Сайт нуждается в вашей поддержке!
Категории сайта

Конструкция корпуса судов, основные элементы, расчет внешних нагрузок, подготовка и сборка сварочных частей обшивки

До начала XX в. в истории проектирования конструкций судового корпуса не существовало. Размеры же связей и толщина обшивки назначались “на глазок” по интуиции. общая прочность, например, определялась по весьма приблизительным зависимостям, прочности листов обшивки вообще не уделялось внимания. Поэтому, на сегодня конструкция корпуса судов и их прочность и выносливость имеет огромное значение.

При проектировании конструкций корпуса судна стремятся достичь наибольшей эффективности в постройке и эксплуатации за счет удовлетворения многочисленных противоречий требований путем поиска разумного компромисса.

При этом ведется поиска ответа на вопрос, какими должны быть наиболее рациональные конструкции корпуса судна при использовании разных материалов, находящихся под воздействием неравномерных нагрузок и работающих в разных странах. например, использование сталей повышенного сопротивления удорожает конструкцию, но делает ее более легкой. Степень совершенства компромиссных решений определяется главным образом уровнем развития науки, техники и технологии и возможностью их использования при проектировании и постройке, а также глубиной познания физики изучаемых явлений.

Упрощение оптимизации конструктивных решений способствуют компьютеризация и математическое моделирование. Эти методы позволяют в отличие от вариационных, дающих оптиум в конечном виде, получить, используя разные процедуры, последний с некоторыми приближениями.

Современная судостроительная промышленность России обладает высоким научно-техническим потенциалом и, имея специфику, оказывает прогрессивное, стимулирующее влияние на развитие других отраслей промышленного производства.

В числе приоритетных достижений отрасли – атомные ледоколы, судна на подводных крыльях и на воздушной подушке, экранопланы, а также уникальные по глубине погружения подводные лодки, корпуса которых впервые в мире были выполнены из титановых сплавов.

Современные технологии в судостроении позволяют разработать судно с проработанными корпусными элементами, собранными с помощью сварочного оборудования, которые способны выдержать большие внешние нагрузки, долгие годы эксплуатации и возможно многократного ремонта.

Конструкция корпуса газовозов 2194
Технологичность конструкций корпуса судна 2463
Конструкция носовой и кормовой оконечностей судна 6827
Конструкция поперечных и продольных переборок 9336
Конструкция надстроек и рубок 6033
Конструкция и расчет бортовых перекрытий 5973
Ограждение открытых палуб фальшбортами, леерами и волноотбойниками и подвижные соединения 4330
Конструкция в районе палубных вырезов 2382
Конструирование и расчет палубных перекрытий 4545
Принципы проектирования элементов днищевых конструкций в носовой оконечности 2339
Конструкция и расчеты днищевых перекрытий в корпусе судна 5866
Наружная обшивка и подкрепляющий ее набор 4041
Принципы проектирования конструкций корпуса судна 5435
Корпусные конструкции транспортных судов ледового плавания 4792
Конструктивные типы транспортных судов и особенности проектирования их конструкций 4536
Материалы конструкций корпуса, активно используемые в судостроении 6253
Методы выбора размеров и формы судовых корпусных конструкций 2863
Напряжения в корпусе судна при его общем продольном изгибе 6030
Конструкция двойного дна в районе скулы в судовом корпусе 6379
Общий продольный изгиб и общая продольная прочность корпусных конструкций судна 8785
Восприятие корпусными конструкциями внешних нагрузок, действующих на судно 4526
Корпус судна и предъявляемые к нему требования 5860
Изменение технологии грузовых работ и перевозки грузов — определяющий фактор в развитии конструктивных типов судов 5636
Элементы конструкции корпуса судна 35339