.
1/
:

Вопросы и ответы к Delta тесту по специальности старший механик

Данная страница содержит ответы к Дельта тесту v2.02 по специальности старший механик, и служит в качестве базы данных вопросов и ответов, используя которую пользователь может подготовиться к экзаменам по аттестации, получению диплома или свидетельства, либо просто проверить себя в знании основ, которые необходимы представителям этой профессии.

Пройти данный тест онлайн можно по ссылке ниже:

Тест для старших механиков

Пройти онлайн

Воспользуйтесь поиском, чтобы найти интересующий вас вопрос. Достаточно ввести одно слово или часть его, чтобы фильтр заработал.

Количество отображаемых вопросов: 580.

Правильные ответы отмечены знаком .

Свободная поверхность жидкого груза на судне при качке:
Не влияет на остойчивость.
Уменьшает остойчивость судна.
Увеличивает остойчивость судна.
Какие действия необходимо выполнить при измерении изоляции полупроводниковых преобразователей?
Блоки, модули, печатные платы и другие элементы электроники на время измерения отсоединить или отключить.
Замкнуть накоротко временной перемычкой полупроводниковые вентили.
Попадение воды на верхнюю палубу судна:
Не влияет на остойчивость.
Увеличивает остойчивость судна.
Уменьшает остойчивость судна.
Тушение забортной водой пожара в надстройке судна:
Не влияет на остойчивость судна.
Уменьшает остойчивость судна.
Увеличивает остойчивость судна.
При наличии свободных поверхностей жидкости в нескольких отсеках:
Суммарное влияние на остойчивость судна определяется суммой поправок за свободную поверхность в каждом отсеке.
Суммарное влияение на остойчивость судна определяется разностью поправок за свободную поверхность в каждом отсеке.
Суммарное влияние на остойчивость судна определяется наибольшей поправкой за свободную поверхность из всех отсеков.
Суммарное влияние на остойчивость судна определяется наименьшей поправкой за свободную поверхность из всех отсеков.
При наличии у судна отрицательной начальной остойчивости наиболее эффективна:
Запрессовка днищевых танков и цистерн заполненных на 50 %.
Запрессовка днищевых танков и цистерн заполненных на 5 %.
Запрессовка днищевых танков и цистерн заполненных на 95 %.
Запрессовка порожних днищевых танков и цистерн.
Первое мероприятие по восстановлению остойчивости судна, которое наиболее безопасно:
Дельта тест - отсеки
Заполнить отсеки Б и В.
Заполнить отсек Г.
Осушить отсек Д.
Заполнить отсек А.
Осушить отсек Е.
К чему приведет осушение отсека Е изображенного на рисунке?
Дельта тест - осушение отсека
К уменьшению остойчивости судна.
К увеличению остойчивости судна.
Не повлияет на остойчивость судна.
К чему приведет осушение отсека Д?
Осушение отсека
К увеличению остойчивости судна.
Не повлияет на остойчивость.
К уменьшению остойчивости судна.
Наиболее безопасно для восстановления остойчивости судна в рейсе заполнение отсеков:
Находящихся ближе к диаметральной плоскости судна.
Находящихся ниже центра тяжести судна.
Находящихся на миделе судна.
Находящихся дальше от диаметральной плоскости судна.
Находящихся выше центра тяжести судна.
При данном типе затопления корпуса (см. рисунок) наиболее безопасно для судна:
Дельта тест - затопление отсека
Заделать пробоину и осушить затопленный отсек для повышения остойчивости судна.
Не предпринимать никаких действий по осушению затопленного отсека.
Заполнить группу отсеков для повышения остойчивости судна.
Заполнить другой отсек для повышения остойчивости судна.
При типе затопления корпуса показанном на рисунке, наиболее безопасно для сохранения остойчивости и спрямления судна:
Тест - затопление отсека
Заполнить группу отсеков для повышения остойчивости судна.
