.

Понятие плавучего дока

ПД являются судоремонтным сооружениями технического оснащения флота, для подъёма корабля, находящегося на плаву, его починки, спуска на воду или буксировки. Бывает самоходным и несамоходным. В настоящее время конкурируют со слипами.

Основные размеры плавучих доков

Масштаб доков обусловлен пожеланиями заказчика при составлении проекта; различают:

  • Рабочий;
  • Внешний.

Рабочие габариты рассчитываются по соотношениям длины, ширины, максимальной осадки принятого судна, способности транспортного дока поднимать одно-два плавсредства одновременно.

Внешние размеры зависят от ширины башен, которые определяются надлежащим запасом остойчивости.

Плавучие доки России

Сооружение, которое самым первым в мире может считаться плавучим доком было спроектировано в России при Петре I. Он был построен из шведского корабля «Камель». Это был ТПД со шлюзовыми воротами. Российский флот запатентовал ПД как крупнейшую техническую новинку в 20 веке.

Проект и устройство плавучего дока

Расчет конструктивного вида плавдока принимается точно к исполнению при строительстве. Это огромный горизонтальный понтон с одной или несколькими стенками и большими башнями.

Сухие ПД РФ – представляют собой понтон, разделенный специальными отсеками с балластными насосами. Вода принимается этими отсеками, что погружает плавдок.

Ремонт плавучих доков

Так как ТПД по нормативным срокам могут эксплуатироваться почти в два раза дольше чем суда – то устройство механического обслуживания имеет наибольший спектр. Редкая дефектация и мелкий ремонт деформаций на плаву создают острую необходимость щадящего ремонта нежели вырезка (вварка) конструкций.

LoadingИзбранное
Составление технического задания на разработку проекта плавучего дока 2032 7 мин.
LoadingИзбранное
Определение внешних и рабочих размеров плавучих доков 1767 1 мин.
LoadingИзбранное
Особые случаи докования судов 1967 3 мин.
LoadingИзбранное
Доки, используемые для транспортировки на разные расстояния 1856 5 мин.
LoadingИзбранное
Энергетические установки плавучих доков 1717 3 мин.
LoadingИзбранное
Системы основных групп, обеспечивающие корректную работу плавучих доков 2548 1 мин.
LoadingИзбранное
Швартовное и центрующее устройства плавучего дока 1699 3 мин.
LoadingИзбранное
Устройства, используемые на плавучих доках для самодокования, переправления и ремонта 1815 2 мин.
LoadingИзбранное
Определение деформаций, наблюдение и экспериментальные исследования прочности доков 1416 5 мин.
LoadingИзбранное
Расчеты прочности плавучих доков при спуске на воду, постановке в док и самодоковании 1371 1 мин.
LoadingИзбранное
Расчеты местной прочности металлических плавучих доков 1709 5 мин.
LoadingИзбранное
Расчет прочности корпуса дока при скручивании 1446 27 мин.
LoadingИзбранное
Расчет общей поперечной прочности сухого дока 1725 12 мин.
LoadingИзбранное
Учет динамических факторов при определении дополнительных продольных усилий на волнении 1500 14 мин.
LoadingИзбранное
Расчет общей продольной прочности дока 1917 6 мин.
LoadingИзбранное
Взаимодействие плавучего дока и судна: усилия между ними и моменты изгиба 1747 16 мин.
LoadingИзбранное
Прочность плавучих доков и общие характеристики внешних сил 1693 2 мин.
LoadingИзбранное
Некоторые вопросы проектирования и постройки корпусов доков 1892 16 мин.
LoadingИзбранное
Конструкции и проектирование корпусов плавучих доков 2863 3 мин.
LoadingИзбранное
Вопросы теории корабля и технические графики 2341 5 мин.
LoadingИзбранное
Некоторые вопросы по эксплуатации плавучих доков 2047 2 мин.
LoadingИзбранное
Металлические плавучие доки – общие сведения и классификация 2184 4 мин.
Избранные статьи
Loading

Здесь будут храниться статьи, сохраненные вами в "Избранном". Статьи сохраняются в cookie, поэтому не удаляйте их.

Статья добавлена в избранное! Перезагрузка...