.

Основы управления и маневрирования крупнотоннажными судами

Современное крупнотоннажное судно представляет собой сложное инженерное сооружение, способное безопасно и автономно функционировать длительное время. Это производственно-экономический объект, предназначенный для эффективной перевозки груза и пассажиров. Наконец, это социальный объект со своей структурой и особенностями жизни, труда и быта. Таким образом, судно как система является одновременно техническим, экономическим и социальным объектом.

Обеспечение безопасности мореплавания высокоавтоматизированных крупнотоннажных танкеров, нефтерудовозов, лихтеровозов и пассажирских лайнеров, имеющих водоизмещение десятки и сотни тысяч тонн, развивающих скорость судна от 15 до 30 уз и более, находится в прямой зависимости от способностей и умения капитанов и штурманов: выбирать эффективные организационные формы управления экипажем судна; быстро составлять правильный прогноз траектории движения; постоянно повышать точность удержания судна на заданной траектории движения; назначать оптимальную тактику маневрирования.

За последние годы как в нашей стране, так и за рубежом проблеме управления крупнотоннажными судами уделяется все большее внимание. Это можно объяснить двумя факторами: первый — численный рост крупнотоннажных судов, второй — высокий уровень навигационной аварийности крупнотоннажного флота и большой материальный ущерб от аварий крупных судов.

Итак, можно сделать вывод, что большие дистанции, с которых начинаются маневры крупнотоннажных судов, и очень маленькие скорости, на которых они заканчиваются, лежат за пределами восприятий и ощущений человека. В этом главная особенность управления крупнотоннажными судами при маневрировании, преодолеть которую можно только на основе предварительных расчетов маневров.

Современное состояние теории управления судами и маневрирования не позволяет рассчитать любой маневр. Поэтому значение опыта судоводителя и хорошей морской практики не только не уменьшилось, а наоборот значительно возросло, т. е. труд судоводителя становится все более инженерным делом. 

LoadingИзбранное
Отшвартовка судна 2738 1 мин.
LoadingИзбранное
Управление судном при сближении с причалом 3398 3 мин.
LoadingИзбранное
Методы и динамика швартовки судов 3685 1 мин.
LoadingИзбранное
Управление крупнотоннажными судами при постановке на якорь, швартовке к монобую 3512 1 мин.
LoadingИзбранное
Требования к судовождению в портовых водах и к организации вахтенной службы 1540 1 мин.
LoadingИзбранное
Движение в портовых водах 2379 1 мин.
LoadingИзбранное
Анализ характерных аварий судов при плавании в проливах и каналах 1230 1 мин.
LoadingИзбранное
Особенности управления судами при плавании проливами 2513 1 мин.
LoadingИзбранное
Особенности управления судами при плавании в каналах 2691 1 мин.
LoadingИзбранное
Определение безопасной ширины фарватера 1946 3 мин.
LoadingИзбранное
Прохождение узкостей и каналов 2988 2 мин.
LoadingИзбранное
Анализ нарушений правил при плавании по системам разделения движения 2392 1 мин.
LoadingИзбранное
Безопасные дистанции между судами 2212 5 мин.
LoadingИзбранное
Районы регламентированного движения 5517 4 мин.
LoadingИзбранное
Анализ характерной аварии крупнотоннажного танкера в открытом море 2393 1 мин.
LoadingИзбранное
Особенности управления судами при расхождении с другими судами 4268 10 мин.
LoadingИзбранное
Выбор навигационного пути 1974 3 мин.
LoadingИзбранное
Требования к судовождению в открытом море 2097 2 мин.
LoadingИзбранное
Плавание в открытом море 2472 2 мин.
LoadingИзбранное
Использование маневренных качеств судов для решения конкретных задач судовождения 2265 5 мин.
LoadingИзбранное
Методы определения маневренных элементов крупнотоннажных судов 3521 4 мин.
LoadingИзбранное
Закономерности движения крупнотоннажных судов при перекладке руля 3442 8 мин.
LoadingИзбранное
Оптимальные способы торможения судов 4636 11 мин.
LoadingИзбранное
Движение судна постоянным курсом при изменении режимов работы движителей 2964 4 мин.
LoadingИзбранное
Уравнения движения судна 3620 8 мин.
LoadingИзбранное
Основы маневренности крупнотоннажных судов 2571 1 мин.
LoadingИзбранное
Социально-психологические аспекты управления судовым экипажем 5351 1 мин.
LoadingИзбранное
Задачи управления судовыми производственными процессами 2626 1 мин.
LoadingИзбранное
Крупнотоннажное судно как объект управления 3641 3 мин.
LoadingИзбранное
Указатели угловой скорости поворота 4652 1 мин.
Избранные статьи
Loading

Здесь будут храниться статьи, сохраненные вами в "Избранном". Статьи сохраняются в cookie, поэтому не удаляйте их.

Статья добавлена в избранное! Перезагрузка...