Стоянка судна на якоре

Состав и порядок несения якорной вахты определяется капитаном судна.

При постановке судна на якорь ВПКМ:

1. Определяет место, глубину и характер грунта в точке отдачи якоря, наносит на навигационную карту (план порта) окружность возможного перемещения кормы судна под влиянием ветра и течения с учетом длины судна и вытравленной якорной цепи;
2. Определяет контрольные пеленги и расстояния приметных навигационных ориентиров или надежно опознаваемых объектов;
3. Устанавливает режим “якорной вахты” САРП;
4. В дальнейшем систематически контролирует место судна.

Заступая на вахту при стоянке судна на якоре, ПКМ знакомится с условиями и окружающей обстановкой, принимает от сдающего вахту:

1. Место судна на навигационной карте и ориентиры для его контроля;
2. Длину вытравленной якорной цепи (цепей), характер рыскания судна на якоре;
3. Глубину места и характер грунта;
4. Характер течения и изменения уровня моря;
5. Сведения о поднятых флажных сигналах, знаках и огнях на судне и береговых сигнальных станциях, работающих судовых ТСН и готовности СЭУ к работе;
6. Метеорологические сводки, прогнозы погоды, срочные навигационные предупреждения, полученные во время вахты;
7. Местонахождение судовых плавсредств и их перемещение;
8. Положение забортных трапов;
9. Распоряжения капитана по вахте.

На вахте при стоянке судна на якоре ВПКМ находится на мостике и обязан:

1. Обеспечивать, чтобы судно несло соответствующие якорные огни и знаки, предусмотренные МППСС-72 или местными правилами плавания, а при ограниченной видимости – подачу соответствующих звуковых сигналов;
2. Обеспечивать ведение эффективного наблюдения, в том числе за погодой, ветром, приливом, состоянием моря, за судами, проходящими или становящимися на якорь вблизи судна, и при необходимости – предпринимать заблаговременные меры для предупреждения аварийной ситуации;
3. Обеспечивать, чтобы состояние готовности СЭУ и другого оборудования машинного отделения соответствовало установленной капитаном;
4. Определять и прокладывать местоположение судна на соответствующей навигационной карте и через достаточно частые промежутки времени контролировать это местоположение пеленгованием неподвижных навигационных ориентиров, а также с помощью САРП, убеждаясь в отсутствии дрейфа судна;
5. Периодически измерять глубину под килем;
6. Периодически обходить судно по верхней палубе (оставив на это время на мостике вахтенного матроса), проверять состояние якорного устройства, натяжение, длину и положение вытравленных якорных цепей;
7. Предпринимать меры по обеспечению охраны окружающей среды и предупреждению загрязнения моря, руководствуясь соответствующими местными правилами, следить за окружающей акваторией на предмет обнаружения дрейфующих нефтяных пятен, в случае их обнаружения – немедленно информировать капитана и предпринимать соответствующие действия;
8. Следить за сигналами береговых постов и при необходимости осуществлять связь с ними;
9. Следить за своевременным подъемом и спуском флагов, знаков и огней, предусмотренных Уставом службы, МСС, МППСС-72, местными правилами.

При определенных обстоятельствах ВПКМ должен предпринимать предосторожности против пиратских и/или террористических действий в соответствии с имеющимися рекомендациями и указаний капитана, включая следующие меры:

• Соответствующее освещение на судне и около него;
• Подъем всех трапов и забортных концов;
• Запирание надстройки и всех внешних помещений;
• Постоянное бдительное наблюдение за обстановкой вокруг судна;
• Постоянное патрулирование вдоль бортов судна;
• Оклик любого приближающегося к судну плавсредства или пловца (пловцов);
• Надежная радиосвязь с портовыми властями и/или полицейской службой;
• Наличие планов оперативных действий при пиратском нападении или угрозе такого нападения.

ВПКМ должен немедленно проинформировать капитана и, при необходимости, предпринять самостоятельные действия по обеспечению безопасности судна и судовых плавсредств, находящихся на воде:

1. Если обнаружен дрейф судна на якоре;
2. При внезапном усилении  ветра, получении штормового предупреждения или сводки погоды со значительными изменениями гидрометеорологической обстановки;
3. Если падает давление и/или ветер меняет свое направление неблагоприятным образом;
4. При уменьшении дальности видимости;
5. При опасных или непонятных действиях других судов вблизи судна;
6. При появлении сильного рыскания судна на якоре, появлении рывков якорь-цепи, обнаружении перекручивания якорь-цепей;
7. При обнаружении загрязненной акватории вблизи судна или дрейфующих нефтяных пятен;
8. При пиратском нападении или угрозе такого нападения;
9. В других случаях, оговоренных в распоряжениях капитана по вахте, либо когда есть угроза или сомнения в отношении безопасности судна, экипажа, груза.

Стоянка судна у причала

В соответствии с Конвенцией “ПДМНВ” (Правило VIII/2), соответствующая эффективная вахта или вахты поддерживаются для целей безопасности все время, пока судно стоит на якоре или у причала, а, если судно перевозит опасные грузы, то организация такой вахты или вахт должна принимать во внимание характер, количество, упаковку и укладку опасного груза и любые специальные условия, имеющиеся на борту, во время рейса или у берега.