Заполнить (запрессовать) отсек противоположного борта для повышения остойчивости и спрямления судна.
Не предпринимать никаких действий по осушению затопленного отсека.
Заделать пробоину и осушить затопленный отсек для повышения остойчивости судна.
При типе затопления корпуса указанном на рисунке, наиболее безопасно для сохранения остойчивости и спрямления судна:
Затопление отсека
Не предпринимать никаких действий по осушению затопленного отсека.
Заполнить группу отсеков для повышения остойчивости судна.
Откачать за борт воду из отсеков выше ватерлинии, имеющих свободные поверхности.
Заполнить (запрессовать) отсек противоположного борта для повышения остойчивости и спрямления судна.
Открытые перетоки между танками и цистернами (систем стабилизации качки, систем выравнивания крена и др.):
Не влияют на остойчивость судна.
Повышают остойчивость судна.
Понижают остойчивость как отдельные помещения со свободными поверхностями.
Понижают остойчивость судна как смежное (общее) помещение с единой свободной поверхностью.
Повысить остойчивость судна можно:
Приемом балласта в днищевые танки.
Расположением наиболее тяжелых грузов на верхней палубе судна.
Расположением наиболее тяжелых грузов на твиндеках выше ватерлинии.
Расположением наиболее тяжелых грузов на палубе двойного дна судна в трюме.
При каком уровне заполнения цистерны следует учитывать влияние свободной поверхности жидкости?
0,7.
0,5.
0,98.
C 12 %.
0,02.
Попадение воды на палубу двойного дна в трюме судна:
Не влияет на остойчивость.
Увеличивает остойчивость судна за счет влияния массы воды.
Уменьшает остойчивость судна за счет влияния свободной поверхности.
Тушение забортной водой пожара в трюме судна:
Уменьшает остойчивость судна за счет влияния свободной поверхности.
Не влияет на остойчивость судна.
Увеличивает остойчивость судна за счет влияния массы воды.
При наличии у судна отрицательной остойчивости наиболее эффективно:
Устранение возможности перетекания жидких грузов из танков одного борта в танки другого борта.
Откачка за борт воды из помещений, расположенных выше ватерлинии.
Заполнение порожних днищевых балластных танков.
Выберите мероприятия, предназначенные для повышения остойчивости аварийного судна:
Устранение возможности перетекания жидких грузов.
Откачка воды из помещений имеющих большие свободные поверхности.
Не предпринимать никаких действий.
Перенос части груза на противоположный борт.
Откачка за борт воды из отсеков выше ватерлинии.
Являются ли Приложения к Конвенции ПДНВ 78 частью самой Конвенции?
Нет, не являются.
Да, являются.
Не все Приложения являются частью Конвенции.
В Конвенции нет Приложений.
К каким специалистам применяется Конвенция ПДНВ 78 с поправками?
К морякам, работающим на морских судах.
К морякам, работающим на морских судах и прогулочных яхтах.
К морякам и рыбакам, работающим на морских рыбопромысловых судах.
К морякам и военным морякам, работающим на судах ВМФ.
Имеет ли право Портовый государственный контроль осуществлять проверку наличия дипломов и льготных разрешений у членов экипажей заходящих в порт иностранных судов?
Да, имеет право.
Нет, не имеет права без разрешения Админинстрации.
Да, имеет право, при условии, что зафиксированы нарушения правил плавания.
Нет, не имеет.
Имеет ли право Портовый Государственный Контроль задерживать судно в порту?
Да, имеет право, если есть разрешение ИМО.
Нет, не имеет. Это не его компетенция.
Да, если оно создает опасность окружающей среде.
Не имеет права без уведомления государства флага.
Каков масимальный срок действия подтверждения к диплому?
Не более 5 лет после даты выдачи.
Не более 2 лет после даты выдачи.
Не более 3 лет после даты выдачи.
Не более 4 лет после даты выдачи.
