Операции проверки сводятся к оценке плотности насосов (степени износа плунжерной пары), момента начала и нулевой подачи.
Активный ход плунжера не проверяется, так как в насосах золотникового типаТопливные насосы золотникового типа он конструктивно задан расстоянием между впускной и отсечной кромками плунжера.
Регулирование ТНВД двигателей Вяртсиля
Каждый насос может быть индивидуально проверен вне двигателя с использованием специального стенда, либо непосредственно на двигателе. При проверке на двигателе рекомендуется для промывки 5 минут поработать на дизельном топливе.
Подготовительные операции
- Провернуть двигатель в направлении вращения до прихода топливного кулачка своей цилиндрической частью под ролик насоса.
- Снять верхнюю часть корпуса насоса и удалить нагнетательный и разгрузочный клапаны, а также вывернуть противоэрозионную пробку на стороне поступления топлива в насос.
- Установить фланец А (см. рис. 1) и закрепить его болтами, предварительно убедившись, что отверстия нагнетательного и разгрузочного клапанов находятся под ним в пределах уплотнительного резинового кольца.
- Установить цифровой индикатор на адаптер Е.
- Подсоединить шланг подвода воздуха к фланцу А.
Проверка ТНВД на плотность
- Установить и закрепить топливную рейку в положении полной подачи. Отрегулировать давление подводимого к насосу воздуха на 0,4 МПа.
- Проворачивать вал двигателя до момента, когда давление воздуха начнет изменяться. Переставить индикатор на ноль.
- Продолжать вращение двигателя до момента, когда индикатор покажет 1 мм.
В этом положении показания манометра будут определять величину протечек через зазор между управляющими кромками плунжера и втулкой.
Степень износа определяется величиной установившегося давления, регистрируемого манометром:
- 0,25-0,3 МПа — хорошее состояние;
- 0,25-0,15 МПа — допустимое;
- ниже 0,15 МПа — неудовлетворительное, требуется замена.
Проверка момента начала подачи
Начало подачи насосом устанавливается заводом. Проверка начала подачи необходима только в случаях замены ТНВД, плунжерной пары или секции распределительного вала.
Для проверки необходимо:
- Переместить рейку ТНВД в положение полной подачи и установить с помощью редукционного клапана давление на манометре 0,2 МПа.
- Повернуть вал двигателя в направлении, противоположном его вращению до момента подхода под ролик базовой цилиндрической окружности. Затем вращайте вал в направлении вращения до момента установления давления в 0,1 МПа. Это будет соответствовать моменту начала подачи — плунжер перекрывает впускное отверстие.
- Определите по градуировке на маховике расстояние от этой точки до ВМТ соответствующего цилиндра. Полученная величина будет представлять угол опережения подачи по насосу.
Если отклонение от заводской величины составляет 0,5°, необходимо проверить остальные насосы. Если отклонения на них достигают 0,5°, нужно проверить и отрегулировать положение шестерен привода распределительного вала.
Смотрите также: Регулирование ТНВД SKL — NVD 48 и 36
Второй способ проверки заключается в использовании вместо сжатого воздуха топлива. Для этого применяется воронка, устанавливаемая с помощью фитинга на приемное отверстие насоса (см. рис. 2). Вал двигателя устанавливается в положение 22° до ВМТ, воронка заполняется и пополняется топливом по мере его вытекания из штуцера, к которому обычно подсоединяется топливопровод форсунки. Вал двигателя продолжают проворачивать, пока топливо не перестанет вытекать.
Этот момент будет соответствовать положению плунжера в начале подачи. По градуировке на маховике определяется угол опережения подачи. Эти операции повторяются по всем цилиндрам. Различие в моментах подачи по цилиндрам не должно выходить за пределы 1 градуса.
Третий, наиболее простой способ проверки, рекомендуемый фирмой ВяртсиляНасосы двигателей Вяртсиля для ТНВД двигателей L20, заключается в следующем:
- Перекрыть подачу топлива к двигателю и отвернуть на проверяемом насосе противоэрозионные пробки (2 шт.);
- Поворачивая вал двигателя в сторону вращения, установить его в положение 22° до ВМТ (на ходе сжатия);
- Продолжая вращение, установить визуально момент перекрытия плунжером впускного и отсечного отверстий (рис. 3), что соответствует началу активного хода плунжера;
- По маховику определить соответствующий этому положению угол опережения, сравнить его с рекомендованными значениями. Отклонение не должно превышать 0,5°, разница в отклонениях между углами отдельных цилиндров должна укладываться в 1,0°.
При превышении отмеченных величин необходима регулировка длины толкателей плунжеров, которая осуществляется в следующей последовательности:
- Снять насос с основания и закрепить основание гайками;
- Измерить расстояние X (рис. 4) и, используя график рис. 5 сопоставить его с установочной величиной;
- Отвернуть стопорящий винт 1 и, вращая толкатель 2, изменить X до требуемой величины.