Сайт нуждается в вашей поддержке!
Категории сайта

Конструкция корпуса судов, основные элементы, расчет внешних нагрузок, подготовка и сборка сварочных частей обшивки

До начала XX в. в истории проектирования конструкций судового корпуса не существовало. Размеры же связей и толщина обшивки назначались “на глазок” по интуиции. общая прочность, например, определялась по весьма приблизительным зависимостям, прочности листов обшивки вообще не уделялось внимания. Поэтому, на сегодня конструкция корпуса судов и их прочность и выносливость имеет огромное значение.

При проектировании конструкций корпуса судна стремятся достичь наибольшей эффективности в постройке и эксплуатации за счет удовлетворения многочисленных противоречий требований путем поиска разумного компромисса.

При этом ведется поиска ответа на вопрос, какими должны быть наиболее рациональные конструкции корпуса судна при использовании разных материалов, находящихся под воздействием неравномерных нагрузок и работающих в разных странах. например, использование сталей повышенного сопротивления удорожает конструкцию, но делает ее более легкой. Степень совершенства компромиссных решений определяется главным образом уровнем развития науки, техники и технологии и возможностью их использования при проектировании и постройке, а также глубиной познания физики изучаемых явлений.

Упрощение оптимизации конструктивных решений способствуют компьютеризация и математическое моделирование. Эти методы позволяют в отличие от вариационных, дающих оптиум в конечном виде, получить, используя разные процедуры, последний с некоторыми приближениями.

Современная судостроительная промышленность России обладает высоким научно-техническим потенциалом и, имея специфику, оказывает прогрессивное, стимулирующее влияние на развитие других отраслей промышленного производства.

В числе приоритетных достижений отрасли – атомные ледоколы, судна на подводных крыльях и на воздушной подушке, экранопланы, а также уникальные по глубине погружения подводные лодки, корпуса которых впервые в мире были выполнены из титановых сплавов.

Современные технологии в судостроении позволяют разработать судно с проработанными корпусными элементами, собранными с помощью сварочного оборудования, которые способны выдержать большие внешние нагрузки, долгие годы эксплуатации и возможно многократного ремонта.

Влияние формы корпуса на мореходные качества судна: ключевые факторы и характеристики 512
Конструкция корпуса газовозов 2714
Технологичность конструкций корпуса судна 2719
Конструкция носовой и кормовой оконечностей судна 9011
Конструкция поперечных и продольных переборок 10666
Конструкция надстроек и рубок 6922
Конструкция и расчет бортовых перекрытий 6869
Ограждение открытых палуб фальшбортами, леерами и волноотбойниками и подвижные соединения 5432
Конструкция в районе палубных вырезов 2758
Конструирование и расчет палубных перекрытий 5434
Принципы проектирования элементов днищевых конструкций в носовой оконечности 2546
Конструкция и расчеты днищевых перекрытий в корпусе судна 6661
Наружная обшивка и подкрепляющий ее набор 4750
Принципы проектирования конструкций корпуса судна 6193
Корпусные конструкции транспортных судов ледового плавания 6071
Конструктивные типы транспортных судов и особенности проектирования их конструкций 5163
Материалы конструкций корпуса, активно используемые в судостроении 7194
Методы выбора размеров и формы судовых корпусных конструкций 3166
Напряжения в корпусе судна при его общем продольном изгибе 6833
Конструкция двойного дна в районе скулы в судовом корпусе 7477
Общий продольный изгиб и общая продольная прочность корпусных конструкций судна 9893
Восприятие корпусными конструкциями внешних нагрузок, действующих на судно 5082
Корпус судна и предъявляемые к нему требования 6480
Изменение технологии грузовых работ и перевозки грузов — определяющий фактор в развитии конструктивных типов судов 6485
Элементы конструкции корпуса судна 37534