.

Приборы для контроля колец подшипников

Кольца подшипников обладают большим разнообразием форм и размеров. Это влечет за собой разнообразие геометрических параметров, измеряемых у колец подшипников. Однако из всего многообразия можно выделить отдельные группы параметров, геометрически сходных между собой.

К основным группам геометрических параметров следует отнести; расстояния между плоскостями (ширины, высоты), диаметральные размеры цилиндрических, конических и торцовых поверхностей, взаимное расположение поверхностей колец, форма поперечного сечения дорожек качения колец.

Ниже рассмотрены способы измерения этих групп параметров.

Приборы для контроля расстояния между плоскостями колец подшипников

К расстояниям между плоскостями колец относятся следующие основные параметры; ширина колец, толщина буртиков колец, ширина роликовой дорожки колец.

Приборы для контроляПриборы для контроля тел качения ширины колец являются наиболее простыми по конструкции. Обычно они представляют собой вертикальную стойку с плоским столиком, оснащенную измерительной головкой. Диапазон размеров измеряемых колец определяется высотой стойки и размерами столика. Измеряемое кольцо базовым торцом кладут на столик прибора и устанавливают так, чтобы наконечник измерительной головки находился на середине противобазового торца кольца. При ирмерении кольцо поворачивают на измерительной позиции вокруг оси не менее чем на полный оборот.

Ширину колец с наружным диаметром до 60 мм измеряют на приборах 023 и В-901М (табл. 1). Работа на приборе В-901М более удобна, так как он имеет упорную вилку, с помощью которой измеряемое кольцо устанавливают в определенное положение относительно измерительной головки.

Таблица 1. Технические характеристики приборов для контроля расстояния между плоскостями колец подшипников
ПриборДиапазон измерения диаметра в ммГабаритные размеры в ммИзмерительная головкаПогрешность измерения в мкм
023До 60210 х 140 х 260ИГП-050,75
В-901М” 60185 х 125 х 245
В-902М50-150190 х 300 х 3050,8
В-903М150-250295 х 365 х 405ИГП-11
М-57620-160280 х 280 х 2001,5
В-752275-400500 х 275 х 170Индикатор
М-63450-200170 х 130 х 220

 
Ширину колец с наружным диаметром до 150 мм измеряют на приборе В-902М, с наружным диаметром до 250 мм — на приборе В-903М (табл. 1).

Приборы B-901M, В-902М и В-903М конструктивно аналогичны и отличаются только размерами.

Прибор В-902М

Назначение: контроль высоты деталей подшипников.

Конструкция (рис. 1). Прибор состоит из основания, на котором укреплены плоская ребристая плита, вертикальная стойка с кронштейном, несущим измерительную головку, и вилкой. Вилка предназначена для базирования контролируемой детали в определенном положении относительно измерительной головки. Кронштейн с измерительной головкой можно перемещать вдоль стойки и вокруг нее. Вилку можно также перемещать как вдоль, так и вокруг стойки. Вилку и кронштейн стопорят на стойке винтами. Измерительная головка оснащена шаровым наконечником.

Прибор В-902М
Рис. 1 Прибор В-902М для контроля высоты подшипника

НастройкаКлассификация систем автоматического регулирования. Установив контролируемую деталь на стол прибора, регулируют положение измерительной головки и вилки, перемещая их так, чтобы при упоре детали в вилку наконечник измерительной головки касался поверхности детали в требуемой для измерения точке. В этом положении кронштейн и вилку стопорят. Установку прибора на нуль производят по эталонной детали или по блоку концевых мер.

Ширину колец с наружным диаметром свыше 200 мм измеряют на приборе 064М. Этот прибор является универсальным, так как на нем можно контролировать большинство параметров крупно-габаритных колец подшипников. Для контроля ширины колец на плите прибора закрепляют специальную стойку с индикатором.

