Категории сайта

Конструкция корпуса судов, основные элементы, расчет внешних нагрузок, подготовка и сборка сварочных частей обшивки

До начала XX в. в истории проектирования конструкций судового корпуса не существовало. Размеры же связей и толщина обшивки назначались “на глазок” по интуиции. общая прочность, например, определялась по весьма приблизительным зависимостям, прочности листов обшивки вообще не уделялось внимания. Поэтому, на сегодня конструкция корпуса судов и их прочность и выносливость имеет огромное значение.

При проектировании конструкций корпуса судна стремятся достичь наибольшей эффективности в постройке и эксплуатации за счет удовлетворения многочисленных противоречий требований путем поиска разумного компромисса.

При этом ведется поиска ответа на вопрос, какими должны быть наиболее рациональные конструкции корпуса судна при использовании разных материалов, находящихся под воздействием неравномерных нагрузок и работающих в разных странах. например, использование сталей повышенного сопротивления удорожает конструкцию, но делает ее более легкой. Степень совершенства компромиссных решений определяется главным образом уровнем развития науки, техники и технологии и возможностью их использования при проектировании и постройке, а также глубиной познания физики изучаемых явлений.

Упрощение оптимизации конструктивных решений способствуют компьютеризация и математическое моделирование. Эти методы позволяют в отличие от вариационных, дающих оптиум в конечном виде, получить, используя разные процедуры, последний с некоторыми приближениями.

Современная судостроительная промышленность России обладает высоким научно-техническим потенциалом и, имея специфику, оказывает прогрессивное, стимулирующее влияние на развитие других отраслей промышленного производства.

В числе приоритетных достижений отрасли – атомные ледоколы, судна на подводных крыльях и на воздушной подушке, экранопланы, а также уникальные по глубине погружения подводные лодки, корпуса которых впервые в мире были выполнены из титановых сплавов.

Современные технологии в судостроении позволяют разработать судно с проработанными корпусными элементами, собранными с помощью сварочного оборудования, которые способны выдержать большие внешние нагрузки, долгие годы эксплуатации и возможно многократного ремонта.

Конструкция корпуса газовозов 1659
Технологичность конструкций корпуса судна 2026
Конструкция носовой и кормовой оконечностей судна 4815
Конструкция поперечных и продольных переборок 6831
Конструкция надстроек и рубок 4410
Конструкция и расчет бортовых перекрытий 4424
Ограждение открытых палуб фальшбортами, леерами и волноотбойниками и подвижные соединения 2941
Конструкция в районе палубных вырезов 1909
Конструирование и расчет палубных перекрытий 3334
Принципы проектирования элементов днищевых конструкций в носовой оконечности 2114
Конструкция и расчеты днищевых перекрытий в корпусе судна 4739
Наружная обшивка и подкрепляющий ее набор 3041
Принципы проектирования конструкций корпуса судна 4404
Корпусные конструкции транспортных судов ледового плавания 3284
Конструктивные типы транспортных судов и особенности проектирования их конструкций 3673
Материалы конструкций корпуса, активно используемые в судостроении 4647
Методы выбора размеров и формы судовых корпусных конструкций 2318
Напряжения в корпусе судна при его общем продольном изгибе 4583
Конструкция двойного дна в районе скулы в судовом корпусе 5046
Общий продольный изгиб и общая продольная прочность корпусных конструкций судна 6911
Восприятие корпусными конструкциями внешних нагрузок, действующих на судно 3749
Корпус судна и предъявляемые к нему требования 4913
Изменение технологии грузовых работ и перевозки грузов — определяющий фактор в развитии конструктивных типов судов 4239
Элементы конструкции корпуса судна 30679
СОЦСЕТИ