.

Судоремонт в рыбной, транспортной и военной промышленности

Судоремонт – это совокупность операций по восстановлению исправного состояния корпуса, механизмов, устройств, судовых систем, электронного оборудования и других элементов судна, осуществляемых на судоремонтных предприятиях.

К ремонтным работам относятся демонтаж, разборка, дефектация, ремонт, сборка, монтаж, испытание элементов судна. Для проверки качества работ в их состав включают также операции технического контроля. Технологию ремонта какого-либо элемента судна выбирают исходя из его состояния, определяемого по результатам технической диагностики и дефектации. При этом остаточный ресурс детали, пригодной к дальнейшему использованию без ее восстановления, должен быть не меньше межремонтного периода соответствующего элемента судна; физико-химические процессы, происходящие в сопряжении новой и изношенной (или восстановленной) деталей, не должны ускорять их износ; восстановление деталей не должно увеличивать стоимость ремонта элемента судна по сравнению с заменой их новыми.

Судоремонт отличается большим разнообразием методов восстановления свойств изношенных деталей, их формы и размеров. К наиболее традиционным относятся механическая обработка, сварка, наплавка, нанесение металлических и неметаллических покрытий (в том числе электролитическим способом), деформирование, применение полимерных композиций, термическая и химико-термическая обработка.

Сварка и наплавка позволяют сравнительно быстро получать слои металла значительной толщины и таким образом восстанавливать изношенные поверхности. Применяют ручную, полуавтоматическую, автоматическую, сварку и наплавку под слоем флюса и в защитных газах, а также плазменную, электроимпульсную, индукционную, наплавку ленточным электродом и др. Металлические покрытия наносят напылением или электролитическим способом.

Среди различных способов напыления наиболее перспективна плазменная металлизация, для которой характерна более высокая механическая прочность сцепления покрытия с основным металлом.

Электролитическое осталивание и хромирование применяют для восстановления неподвижных соединений. С помощью неметаллических и композитных покрытий обычно восстанавливают элементы корпусных конструкций.

Восстановление деталей деформированием осуществляется растяжением, осадкой, обжатием и правкой цилиндрических деталей и корпусных конструкций. Наиболее распространена механическая, термическая и термомеханическая правка. Полимерные композиции используются в качестве клеев для соединения различных материалов и деталей, как шпаклевочных масс для устранения пороков литья, коррозных дефектов, трещин и т. д., для нанесения пленок при восстановлении натягов в неподвижных соединениях и защитных покрытий для предохранения судовых конструкций от воздействия различных агрессивных сред. Для увеличения долговечности элементов судна применяются различные методы повышения износостойкости деталей.

Наиболее распространены поверхностное упрочнение, термическая, химико-термическая обработка и обработка холодом. В технологии судоремонта широко используются неразрушающие методы контроля: мело-керосиновая, масляная, магнитная, ультразвуковая, рентгеновская дефектоскопия, цветные пробы, гамма-дефектоскопия, радиоизотопный метод, гидравлические и воздушные испытания. Дальнейшее совершенствование технологии судоремонта неразрывно связано с его концентрацией и специализацией, ростом серийности, выполнением ремонта предприятиями — строителями судов и изготовителями комплектующих изделий, механизацией и автоматизацией производства.

Технико-экономический уровень технологии судоремонта должен быть таким, чтобы народно-хозяйственные потребности удовлетворялись при минимальных затратах на техническую эксплуатацию флота. Такой уровень технологии судоремонта называют оптимальным.

Для его оценки применяют совокупность показателей — производительность, качество и себестоимость продукции, удельный расход материальных и энергетических ресурсов, уровень механизации и автоматизации, стабильность технологических операций.

LoadingИзбранное
Судовые устройства, эксплуатация и принцип работы 1142 7 мин.
LoadingИзбранное
Обозначение судовых технических величин 311 17 мин.
LoadingИзбранное
Консервация и расконсервация судовых котлов и механизмов 495 8 мин.
LoadingИзбранное
Судовые системы и трубопроводы 1409 16 мин.
LoadingИзбранное
Монтаж судовых воздушных компрессоров 528 32 мин.
LoadingИзбранное
Монтаж вспомогательных паровых машин и паровых насосов 344 1 мин.
LoadingИзбранное
Судовые вспомогательные механизмы и теплообменные аппараты 489 15 мин.
LoadingИзбранное
Технология монтажа и ремонта судовых валопроводов 1160 12 мин.
LoadingИзбранное
Монтаж судовых двигателей внутреннего сгорания 805 15 мин.
LoadingИзбранное
Главные турбозубчатые агрегаты ГТЗА 974 33 мин.
LoadingИзбранное
Главные паровые машины на судах 537 10 мин.
LoadingИзбранное
Главные и вспомогательные паровые котлы 1506 7 мин.
LoadingИзбранное
Крепление механизмов на фундамент судна 2895 8 мин.
LoadingИзбранное
Обработка фундаментов и центровка механизмов 2599 6 мин.
LoadingИзбранное
Общие сведения по подготовке производства и организации монтажных работ 931 3 мин.
LoadingИзбранное
Основы взаимозаменяемости метрологии в судостроении 1381 5 мин.
LoadingИзбранное
Ремонт судов из стеклопластика 1349 1 мин.
LoadingИзбранное
Перспективные лакокрасочные и конструкционные материалы для судов и кораблей 1302 1 мин.
LoadingИзбранное
Оборудование для нанесения судовых лакокрасочных материалов 1305 5 мин.
LoadingИзбранное
Перспективные методы и оборудование для очистки поверхности 1947 3 мин.
LoadingИзбранное
Оборудование для гидроабразивной, термоабразивной и гидроструйной очистки поверхности 1681 3 мин.
LoadingИзбранное
Оборудование разных типов для подготовки поверхности к новому судовому покрытию 1186 5 мин.
LoadingИзбранное
Контроль качественности покрытия лакокрасочными материалами 3333 5 мин.
LoadingИзбранное
Технологические правила нанесения лакокрасочных материалов в судоремонте 1977 1 мин.
LoadingИзбранное
Проверка поверхности металла и сплавов после зачистки перед нанесением лакокрасочных покрытий 1483 7 мин.
LoadingИзбранное
ТО и ремонт судовых устройств 2121 1 мин.
LoadingИзбранное
Ремонт судовых вспомогательных механизмов и трубопроводов 1985 2 мин.
LoadingИзбранное
Подготовка поверхности перед нанесением лакокрасочных материалов 1607 7 мин.
LoadingИзбранное
Ремонт судового вало-винтового комплекса 2808 3 мин.
LoadingИзбранное
Технология получения судовых покрытий, контроль качества и подготовка к нанесению 1193 2 мин.
Загрузить еще * * *
Избранные статьи
Loading

Здесь будут храниться статьи, сохраненные вами в "Избранном". Статьи сохраняются в cookie, поэтому не удаляйте их.

Статья добавлена в избранное! Перезагрузка...