WinGD представила планы по запуску этанолового двухтактного двигателя для морского судостроения

Швейцарская морская энергетическая компания WinGD объявила о планах ввести в эксплуатацию свой первый двухтактный морской двигатель, работающий на этаноле, в 2026 году, с первыми поставками, запланированными на 2027 год. Двигатель будет поставляться как для новых судов, так и для проектов по модернизации.

WinGD сообщила, что потратила десять лет на исследование этанола в качестве морского топлива. Этот путь начался с проекта, финансируемого Швейцарским федеральным офисом энергетики в 2014 году, и включал полномасштабные испытания двигателя, проведенные в 2018 году.

Новый этаноловый двигатель компании использует технологии из модели X-DF-M, работающей на метаноле. Этот дизайн уже получил одобрение классификационных обществ и положительные отзывы от первых пользователей.

Этаноловая версия адаптирует концепцию сгорания дизельного цикла для различных размеров цилиндров WinGD. Изменения в системе управления и расположении форсунок учитывают более высокую энергетическую плотность этанола, что позволяет снизить общий объем топлива.

Компания разрабатывает гибкие решения для алкогольных топлив, ведя работы по разработке форсунок в рамках проекта HERCULES 2, финансируемого ЕС с 2016 года.

Производство этанола из возобновляемой биомассы и его конкурентоспособные цены на некоторых рынках привлекли внимание морского сектора, поскольку операторы ищут альтернативные варианты топлива.

Вице-президент по исследованиям и разработкам WinGD Себастьян Хенсель отметил:

«Это объявление является еще одним доказательством силы нашей исследовательской программы. Наши ранние исследования этанола были решающими для успешной разработки нашего метанольного двигателя X-DF-M, и теперь оба они способствуют быстрой коммерциализации первого двухтактного двигателя на этаноле».

WinGD в настоящее время взаимодействует с судовладельцами, поставщиками этанола и классификационными обществами по вопросам коммерческого применения нового двигателя. Компания уточнит, будет ли первый двигатель оптимизирован исключительно для использования этанола или сконфигурирован для метанола с возможностью вторичного использования этанола на более позднем этапе.

Кроме того, WinGD стала учредительным членом Глобальной ассоциации этанола, целью которой является соединение организаций в цепочке поставок этанола.

В июне 2025 года WinGD подтвердила, что поставит двухтопливные метанольные двигатели XDFM и конструкции X-Engine, готовые к метанолу, более чем для 30 контейнерных судов, заказанных крупным тайваньским судовладельцем. Контракт охватывает метанол-готовые двигатели X92 для двенадцати судов, каждое из которых имеет вместимость 16 000 двадцатифутовых эквивалентных единиц (TEU). Эти заказы добавляются к ранее заключенным контрактам на двадцать судов вместимостью 8 700 TEU, из которых 14 будут оснащены метанол-готовыми двигателями X82, а шесть — двигателями X82DF-M, работающими на метаноле.