Состав и порядок несения стояночной вахты определяется капитаном судна.

ВПКМ не имеет права отлучаться с вахты без разрешения капитана, а в его отсутствие – без разрешения старшего помощника капитана.

При заступлении на вахту помощник капитана обязан ознакомиться с составом вахты и провести инструктаж по несению вахтенной службы, получить от сдающего вахту все необходимые сведения о месте стоянки судна, об окружающей обстановке, условиях стоянки, ходе грузовых операций, ремонтных и иных работах, наличии на борту капитана, командного состава, лиц судового экипажа и других лиц, не входящих в состав экипажа, а также другие сведения, связанные с обеспечением безопасности судна и его эксплуатационной деятельностью, в том числе:

1. О распоряжениях капитана по вахте;
2. О балластировке судна и распределении судовых запасов воды, топлива и смазочных масел по танкам и цистернам;
3. О судовых и ремонтных работах, обратив особое внимание на работы, ведущиеся на открытых палубах, с забортной арматурой и с применением открытого огня;
4. О наличии плавсредств у борта и на бакштове;
5. Об открытых люках, горловинах и других открытых забортных отверстиях;
6. О наличии воды в льялах и сточных колодцах;
7. О назначенном времени готовности судна к выходу в рейс, заданной готовности главных двигателей и наличии судового снабжения.

При несении вахты во время стоянки судна у причала вахтенный помощник капитана обязан:

1. Следить за состоянием глубин у борта судна, надлежащим креплением и состоянием швартовных тросов, кранцев и соблюдением требований местных правил;
2. При ухудшении погоды, а также при получении штормового предупреждения завести дополнительные швартовы и принять меры к обеспечению безопасной стоянки судна;
3. Следить, чтобы трап или сходни были надежно закреплены и оборудованы предохранительными сетками, поручни установлены, а леера натянуты, чтобы у трапа или сходни был наготове спасательный круг с бросательным концом, а также обеспечено надлежащее освещение;
4. Во время грузовых операций не допускать крена судна, контролировать погрузку в соответствии с грузовым планом и правильное использование судовых грузовых средств, руководить открытием и закрытием трюмов, следить, чтобы находящиеся у ватерлинии иллюминаторы были задраены;
5. Обеспечивать своевременное открытие и закрытие грузовых люков, горловин и вентиляторов и других палубных и бортовых отверстий;
6. Следить за соблюдением правил пожаробезопасности при выполнении работ по палубной части;
7. В отсутствие на судне капитана и старшего помощника капитана возглавлять борьбу за живучесть судна; при возникновении опасности на берегу, вблизи судна или на рядом стоящем судне принимать меры для обеспечения безопасности своего судна и оказания необходимой помощи;
8. Знать порядок вызова спасательных и пожарных средств порта, а при необходимости обеспечить их немедленный вызов;
9. Следить за состоянием пломб и печатей на опечатанных трюмах и помещениях;
10. При проворачивании гребных винтов обеспечивать постоянное наблюдение и безопасность судна;
11. Обеспечивать своевременную подготовку судна к швартовным операциям (уборка трапов, заваливание шлюпбалок, кранов, стрел и т. п.), быструю приемку (подачу) швартовов, правильное использование кранцевой защиты;
12. Предпринимать меры по обеспечению охраны окружающей среды и предупреждению загрязнения моря, руководствуясь соответствующими местными правилами; следить за окружающей акваторией на предмет обнаружения дрейфующих нефтяных пятен; в случае их обнаружения – немедленно информировать капитана и предпринимать соответствующие действия;
13. Производить периодический обход и осмотр помещений судна в ночное время.

На судах, оборудованных радиотелефоном, на вахтенного помощника капитана возлагается обеспечение радиотелефонной связи в соответствии с “Правилами радиосвязи морской подвижной службы”, правилами “ТМССБ”, местными правилами.

При уходе капитана с судна вахтенный помощник провожает его до трапа.

При возвращении капитана вахтенный помощник встречает его у трапа и докладывает ему о состоянии судна, производимых работах и имевших место происшествиях.

Предлагается к прочтению: Ограниченная видимость

Пребывание посторонних лиц на судне допускается только с ведома вахтенного помощника капитана. На мостике могут находиться только лица, выполняющие служебные обязанности. Допуск посторонних лиц на мостик, в штурманскую рубку и в другие служебные помещения без разрешения капитана или старшего помощника капитана запрещается.

Вахтенный помощник капитана, если на судне велись работы по корпусной и палубной части не судовым составом, должен лично осмотреть все объекты работ и убедиться в безопасном состоянии судна.

Вахтенный помощник капитана имеет право в случае необходимости вызвать на верхнюю палубу оставшуюся на борту судна часть экипажа.

Во время стоянки судна на швартовах в порту вахтенный помощник капитана при отсутствии грузовых операций может в ночное время отдыхать в своей каюте, не снимая одежды.