.

Технические требования к деталям и собранным подшипникам

Классификация подшипников, в зависимости от направления действия воспринимаемой нагрузки, формы тел качения и числа их рядов, показана на рис. 1.

Классификация судовых подшипников
Рис. 1 Классификация подшипников качения

Систему буквенных и цифровых обозначений подшипников качения, характеризующую размеры, серию, тип, конструктивные особенности и точность подшипников устанавливает ГОСТ 3189—46.

Основные определения и классификация подшипников качения

В цифровом условном обозначении подшипника значение цифр определяется их местом. 1 и 2-я цифры, считая справа налево, обозначают внутренний диаметр подшипника, 3-я цифра — серию диаметров, 4-я цифра — тип, 5 и 6-я цифры — конструктивные особенности, 7-я цифра — серию ширины.

ГОСТ 520—71 устанавливает следующие классы точности подшипников: 0, 6, 5, 4 и 2 (указаны в порядке повышения точности). Класс точности подшипника указывают перед условным обозначением подшипника и отделяют от него черточкой. Тип подшипникаОценка условий работы подшипников коленчатого вала обозначают согласно табл. 1.

Таблица 1. Условные обозначения типов подшипников
4-я цифра справаТип4-я цифра справаТип
0Радиальный шариковый5Радиальный роликовый с витыми роликами
1Радиальный шариковый сферический6Радиально-упорный шариковый
2Радиальный с короткими цилиндрическими роликами7Роликовый конический
3Радиальный роликовый сферический8Упорный шариковый
4Радиальный роликовый с длинными цилиндрическими роликами9Упорный роликовый

 
Определение основных элементов деталей и собранных подшипников установлено рекомендациями ИСО, СЭВ и ГОСТом 520—71. Приняты следующие определения.

Ось подшипника — ось внутреннего (для упорных подшипников — тугого) кольца подшипника.

Ось внутреннего (или тугого) кольца подшипника — ось прилегающего цилиндра, вписанного в реальную цилиндрическую поверхность отверстия кольца.

Базовый торец наружного и внутреннего колец радиально-упорных подшипников — широкий торец; у упорных подшипников — опорный торец, а у радиальных подшипников — торец, свободный от маркировки.

Противобазовый торец колец радиальных не маркируемых подшипников отмечается знаком V.

В случае отсутствия маркировки и знаков, а также у колец радиальных и радиально-упорных подшипников классов точности 0 и 6, имеющих торцы равной ширины, базовыми считают оба торца кольца.

Радиальная плоскость подшипника или кольца — любая плоскость, перпендикулярная к оси подшипника или кольца.

Допускается считать радиальной плоскость, параллельную прилетающей плоскости базового торца кольца подшипника.

Осевая плоскость подшипника или кольца — любая плоскость в которой лежит ось кольца или подшипника.

Крайнее сечение кольца подшипника — сечение кольца радиальной плоскостью, отстоящей от плоскости, прилегающей к торцу, на расстоянии, равном удвоенной величине номинального размера фаски.

Крайнее сечение дорожки качения кольца роликоподшипника — сечение кольца радиальной плоскостью, отстоящей от борта или края рабочей зоны кольца на расстоянии, равном удвоенной величине номинального размера галтели или фаски кольца.

Высота (монтажная высота) подшипника — расстояние между точками пересечения оси подшипника с плоскостями, прилегающими к базовому торцу наружного кольца и к противолежащему торцу внутреннего кольца подшипника.

Непостоянство диаметра цилиндрической поверхности подшипника — разность между наибольшим и наименьшим диаметрами цилиндрической поверхности в радиальной плоскости.

Непостоянство ширины кольца подшипника — разность между наибольшей и наименьшей ширинами кольца.

Огранка — отклонение от круглости, при котором реальный профиль представляет собой многогранную фигуру с числом граней от 3 до 17. Количественно огранку определяют, как наибольшее расстояние от точек реального профиля до прилегающей окружности.

Средняя конусообразность цилиндрической поверхности — разность средних диаметров поверхности в двух крайних сечениях.

Биение наружной цилиндрической поверхности (или отверстия) кольца подшипника относительно базового торца — удвоенная неперпендикулярность цилиндрической поверхности к плоскости, прилегающей к торцу кольца.

Биение базового торца внутреннего кольца подшипника относительно отверстия — разность наибольшего и наименьшего расстояния от середины торца до плоскости, перпендикулярной к оси отверстия кольца.

Радиальное биение дорожки качения отдельного кольца шарикоподшипника — разность наибольшего и наименьшего расстояний между центром кривизны профиля дорожки качения и наружной цилиндрической поверхностью или отверстия) кольца.

