Международная морская организация объявляет о значительных инвестициях в нулевые выбросы углерода в судоходстве

Международная морская организация (IMO) объявила, что глобальный сектор судоходства готов значительно инвестировать для достижения нулевых выбросов углерода. Эта трансформация ожидается в цепочках поставок, бизнес-моделях, судах, портах и среди морского персонала.

В апреле этого года IMO утвердила новые правила, касающиеся нулевых судовых топлив и выбросов в рамках Рамочной программы IMO по достижению нулевых выбросов, которые будут приняты в октябре.

Призыв к значительным инвестициям в декарбонизацию усиливается, особенно в производстве альтернативных топлив, необходимых для замены 350 миллионов тонн мазута, потребляемого судами ежегодно. Кроме того, инфраструктура портов и операции по заправке потребуют модернизации для безопасного обеспечения судов чистой энергией в портах по всему миру.

Совет Всемирного судоходства сообщает, что примерно 200 контейнеровозов уже работают с возможностью использования нулевых или почти нулевых выбросов топлива (ZNZ), и почти 80 % новых заказов на контейнеровозы и автоперевозчики ожидается с аналогичными гибридными возможностями.

На Форуме финансов синей экономики в Монако Генеральный секретарь IMO Арсенио Домингес заявил:

«Одних только правил недостаточно. Нам нужно технологическое развитие и альтернативные топлива… И это может произойти только одним способом – с помощью инвестиций».

Рамочная программа IMO по достижению нулевых выбросов вводит двойной подход, устанавливая глобальный стандарт топлива, который ограничивает интенсивность парниковых газов (ПГ) морских топлив, наряду с механизмом ценообразования на выбросы ПГ от судов.

Эта регуляторная структура направлена на сигнализацию спроса производителям топлива и стимулирование ранних последователей — судоходных компаний, которые внедряют решения с низкими и нулевыми выбросами раньше других, позволяя им делиться своим опытом и знаниями.

Рамка дополняет предыдущие меры IMO, сосредоточенные на повышении энергоэффективности проектирования судов, операционных улучшениях и оценках углеродной интенсивности, с пересмотрами каждые пять лет для постепенного ужесточения лимитов выбросов.

Домингес отметил, что эти правила будут обязательными для всех океанских судов, занимающихся международной торговлей, независимо от их флага. Переход потребует значительных усилий по обучению, и, по оценкам, к 2030 году потребуется переподготовка около полумиллиона моряков. Кроме того, протоколы безопасности потребуют комплексного обновления для обеспечения безопасного и эффективного использования новых топлив.

На том же мероприятии исполнительный вице-президент CMA CGM Кристин Кабао-Вехрель сказала: «Это полная трансформация судоходного бизнеса. Для этого потребуется совместная работа экосистем».