Должен ли капитан, работающий на судне под иностранным флагом иметь знания морского законодательства этого государства?
Да, при условии, что эти требования прописаны в контракте.
Нет, это не входит в его обязанности.
Да, должен.
На усмотрение судовладельца.
Каков должен быть стаж работы на судне для получения диплома старшего механика судов с главной двигательной установкой мощностью 3 000 кВт и более?
6 месяцев.
12 месяцев.
24 месяца.
36 месяцев.
Каков минимальный возраст кандидата на получение диплома рядового состава, входящего в состав машинной вахты?
18 лет.
16 лет.
15 лет.
20 лет.
Необходимый водонепроницаемый надводный борт судна определяется:
Тоннажной маркой.
Марками углубления судна.
Грузовой маркой.
Грузовая марка с обозначением ЗСА применяется для следующих судов, совершающих плавание в Северной Атлантике в зимний период:
Длиной более 150 м.
Длиной менее 100 м.
Длиной более 100 м.
Длиной менее 150 м.
Кто имеет право нанести знак грузовой марки на борт судна?
Судовладелец.
Классификационное общество, под надзором которого находится судно, действуя по поручению Админинстрации.
Старший механик.
Фрахтователь.
Капитан судна.
Величину поправки на пресную воду можно найти:
В Таблицах маневренных элементов судна.
В Свидетельстве о грузовой марке.
В Таблицах приливов.
В Свидетельстве о годности к плаванию.
На рисунке изображен знак лесной грузовой марки. Как звучит на английском языке “LW”?
Грузовая марка
Winter Timber Load Line.
Load Wood Line.
Load Water Timber Line.
Летом в пресноводном порту перед океанским переходом судно может быть погружено:
По зимнюю грузовую марку (З).
По летнюю грузовую марку (Л).
По грузовую марку для пресной воды (П).
По тропическую грузовую марку для пресной воды (ТП).
В каком приложении МК МАРПОЛ 73/78 указаны правила предотвращения загрязнения мусором с судов?
Приложение 4.
Приложение 3.
Приложение 2.
Приложение 5.
Приложение 1.
Что понимается под термином “особый район” в отношении требований Приложения V к МК МАРПОЛ 73/78?
Морской район с особо сложной навигационной обстановкой.
Район проведения военно-морских учений.
Морской район, в котором необходимо принятие особых обязательных методов предотвращения загрязнения моря мусором.
В каких случаях заполняется Журнал нефтяных операций?
При приеме балласта в топливные танки либо их очистке.
При сбросе за борт льяльных вод машинного отделения.
При сбросе балласта или промывочной воды из топливно-масляных танков.
При удалении нефтеостатков.
Возможно ли в гидрокостюме спуститься на надувной спасательный плот (шлюпку) по штормтрапу?
Нет.
Да.
Спасательный жилет позволяет прыгать в воду без получения телесных повреждений и без смещения или повреждения самого жилета с высоты не менее:
3 метров.
1,5 метров.
4,5 метров.
6 метров.
Где на судне должны находиться круги с самозажигающимися огнями?
На шлюпочной палубе.
На ходовом мостике.
На кормовой палубе.
Равномерно по обоим бортам судна.
Дежурная шлюпка должна быть способна маневрировать со скоростью не менее:
3 узлов.
12 узлов.
9 узлов.
6 узлов.
Свободная поверхность жидкого груза на судне при крене:
Не влияет на остойчивость судна.
Уменьшает остойчивость судна.
Увеличивает остойчивость судна.
Пробоина в танках двойного дна, приведшая к их полному заполнению:
Уменьшает остойчивость судна.
Увеличивает остойчивость судна.
Не влияет на остойчивость судна.
Пробоина в бортовых танках, расположенных ниже ватерлинии, приведшая к их полному затоплению:
Увеличивает остойчивость судна.
Уменьшает остойчивость судна.
Не влияет на остойчивость судна.