Радиальное биение дорожки качения отдельного кольца роликоподшипника — наибольшая разность наибольшего и наименьшего расстояний между поверхностью дорожки качения и наружной цилиндрической поверхностью (или отверстия) кольца в крайних сечениях дорожки качения кольца.

Осевое биение дорожки качения кольца шарикоподшипника — разность наибольшего и наименьшего расстояний между центром кривизны профиля дорожки качения и базовым торцом кольца.

Радиальное биение наружного (внутреннего) кольца собранного подшипника определяют в среднем сечении кольца и принимают равным наибольшему изменению расстояния между поверхностью отверстия внутреннего кольца и наружной цилиндрической поверхностью наружного кольца подшипника при вращении наружного (или внутреннего) кольца и неподвижном другом кольце подшипника, при полностью выбранных зазорах в подшипнике весом кольца или весом кольца и нагрузки.

Осевое пение наружного (внутреннего) кольца собранного подшипника — наибольшее изменение расстояния между базовыми торцами наружного и внутреннего колец подшипника, измеренное на расстоянии от оси подшипника, равном радиусу середины базового торца наружного (внутреннего) кольца при вращении наружного (внутреннего) кольца и неподвижном другом кольце.

Технические требования к телам качения

В подшипниках в качестве тел качения применяют шарики и ролики. Последние в зависимости от формы делятся на следующие типы:

  • ролики игольчатые (диаметр до 6 мм);
  • ролики цилиндрические короткие с прямолинейной и выпуклой образующей (2d≥l);
  • ролики цилиндрические длинные (2d< l);
  • ролики витые;
  • ролики бочкообразные симметричные и асимметричные.

Шарики и цилиндрические ролики используют не только в подшипниках, но и отдельно от них в различных узлах машин. Поэтому их выпускают также в виде свободных деталей.

Шарики. В зависимости от назначения шариков к ним предъявляют разные требования в отношении точности изготовления.

Технические требованияОсновные требования к судну и судовым техническим средствам к шарикам установлены ГОСТом 3722—60. В качестве материала для шариков применяют стали по ГОСТам 801-60* и 4727—67.

Шарики подвергают термической обработке. Твердость шариков диаметром до 45 мм должна быть HRC 62—66, а диаметром свыше 45 мм — HRC 60—66.

По величине допускаемых отклонений от номинальных диаметров шарики подразделяют на четыре класса: высокого класса (В), повышенного класса (П), нормального класса (Н) и разного назначения (Р). Допускаемые отклонения диаметров указаны в табл. 2.

Таблица 2. Допускаемые отклонения шариков от номинальных диаметров (по ГОСТу 3722-60)
Номинальный диаметр в ммДопустимые отклонения для классов в мм
Св.ДоВПНР
0,83± 0,0025± 0,005± 0,01+ 0,025
— 0,05
36± 0,005± 0,01± 0,025+ 0,05
— 0,1
610± 0,005± 0,025± 0,05+ 0,075
— 0,15
1018± 0,1± 0,05± 0,1+ 0,1
— 0,2
1830± 0,1± 0,05± 0,15+ 0,15
— 0,3
30180± 0,02± 0,1± 0,2+ 0,3
— 0,4
180260± 0,02± 0,1± 0,25+ 0,4
+ 0,6

 
Для сборки подшипников применяют только шарики классов В, П и Н.

По величине допускаемых отклонений от сферической формы (овальности, огранки) и разноразмерности в одной партии шарики делят на девять степеней точности (табл. З).

Под овальностью в ГОСТе 3722—60 понимают разность между наибольшим и наименьшим диаметральными размерами шарика, независимо от их относительного положения.

Огранкой считают отклонение от сферической формы, обнаруживаемое при трехточечном измерении. Согласно ГОСТу 3722—60 измерение огранки должно производиться в призме с углом 600 при вращении шарика в различных направлениях, при этом изменения показаний измерительного прибора не должны быть более указанных в табл. 3.

Таблица 3. Допускаемые отклонения шариков (по ГОСТу 3722—60)
Степень точностиНоминальный диаметр в ммДопускаемые отклонения в мкмКласс чистоты поверхности по ГОСТу 2789-59, не ниже
Св.ДоОвальность, гранностьРазноразмерность
020,8
3
3
6
0,1
0,15
0,2
0,3
13
010,8
3
3
6
0,15
0,2
0,3
0,4
00,8
6
6
30
0,25
0,4
0,5
0,8
I0,8
30
30
50
0,5
0,8
1
1,5
12
II0,8
30
50
30
50
80
1
1,5
2
2
3
4
11
III0,8
30
50
30
50
80
1,5
2
2,5
3
4
5
10
IV0,8
30
50
80
120
180
30
50
80
120
180
260
2,5
3
4
10
15
25
5
6
8
20
30
50
9
V0,8
30
50
30
50
80
5
8
10
10
16
20
80
120
180
120
180
260
20
30
50
40
60
100
8
VI0,8
30
50
80
120
180
30
50
80
120
180
260
25
40
60
80
100
125
50
80
120
160
200
250

 
Под разноразмерностью в ГОСТе 3722—60 понимают разность между наибольшим и наименьшим из всех диаметральных размеров в одной отсортированной группе шариков, полученных при их измерении в любых диаметральных сечениях (условимся в дальнейшем называть эту размерность экстремальной).

