Согласно новому исследованию, грузовое судно Newcastlemax, работающий на ядерной энергии, может передвигаться быстрее, дольше и дешевле, чем Newcastlemax, работающий на обычном сверхмалосернистом топливе (VLSFO) или на зеленом аммиаке, без производства выбросов парниковых газов (ПГ).
Исследование было проведено голландской компанией ULC-Energy в сотрудничестве с инженерной компанией C-Job Naval Architects, и в нем анализировались проектные и экономические последствия использования гражданской ядерной реакторной технологии для Newcastlemax.
Источник: C-Job/ULC-Energy
Исследование сравнивает ядерный Newcastlemax с одним, работающим на обычном VLSFO, и одним, работающим на зеленом аммиаке, изучая влияние на проект, выбросы ПГ и коммерческую эффективность каждого типа топлива.
Основные выводы исследования:
- Структурные и безопасные изменения, необходимые для интеграции ядерного реактора в Newcastlemax, окажут минимальное влияние на его грузоподъемность.
- Ядерная энергетика предлагает наименьшие эксплуатационные расходы на тонну груза, значительно ниже, чем альтернативы, такие как аммиак или VLSFO. Хотя более низкие затраты на топливо частично компенсируются более высокими капитальными затратами на строительство судна, ядерный Newcastlemax может двигаться быстрее, дольше и дешевле, не производя выбросов ПГ.
- Ядерный Newcastlemax практически не производит выбросов ПГ, даже меньше, чем судно, работающее на зеленом аммиаке, что демонстрирует потенциал ядерного топлива в поддержке целей декарбонизации морской индустрии.
Партнеры отметили, что исследование также признает, что ядерная морская энергетика сталкивается с лицензированием, эксплуатацией и другими проблемами.
“Поскольку большинство проектируемых ядерных реакторов для морского использования все еще находятся на концептуальной стадии, текущие оценки капитальных затрат на такие суда ограничены; однако точность улучшится по мере развития проектов,” – сказали в ULC-Energy.
Нильс де Врис, руководитель энергетического направления в C-Job, прокомментировал: “Это исследование — еще один важный шаг к принятию ядерной энергии в морских судах. Оно показывает, как C-Job может гибко работать со своими клиентами и комбинировать знания в дизайне для создания значительной ценности. Это также отличный пример возможностей C-Job в системной интеграции и проектировании на основе анализа рисков, чтобы сделать судоходство более устойчивым.”
В 2022 году C-Job опубликовала результаты исследований, которые показали, что большие океанские суда имеют наибольший потенциал для ядерной энергетики, причем наиболее перспективным в долгосрочной перспективе является реактор с расплавленной солью благодаря пассивной безопасности, высокой выгораемости и будущему потенциалу использования ториевого цикла.
Согласно недавнему отчету классификационного общества Lloyd’s Register (LR), ядерная энергия может преобразовать морскую индустрию, обеспечив безвыбросное судоходство и продлив жизненный цикл судов, устранив неопределенность в разработке инфраструктуры топлива и заправки. Однако для широкого коммерческого применения необходимо решить вопросы регулирования и безопасности.
Ранее в этом году группа компаний, заинтересованных в разработке ядерной энергетики для морского сектора, создала Ядерную морскую организацию (NEMO) с целью помочь ядерным и морским регуляторам в разработке соответствующих стандартов и правил для развертывания, эксплуатации и утилизации плавающих ядерных электростанций.