Груз на верхней палубе судна:
Увеличивает остойчивость судна.
Уменьшает остойчивость судна.
Не влияет на остойчивость судна.
К чему приведет осушение отсека Д изображенного на рисунке?
Дельта тест - осушение отсека Д
Не повлияет на остойчивость
К уменьшению остойчивости судна.
К увеличению остойчивости судна.
К чему приведет осушение отсека Г изображенного на рисунке?
Дельта тест - осушение отсека Г
Не повлияет на остойчивость
К уменьшению остойчивости судна.
К увеличению остойчивости судна.
К чему приведет осушение отсека А изображенного на рисунке?
Дельта тест - осушение отсека А
Не повлияет на остойчивость
К уменьшению остойчивости судна.
К увеличению остойчивости судна.
Наиболее безопасно для восстановления остойчивости судна в рейсе осушение отсеков:
Находящихся ближе к диаметральной плоскости судна.
Находящихся ниже центра тяжести судна.
Находящихся дальше от диаметральной плоскости судна.
Находящиеся выше центра тяжести судна.
Находящихся на миделе судна.
Повысить остойчивость судна можно:
Приемом балласта в днищевые танки.
Расположением наиболее тяжелых грузов в верхней палубе судна.
Расположением наиболее тяжелых грузов на палубе двойного дна судна в трюме.
Расположением наиболее тяжелых грузов на твиндеках выше ватерлинии.
Для повышения остойчивости судна может быть использовано:
Спуск воды в низлежащие помещения.
Откачка воды из помещений выше ватерлинии.
Намеренная посадка судна на мель.
Перенос груза из трюма на палубу.
Для восстановления остойчивости судна в рейсе наиболее благоприятно осушение следующих отсеков, расположенных выше центра тяжести судна:
Дельта тест - восстановление остойчивости
Отсек А.
Отсек Е.
Отсек Г.
Отсек Б.
Выберите мероприятия, предназначенные для повышения остойчивости аварийного судна:
Перенос части груза на противоположный борт.
Закрытие перетоков между танками.
Откачка воды из других помещений, имеющих большие свободные поверхности.
Не предпринимать никаких действий.
Откачка за борт воды из отсеков выше ватерлинии со свободными поверхностями.
Выберите мероприятия, предназначенные для повышения остойчивости аварийного судна:
Не предпринимать никаких действий.
Прием дополнительного груза на палубу.
Удаление за борт высоко расположенных грузов.
Осушение затопленных помещений после временной заделки пробоины (днищевые помещения осушать не рекомендуется).
Спуск воды в низлежащие помещения.
При отрицательной начальной остойчивости тип диаграммы статической остойчивости (ДСО) представлен на:
Дельта тест - ДСО
Рис. Б.
Рис. А.
Рис. Д.
Рис. В.
Рис. Г.
При положительной начальной остойчивости тип диаграммы статической остойчивости (ДСО) представлен на:
Дельта тест - остойчивость
Рис. Б.
Рис. А.
Рис. Д.
Рис. В.
Рис. Г.
Судно опрокидывается при диаграмме статической остойчивости (ДСО) представленной на:
Дельта тест - опрокидывание
Рис. Д.
Рис. Г.
Рис. А.
Рис. Б.
Рис. В.
Угол крена при максимуме диаграммы статической остойчивости должен быть не менее __°.
Значение: °. Ответ: 30
В обоснованных случаях угол при максимуме диаграммы статической остойчивости может быть уменьшен до __°.
Значение: °. Ответ: 25
Угол заката диаграммы статической остойчивости должен быть не менее __°.
Значение: °. Ответ: 60
Для диаграммы статической остойчивости, построенных с учетом обледенения угол заката диаграммы статической остойчивости должен быть не менее __°.
Значение: °. Ответ: 55
Угол заливания, обрывающий диаграмму статической остойчивости должен быть не менее __°.
