Категории сайта

Технологии и требования к современному судостроению

Начиная с незапамятных временем, когда современного судостроения не было даже в мыслях, люди передвигались по водным просторам на самодельных деревянных каноэ. Технология судостроения на тот момент оставалась примитивной.

По мере роста потребностей, «подросло» и само плавучее средство. На сегодняшний день судостроение достигло невероятных характеристик по скорости и качеству производства. Рубрика наполнена материалами, где вы сможете найти информацию как про древние челноки, каноэ и т. п., так и про современное производство.

Производство судов прошлого

В чем заключалась суть кораблестроения прошлого? Найти подходящий лес, заготовить древесину, позже люди научились ее обрабатывать, затем собиралась конструкция корпуса судна и все остальное. Это занимало огромное количество времени, причем особые требования предъявлялись к вымоченным доскам, которые оставлялись на долгую просушку. Все эти действия от начала заготовки древесины до готового корпуса судна могли занимать до 25 лет. Более подробно об этом вы можете узнать в материалах о развитии флота при Петре I.

Когда конструкторами было объективно замечено, что у металла большее преимущество, если использовать его при обшивке корпуса судна – кораблестроение полностью поменяло вектор развития. В данной рубрике собраны подробные работы с полной информацией по судостроению и судоремонту, как древних кораблей, так и новых.

Судопроизводство разных стран

Уже на заре технологического прорыва каждое государство пыталось вырваться вперед, о чем и говорит такое рвение Петра I увеличить количество кораблей во флоте Российской империи. Текущее положение таково, что каждый этап на судостроительном заводе любой страны стараются модернизировать таким образом, чтобы не только увеличить скорость изготовления новых деталей, но и не потерять в качестве.

Морское судостроение, наравне с речным, не снижает обороты, так как потребность в транспортировке, добыче, обслуживании не падает ни на минуту. Молчаливое соревнование в военном проектировании кораблей между Россией и Америкой продолжается ежедневно, ну а в нашей рубрике мы собрали полезную ознакомительную и обучающую информацию о судах в целом, без привязки к стране-изготовителю. Тем не менее, существуют скрытее технологии, которые каждая страна оберегает от конкурентов всеми силами.

Расчет общесудовых систем морских судов 3174
Глиссирующие суда в малотоннажном судостроении 6363
Расчет систем судовых энергетических установок 2637
Малотоннажные суда водоизмещающего типа 5165
Расчет судового валопровода 3911
Проектирование судовых энергетических установок 3231
Водометные движители малотоннажных судов, устройство и чертежи 4909
Гидродинамические характеристики гребных винтов и технология построения паспортных диаграмм 4688
Гребные винты малотоннажных судов 9741
Судовые системы и трубопроводы 8810
Гидроаэродинамика парусного судна 6165
Гидродинамические силы, влияющие на рулевое устройство малотоннажного судна 3869
Способы расчета управляемости маломерного судна 3418
Вычисление маневренности маломерного судна на криволинейной траектории 3868
Определение корпусных характеристик в момент взаимодействия судна с водной поверхностью 3032
Типы малых гребных лодок 4495
Технологичность конструкций корпуса судна 2992
Конструкция носовой и кормовой оконечностей судна 10903
Конструкция поперечных и продольных переборок 11349
Конструкция надстроек и рубок 7477
Конструкция и расчет бортовых перекрытий 7505
Ограждение открытых палуб фальшбортами, леерами и волноотбойниками и подвижные соединения 6280
Конструкция в районе палубных вырезов 3097
Конструирование и расчет палубных перекрытий 5930
Принципы проектирования элементов днищевых конструкций в носовой оконечности 2815
Конструкция и расчеты днищевых перекрытий в корпусе судна 7094
Наружная обшивка и подкрепляющий ее набор 5125
Управляемость малого судна 4879
Портативные лодки малого типа 3249
Особенности гидродинамики глиссирующих катамаранов 3296
Загрузить еще * * *