Ширину крупногабаритных колец (диаметром более 300 мм) контролируют также измерительным инструментом — микрометрами, рычажно-чувствительными скобами. Измерение производят в четырехшести равноудаленных одно от другого по окружности местах кольца.

Толщину буртиков колец роликоподшипников проверяют, установив наконечник измерительной головки на середину проверяемого борта и поворачивая кольцо вокруг оси не менее чем на полный оборот. Показания прибора при этом не должны выходить за пределы поля допуска.

Контроль толщины упорного буртика внутренних колец конических роликоподшипников производят либо на приборах В-901М, В-902М, либо на специальных приборах. Для контроля толщины упорного буртика колец с наружным диаметром 20—160 мм применяют прибор М-576 (см. табл. 1). Для контроля толщины упорного буртика крупногабаритных колец применяют накладные приборы типа М-528.

Контроль толщины буртиков наружных и внутренних колец цилиндрических роликоподшипников с наружным диаметром до 200 мм производят на приборе В-751, а с наружным диаметром свыше 200 мм— на приборе В-752 (см. табл. 1).

Для контроля ширины роликовой дорожки колец цилиндрических роликоподшипников применяют приборы В-751, В-752, М-634.

Приборы для контроля диаметральных размеров колец подшипников

К диаметральным размерам колец подшипников относят диаметры наружной цилиндрической поверхности, диаметр отверстия и диаметры дорожек качения колец.

Приборы для контроля диаметральных размеров являются наиболее многочисленными в подшипниковой промышленности. Как правило, на этих приборах можно контролировать несколько различных параметров колец, т. е. приборы не являются узко специализированными.

Для контроля диаметра наружной цилиндрической поверхности колец размером до 35 мм может быть применен прибор 62M. Для контроля наружной цилиндрической поверхности применяют следующие приборы серии УД: для колец диаметром 15—80 мм— прибор УД-0М, 50—120 мм— прибор УД-1В, 100— 200 мм—прибор УД-2В (табл. 2). Эти приборы аналогичны по конструкции и отличаются только размерами.

Таблица 2. Технические характеристики приборов для контроля колец
ПриборДиапазон измерения диаметра в ммГабаритные размеры в ммИзмерительная головкаПогрешность измерения в мкм
наружноговнутреннегодиаметрарадиального биения
УД-0М15-8015-100250 х 210 х 200ИГП-110,4
УД-1В50-12055-140220 х 270 х 2101,20,7
УД-2В100-200100-210330 х 260 х 2601,51
064М150-500620 х 620 х 320ИГП-1 индикатор1,5
Д-312М30-120170 х 275 х 245ИГП-11
Д-313М90-215355 х 270 х 3901,2
СМ-168А0,8-3185 х 170 х 25010,8
Д-4133-10225 х 250 х 2000,7
Д-412М12-100250 х 220 х 20010,4
Д-414М50-140260 х 260 х 2001,30,7
Д-415М80-240350 х 325 х 2751,51,3

 

Прибор УД-ОМ

Назначение: контроль диаметра, непостоянства диаметра, конусообразности отверстия и наружной цилиндрической поверхности колец подшипников, а также радиального биения колец подшипников.

Предлагается к прочтению: Ремонт судового вало-винтового комплекса

Конструкция (рис. 2). На литой станине прибора наклонно к основанию укреплена плита, служащая базой для измеряемых колец подшипников. В пазах плиты перемещаются и закрепляются жесткие упоры; за счет прокладок они могут быть установлены на разной высоте относительно плиты.

Прибор УД-ОМ
Рис. 2 Прибор УД-ОМ для контроля диаметра

Под плитой расположен ползун, установленный на пружинном параллелограмме, на котором укреплен подвижный упор, проходящий через сквозной паз в плите прибора. С ползуном контактирует наконечник измерительной головки, установленной в отверстии станины. Измерительное усилие на подвижном упоре создается пластинчатой пружиной, действующей на ползун.

Величину и направление измерительного усилия можно регулироваты Сверху прибора, на откидном кронштейне, устанавливают вторую измерительную головку для измерения радиального биения колец.