Значение: °. Ответ: 60
Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости лесовозов при вариантах загрузки палубным грузом леса до угла крена 40° должна быть не менее __ м*рад.
Значение: м*рад. Ответ: 0.08
Максимальное плечо диаграммы статической остойчивости лесовозов при вариантах загрузки палубным грузом должно быть не менее __ м.
Значение: м. Ответ: 0.25
Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты при всех вариантах нагрузки, за исключением лезовозов и рыболовных судов должно быть не менее __ м.
Значение: м. Ответ: 0.15
Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты рыболовных судов для однопалубных судов должно быть не менее __ м.
Значение: м. Ответ: 0.35
Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты судов с лесным грузом, размещенным в трюмах и на палубе при осадке по летнюю лесную грузовую марку с полными запасами должно быть не менее __ м.
Значение: м. Ответ: 0.1
Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты судов с лесным грузом, размещенным в трюмах и на палубе при осадке по летнюю лесную грузовую марку с 10 % запасов должно быть не менее __ м.
Значение: м. Ответ: 0.05
Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты лесовозных судов без груза с 10 % запасов по Кодексу ИМО и Правилам РС должно быть не менее __ м.
Значение: м. Ответ: 0.15
При отсутствии надежных данных о степени намокания различных сортов древесины в расчетах остойчивости лесовозов рекомендуется увеличивать массу палубного груза на __ %.
Значение: %. Ответ: 10
Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости до угла крена 30° должна быть не менее __ м*рад.
Значение: м*рад. Ответ: 0.055
Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости от угла крена 30° до угла крена 40° должна быть не менее __ м*рад.
Значение: м*рад. Ответ: 0.03
Максимальное плечо диаграммы статической остойчивости должно быть не менее __ м. (судно длиной более 100 м).
Значение: м. Ответ: 0.2
Максимальное плечо диаграммы статической остойчивости должно быть не менее __ м. (судно длиной менее 80 м).
Значение: м. Ответ: 0.25
Означает ли ссылка на Конвенцию одновременно и ссылку на ее Приложения?
Нет, не означает.
Да, означает.
В Конвенции нет Приложений.
Это зависит от вида Приложения.
К каким специалистам применяется Конвенция ПДНВ 78 с поправками?
К морякам, работающим на морских судах.
К морякам, работающим на морских судах и прогулочных яхтах.
К морякам и рыбакам, работающим на морских рыбопромысловых судах.
К морякам и военным морякам, работающим на судах ВМФ.
Выдается ли Админинстрацией какой-либо дополнительный документ к диплому капитана и лиц командного состава?
Да, выдается дубликат.
Нет, выданного диплома достаточно.
Да, это подтверждение по форме правила I/2.
Да, выдается справка о выдаче диплома.
Может ли подтверждение к диплому капитана и лица командного состава составляться не на английском языке?
Подтверждение составляется только на английском языке.
Подтверждение составляется только на национальном языке.
Да может, но должно содержать перевод на английский язык.
Подтверждение составляется на любом языке.
Указывается ли в подтверждении к диплому должность владельца, в которой он имеет право работать?
Да, указывается.
Указывается, но только по запросу Компании.
Указывается, но только по запросу Государства флага.
Нет, не указывается.
Должен ли оригинал диплома, требуемого Конвенцией, находиться на судне, на котором работает его владелец?
Оригинал диплома находится в крюинговой компании.
Оригинал диплома находится в Компании.
Нет, не должен.
Да, должен.
Имеет ли право офицер Портового Государственного Контроля при нахождении судна в порту проверить, что работающие на судне моряки имеют надлежащие дипломы?
Нет, не имеет права.
Да, имеет право.
Это не функция Портового Государственного Контроля.
Да, имеет право, но с разрешения Государства флага.
Российский моряк работает на судне под либерийским флагом. Должны ли соблюдаться положения Российского законодательства в отношении рабочего диплома этого моряка?
