MSC устанавливает рекордный портфель заказов, превышающий 2 миллиона TEU
MSC вернулась на верфь Zhoushan Changhong International Shipyard с заказом на строительство до восьми контейнеровозов на LNG вместимостью 21 700 TEU, что подтверждает её лидирующие позиции среди операторов контейнерных перевозок.
Верфь объявила о заказе в пятницу и уточнила ранее появившиеся сообщения о том, что греческий судовладелец Джордж Экономоу (TMS Dry) заказал шесть судов на LNG вместимостью 11 400 TEU – на самом деле было сделано 10 твердых заказов.
Источник: wikipedia.org
Заказ MSC включает четыре судна с опциями на четыре дополнительных, а TMS Dry также имеет опции на четыре судна. За последние три года MSC заказала у Zhoushan Changhong десять судов вместимостью 11 500 TEU, десять – по 10 300 TEU и дюжину судов на 19 000 TEU. Верфь отметила:
«Мы стали крупнейшим партнером MSC в судостроении. Это подтверждает наши навыки в строительстве контейнеровозов, работающих на СПГ».
Цена последнего заказа не была раскрыта, но по данным VesselsValue, стоимость каждого судна оценивается в 220 миллионов долларов. По информации MB Shipbrokers, первые три судна будут доставлены в 2027 году, остальные – в следующем году. Суда, заказанные MSC и TMS Dry, будут построены по проектам CIMC ORIC, подразделения China International Marine Containers, крупнейшего производителя контейнеров в мире.
С учетом последнего заказа, портфель заказов MSC теперь составляет более 2,06 миллиона TEU, что соответствует 32 % её действующего флота. Интересно, что портфель заказов MSC теперь превышает весь операционный флот ONE, который составляет 1,97 миллиона TEU.
Тем временем CMA CGM, у которой портфель заказов составляет 1,32 миллиона TEU и которая может в будущем обойти Maersk Line, заказала до дюжины (восемь твердых заказов и четыре опции) судов на 18 000 TEU за 2,5 миллиарда долларов на верфи Jiangnan в Китае две недели назад, после заказа на 12 судов вместимостью 15 500 TEU у HD Hyundai Heavy Industries.
Однако Maersk, с портфелем заказов на 758 622 TEU, как сообщается, не собирается сидеть сложа руки и планирует заказать еще 30 контейнеровозов. Датская компания обратилась к китайским судостроителям с запросом на заказ до дюжины судов на LNG вместимостью 15 000 TEU, а судовладелец Seaspan, как сообщается, ведет переговоры о новых постройках для долгосрочной аренды Maersk.