В стандартах всех стран, а также в рекомендациях ИСО и СЭВ под разноразмерностью понимают разность между наибольшим средним и наименьшим средним диаметром в одной отсортированной группе шариков (средний диаметр — среднее арифметическое наибольшего и наименьшего значений диаметров одного шарика, измеренного по разным направлениям). Эту разноразмерность в дальнейшем будем называть средней разноразмерностью.

Между экстремальной и средней разноразмерностью нет строго определенного соотношения, но приближенно можно принять, что экстремальная разноразмерность превышает среднюю на 0,5 допускаемой овальности шариков.

Предлагается к прочтению: ТО и ремонт судовых дизелей

В табл. 4 даны допускаемые отклонения шариков по проекту ГОСТа 3722, предусматривающего переход на среднюю разноразмерность.

Таблица 4. Допускаемые отклонения шариков (по проекту ГОСТа 3722)
Степень точностиНоминальный диаметр ммДопускаемые отклонения в мкмКласс частоты поверхности по ГОСТу 2789-59, не ниже
Св.ДоРазноразмерность по диаметруНепостоянство диаметраОгранка
031
5
3
6
3
6
12
0,13
0,16
0,25
0,08
0,08
0,13
0,13
0,13
0,20
13
021,5
3
6
3
6
30
0,16
0,245
0,32
0,08
0,13
0,16
0,13
0,20
0,25
01-1,5
3
6
1,5
5
3
6
0
0,3
0,25
0,32
0,40
0,10
0,13
0,16
0,20
0,20
0,20
0,25
0,32
0
1,5
6
1,5
6
30
0,50
0,40
0,63
0,15
0,20
0,32
0,30
0,32
0,50
I
1,5
30
1,5
30
50
1,0
0,8
1,3
0,25
0,40
0,63
0,50
0,63
1,0
12
II
1,5
30
50
80
1,5
30
50
80
120
2,0
1,6
2,5
3,2
4,0
0,5
0,8
1,3
1,6
2,0
1,0
1,3
2,0
2,5
3,2
11
III1,5
30
50
80
30
50
80
120
2,5
3,2
4,0
5,0
1,3
1,6
2,0
2,5
2,0
2,5
3,2
4,0
10
IV1,5
30
50
80
30
50
80
120
4,0
5,0
6,3
8,0
2,0
2,5
3,2
4,0
3,2
4,0
5,0
6,3
9
V1,5
30
50
30
50
80
8,0
13
16
4,0
6,3
8,0
6,3
10
13
80
120
180
120
180
260
32
50
80
16
25
40
25
40
63
8
VI1,5
30
50
80
120
180
30
50
80
120
180
260
40
63
100
130
160
200
20
32
50
63
80
100
32
50
80
100
130
160

 
Ролики. Под игольчатыми роликами понимают цилиндрические тела качения диаметром до 6 мм и длиной от 3 до 10 диаметров.

Размеры и технические требования к игольчатым роликам установлены ГОСТОМ 6870—72 (табл. 5).

Таблица 5. Допускаемые отклонения игольчатых роликов
Степень точностиПредельные отклонения в мкмКласс частоты цилиндрической поверхности по ГОСТу 2789-59Источники
ДиаметрРазноразмерностьНепостоянство диаметраКонусообразностьОгранкаБочкообразность
верхн.нижн.
0-1053329ГОСТ 6870-51
I0-102111111ГОСТ 6870-72
II0-1031,51,51,51,510
III0-1052,52,52,52,510

 
В старом ГОСТе 6870—54 была принята экстремальная разноразмерность, а в новом — средняя. В стандарте предусмотрено деление игольчатых роликов на три степени точности I, II и III для использования их в подшипниках классов точности 4, 5, 6 и 0.

Технические требования к коротким цилиндрическим роликам по проекту ГОСТа приведены в табл. 6.

