так под начальством стармеха или в тандеме с другими инженерами, для более быстрого выполнения ремонта или для использования знаний других специалистов.

Также инженер должен уметь определить, при необходимости устранить, возникновение опасной ситуации в работе ДВС и других механизмов, а при аварии – ответственный руководит ликвидацией последствий, так как тоже отвечает за безопасность экипажа.

Знания, профессия и вакансии

Для получения практических/теоретических знаний, желающие получить специальность механика должны пройти обучение в колледже, университете или академии. Каждое из этих учебных заведений предоставляет теоретический курс на определенное количество лет, с практическим упором или более устными знаниями.

Для профессионально-технических училищ характерен упор на практику, но пока без допуска к работе. Кроме навыков нужно получить рабочий диплом судового механика третьего разряда. Для того чтобы получить нужные документы, с учетом профессионального диплома – необходимо знать:

Сюда же входят знания о спасательных средствах, оказании первой помощи, предотвращении и обезвреживании возгораний.

Судоходные компании предлагают соискателям вакансии с выгодным окладом, приемлемым графиком на рейс и, что немаловажно, – с возможностью карьерного роста. Поэтому данная профессия достаточно востребована, однако, в этой работе есть как неоспоримые плюсы – это достойная оплата; так же неотъемлемые минусы.

Работа в машинном отделении

Наверное, самый неприятный минус для механика-инженера – это работа в закрытом помещении, коим является машинное отделение. Несомненно, необходимо производить обслуживание/ремонт, приборов, механизмов и систем, которые находятся на палубе, однако большинство времени приходиться находиться «внизу». Несмотря за высокую зарплату – считается тяжелой, опасной. Как правило, в машинном отделении команда делится группами, которые работают посменно – 4 часа продуктивных, 8 для отдыха. Таким образом распределены все 24 часа.

Трудные условия включают не только замкнутое пространство, но также физический тяжелый труд вкупе с вредными испарениями. Поэтому все на судне должны на рабочем месте находиться в спецодежде.

В свои рабочие часы сотрудник должен следить за нормальным функционированием двигателя судна, исправностью гидравлических или топливных систем, а также устранить неполадки здесь и сейчас, при необходимости самостоятельно. Если происходит авария в машинном отделении, предполагающая негативное развитие событий, то вызывается вся команда.

Поэтому так важно вовремя проводить техническое Обслуживание деталей судового двигателя внутреннего сгоранияобслуживание ДВС, ТНВД, а также других систем, во избежание ситуаций, когда опасности может подвергнуться весь экипаж судна.

Судовые средства по очистке и удалению нефтесодержащих и сточных вод 252
Судовые водоопреснительные установки и способы опреснения 234
Судовые промысловые устройства и механизмы 282
Технические характеристики судовых палубных механизмов 293
Основные характеристики судовых насосов и систем 267
Судовые холодильные установки 301
Судовые двигатели внутреннего сгорания 531
Судовые газотурбинные и атомные силовые установки 224
Судовые паровые турбины 342
Судовые паровые котлы 367
Проверка и наладка отдельных узлов траловых лебедок 238
Эксплуатация траловых и грузовых лебедок, уход за ними 366
Расчет основных деталей траловых лебедок 357
Определение основных параметров траловых лебедок 315
Грузовые лебедки БМРТ 444
Судовые гидравлические траловые лебедки 379
Электрические траловые лебёдки на промысловых судах 426
Техническая характеристика паровых траловых лебедок 220
Траловые лебедки с приводом от двигателя внутреннего сгорания 183
Промысловые устройства для тралового лова 455
Судовые холодильные машины и установки 304
Ходовые испытания судна и прием механизмов, систем и судовых устройств после ремонта 319
Ремонт трубопроводов и арматуры 177
Лопастные насосы и их эксплуатация на судне 453
Ремонт вспомогательных и палубных механизмов 479
Определение неполадок и ремонт судовых двигателей внутреннего сгорания 222
Организация и планирование судоремонта 273
Роторные насосы и их эксплуатация на судне 369
Характеристика металлов и других материалов, используемых при ремонтных работах 329
Насосы вытеснения и основные принципы действия на судне 400
Загрузить еще * * *