Категории сайта

Принцип работы, обязанности и знания судового механика

Ни одно судно не может обойтись без двигателей, топливной аппаратуры, водоочистных сооружений, других механизмов (агрегатов) для нормального функционирования. А для обеспечения корректной работы, устранения неисправностей и предупреждения аварий на судне присутствует команда механиков, каждый из которой выполняет свои обязанности.

Кто такой судовой механик

Можно сказать, что термин «механик» был введен и распространен в 19-х веках, во время быстрой индустриализации, хотя сама специфика в истории присутствовала еще в Древнем Риме при обслуживании систем перекачки воды.

«Судовой механик – это специалист мореходства, обязанностью которого является организация бесперебойной, безопасной, нормальной работы всех судовых механизмов и систем.»

Судовому инженеру необходимо обладать такими качествами, как:

  • Концентрация;
  • Способность выносить тяжелые нагрузки;
  • Независимость при принятии решений;
  • Точность в действиях;
  • Обучаемость.

Однако, даже при обладании всеми этими качествами, противопоказаниями являются следующие медицинские показатели:

  • Слабое зрение;
  • Неврологические заболевания;
  • Психические заболевания;
  • Заболевания опорно-двигательного аппарата.

Механик на судне выполняет ремонтные работы как самостоятельно, так под начальством стармеха или в тандеме с другими инженерами, для более быстрого выполнения ремонта или для использования знаний других специалистов.

Также инженер должен уметь определить, при необходимости устранить, возникновение опасной ситуации в работе ДВС и других механизмов, а при аварии – ответственный руководит ликвидацией последствий, так как тоже отвечает за безопасность экипажа.

Знания, профессия и вакансии

Для получения практических/теоретических знаний, желающие получить специальность механика должны пройти обучение в колледже, университете или академии. Каждое из этих учебных заведений предоставляет теоретический курс на определенное количество лет, с практическим упором или более устными знаниями.

Для профессионально-технических училищ характерен упор на практику, но пока без допуска к работе. Кроме навыков нужно получить рабочий диплом судового механика третьего разряда. Для того чтобы получить нужные документы, с учетом профессионального диплома – необходимо знать:

Сюда же входят знания о спасательных средствах, оказании первой помощи, предотвращении и обезвреживании возгораний.

Судоходные компании предлагают соискателям вакансии с выгодным окладом, приемлемым графиком на рейс и, что немаловажно, – с возможностью карьерного роста. Поэтому данная профессия достаточно востребована, однако, в этой работе есть как неоспоримые плюсы – это достойная оплата; так же неотъемлемые минусы.

Работа в машинном отделении

Наверное, самый неприятный минус для механика-инженера – это работа в закрытом помещении, коим является машинное отделение. Несомненно, необходимо производить обслуживание/ремонт, приборов, механизмов и систем, которые находятся на палубе, однако большинство времени приходиться находиться «внизу». Несмотря за высокую зарплату – считается тяжелой, опасной. Как правило, в машинном отделении команда делится группами, которые работают посменно – 4 часа продуктивных, 8 для отдыха. Таким образом распределены все 24 часа.

Трудные условия включают не только замкнутое пространство, но также физический тяжелый труд вкупе с вредными испарениями. Поэтому все на судне должны на рабочем месте находиться в спецодежде.

В свои рабочие часы сотрудник должен следить за нормальным функционированием двигателя судна, исправностью гидравлических или топливных систем, а также устранить неполадки здесь и сейчас, при необходимости самостоятельно. Если происходит авария в машинном отделении, предполагающая негативное развитие событий, то вызывается вся команда.

Поэтому так важно вовремя проводить техническое Обслуживание деталей судового двигателя внутреннего сгоранияобслуживание ДВС, ТНВД, а также других систем, во избежание ситуаций, когда опасности может подвергнуться весь экипаж судна.

Методы нефтепереработки и их влияние на свойства топлив 58
Водотопливная эмульсия и ее преимущества при использовании в дизельных двигателях 125
Основные характеристики дизельного топлива, влияющие на его качество 198
Дизельное топливо и его эксплуатационные свойства 196
Сточные системы морских судов 2580
Судовые системы бытового водоснабжения 2948
Стационарные двигательные установки малотоннажных судов 3981
Ремонт крышек рабочих цилиндров судовых ДВС 5946
ТО и ремонт судовых дизелей 6289
Регулировочные работы, швартовные и ходовые испытания 5381
Подготовка дизелей к ремонту 4429
Конструкция современных судовых двигателей 9614
Обслуживающие системы главного дизеля 8984
Элементы движения, распределительный вал и другие составляющие ДВС 5600
Анализ конструкций судовых ДВС 12320
Проверка и регулировка деталей при обслуживании СДВС 4379
Исполнение плана и контроль плана намеченного пути 1973
“ТПП” компании “Acomarit” 2231
Техническое обслуживание судового дизеля 10336
Электронное управление и гидропривод выхлопного клапана 4758
Режимы работы судовых дизелей 6172
ТНВД с регулированием по началу подачи 2357
Характеристики систем топливоподачи 5291
Характеристики систем газообмена и наддува в СДВС 2966
Характеристики двигателей в судовой промышленности 7591
Расчеты прочности основных деталей дизеля 2706
Уравновешенность двигателя, анализ и определение результирующих сил 3796
Динамика двигателя судна, условия и оценка работы 4308
Процессы топливоподачи в СДВС 5510
Загрузить еще * * *
СОЦСЕТИ