Таблица 6. Допускаемые отклонения в мкм цилиндрических коротких роликов (по проекту ГОСТа)
Степень точностиНоминальные диаметры в ммДопускаемая разноразмерностьНепостоянство диаметраОгранкаКонусообразностьБочкообразностьТорцевое биениеВыпуклость торцовКлассы частоты по ГОСТу2789-59Применяются на подшипниках класса точности
Св.Допо диаметрупо длинецилиндрической поверхноститорцов
I
15
26
15
26
42
0,5
1
1,5
40,250,30,323211102 и 4
50,50,50,55
II
15
26
15
26
80
1
2
2,5
80,51
1,5
2
0,5
1
1,5
2631095 и 6
101
1,5
5
II
26
42
26
42
80
2,5
3
4
102
2
2
3
4
1,5
2
2,5
2
3
4
85980
108
IV
26
42
26
42
80
3
4
5
161,5
2
2,5
3
4
5
231659
2535258

 
Нормы даны для средней разноразмерности и действительной величины огранки.

У роликов с выпуклой образующей, применяемых в подшипниках с модифицированным контактом, допускается для концов ролика увеличение овальности и огранки приблизительно в 1,5 раза, по сравнению с нормами табл. 6.

Величина выпуклости образующей («бомбина») определяется стрелой дуги на заданной длине, а смещение наибольшего диаметра — по разности диаметров на концах ролика (положение контролируемых сечений указано в чертежах роликов).

Допускаемые отклонения длинных цилиндрических роликов по проекту ГОСТа даны в табл. 7.

Таблица 7. Допустимые отклонения в мкм цилиндрических длинных роликов (по проекту ГОТСа)
По диаметру в цилиндрической поверхности
Степень точностиНоминальный диаметр в ммРазноразмерность по диаметруНепостоянство диаметра и конусообразностьБочкообразностьОгранкаКласс частоты цилиндрической поверхности по ГОСТу 2789-59
Св.До
I
6
6
10
0,5
1
0,3
0,5
2
2
0,3
0,5
11
II
6
6
15
1
2
0,5
1
2
2
0,5
1
10
III
6
6
15
2
4
1
2
2
4
1
2
9
По длине и торцевым поверхностям
Степень точностиНоминальный диаметр в ммРазноразмерность по длине и торцевое биениеВыпуклость торцовКласс частоты торцевой поверхности по ГОСТу 2789-59Применяются в подшипниках класс точности
Св.До
I
30
30
50
3
6
2102 и 4
II
30
50
30
50
90
6
10
10
395 и 6
III
30
50
30
50
90
10
20
30
380

 
Допускаемые отклонения бочкообразных роликов, применяемых в двухрядных сферических роликоподшипниках, приведены в табл. 8.

Таблица 8. Допустимые отклонения (в мкм) бочкообразных роликов
Тип роликаДиаметр в ммСортировочный допускОвальностьОгранка в призме 60°Биение базового торца
Св.До
Симметричный
18
30
18
30
50
3
4
5
2
3
3
5
7
9
6
8
10
Асимметричный
18
30
18
30
50
3
3
4
2
2
3
4
5
6
3
4
5

 
Допускаемое отклонение положения наибольшего диаметра ролика относительно базового торца равно мм для роликов всех диаметров.

Конические ролики выпускают по нормам (табл. 9 и 10). Ролики с прямолинейной образующей сортируют по диаметру и углу конуса.

Таблица 9. Предельные отклонения и сортировочные допуски конических роликов с прямолинейной образующей
Номинальный диаметр в ммПредельное отклонение в мкм
ОвальностьОгранкаБиениеУгол конуса
Св.ДоСтепень точности
IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
180,51,531,53971015± 1± 2± 3
18300,8242,54,5121015±20± 1,5± 3± 4
30501,5244,56121215±25± 2± 4± 5
Номинальный диаметр в ммСортировочные допуски по большому диаметру и углу конуса в мкмДопускаемая разноразмерность диаметров в мкмПримечание. Предельные отклонения угла конуса и сортировочные допуски по углу конуса даны для измерения на краях конуса.
Св.ДоСтепень точности
IIIIIIIIIIII
181231.536
18301.5342.348
30502453.559

 

Таблица 10. Допускаемые отклонения формы конических роликов с выпуском образующей при изменении на концах
Номинальный диаметр в ммДопускаемые отклонения в мкмНесимметричность выпуклости (отклонения разности диаметров) в мкмРасстояние от торцов роликов при измерении в мм
Св.ДоОвальностьОгранка
Степень точности
IIIIIIIIII
182,54511± 42
183035614± 52,5
305035714± 63

 
На результаты рассортировки влияют овальность и огранка. Поэтому экстремальная разноразмерность рассортированных роликов может в 2,5 раза превышать сортировочные допуски. Сортировку конических роликов с прямолинейной образующей производят по диаметру большого сечения конуса. Сортировку по углу — по разности диаметров большого и малого сечения конуса.

Конические ролики с выпуклой образующей сортируют только по диаметру среднего сечения конуса. Сортировку по углу не производят.

У конических роликов с выпуклой образующей вместо допуска на угол конуса задан допуск на несимметричность выпуклости, определяемый по разности диаметров на концах ролика.