Прибор 064М

Назначение: контроль высоты, непараллельности торцов, диаметр а, непостоянства диаметра и конусообразности отверстий, неперпендикулярности отверстия к торцу, радиального биения, диаметра, непостоянства диаметра и конусообразности наружной цилиндрической поверхности колец подшипников.

Конструкция (рис. 3). Прибор состоит из плиты, служащей опорой для измеряемых колец, на которой в пазах установлены упоры и приспособления для контроля различных параметров колец подшипников. Дисковые упоры устанавливают на различной высоте относительно плоскости стола на сменных прокладках. Упоры можно перемещать вдоль пазов, настраивая на различные размеры измеряемых колец. В углу плиты, на специальной каретке, установлена измерительная головка. Регулировкой положения каретки устанавливают измерительную головку на необходимую высоту относительно плоскости плиты.

Прибор 064М
Рис. 3 Прибор 064М для контроля высоты

В пазах плиты устанавливают также стойку со второй измерительной головкой для измерения ширины колец и толщины бортов колец.

Все упомянутые приборы в определенной степени универсальны, так как на них можно измерять ряд различных геометрических параметров колец. Но в промышленности также широко применяют и более специализированные приборы.

Кроме приведенных выше приборов, для контроля диаметра наружной цилиндрической поверхности колец размером 30—120 мм применяют прибор Д-312М, размером 90—215 мм — прибор Д-313М (табл. 2).

Прибор Д-312М

Назначение: контроль диаметра, непостоянства диаметра и конусообразности наружной цилиндрической поверхности, а также ширины колец.

Конструкция (рис. 4). На литую станину прибора наклонно к основанию укреплена плита, служащая базой для измеряемых колец подшипников.

Прибор Д-312М
Рис. 4 Прибор Д-312М для контроля диаметра

В пазах плиты устанавливают два жестких упора. Упоры можно устанавливать на различную высоту относительно плоскости плиты прибора.

Измерительная головка установлена в кронштейне, высота которого относительно плоскости плиты прибора также регулируется. Наконечник измерительной головки контактирует непосредственно с измеряемым кольцом.

Сбоку от кронштейна на специальном штативе устанавлйвают индикатор для измерения ширины колец.

Для контроля диаметра отверстия колец подшипников также применяют приборы серии УД. Для колец с размером отверстия 15— 100 мм используют прибор УД-0М, размером 55— 140 мм — прибор УД-1В и для колец 100—210 мм— прибор УД-2В.

Контроль диаметровТО и ремонт судовых устройств отверстий размером свыше 200 мм осуществляют на приборе 064М.

Для контроля диаметра отверстий колец подшипников используют также специализированные приборы. Кольца с диаметром отверстия 0,8—3 мм контролируют рис. 4. Прибор Д-312М на приборе CM-168A: 3—10 жж — на приборе Д-413: 12—100 мм — на приборе Д-412M: мм — на приборе Д-414М: 80—240 мм — на приборе Д-415М (табл. 2).

Приборы Д-412М, Д-414М, Д-415М аналогичны по конструкции и отличаются только размерами.

Прибор Д-413

Назначение: Контроль диаметра, непостоянства диаметра и конусообразности отверстий внутренних колец подшипњиков.

Конструкция (рис. 5). На литой станине прибора смонтированы; предметный столик прибора, который может перемещаться при настройке вдоль оси отверстия измеряемого кольца: кронштейн с измерительной головкой, измерительный рычаг с подвижным упором: неподвижный упор, который несет два наконечника, расположенных под утлом 90° один к другому. Подвижный упор несет один наконечник. Измеряемое кольцо торцом базируется на предметном столике прибора, а отверстием контактирует с наконечниками упоров.

Прибор Д-413
Рис. 5 Прибор Д-413 используется для контроля диаметра

Измерительный рычаг, несущий подвижный упор, контактирует с измерительной головкой.

