Несение вахты на судовом мостике
Обслуживание всего судна в рейсе – это заслуга каждого члена экипажа, заступающего на судовой мостик и т. п. Это обусловлено четкой организацией всего рабочего процесса.
Для исполнения своих обязанностей экипаж руководствуется нормативными документами Компании и правилами СОЛАС.
На каждом судне существует иерархия чинов, и, согласно табелю о рангах, каждый выполняет свои функции.
Так как рейсы по морским и океанским водам занимают большое количество времени – организовывается сменная служба на капитанском посту. Работа управляющего персонала начинается с подписания трудового договора и согласия правил Компании.
Следующий шаг – это ознакомление с судном и оборудованием мостика, о чем подробно написано в одноименном материале данной рубрики.
Важным является заполнение и своевременное использование документации. Журналы и документация по штурманской части ведутся в соответствии с требованиями Компании. Вся поступаемся информация, предпринятые действия должны фиксироваться документально. Примером является судовой журнал.
Организация и несение вахты
Для корректного исполнения службы на судне важно не только вести документацию мостика, но соблюдать количественные нормативы по членам экипажа.
Итак, организация смен осуществляется преимущественно по трем направлениям:
- В организационной структуре;
- По ситуационному признаку;
- По уровню персонала.
В 1-му относится смена на мостике, радио- и машинная вахта.
Ситуационный принцип включает:
- Смена в море;
- На якоре;
- В порту.
3-й пункт включает рядовой состав, несущий службу на мостике, в машинном отделении, а также вахтенный механик и ВПК (вахтенный помощник капитана).
Рекомендуемые процедуры представлены в «Bridge Procedures Guide», а для судов под флагом России руководство «РШС-89».
Общее руководство осуществляет капитан, а ВПК, заступая на смену, выполняют все требования по следованию курсом, используя план перехода.
Обязанности вахтенного члена экипажа
ВПК помощник должен:
- Оставаться на месте несения вахты в любых условиях, если не предусмотрено должной замены;
- Нести ответственность за безопасность плавания до тех пор, пока обязанности не примет на себя капитан;
- Запрашивать экспертное мнение, если появились сомнения в трактовке и выборе нужных мер безопасности.
Никакие другие требования не должны применяться в расчет, если они могут нарушить безопасность судна.
Однако в обязанности ВПК входит намного больше требований, которые изложены в судовой документации.
В этой рубрике вы найдете кодексы, правила, руководства и стандарты ИМО, информацию о приеме информации по безопасности на море и сообщений с приоритетом срочности, а также много других актуальных материалов.