Да, должны соблюдаться.
В отношении диплома должно соблюдаться законодательство Либерии.
Нет, не должно соблюдаться.
Законодательства всех стран строятся на Конвенции и поэтому это не принципиальный вопрос.
Каким образом можно проверить подлинность выданного по Конвенции диплома или подтверждения?
По информации, содержащейся в базе данных Классификационного общества.
По дате выдачи диплома или подтверждения.
По информации, которая должна храниться у судовладельца.
По информации, содержащейся в Реестре дипломов и подтверждений.
Должен ли капитан, работающий на судне под иностранным флагом иметь знания морского законодательства государства?
Да, при условии, что эти требования прописаны в контракте.
Нет, это не входит в его обязанности.
Да, должен.
На усмотрение судовладельца.
Какой интервал времени прописан в Конвенции для прохождения курсов переподготовки лицами командного состава?
5 лет.
6 лет.
5,5 лет.
10 лет.
Каков должен быть стаж работы на судне для получения диплома 2 механика судов с главной двигательной установкой 3 000 кВт и более?
Не менее 24 месяцев.
Не менее 12 месяцев.
Не менее 36 месяцев.
Не менее 48 месяцев.
Каков должен быть стаж работы на судне для получения диплома старшего механика судов с главной двигательной установкой мощностью от 750 до 3 000 кВт?
6 месяцев.
12 месяцев.
36 месяцев.
24 месяца.
Каков должен быть стаж работы на судне для получения диплома 2 механика судов с главной двигательной установкой мощностью от 750 до 3 000 кВт?
Не менее 24 месяцев.
Не менее 12 месяцев.
Не менее 36 месяцев.
Не менее 48 месяцев.
Необходимый водонепроницаемый надводный борт судна определяется:
Тоннажной маркой.
Грузовой маркой.
Марками углубления судна.
Выполнение требований Международной конвенции о грузовой марке обеспечивает судну:
Необходимую управляемость.
Необходимый запас плавучести.
Необходимую ходкость.
Необходимую местную прочность судна.
Грузовая марка с обозначением ЗСА применяется для следующих судов, совершающих плавание в Северной Атлантике в зимний период:
Длиной более 150 м.
Длиной менее 100 м.
Длиной более 100 м.
Длиной менее 150 м.
Центр кольца (грузовой марки) должен быть помещен на миделе судна и на расстоянии, равном __, измеримому вертикально вниз от верхней кромки палубной линии:
Дельта тест - центр кольца
Назначенному летнему надводному борту.
Назначенному зимнему надводному борту.
300 мм.
Величину поправки на пресную воду можно найти:
В Таблицах маневренных элементов судна.
В Свидетельстве о грузовой марке.
В Свидетельстве о годности к плаванию.
В Таблицах приливов.
Какая грузовая марка, определяется верхней кромкой линии, которая проходит через центр кольца, а также линией с отметкой:
Дельта тест - грузовая марка
S – (sea) морская.
S – (salt) соленая.
S – (summer) летняя.
При плавании летом в соленой воде следующие буквы грузовой марки должны быть видны выше ватерлинии:
T.
З.
Л.
ТП.
П.
При плавании летом в пресной воде следующие буквы грузовой марки должны быть видны выше ватерлинии судна:
Л.
ТП.
З.
Т.
П.
Летом в пресноводном порту перед океанским переходом судно должно быть погружено:
По зимнюю грузовую марку (З).
По летнюю грузовую марку (Л).
По грузовую марку для пресной воды (П).
По тропическую грузовую марку для пресной воды (ТП).
Выполнение требований “Международной конвенции о грузовой марке” необходимо для обеспечения:
Управляемости судна.
Остойчивости судна.
Продольной прочности корпуса судна.
Ходкости судна.
Запаса плавучести судна.
Знак зимней грузовой марки судна наносится с помощью буквы __.
Значение: . Ответ: З
Знак летней грузовой марки судна наносится с помощью буквы __.