Технические требования на конические ролики пересматриваются в сторону ужесточения норм на овальность, огранку и разноразмерность и приведения их в соответствие с международными. Предельные отклонения конических роликов по проекту ГОСТа приведены в табл. 11. В таблице дана средняя разноразмерность по диаметру и действительная огранка.

Таблица 11. Предельные отклонения конических роликов (по проекту ГОСТа)
Степень точностиИнтервалы номинальных диаметров в ммПредельные отклонения в мкмЧистота поверхности по ГОСТу 2789-59Применяют в подшипниках классов точности
диаметраразноразмерности по диаметрунепостоянство диаметраугла 2φдлиныторцевого биения опорного торцаОбразующая конусаОпорный торец
IДо 18
Св. 18
до 30
Св. 30
до 50
— 20
— 30
— 40
1,3
2
2,5
0,5
0,8
1
± 1
± 1,5
± 2
— 400
— 500
— 500
7
10
12
11
11
10
10
10
10
2 и 4
IIДо
Св.
до
Св.
до
Св.
до
Св.
— 20
— 30
— 40
— 50
— 60
3
4
5
7
10
1,5
2
2
3
4
± 2
± 3
± 4
± 5
± 6
— 400
— 500
— 500
— 500
— 500
10
15
15
25
35
10
10
9
9
8
9
9
9
8
8
5 и 6
IIIДо
Св.
до
Св.
до
Св.
до
Св.
до
Св.
— 20
— 30
— 40
— 50
— 60
— 70
6
7
8
10
12
16
3
4
4
5
6
8
± 3
± 4
± 5
± 6
± 8
± 8
— 400
— 500
— 500
— 500
— 500
— 500
15
20
25
40
60
60
9
9
9
8
8
8
8
8
8
8
8
8
0

 
В табл. 11 нормы разноразмерности даны для среднего диаметра, определяемого как среднее арифметическое наибольшего и наименьшего значений диаметров ролика, измеренных на середине длины ролика.

Непостоянство диаметра определяется как разность между наибольшим и наименьшим диаметрами, измеренными в среднем сечении ролика.

Опорные торцы роликов должны быть сферическими с центром сферы на оси ролика. На середине опорного торца ролика допускается выточка диаметром до 0,55 номинального диаметра ролика, под которым понимают диаметр окружности, полученной пересечением конической поверхности ролика со сферической поверхностью опорного торца. Вогнутость образующей ролика не допускается.

Для сортировки конических роликов в соответствии с требованиями проекта ГОСТа, завод «Калибр» создает новые контрольно-сортировочные автоматы, которые будут осуществлять рассортировку роликов по результатам контроля диаметра в среднем сечении ролика. Переход на контроль роликов в среднем сечении позволил отказаться от сортировки по углу конуса.

Технические требования к кольцам и собранным подшипникам

Технические требованияТО и ремонт судовых устройств к собранным подшипникам и кольцам установлены ГОСТом 520—71 и отраслевыми нормалями.

По точности основных размеров и по точности вращения установлены следующие классы точности подшипников: 0, 6, 5, 4 и 2 (указаны в порядке повышения точности).

К основным размерам подшипника относятся внутренний и наружный диаметры и ширина.

Нормируются следующие виды точности вращения:

  • радиальное биение дорожки качения внутреннего, наружного и тугого колец;
  • осевое биение дорожки качения внутреннего и наружного колец;
  • биение базового торца внутреннего кольца относительно отверстия;
  • биение наружной цилиндрической поверхности относительно базового торца.

ГОСТ 520—71 устанавливает для колец подшипников классов точности 0 и 6 предельные значения для наименьшего (dнм), наибольшего (dнб) и среднего (dср) диаметров отверстия и наружной цилиндрической поверхности. Средний диаметр определяется как полусумма наибольшего и наименьшего значений диаметра, полученных при измерении:

dср=dнб+dнм2.

Предельные отклонения размеров, формы и взаимного расположения поверхностей подшипников для окончательного производственного контроля приведены в табл. 12—19.

