Сайт нуждается в вашей поддержке!
Категории сайта

Конструкция корпуса судов, основные элементы, расчет внешних нагрузок, подготовка и сборка сварочных частей обшивки

До начала XX в. в истории проектирования конструкций судового корпуса не существовало. Размеры же связей и толщина обшивки назначались “на глазок” по интуиции. общая прочность, например, определялась по весьма приблизительным зависимостям, прочности листов обшивки вообще не уделялось внимания. Поэтому, на сегодня конструкция корпуса судов и их прочность и выносливость имеет огромное значение.

При проектировании конструкций корпуса судна стремятся достичь наибольшей эффективности в постройке и эксплуатации за счет удовлетворения многочисленных противоречий требований путем поиска разумного компромисса.

При этом ведется поиска ответа на вопрос, какими должны быть наиболее рациональные конструкции корпуса судна при использовании разных материалов, находящихся под воздействием неравномерных нагрузок и работающих в разных странах. например, использование сталей повышенного сопротивления удорожает конструкцию, но делает ее более легкой. Степень совершенства компромиссных решений определяется главным образом уровнем развития науки, техники и технологии и возможностью их использования при проектировании и постройке, а также глубиной познания физики изучаемых явлений.

Упрощение оптимизации конструктивных решений способствуют компьютеризация и математическое моделирование. Эти методы позволяют в отличие от вариационных, дающих оптиум в конечном виде, получить, используя разные процедуры, последний с некоторыми приближениями.

Современная судостроительная промышленность России обладает высоким научно-техническим потенциалом и, имея специфику, оказывает прогрессивное, стимулирующее влияние на развитие других отраслей промышленного производства.

В числе приоритетных достижений отрасли – атомные ледоколы, судна на подводных крыльях и на воздушной подушке, экранопланы, а также уникальные по глубине погружения подводные лодки, корпуса которых впервые в мире были выполнены из титановых сплавов.

Современные технологии в судостроении позволяют разработать судно с проработанными корпусными элементами, собранными с помощью сварочного оборудования, которые способны выдержать большие внешние нагрузки, долгие годы эксплуатации и возможно многократного ремонта.

Конструкция корпуса газовозов 2080
Технологичность конструкций корпуса судна 2368
Конструкция носовой и кормовой оконечностей судна 6327
Конструкция поперечных и продольных переборок 8831
Конструкция надстроек и рубок 5707
Конструкция и расчет бортовых перекрытий 5625
Ограждение открытых палуб фальшбортами, леерами и волноотбойниками и подвижные соединения 4014
Конструкция в районе палубных вырезов 2268
Конструирование и расчет палубных перекрытий 4289
Принципы проектирования элементов днищевых конструкций в носовой оконечности 2298
Конструкция и расчеты днищевых перекрытий в корпусе судна 5599
Наружная обшивка и подкрепляющий ее набор 3824
Принципы проектирования конструкций корпуса судна 5219
Корпусные конструкции транспортных судов ледового плавания 4099
Конструктивные типы транспортных судов и особенности проектирования их конструкций 4328
Материалы конструкций корпуса, активно используемые в судостроении 6000
Методы выбора размеров и формы судовых корпусных конструкций 2766
Напряжения в корпусе судна при его общем продольном изгибе 5718
Конструкция двойного дна в районе скулы в судовом корпусе 5994
Общий продольный изгиб и общая продольная прочность корпусных конструкций судна 8444
Восприятие корпусными конструкциями внешних нагрузок, действующих на судно 4368
Корпус судна и предъявляемые к нему требования 5658
Изменение технологии грузовых работ и перевозки грузов — определяющий фактор в развитии конструктивных типов судов 5379
Элементы конструкции корпуса судна 34668