Прибор Д-414М

Назначение: контроль диаметра, непостоянства диаметра и конусообразности отверстий, а также радиальното биения колец подшипников.

Конструкция (рис. 6). На литой станине прибора наклонно к основанию укреплена плита, служащая базоиля измеряемых колец подшипников. С ползуном контактирует наконечник измерительной головки, укрепленной в кронштейне и снабженной микрометрической гайкой для плавной настройки нуля прибора.

Прибор Д-414М
Рис. 6 Прибор Д-414М для контроля диаметра отверстий

В верхней части прибора, в откидном кронштейне, установлена вторая измерительная головка для измерения радиального биения колец. Откидной кронштейн и упоры можно регулировать по высоте относительно плоскости плиты.

Наконечник второй измерительной головки контактирует с поверхностью измеряемого кольца с противоположной стороны жесткого упора.

Технические характеристики приборовАвторулевой Аист, общие характеристики приведены в табл. 2.

Для контроля диаметра дорожек качения шарикоподшипников могут быть приспособлены приборы, на которых производят контроль диаметра отверстий и наружной цилиндрической поверхности.

Однако контроль диаметра дорожек качения шарикоподшипников наиболее целесообразно осуществлять на специализированных приборах, где кольцо базируется на шариковые упоры непосредственно дорожкой качения.

Для контроля диаметра дорожки качения внутренних коли шарикоподшипников с размером отверстия 0,8—15 мм применяют прибор СМ-51: 16—120 мм — приборы КОН-122 и Д-422: 90—190 мм— прибор Д-423 (табл. 3).

Таблица 3. Технические характеристики приборов для контроля дорожек качения колец подшипников
ПриборыДиапазон измерения диаметра в ммГабаритные размеры в ммИзмерительная головкаПогрешность измерения в мкм
наружноговнутреннегодиаметрарадиального биения
СМ-510,8-15120 х 180 х 210ИГП-10,5
Д-42216-120200 х 225 х 3401,3
Д-12390-190340 х 350 х 4502,5
СМ-1524-20140 х 150 х 2600,8
Д-3223-100230 х 210 х 240
Д-32390-200260 х 200 х 34021,5
Д-324215-300450 х 250 х 27031,5
М-630200-1 500130 х 80 х 700Индикатор
У-45517-65300 х 295 х 330ИГП-11,71,5
У-45665-180370 х 260 х 3901,82,1
М-809М40-150290 х 220 х 1801,30,6
М-610До 500300 х 100 х 700Индикатор
299М40-100270 х 350 х 300ИГП-11,71,1
289М100-280390 х 400 х 35032
М-808М90-200240 х 230 х 801,50,6

 

Прибор Д-422

Назначение: контроль диаметра, непостоянства диаметра, положения желоба и осевого биения желоба внутренних колец радиальных шарикоподшипников.

Конструкция (рис. 7). На массивное основание установлена вертикально плита. В пазах плиты на угольниках устанавливают два сменных шариковых упора, служащих опорой желобу измеряемого кольца. В верхней части плиты на шариковых подшипниках установлен рычаг, сменный наконечник которого под действием пружины входит в желоб, прижимая кольцо к шариковым упорам. Диаметрально одному из шариковых упоров установлен кронштейн с измерительной головкой, наконечник которой контактирует с серединой желоба измеряемого кольца. В отверстии плиты прибора против наконечника рычага устанавливают вторую измерительную головку, наконечник которой контактирует с торцом измеряемого кольца.

Прибор Д-422
Рис. 7 Прибор Д-422 для контроля диаметра желоба

Для того чтобы не возникали дополнительные погрешности при измерении положения желоба и непараллельности желоба торцу, при настройке необходимо добиваться такого положения измеряемого кольца, чтобы плоскость, проходящая через ось рычага и центр сменного шарового наконечника на рычаге, была параллельна оси кольца.

