.

Организация работы и управление морским транспортом

Многовековая история судоходства неразрывно связана с международным разделением труда, ростом мирового производства и развитием морской торговли. Наряду с удовлетворением собственных потребностей страны торговый флот участвует в перевозках грузов иностранных фрахтователей, предлагая свои услуги на основе коммерческой конкуренции судоходных предприятий.

В своей практической деятельности работникам судоходной компании ежедневно приходится решать множество сложных экономических и организационных проблем, обусловленных международным характером морского судоходства и специфическими условиями эксплуатации судов, находящихся иногда за многие тысячи миль от портов приписки в различных районах Мирового океана. Управление морским транспортом на основе интуиции или здравого смысла невозможно, так как малейшая ошибка чревата колоссальными потерями. Поэтому в современной практике судоходства необходимы научно обоснованные принципы и методы управления. Тем более это касается системы управления отраслью.

Ядро торгового морского флота составляют транспортные суда: пассажирские, судовые, грузопассажирские.

Отдельную категорию составляют суда санитарные, карантинные, для охраны промыслов, научно-исследовательские, спортивные.

По эксплуатационному назначению суда делятся на типы:

  • транспортные суда – для перевозки грузов и пассажиров;
  • служебно-вспомогательные – буксиры, ледоколы, пожарные;
  • суда технического флота – дноуглубительные, краны и т.д.

Современный флот – представлен крупнотоннажными судами, имеющими большую скорость, неограниченный район плавания, надежное навигационное оборудование.

На морском транспорте любое судно – самостоятельная производственная единица, поэтому имеет свой производственный план.

Долгое время суда были универсальными, сейчас имеется четкое разделение – нефть, бензин, растительное масло, вина, молоко возят в танкерах; есть углевозы, лесовозы, рудовозы, рефрижераторы, контейнеровозы, газовозы. Специальные суда для навалочных грузов называются балкеры. Раскрытая палуба грузится грейфером. Существуют суда – ролкеры (ро-ро), лихтеровозы. Особую категорию судов составляют паромы. Имеются суда, называемые подводными крыльями. Рекорд скорости судна – 320 узлов/час (Кейбел).

LoadingИзбранное
Грузовые и грузопассажирские морские транспортные суда 75 3 мин.
LoadingИзбранное
Интегрированные системы управления судоходством 104 1 мин.
LoadingИзбранное
Методы и модели количественного обоснования управленческих решений в судовой промышленности 121 13 мин.
LoadingИзбранное
Планирование рейса судна 141 7 мин.
LoadingИзбранное
Управление флотом судовой компании 234 1 мин.
LoadingИзбранное
Организационные аспекты управления морскими перевозками грузов 128 1 мин.
LoadingИзбранное
Система управления работой морского транспорта 136 1 мин.
LoadingИзбранное
Сущность и системы управления морским транспортом 85 1 мин.
LoadingИзбранное
Морской транспорт, основные сферы применения 95 1 мин.
LoadingИзбранное
Современное состояние и специфика управления системой морского транспорта России 837 1 мин.
Избранные статьи
Loading

Здесь будут храниться статьи, сохраненные вами в "Избранном". Статьи сохраняются в cookie, поэтому не удаляйте их.

Статья добавлена в избранное! Перезагрузка...