Everllence представляет революционный двигатель ME-LGIA на аммиаке: ключ к нулевым выбросам в морском транспорте
Компания Everllence представила в Копенгагене новый двухтактный двигатель ME-LGIA (с инжекцией жидкого газа на аммиаке), работающий на двойном топливе. Мероприятие собрало более 300 специалистов морской отрасли. Двигатель сочетает дизельный принцип с технологией двойного топлива, опираясь на опыт моделей на метаноле и сжиженном нефтяном газе (LPG), но с дополнительными мерами безопасности для аммиака: специальной изоляцией, датчиками мониторинга, вентиляцией систем и двухстенными топливными линиями, учитывающими химические свойства аммиака.
Первые поставки запланированы на первый квартал 2026 года, с подготовкой в конце 2025-го. В пилотных проектах задействованы два очень больших танкера для аммиака (VLAC) для Eastern Pacific Shipping, четыре двигателя для автоперевозчиков Höegh Autoliner и один на балкере в Японии, где тестирование проходит на стенде MITSUI E&S. Полные продажи стартуют с размеров цилиндров G50, S50, S60, G60, G70 и G80; опции ретрофита появятся позже.
Источник: Everllence
Двигатель интегрируется с цифровыми системами для передачи данных с корабельных сенсоров на береговые аналитические платформы, обеспечивая реальный анализ, удаленную диагностику и оптимизацию параметров. Это способствует эффективной работе судов и снижению выбросов по мере внедрения альтернативных топлив.
Генеральный директор Everllence доктор Уве Лаубер отметил: «Как ведущий дизайнер двигателей для морской отрасли, мы продвигаем зеленый переход. Аммиак — ключевой элемент для нулевых углеродных выбросов в судоходстве». Руководитель бизнеса двухтактных двигателей Бьярне Фолдагер добавил: «Это технологический прорыв — результат 150 000 часов работы и значительных инвестиций. С июля 2023 года проведено свыше 800 тестов в Копенгагене и Японии».
Аммиак не производит CO₂ при сгорании, имеет низкие выбросы оксидов серы и частиц. Он превосходит водород по объемной энергетической плотности, хранится как жидкость при умеренном давлении (легче адаптировать инфраструктуру), имеет подходящую скорость горения для двухтактных двигателей крупных океанских судов. Глобальные цепочки поставок аммиака уже развиты, включая зеленый (электролитический) и синий аммиак.