Читайте также: Постройка морских деревянных судов

Для контроля диаметра дорожек качения наружных колец шарикоподшипников размером 4— 20 мм применяют прибор СМ-152. размером 30—100 мм — приборы 132/1M и Д-322, 90—200 мм— прибор Д-323, 215—330 мм — прибор Д-324 (см. табл. 3).

Прибор Д-323

Назначение: контроль диаметра, непостоянства диаметра, положения желоба, радиального и осевого биения желоба наружных колец радиальных шарикоподшипников.

Конструкция (рис. 8). На литой плите, установленной ввертикальном положении на подставке, укреплены кронштейны трех измерительных головок. Измеряемое кольцо базируется желобом на три упора: один шариковый жесткий, второй цилиндрический жесткий, третий шариковый подвижный, установленный в измерительном рычаге. С этим рычагом контактирует измерительная головка для измерения диаметра желоба. Измерительная голобка, установленная в отверстии плиты напротив цилиндрического жесткого упора, контактирует с торцом измеряемого кольца и служит для измерения положения и осевого биения желоба кольца. В верхней части плиты расположен рычаг, контактирующий с наружной поверхновтью измеряемого кольца и связанный с третьей измерительной головкой, служащей для измерения радиального биения кольца.

Прибор Д-323
Рис. 8 Прибор Д-323 для контроля диаметра  и положения желоба

Контроль диаметра дорожек качения колец шарикоподшипников больших размеров осуществляют на универсальных приборах или накладными приборами типа прибора М-630 (см. табл. 3).

Диаметры дорожек качения наружных и внутренних колец цилиндрических роликоподшипников контролируют на тех же приборах, что и диаметры наружной цилиндрической поверхности и диаметры отверстия колец подшипников.

Диаметры дорожек качения наружных и внутренних колец конических роликоподшипников контролируют на приборах, применяемых для контроля диаметра наружной цилиндрической поверхности и диаметра отверстия колец подшипников или на специализированных приборах. В специализированных приборах контроль диаметра дорожки качения обычно совмещен с контролем угла конуса дорожки качения кольца.

Для контроля диаметра дорожки качения внутренних колец конических роликоподшипников с диаметром отверстия 17—65 мм применяют прибор У-455, 65—180 мм — прибор У-456 (см. табл. 3). Эти приборы построены по одной схеме и конструктивно подобны.

Для контроля диаметра дорожки качения внутренних колец с диаметром отверстия 40— 150 мм применяют также более совершенный прибор М-809М (см. табл. 3).

Этот прибор имеет меньшую погрешность измерения.

Для крупногабаритных колец с диаметром отверстия до 500 мм используют накладные приборы типа прибора М-610.

Для контроля диаметра дорожки качения наружных колец конических роликоподшипников с наружным диаметром 40—140 мм применяют прибор 299М, с наружным диаметром 100—280 мм — прибор 289М (см. табл. 3). Кроме того, для диаметра дорожки качения наружных колец конических роликоподшипников с наружным диаметром 90—200 мм применяют более совершенный прибор мод. М-808М, он имеет меньшую погрешность измерения.

Технические характеристикиВопросы теории корабля и технические графики приборов приведены в табл. 3.

Приборы для контроля взаимного расположения поверхностей колец подшипников

Взаимное расположение поверхностей кольца подшипника характеризуют следующие параметры: непостоянство ширины, радиальное. и осевое биения дорожки качения, биение наружной цилиндричеекой поверхности относительно торца (для наружных колец), биение отверстия относительно торца или биение торца относительно отверстия (для внутренних колец).

Приняты следующие определения.

Непостоянство ширины колец — разность между наибольшей. и наименьшей ширинами кольца.

Радиальное биение колец — разность наибольшего и наименьшего расстояний в радиальном направлении между поверхностью дорожки качения и наружной цилиндрической поверхностью (или отверстием) кольца.

Осевое биение дорожки качения колец — разность наибольшего и наименьшего расстояний в осевом направлении между центром кривизны профиля дорожки качения и торцом кольца.

