Улучшение безопасности при транспортировке угля: новые регуляции и рекомендации
Судоходная отрасль предпринимает активные шаги для внедрения улучшенных мер безопасности при транспортировке угля, в преддверии обязательных регуляций IMO, вступающих в силу в 2026 году. Эксперты давно предупреждают, что неправильно задекларированные, плохо обработанные и упакованные опасные грузы представляют собой одну из главных угроз для грузовых пожаров, и отрасль начинает борьбу с углем, загруженным в контейнеры.
«Мы видели слишком много предотвратимых пожаров на борту судов, вызванных неправильной обработкой угля», — сказал Джо Крамек, президент и генеральный директор Всемирного совета судоходства (WSC). «Мы с нетерпением ждем внедрения новых регуляций, так как существующие меры не обеспечивают достаточную безопасность для экипажа, грузов и судов».
Система уведомления о грузовых инцидентах (CINS), инициатива по обеспечению безопасности, представляющая контейнерные судоходные линии и интересы морского страхования, опубликовала обширное информационное руководство осенью 2024 года, чтобы предупредить перевозчиков и судоходные компании о проблемах. Теперь Всемирный совет судоходства совместно с IGP&I и TT Club создал справочник для быстрого обращения к новым регуляциям.

Источник: Indian Coast Guard
WSC предупреждает, что грузоотправители должны быть готовы к тому, что перевозчики начнут вводить новые более строгие регуляции в этом году. Это решение принято в ответ на серию разрушительных пожаров, вызванных неправильной обработкой угля.
«По оценкам, глобальное производство угля для внутреннего и экспортного рынков составляет более 50 миллионов тонн в год (по состоянию на 2020 год). Из записей инцидентов, созданных членами CINS, известно, что с января 2015 года по декабрь 2022 года произошло как минимум 68 инцидентов с пожарами на борту судов», — говорится в информационном сообщении от октября 2024 года. «Большинство из этих инцидентов были вызваны неправильно задекларированным грузом, и, следовательно, перевозчик не был осведомлен о связанных с ним опасностях».
Новые регуляции требуют, чтобы все отправления угля были задекларированы как опасные грузы в соответствии с Международным кодексом опасных грузов (IMDG). Исключения не допускаются. Также вводятся новые требования к обработке, упаковке и размещению грузов угля.
«Обработка всего угля как опасных грузов обеспечивает единые стандарты безопасности и дает всем участникам процесса — от грузоотправителей до перевозчиков — инструменты и ясность, необходимые для предотвращения будущих трагедий», — добавил Крамек из WSC.
Пожар по-прежнему остается одной из самых сложных проблем для контейнеровозов. Глобальный страховщик Allianz в своем Обзоре безопасности и судоходства 2024 года отметил, что постоянное высокое количество инцидентов с пожарами остается серьезной проблемой. В отчете подчеркивается, что в 2023 году было зафиксировано 205 инцидентов с пожарами, что является вторым по величине показателем за десятилетие после 2022 года. За последние пять лет Allianz зафиксировала 55 убытков, вызванных пожарами, отметив, что пожар остается ключевой проблемой безопасности на крупных судах. Кроме потенциальной угрозы для жизни, Allianz подчеркнула масштаб ущерба и, как следствие, связанные с ним затраты, которые могут быть значительными.