Таблица 12. Предельные отклонения основных размеров внутренних колец шариковых и роликовых радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников (по ГОСТу 520-71)
Номинальный диаметр в ммПредельные отклонения в мкм
среднего диаметранаибольшего (в) и наименьшего (н) диаметровсреднего, наибольшего (в) и наименьшего (н) диаметровширинанепостоянства ширины
Св.ДоКласс точности
0 и 606065, 4, 25420, 6, 5, 406542
в
(+)
н
(-)
н
(-)
в
(+)
н
(-)
в
(+)
н
(-)
в
(+)
н
(-)
н
(-)
н
(-)
в
(+)
н
(-)
0,62,50871
2
9
10
11
13
15
19
25
18054404012
15
1052,52
2,510120
1018320
183010
12
15
20
8
10
12
15
9
11
14
18
6
8
9
10
5
6
7
8
305023
50804
5
35150
200
25126
7
42,5
801202,5
12015025186312113106,52503015854
5
15018015
18
23
129300
350
400
450
500
750
1 000
1 250
1 600
6
18025030
35
40
45
50
75
100
125
160
22
25
30
35
40
8
9
10
12
14
38
44
50
57
64
426
30
35
41
48
35
40
45
17
20
22
25
10
13
15
2503155
315400
4005006
8
500630
630800
8001 000
1 0001 250
1 2501 600
Примечание: 1. Средняя конусообразность отверстий не более 50% допуска среднего диаметра.
2. Непостоянство диаметра отверстия для колец подшипников классов точности 5, 4 и 2 не более 50% допуска на средний диаметр.

 

Таблица 13. предельные отклонения основных размеров колец шариковых и роликовых радиальных радиально-упорных подшипников (по ГОСТу 520-71)
Номинальный диаметр в ммПредельные отклонения в мкм
среднего диаметранаибольшего (в) и наименьшего (н) диаметровСреднего, наибольшего и наименьшего диаметра
Класс точности
0 и 606065, 4 и 2542
Св.Дов (+)н (-)н (-)в (+)н (-)в (+)н (-)в (+)н (-)н (-)н (-)
2,5608719180543
618210
183098119654
305011931421176
508013114171397
801201513520151085
1201501815624318119
15018025187322113106,5
180250302083842415118
250315352594429181310
31540040281050533201512
400500453312573823
5006305038146474528
63080075452095105535
8001 000100603013070
1 0001 250125
1 25001 600160
1 6002 000200
Примечание: 1. Непостоянство диаметра и средняя конусообразность наружной цилиндрической поверхности не более 50% допуска среднего диаметра.
2. Предельные отклонения ширины наружных колец равны предельным отклонениям ширины внутренних колец подшипников по табл. 12.
3. Для колец подшипников класса 5, 4 и 2 предельные отклонения среднего диаметра равны предельным отклонениям наибольшего и наименьшего диаметров.

 

Таблица 14. Серии и замечания диаметров, для которых в табл. 12 и 13 установлены допускаемые отклонения наибольшего и наименьшего посадочного диаметров
Серия диаметровДиаметры (не более) по классам точности
06542
ВНВНВНВНВН
76301 000400800250400
810221022102210221022
910221022102210221022
140806095400800250400250400
21803156301 000400800250400250400
31 6002 0006301 000400800250400250400
41 6002 0006301 000400800250400
Примечание. В таблице обозначено: В — внутренний диаметр, Н — наружный диаметр.

 

Таблица 15. Допускаемые биения внутренних и наружных колец шариковых  и роликовых радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников (по ГОСТу 520-71)
Номинальный диаметр в ммКольцоБиение базового торца относительно отверстия в мкм не болееРадиальное биение дорожки качения в мкм, не болееОсевое биение дорожки качения шарикоподшипников в мкм, не более
Класс точности
Св.До0654206542542
0,62,5Внутреннее20107321053,52,52732
2,5106
10187
183084138432,5842,5
305015105484
5080251252084
8012092,525136595
1201503015106301886107
1501804851075
1802501175402010861387
25031535171350251315
31540040201560301520
40050045226536
500630257040
Номинальный диаметр в ммКольцоБиение наружной цилиндрической поверхности относительно базового торца * в мкм, не болееРадиальное биение дорожки качения в мкм, не болееОсевое биение дорожки качения шарикоподшипников в мкм, не более
Класс точности
Св.До0654206542542
2,56Наружное842158532852,5
618
18309642,5
3050201075
5080251384104
80120952,5351810651165
120150104020117137
1501804523138148
1802501174502515106,515106,5
250315138660301811818108
3154001077035201310201310
4005001580402323
50063018100502525
63080020120603030
8001 00014075
* Для внутренних колец даны нормы биения торца при проверке кольца на оправке, для наружных колец — удвоенная неперпендикулярность наружной цилиндрической поверхности к торцу.

 

Таблица 16. Предельные отклонения внутренних колец конических роликовых подшипников (по ГОСТу 520-71)
Номинальный диаметр отверстия в ммПредельные отклонения в мкм
среднего диаметра отверстиенаибольшего (в) и наименьшего (н) диаметров отверстияширина колец
Класс точности
0, 6, 5 и 406 и 5406 и 540, 6, 5 и 4
Св.Дов
(+)
н
(-)
н
(-)
н
(-)
в
(+)
н
(-)
в
(+)
н
(-)
в
(+)
н
(-)
в
(+)
н
(-)
1018087531118050200
18301086313196
3050121083151118240
5080151294192149300
8012020151052531810400
12018025181363132113500
18025030221583842615600
2503153525944530700
31540040301050535800
Примечание. Средняя конусообразность отверстий не более 50% допуска на средний диаметр.