Биение наружной цилиндрическоп поверхности (или отверстия) относительно торца — удвоенная неперпендикулярность цилиндрической поверхности (или отверстия) к плоскости, прилегающей к торцу кольца.

Биение торца относительно отверстия кольца — разность наибольшего и наименьшего расстояний в осевом направлении от середины торца до плоскости, перпендикулярной к оси отверстия и кольца.

Взаимное расположение поверхностей кольца определяют при вращении кольца на измерительной позиции прибора.

КонтрольКонтроль качественности покрытия лакокрасочными материалами непостоянства ширины колец производят на тех же приборах, что и контроль ширины колец, контроль осуществляют обычно одновременно.

Для контроля радиального биения колец могут быть применены многие приборы, применяемые в про мышленности. К ним относятся приборы УД-0М, УД-1 В, УД-2В и 064М (диапазон колец с отверстием от 12 и наружным диаметром до 500 мм), приборы Д-412М, Д-414М, Д-415М (диапазон колец с отверстием от 12 до 240 мм) и ряд других приборов, в которых контрль радиального биения совмещается с контролем других параметров колец подшипников. Широко применяют в промышлен,ности специализированный прибор ПП-1М.

Прибор ПП- 1М

Назначение: контроль радиального биения дорожек качения колец подшипников.

Конструкция (рис. 9). На основании прибора укреплена треугольная плита. В пазах плиты установлены жесткие дисковые упоры. Упоры можно регулировать по высоте с помощью прокладок. Над жестким упором, укрепленным в верхнем углу плиты, на откидном кронштейне установлена измерительная головка. Измеряемое кольцо торцом базируют на плиту, а отверстием — на жесткие упоры. Измерительная головка контактирует с наружной поверхностью.

Прибор ПП-1М
Рис 9 Прибор ПП-1М для контроля радиального биения дорожек

Для контроля осевого биения дорожки качения внутренних колец шарикоподшипников широко применяют приборы Д-422, Д-423 (диапазон колец с отверстием 16—190 мм), а также прибор Н-421.

Для контроля осевого биения дорожки качения наружных колец шарикоподшипников применяют приборы 132/1M, Д-323, Д-324 (диапазон колец с наружным диаметром 25—300 мм), а также прибор к-100, для колец с наружным диаметром 3—30 мм и прибор 0-17 для колец с наружным диаметром 30—90 мм.

Для контроля биения наружной цилиндрической поверхности (или отверстия) относительно торца применяют специализированные приборы: Ю-412 для внутренних колец с диаметром отверстия 17—70 мм, Ю-413 для внутренних колец с диаметром отверстия 70—150 мм, Ю-312 для наружных колец с наружным диаметром 4—10 мм, Ю-310 для наружных колец с наружным диаметром от 10 до 52 мм.

Контроль биенияТехнические требования к деталям и собранным подшипникам торца относительно отверстия производят на приборах Б-122, Б-124, 914 и др. имеющих оправку.

Технические характеристики приборов приведены в табл. 4.

Таблица 4. Технические характеристики приборов для контроля взаимного расположения поверхностей колец подшипников
ПриборДиапазон измерения диаметра в ммГабаритные размеры в ммИзмерительная головкаПогрешность измерения
наружноговнутреннего
ПП-1М60-170320 х 230 х 290ИГП-10,7
Н-4214-40230 х 180 х 1800,9
К-1003-30250 х 250 х 300ИГП-010,15
0-1730-90305 х 160 х 180ИГП-10,9
Ю-41217-70250 х 220 х 1701,3
Ю-41370-150340 х 400 х 2401,6
Ю-3124-10200 х 270 х 2800,9

 

Приборы для контроля профиля колец подшипников в поперечном сечении

Профиль поперечного сечения кольца подшипника характеризуется следующими основными параметрами; углом дорожки качения у конических роликоподшипников, прямолинейностью дорожки качения у роликоподшипников, радиусом дорожки качения у шарикоподшипников.

