Принцип работы, обязанности и знания судового механика
Ни одно судно не может обойтись без двигателей, топливной аппаратуры, водоочистных сооружений, других механизмов (агрегатов) для нормального функционирования. А для обеспечения корректной работы, устранения неисправностей и предупреждения аварий на судне присутствует команда механиков, каждый из которой выполняет свои обязанности.
Кто такой судовой механик
Можно сказать, что термин «механик» был введен и распространен в 19-х веках, во время быстрой индустриализации, хотя сама специфика в истории присутствовала еще в Древнем Риме при обслуживании систем перекачки воды.
«Судовой механик – это специалист мореходства, обязанностью которого является организация бесперебойной, безопасной, нормальной работы всех судовых механизмов и систем.»
Судовому инженеру необходимо обладать такими качествами, как:
- Концентрация;
- Способность выносить тяжелые нагрузки;
- Независимость при принятии решений;
- Точность в действиях;
- Обучаемость.
Однако, даже при обладании всеми этими качествами, противопоказаниями являются следующие медицинские показатели:
- Слабое зрение;
- Неврологические заболевания;
- Психические заболевания;
- Заболевания опорно-двигательного аппарата.
Механик на судне выполняет ремонтные работы как самостоятельно, так под начальством стармеха или в тандеме с другими инженерами, для более быстрого выполнения ремонта или для использования знаний других специалистов.
Также инженер должен уметь определить, при необходимости устранить, возникновение опасной ситуации в работе ДВС и других механизмов, а при аварии – ответственный руководит ликвидацией последствий, так как тоже отвечает за безопасность экипажа.
Знания, профессия и вакансии
Для получения практических/теоретических знаний, желающие получить специальность механика должны пройти обучение в колледже, университете или академии. Каждое из этих учебных заведений предоставляет теоретический курс на определенное количество лет, с практическим упором или более устными знаниями.
Для профессионально-технических училищ характерен упор на практику, но пока без допуска к работе. Кроме навыков нужно получить рабочий диплом судового механика третьего разряда. Для того чтобы получить нужные документы, с учетом профессионального диплома – необходимо знать:
- Все Судовые вспомогательные механизмы и теплообменные аппаратысудовые механизмы, их структуру, принцип работы, обслуживания;
- Техническую термодинамику, электротехнику и электронику;
- Прикладные науки, гидравлические системы;
- Также некоторый спектр металлов (сплавов).
Сюда же входят знания о спасательных средствах, оказании первой помощи, предотвращении и обезвреживании возгораний.
Судоходные компании предлагают соискателям вакансии с выгодным окладом, приемлемым графиком на рейс и, что немаловажно, – с возможностью карьерного роста. Поэтому данная профессия достаточно востребована, однако, в этой работе есть как неоспоримые плюсы – это достойная оплата; так же неотъемлемые минусы.
Работа в машинном отделении
Наверное, самый неприятный минус для механика-инженера – это работа в закрытом помещении, коим является машинное отделение. Несомненно, необходимо производить обслуживание/ремонт, приборов, механизмов и систем, которые находятся на палубе, однако большинство времени приходиться находиться «внизу». Несмотря за высокую зарплату – считается тяжелой, опасной. Как правило, в машинном отделении команда делится группами, которые работают посменно – 4 часа продуктивных, 8 для отдыха. Таким образом распределены все 24 часа.
Трудные условия включают не только замкнутое пространство, но также физический тяжелый труд вкупе с вредными испарениями. Поэтому все на судне должны на рабочем месте находиться в спецодежде.
В свои рабочие часы сотрудник должен следить за нормальным функционированием двигателя судна, исправностью гидравлических или топливных систем, а также устранить неполадки здесь и сейчас, при необходимости самостоятельно. Если происходит авария в машинном отделении, предполагающая негативное развитие событий, то вызывается вся команда.
Поэтому так важно вовремя проводить техническое Обслуживание деталей судового двигателя внутреннего сгоранияобслуживание ДВС, ТНВД, а также других систем, во избежание ситуаций, когда опасности может подвергнуться весь экипаж судна.
