Биотопливо и сжиженный природный газ: Будущее морского топлива до 2030-х годов
На конференции Marine Fuels 360 в Сингапуре 7 октября было отмечено, что биотопливо и сжиженный природный газ (СПГ) вероятнее всего останутся наиболее экономичными альтернативными морскими топливами вплоть до 2030-х годов.
Спикеры подчеркнули необходимость использовать новые виды сырья для биотоплива помимо широко применяемого биодизеля и эфира от использованного масла (UCOME), поскольку запасы UCOME могут оказаться недостаточными из-за растущего спроса на сырье от сектора устойчивого авиационного топлива (SAF), который может платить больше, чем морская отрасль.
Источник: cloudfront.net
Джеспер Сёренсен из KPI OceanConnect сообщил, что ожидается, что поставки биотоплива останутся стабильными как минимум до 2028 года. Если Рамки «Чистого нуля» IMO будут приняты в октябре 2025 года и начнут действовать с 2028 года, спрос на биотопливо, вероятно, возрастет.
Сёренсен акцентировал внимание на необходимости быть открытыми к другим сырьевым источникам для биотоплива, так как UCOME не сможет полностью удовлетворить будущий спрос. Это включает варианты, такие как жидкость из орехов кешью (CNSL), которая требует дополнительной переработки и испытаний.
Хотя более высокая цена гидрогенезированного растительного масла (HVO) ограничивает его использование в судоходстве, оно эффективно заменяет дистиллят и отлично подходит для условий, требующих низких показателей частиц — например, для судов, работающих в холодном климате.
Текущая неопределённая нормативная среда затрудняет долгосрочные инвестиции в альтернативные топлива хотя бы на следующее десятилетие, но биотопливо и СПГ являются достаточно зрелыми и могут служить временными решениями. Инфраструктура уже имеется, и отрасль осведомлена о рисках.
Этанол, также известный как этиловый спирт, был включён в Международный кодекс безопасности для судов, использующих газ или другие низкофлэшные топлива, с декабря 2020 года. По словам Кристофера Чаттертона из GCGF, этанол ещё не был использован на полную мощность. С учетом роста использования двухтопливной технологии метанола, производители этанола могут оценить эту дополнительную возможность.
В целом, участники согласились, что биотопливо и СПГ — это разумные решения на пути к декарбонизации. «Это изменение на целую жизнь или столетия, мы не можем перейти от нуля до ста за неделю», — отметил Гулати.