Для контроля угла дорожки качения внутренних колец конических роликоподшипников применяют приборы У-455, У-456, М-809М, М-610 (диапазон колец с диаметром отверстия 17—500 мм), т. е. на тех же приборах, на которых осуществляют контроль диаметра дорожки качения.

Для контроля угла дорожки качения наружных колец конических роликоподшипников применяют приборы 299М, 289М, М-808М (диапазон колец с наружным диаметром 40—290 мм), т. е. также на приборах, на которых осуществляют контроль диаметра дорожки качения.

Прямолинейность дорожек качения роликоподшипников проверяют либо на краску, либо на показывающих приборах. Эти приборы обычно содержат каретку, двигающуюря по точным направляющим.

Непрямолинейность дорожек качения проверяют при относительном движении измерительной головки вдоль образующей кольца.

Контроль непрямолинейности дорожки качения внутренних колец роликоподшипников с диаметром отверстия 30—100 мм осуществляют на приборе 106. Контроль непрямолинейности дорожки качения наружных колец роликоподшипников с наружным диаметром 80—180 осуществляют на приборе 107 (табл. 5). Эти приборы конструктивно аналогичны, оба содержат подвижную каретку, на которой закрепляют измеряемое кольцо, перемещающуюся относительно измерительной головки, причем предметный столик каретки может наклоняться на различные углы относительно направления перемещения каретки.

Таблица 5. Технические характеристики приборов для контроля колец подшипников в поперечном сечении
ПриборДиапазон измерения в мкмГабаритные размеры в ммИзмерительная головкаПогрешность измерения в мкм
диаметрарадиуса
10780-180320 х 330 х 335ИГП-2
456,3r=0,8**3320 х 210 х 220Микатор10
4560,7r=2,5*7520 х 300 х 300

 
Непрямолинейность дорожки качения колец роликоподшипников можно измерять с помощью профилографа-профилометра завода «Калибр».

Для контроля радиусов желобов колец шарикоподшипников наиболее широко применяют в промышленности плоские и шаровые шаблоны. Контроль с помощью плоских шаблонов дает большие погрешности, поэтому предпочтительнее применять шаровые шаблоны.

Предлагается к прочтению: Ремонт крышек рабочих цилиндров судовых ДВС

Для измерения величины радиуса желоба внутренних колец шарикоподшипников с диаметром отверстия 20—45 мм применяют прибор БК-6. В этом приборе эталоном радиуса является коническая оправка. При перемещении измеряемого кольца вдоль оправки определяют момент совпадения радиуса желоба кольца с радиусом оправки.

Для контроля радиуса желоба наружных колец шарикоподшипников с наружным диаметром 50—90 мм разработан прибор БК-4. В этом приборе эталонами радиуса являются три шарика, у одного шарика радиус меньше, у другого в середине и у третьего больше пределов допуска на радиус желоба кольца. При последовательном введении шариков на измерительную позицию по перемещению кольца в радиальном направлении судят о расположении величины радиуса желоба относительно границ поля допуска.

В промышленности также применяют приборы для измерения величины радиуса желобов колец шарикоподшипников с эталонной осью вращения. Так, для контроля КОЛЫЩ с радиусом желоба 0,8—3 мм используют прибор 4560.3 фирмы Feinmesszeugfabrik, Suhl (ГДР), кольца с радиусом желоба 2,5—7 мя контролируют на приборе 4560.7 той же фирмы (табл. 5). Эти приборы аналогичны по своей конструкции. Измеряемое кольцо базируется на плите прибора, и центр кривизны профиля кольца совмещается с горизонтальной осью, вокруг которой поворачивается измерительный наконечник прибора (вместе с измерительным блоком).

Технические характеристики приборов приведены в табл. 5.

Сноски
Sea-Man

Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter

Сентябрь, 09, 2020 135 0
Читайте также