 

Продолжение таблицы 16. Предельные отклонения колец конических роликовых подшипников (ГОСТу 520-71)
Номинальный диаметр отверстия в ммРадиальное биение дорожки качения в мкм, не болееБиение базового торца относительно отверстия в мкм, не болееОсевое биение дорожки качения относительно широкого торца в мкм, не более
Класс точности
065406544
Св.До
10181573,52,52010733
183018843844
30502010542512
5080255
8012030136595
12018035188630151067
18025050201081178
250315602513351713
315400703015402015

 

Таблица 17. Предельные отклонения наружных колец конических роликовых подшипников (по ГОСТу 520-71)
Номинальный наружный диаметр в мкмПредельные отклонения в мкмРадиальное биение дорожки качения в мкм, не болееБиение наружной цилиндрической поверхности относительно базового торца в мкм, не болееОсевое биение дорожки качения относительно широкого торца в мкм, не более
среднего наружного диаметранаибольшего (в) и наименьшего (н) наружного диаметра
Класс точности
0, 6, 5 и 406 и 5406 и 540654544
Св.Дов
(+)
н
(-)
н
(-)
н
(-)
в
(+)
н
(-)
в
(+)
н
(-)
в
(+)
н
(-)
18300986211190618964845
305011973142117201075
508013119417213925138
80120151310520215103518106956
120150181511624318114020117107
1501802518137323211345231388
180250302015838424155025151011710
2503153525189444291860301811138
31540040282010505332070352013131013
4005004533125753880402315
500630501464100
Примечание: 1. Средняя конусообразность наружной цилиндрической поверхности не более 50% допуска среднего диаметра.
2. Верхнее предельное отклонение ширины наружных колец равно нулю, нижнее отклонение — не нормировано.

 

Таблица 18. Предельные отклонения тугих и свободных колец, шариковых упорных подшипников (по ГОСТу 520-71)
Номинальные внутренние и наружные диаметры в ммПредельное отклонение в мкмОсевое биение дорожки в мкм, не более
внутреннего диаметра тугого кольцанаружного диаметра свободного кольца
Класс точности
0, 6, 5, 40, 6 и 540, 6, 5, 40, 6 и 540654
Св.Дов (+)н (-)н (-)в (+)н (-)н (-)
180870303010532
1830108
3050121036366
508015124545745
8012020156060158
12018025187575954
180250302290902010
2503153525105105251375
31540040301201203015
40050045351351351896
50063050401501503521117
63080075502252254025138
8001 000100300453015
1 0001 250125375503518
Примечание. Осевое биение дорожки качения установлено в зависимости от внутреннего диаметра тугого кольца.

 

Таблица 19. Предельные отклонения в мкм монтажной высоты конических роликовых подшипников (по ГОСТу 520-71)
Внутренний диаметр в ммНормальная точностьПовышенная точность
Класс точности
0, 6, 5 и 40, 6 и 54
Св.До(+)(-)(+)(-)(+)(-)
108025
500
250
500
200
200
0
200
200200
80120
120250750750350250350250
250315
3154001 0001 000400400

 
Допускаемые отклонения наибольшего и наименьшего посадочных диаметров (см. табл. 12 и 13) даны только для серий диаметров подшипников и интервалов номинальных диаметров, приведенных в табл. 14.

Для конических роликовых подшипников (табл. 16 и 17) отклонения наибольших и наименьших посадочных диаметров даны только для серий диаметров 1, 2 и 3.

Во всех случаях допускаемые отклонения наибольших и наименьших диаметров относятся ко всей цилиндрической поверхности, за исключением зоны, отстоящей от торцов на расстоянии менее двух наибольших фасок (в этой зоне отклонения диаметров не регламентируются).

Читайте также: Общие методы ремонта и повышения ресурса деталей

Предельные отклонения конического отверстия внутренних колец даны в табл. 20. Основным диаметром конического отверстия является расчетный диаметр в плоскости торца кольца со стороны вершины конуса (т. е. меньший Диаметр отверстия). Допуск угла конуса и отверстия — односторонний в плюсовую сторону.

Таблица 20. Предельные отклонения в мкм конических отверстиях внутренних колец (по ГОСТу 520-71)
Номинальный диаметр отверстия в мкмДиаметр отверстияУгол конуса (разности отклонений диаметров отверстий)
Класс точности
Св.До0654206542
10221591596
101827181118118
18303321131062113942
305039251612725161163
508046301915730191363
80120543522201035221584
120180634025251240251884
1802507246292914462920105
2503158152323252322312
3154008957363657362512
4005009763404063402714
Примечание. В таблицах указаны только верхние отклонения (+), нижние отклонения для всех классов точности равны нулю.