Значение: . Ответ: Л (S).
В каком приложении к МК МАРПОЛ 73/78 указаны правила предотвращения загрязнения мусором с судов?
Приложение 1.
Приложение 2.
Приложение 3.
Приложение 4.
Приложение 5.
В каком приложении к МК МАРПОЛ 73/78 указаны правила предотвращения загрязнения мусором с судов?
Бытовой мусор должен быть упакован.
Дополнительная обработка бытового мусора перед сбросом не требуется.
Бытовой мусор должен быть измельчен и размолот.
В соответствии с требованиями МК МАРПОЛ 73/78, в каждом порту (терминале) должен быть предусмотрен:
Район для сжигания мусора.
Район для сброса мусора.
Сооружения для приема мусора.
Термин “сборный танк”, определенный в МК МАРПОЛ 73/78 означает:
Танк, используемый для сбора и хранения сточных вод.
Танк для сбора и хранения льяльных вод.
Танк для сбора грязной воды с главной палубы.
В каком приложении к МК МАРПОЛ 73/78 указаны правила предотвращения загрязнения моря эксплуатационными нефтесодержащими отходами?
Приложение 2.
Приложение 1.
Приложение 3.
Что понимается под термином “Особый район” в отношении требований Приложения 1 к МК МАРПОЛ 73/78?
Морской район, где необходимо принятие особых методов предотвращения загрязнения моря нефтью.
Район проведения военно-морских учений.
Морской район со сложной навигационной обстановкой.
Разрешается ли сброс нефтесодержащих отходов при нахождении грузового судна валовой вместимостью 10 500 рег. т. в особом морском районе на расстоянии 25 миль от ближайшего берега?
Да.
Нет.
Да, при условии что судно находится в движении и содержание нефти в стоке не превышает 15 миллионных долей.
В каких случаях МК МАРПОЛ 73/78 разрешает выбрасывание за борт вредных веществ, перевозимых в упаковке?
При плавании вне пределов особых районов.
При нахождении судна на расстоянии не менее 50 миль от ближайшего берега.
При необходимости обеспечения безопасности судна и сохранения человеческой жизни.
Во всех перечисленных случаях.
Укажите минимальное расстояние от ближайшего берега, на котором разрешается выбрасывание пищевых отходов, изделий из бумаги, ветоши, бутылок и т. п.
4 мили.
25 миль.
12 миль.
7 миль.
На каком удалении от берега разрешен сброс в море вредных химических веществ, попадающих под требования Приложения ( к МАРПОЛ 73/78)?
За пределами территориальных вод.
50 миль.
12 миль.
24 мили.
В каком из перечисленных ниже журналов осуществляется регистрация операций с нефтяным топливом на судах не являющимися танкерами?
Журнал регистрации операций с нефтью, часть II.
Журнал регистрации операций с нефтью, часть I.
Журнал регистрации операций с бункером.
Журнал нефтяных операций, часть I.
Укажите минимальное расстояние от ближайшего берега, на котором разрешается выбрасывание материалов, обладающих плавучестью:
12 миль.
7 миль.
25 миль.
4 мили.
Укажите минимальное расстояние от ближайшего берега, на котором разрешается выбрасывание пищевых отходов, изделий из бумаги, ветоши, бутылок и т. п., если мусор пропущен через измельчитель.
4 мили.
12 миль.
3 мили.
7 миль.
Разрешается ли сброс ветоши с судна, находящегося в пределах особых районов?
Запрещается.
Разрешается.
Разрешается, но не ближе 12 миль от ближайшего берега.
Может ли прибрежное государство предъявлять более жесткие требования, чем предусмотрено Конвенцией в отношении сбросов нефти и других загрязняющих веществ в пределах своих территориальных вод?
Не может.
Может.
Может, только в случае аварии.
Не может, кроме специально оговоренных случаев.
