.

Конструкция корпуса судов, основные элементы, расчет внешних нагрузок, подготовка и сборка сварочных частей обшивки

До начала XX в. стройно истории проектирования конструкций судового корпуса не существовало. Размеры же связей и толщина обшивки назначались «на глазок» по интуиции. общая прочность, например, определялась по весьма приблизительным зависимостям, прочности листов обшивки вообще не уделялось внимания. Поэтому, на сегодня конструкция корпуса судов и их прочность и выносливость имеет огромное значение.

При проектировании конструкций корпуса судна стремятся достичь наибольшей эффективности в постройке и эксплуатации за счет удовлетворения многочисленных противоречий требований путем поиска разумного компромисса.

При этом ведется поиска ответа на вопрос, какими должны быть наиболее рациональные конструкции корпуса судна при использовании разных материалов, находящихся под воздействием неравномерных нагрузок и работающих в разных странах. например, использование сталей повышенного сопротивления удорожает конструкцию, но делает ее более легкой. Степень совершенства компромиссных решений определяется главным образом уровнем развития науки, техники и технологии и возможностью их использования при проектировании и постройке, а также глубиной познания физики изучаемых явлений.

Упрощение оптимизации конструктивных решений способствуют компьютеризация и математическое моделирование. Эти методы позволяют в отличие от вариационных, дающих оптиум в конечном виде, получить, используя разные процедуры, последний с некоторыми приближениями.

Современная судостроительная промышленность России обладает высоким научно-техническим потенциалом и, имея специфику, оказывает прогрессивное, стимулирующее влияние на развитие других отраслей промышленного производства.

В числе приоритетных достижений отрасли — атомные ледоколы, судна на подводных крыльях и на воздушной подушке, экранопланы, а также уникальные по глубине погружения подводные лодки, корпуса которых впервые в мире были выполнены из титановых сплавов.

Современные технологии в судостроении позволяют разработать судно с проработанными корпусными элементами, собранными с помощью сварочного оборудования, которые способны выдержать большие внешние нагрузки, долгие годы эксплуатации и возможно многократного ремонта.

Транспортные суда ледового плавания 37 8 мин.
Конструктивные типы транспортных судов и особенности проектирования их конструкций 71 6 мин.
Материалы конструкций корпуса, активно используемые в судостроении 56 6 мин.
Методы выбора размеров и формы судовых корпусных конструкций 47 8 мин.
Напряжения в корпусе судна при его общем продольном изгибе 141 11 мин.
Общий продольный изгиб и общая продольная прочность корпусных конструкций судна 80 41 мин.
Восприятие корпусными конструкциями внешних нагрузок, действующих на судно 67 2 мин.
Корпус судна и предъявляемые к нему требования 81 7 мин.
Изменение технологии грузовых работ и перевозки грузов — определяющий фактор в развитии конструктивных типов судов 55 26 мин.