 
Биение торца внутренних колец обычно проверяют при установке кольца на конической оправке в центрах.

При замене проверки биения торца, проверкой удвоенной неперпендикулярности оси отверстия к торцу, нормы табл. 15 должны быть пересчитаны пропорционально соотношению длин баз измерения в первом и втором случаях.

Схемы проверки радиальных и осевых биений подшипников показаны на рис. 2, а и б. Проверку производят под нагрузкой, создаваемой грузом 1, величину которой выбирают в зависимости от размеров и типа подшипника (табл. 21).

Биение подшипников
Рис. 2 Схема измерения биений подшипника по ГОСТу 520—71
Таблица 21. Нагрузки, применяемые при контроле биений собранных шариковых подшипнико
Внутренний диаметр в ммНагрузка на подшипник в кГ
Радиально-упорныйРадиальный
Св. 10 до 3040,5
Св. 30 до 5081
Св. 50 до 80121,5
Св. 80 до 120153
Св. 120 до 180206

 
При вращении внутреннего кольца (рис. 2, а) индикатор 2 показывает радиальное, а индикатор 3 — осевое биение внутреннего кольца, которые должны быть не более величин, указанных в табл. 15. При вращении наружного кольца «рис. 2, индикатор 2 показывает радиальное, а индикатор 3 — осевое биение наружного кольца.

При проверке биений колец подшипника на оправке ее конусность биение в центрах не должны превышать величин, указанных в табл. 22.

Таблица 22. Оправки для контроля биения подшипников
Номинальный диаметр оправки  ммБиение оправки на всей длине в мкм (не более) для класса точностиСредняя конусообразность на длине 100 мм в мкм
0654 и 2
До 32,01,51,00,78 ±1
Св. 3 до 302,01,30,70,58 ±1
Св. 30 до 502,01,51,00,710 ±1
Св. 50 до 803,02,01,51,013 ±1
Св. 804,02,51,51,015 ±1

 
Стандартная схема проверки радиального и осевого биения шпинделя металлорежущего станка показана на рис. 3. Аналогичная схема проверки действительных биений подшипника дана на рис. 4.

Биение шпинделя
Рис. 3 Схема проверки биений шпинделя металлорежущего станка
Радиальное биение подшипника
Рис. 4 Схема измерений действительных радиального и осевого биений подшипника

Наружное кольцо 1 базируется на торец, а внутреннее — на конической оправке 3, снабженной дополнительной сферической опорой 5, выполняющей роль второй опоры шпинделя. Индикатор 2 показывает действительное радиальное биение внутреннего кольца подшипника, а индикатор 4 — действительное осевое биение подшипника.

Проверка действительных радиальных биений по схеме рис. 4, которая включена в ГОСТ 520—71, применяется в странах СЭВ. Проверка действительных осевых биений распространения не получила, несмотря на положительные результаты, полученные при испытании опытных образцов приборов Б-126 и приборов, выполненных по схеме, предложенной проф. Волосовым С. С.

Величины радиальных зазоров шариковых радиальных однорядных подшипников приведены в табл. 23.

Таблица 23. Радиальный зазор в мкм радиальных однорядных подшипников
Внутренний диаметр в ммОсновной рядДополнительные рядыНагрузка при измерении в кГ
678
Св.Доminmaxminmaxminmaxminmax
2,51051631011152
1018822514163023385
182410241518332541
2430162846
3040122652139335110
40502924423556
5065133382028484366
6580143429555176
8010016402334625889
10012020462541716610215
1201402353468676119
1401605828519686135
1601802465305710696152
18020029753567121112168

 
Радиальный зазор определяют, как среднее арифметическое из результатов измерения зазора по двум взаимно перпендикулярным направлениям в радиальной плоскости подшипника.

Радиальный зазор условно обозначают номером ряда, проставляемым перед классом точности подшипника. Подшипники с радиальным зазором по основному ряду дополнительного условного обозначения не имеют.

В нормалях даны нормы радиальных зазоров, устанавливаемых по размерам деталей подшипника l (о), и для радиальных зазоров, определяемых в собранном подшипнике под нагрузкой l (р). Для шариковых подшипников между этими радиальными зазорами имеется следующая взаимосвязь:

l (р)=l (о)+0,01 Р2dшz23,

где:

  • Р — нагрузка в кг;
  • dш — диаметр шарика в мм;
  • z — число шариков в подшипнике.

В радиально-упорных шариковых подшипниках с замком контроль радиального зазора дает возможность косвенно определить угол контакта шариков с желобом. Более точно угол контакта определяют кинематическим способом.

Сноски
Sea-Man

Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter

Август, 04, 2020 86 0
Читайте также