Морское судостроение – история, становление и современные технологии
Судостроение – это сложный процесс, который занимает очень много времени с момента создания проекта по заказу, его разработки и подготовки к производству по общепринятым моделям.
Возникновение судостроения
В истории мореходства, когда подобие судна использовалось преимущественно для промысловых целей возникла необходимость в плавательных средствах, которые способны удерживаться на плаву, неся на борту больше двух человек. Корпуса видоизменялись и в VIII веке на смену упрощенным прототипам пришли килевые клинкерные и плоскодонные суда.
Основной способ крепления деталей которых был:
- Сшивание внакрой;
- Установка встык с планкой, прижимающей конопатку и т. д.
- Внакрой с железными заклепками, которые начали использовать в IX-X вв.
Активное развитие судостроения в таких странах как Португалия, Испания началось в XV-XVII веках, а немного позднее и в Англии, Франции и Нидерландах. Первыми типами из более ранних морских судов можно считать пироги и каяки, а на Руси первое палубное судно появилось в XII веке (шитик, баркас, поморская ладья и т. д.).
Необходимость в более вместительных плавательных средствах привела к увеличению корпусной конструкции и водоизмещающему типу судов, который сегодня используется повсеместно.
Теперь стали значимыми такие понятия, как:
- Стрингер;
- Киль;
- Шпангоут и т. п.
С развитием мореходности и потребности в палубе появились:
- Пиллерсы;
- Кницы и бимсы и т. д.
Конструкции и технологии постройки разных типов морских судов не претерпевали особых изменений, однако все еще делался упор на качественную древесину, теперь уже, не определяющую длину и форму корпуса судна.
Развитие судостроения
Так как основным типом судов для мореплавания все еще были деревянные корабли, то и методы проектирования, и стратегия постройки соответствовали времени. Далее корпуса стали изготавливать из отдельных секций и собираться в единое с помощью электросварки. Масштабы морского судостроения привели к необходимости создания построечных мест – «верфей». Однако, следующий в развитии этап – блочный метод постройки.
Развитие кораблестроения привело к установлению порядка производства судна из следующих этапов:
- Закладка;
- Достапельное производство;
- Стапельное;
- Достроечное;
- Сдаточное.
В эпоху процветания военно-морского кораблестроения началась межгосударственная гонка на создание наибольшего количества судов. Значительный вклад в это развитие внес Петр I, который заложил первую казенную верфь для военных кораблей в Архангельске в 1693 году.
Неоспоримым лидером в этой гонке в 1950-х г. была Дания, европейское судостроение начало сокращаться в 1960-е г., и лидерами негласного рейтинга стали японцы. Затем вперед вышли Ю. Корея и Китай. На период 2010 г. в России действовало больше 160 судостроительных предприятий, одной из них принадлежит рекорд – ТОП 10 самых больших подлодок в миресамая большая подлодка в мире, которая до сих пор на вооружении.
В данном разделе вы найдете интересные материалы о морской стихии и ее обитателях, узнаете о разных типах судов и их создании, а также прочтете полезную информацию про развитие технологической составляющей.