Новый высоконапорный LNG‑двигатель X‑DF‑HP от WinGD: решение для ультра‑крупных контейнеровозов

WinGD, швейцарская компания по морским энергетическим решениям, представила свой первый высоконапорный двухтопливный двигатель на сжиженном природном газе (LNG) — X‑DF‑HP.

Демонстрация прошла на Marintec China 2025, а цель двигателя — судна‑контейнеровозы ultra‑large (ULCV). Доступны варианты с диаметром цилиндра X82 и X92, поставки начнутся в 2028 году.

WinGD отмечает, что ввод X‑DF‑HP совпадает с изменяющимся регуляторным ландшафтом: глобальная программа Net Zero от IMO приостановлена, а региональные нормы становятся более разнообразными.

Преимущества двигателя:

• Повышенная эффективность по сравнению с традиционными дизельными и другими двухтопливными решениями;
• Использует вспомогательные системы (включая давление подачи топлива), аналогичные уже известным моделям, что упрощает установку на верфях;
• Достигает Tier III в газовом и дизельном режимах, используя обычную систему SCR;
• Совместим с возобновляемыми метановыми смесями и поддерживает соответствие FuelEU Maritime в ближайшее десятилетие.

Вице‑президент по развитию рынка Бэнни Хиллстром подчеркнул, что крупные контейнеровозы требуют огромной мощности, высокой эффективности и гибкости топлива; X‑DF‑HP — это «специально разработанное решение» без компромиссов в надёжности.

Двигатель расширяет портфель WinGD в области высоконапорных мульти‑топливных решений, включающих варианты для метанола, этанола и аммиака. Существующие модели, такие как X92‑B, могут быть переоборудованы под LNG или другие альтернативные топлива.

В октябре компания объявила о планах выпустить первый двухтактный морской двигатель на этаноле в 2026 году, с поставками, запланированными на 2027 год.