Категории сайта

Конструкция корпуса судов, основные элементы, расчет внешних нагрузок, подготовка и сборка сварочных частей обшивки

До начала XX в. в истории проектирования конструкций судового корпуса не существовало. Размеры же связей и толщина обшивки назначались “на глазок” по интуиции. общая прочность, например, определялась по весьма приблизительным зависимостям, прочности листов обшивки вообще не уделялось внимания. Поэтому, на сегодня конструкция корпуса судов и их прочность и выносливость имеет огромное значение.

При проектировании конструкций корпуса судна стремятся достичь наибольшей эффективности в постройке и эксплуатации за счет удовлетворения многочисленных противоречий требований путем поиска разумного компромисса.

При этом ведется поиска ответа на вопрос, какими должны быть наиболее рациональные конструкции корпуса судна при использовании разных материалов, находящихся под воздействием неравномерных нагрузок и работающих в разных странах. например, использование сталей повышенного сопротивления удорожает конструкцию, но делает ее более легкой. Степень совершенства компромиссных решений определяется главным образом уровнем развития науки, техники и технологии и возможностью их использования при проектировании и постройке, а также глубиной познания физики изучаемых явлений.

Упрощение оптимизации конструктивных решений способствуют компьютеризация и математическое моделирование. Эти методы позволяют в отличие от вариационных, дающих оптиум в конечном виде, получить, используя разные процедуры, последний с некоторыми приближениями.

Современная судостроительная промышленность России обладает высоким научно-техническим потенциалом и, имея специфику, оказывает прогрессивное, стимулирующее влияние на развитие других отраслей промышленного производства.

В числе приоритетных достижений отрасли – атомные ледоколы, судна на подводных крыльях и на воздушной подушке, экранопланы, а также уникальные по глубине погружения подводные лодки, корпуса которых впервые в мире были выполнены из титановых сплавов.

Современные технологии в судостроении позволяют разработать судно с проработанными корпусными элементами, собранными с помощью сварочного оборудования, которые способны выдержать большие внешние нагрузки, долгие годы эксплуатации и возможно многократного ремонта.

Конструкция корпуса газовозов 1984
Технологичность конструкций корпуса судна 2315
Конструкция носовой и кормовой оконечностей судна 6025
Конструкция поперечных и продольных переборок 8476
Конструкция надстроек и рубок 5491
Конструкция и расчет бортовых перекрытий 5386
Ограждение открытых палуб фальшбортами, леерами и волноотбойниками и подвижные соединения 3826
Конструкция в районе палубных вырезов 2219
Конструирование и расчет палубных перекрытий 4078
Принципы проектирования элементов днищевых конструкций в носовой оконечности 2265
Конструкция и расчеты днищевых перекрытий в корпусе судна 5394
Наружная обшивка и подкрепляющий ее набор 3682
Принципы проектирования конструкций корпуса судна 5100
Корпусные конструкции транспортных судов ледового плавания 3820
Конструктивные типы транспортных судов и особенности проектирования их конструкций 4200
Материалы конструкций корпуса, активно используемые в судостроении 5722
Методы выбора размеров и формы судовых корпусных конструкций 2595
Напряжения в корпусе судна при его общем продольном изгибе 5514
Конструкция двойного дна в районе скулы в судовом корпусе 5784
Общий продольный изгиб и общая продольная прочность корпусных конструкций судна 8146
Восприятие корпусными конструкциями внешних нагрузок, действующих на судно 4236
Корпус судна и предъявляемые к нему требования 5528
Изменение технологии грузовых работ и перевозки грузов — определяющий фактор в развитии конструктивных типов судов 5184
Элементы конструкции корпуса судна 33912
СОЦСЕТИ