Информация о маневренных характеристиках судна

ВПКМ должен твердо знать маневренные возможности своего судна, особенно тормозные пути, временные и линейные элементы циркуляции с максимальным углом кладки руля, сравнительную эффективность маневров курсом и скоростью, и должным образом принимать эту информацию в расчет.

Полная информация о маневренных характеристиках судна, составленная в соответствии с Резолюцией ИМО А.601(15), должна храниться на мостике в доступном для вахтенных помощников месте. В ходовой рубке должен быть вывешен планшет с основной информацией о маневренных характеристиках судна (Приложение «А4» к «Bridge Procedures Guide») и планшет, показывающий операционный статус СЭУ и навигационного оборудования.

Малогабаритный балкер
Малогабаритный балкер

Следует иметь в виду, что представленная таким образом информация не обязательно отражает действительные маневренные характеристики судна в конкретный момент времени, т. к. эти характеристики существенно колеблются в зависимости от окружающей обстановки (в особенности — ветра, течения и мелководья), варианта загрузки судна и состояния корпуса.

Периодические проверки навигационного оборудования

ВПКМ обязан обеспечить максимально эффективное использование всего имеющегося в его распоряжении навигационного оборудования.

ВПКМ должен осуществлять, через частые промежутки времени, регулярный контроль навигационного оборудования в отношении того, что:

  1. Рулевой или авторулевой удерживает заданный курс;
  2. Стандартный магнитный компас и гирокомпас часто сличаются, а репитеры гирокомпаса -согласованы;
  3. Поправки гирокомпаса и стандартного магнитного компаса определяются, по крайней мере, один раз на каждой вахте, если позволяют условия плавания, а сличение производится, по возможности, после каждого важного изменения курса;
  4. Авторулевой переводится для проверки на ручное управление рулем по крайней мере один раз на каждой вахте;
  5. Переход с автоматического управления рулем на ручное, или наоборот, выполняется ответственным офицером или под его непосредственным надзором;
  6. Навигационные и сигнальные огни, сигнальные установки, средства УКВ связи, а также огни панелей предупредительной сигнализации функционируют должным образом;
  7. Все навигационное оборудование, требуемое для безопасного плавания судна, находится в рабочем состоянии и функционирует должным образом.

ВПКМ отвечает за контроль других систем и их органов управления и сигнализации, расположенных на мостике, включая:

  1. Обнаружение пожара;
  2. Контроль водонепроницаемости корпуса;
  3. Состояние оборудования машинного отделения;
  4. Средства радиосвязи (в частности, MF радиотелефонный приемник радиовахты на мостике);
  5. Контроль балласта;
  6. Контроль влажности груза;
  7. Состояние рефрижераторных трюмов (танков);
  8. Давление газа в СИГ;
  9. Другие специализированные системы на судне.

При чрезвычайных и критических ситуациях должен быть обеспечен достаточный персонал для работы с органами управления и/или контроля всех таких систем, расположенных на мостике.

ВПКМ должен немедленно сообщать капитану о любых отказах или неисправностях навигационного оборудования, которые могут повлиять на безопасность судового экипажа, судна или груза, как то — о неисправностях рулевого устройства, оборудования машинного отделения, гирокомпаса, РЛС/САРП, эхолота, электронного оборудования для определения места судна, авторулевого, звукосигнальной установки и т. д.

Мини-балкер
Мини-балкер

Капитан должен предпринять соответствующие меры для того, чтобы как можно быстрее восстановить нормальное функционирование оборудования и сообщить в управление компании, если необходима помощь.

Информация об отказах передается на береговые центры контроля за движением судов, если это предусмотрено местными правилами плавания.

ВПКМ должен знать о любых работах, выполняемых вблизи РЛС, а также вблизи звуко-сигнальных установок с тем, чтобы можно было давать соответствующие предупреждения. Когда выполняются такие работы, рекомендуется помещать предупредительные таблички у органов управления данным оборудованием.

Предлагается к прочтению:
Ограниченная видимость
Вызов капитана на мостик

Март, 01, 2018 236 0
Читайте также