Укажите наиболее эффективный способ уменьшения сброса нефти из поврежденного отсека расположенного ниже ватерлинии:
Перекачка нефти на другое судно.
Насосами в пустые танки.
Откачка нефти из поврежденного отсека в отсеки противоположного борта.
Заделка пробоины.
Что из перечисленного в ответах подпадает под понятие “мусор”, определенное МК МАРПОЛ 73/78?
Бытовые отходы.
Продовольственные отходы.
Свежая рыба и ее остатки.
Эксплуатационные отходы.
Какие моря подпадают под понятие “особый район” в отношении обязательных методов предотвращения загрязнения моря мусором?
Красное.
Белое.
Охотское.
Берингово.
Карибское.
Балтийское.
Черное.
Северное.
В “особых районах”, определенных в МК МАРПОЛ 73/78, запрещен сброс за борт:
Стеклянных изделий.
Металла.
Сепарационных материалов.
Упаковочных материалов.
Ветоши.
Изделий из пластмассы.
Измельченных пищевых отходов.
Что из перечисленного в ответах запрещается выбрасывать в море, если судно НЕ находится в особом районе, определенном в Приложении V МК МАРПОЛ 73/78?
Все виды пластмасс.
Синтетические тросы.
Синтетические рыболовные сети.
Пищевые отходы.
Пластмассовые мешки для мусора.
Деревянную сепарацию.
Какие морские районы подпадают под понятие “особый район” в отношении обязательных методов предотвращения загрязнения моря нефтью:
Черное море.
Балтийское море.
Белое море.
Район Антарктики.
Аденский залив.
Красное море.
Наличия каких документов на борту судна требует Приложение V к МАРПОЛ 73/78?
Журнал регистрации операций с нефтяными остатками.
Журнал регистрации операций с мусором.
Журнал операций с судовыми отходами.
Руководство по управлению мусором.
Руководство по регистрации операций с мусором.
Журнал регистрации с инсинератором.
В каких случаях Правила МАРПОЛ 73/78 не применяются к сбросу в море нефти или нефтесодержащей смеси?
В целях спасения человеческой жизни.
В результате повреждения судна.
В целях обеспечения безопасности судна.
Если сбрасываемые в море вещества, содержащие нефть, используются для борьбы с загрязнением.
В каких случаях Правила МАРПОЛ 73/78 не применяются к удалению мусора с судна?
В целях спасения человеческой жизни.
В результате повреждения судна.
Если мусор смешан с другими отходами, удаление или сброс которых подпадает под другие более строгие требования.
В целях обеспечения безопасности судна.
С какой предельной высоты безопасно прыгать в воду в гидрокостюме?
Приблизительно 10 метров.
Приблизительно 5 метров.
С любой без ограничений.
Как долго сможет выжить человек в гидрокостюме, изготовленном из материала обладающего теплоизоляционными свойствами в холодной воде при температуре воды около 2°?
6 часов.
2 часа.
12 часов.
Как долго сможет выжить человек в гидрокостюме, изготовленном из материала не обладающего теплоизоляционными свойствами, при температуре воды около 5°?
6 часов.
В течение часа.
12 часов.
Спасательный жилет позволяет прыгать в воду без получения телесных повреждений и без смещения или повреждения самого жилета с высоты не менее:
3 метров.
1.5 метров.
4.5 метров.
6 метров.
Где на судне должны находиться круги с самозажигающимися огнями?
На шлюпочной палубе.
На ходовом мостике.
На кормовой палубе.
Равномерно по обоим бортам судна.
Дополнительные спасательные жилеты на пассажирском судне должны храниться:
В каждой дежурной шлюпке.
В каждой спасательной шлюпке.
На палубе в местах сбора.
В коридорах на пассажирской палубе.
С какой высоты можно безопасно сбрасывать спасательный плот?
3 метра.
10 метров.
18 метров.
Без ограничений.
С какой максимальной высоты в случае необходимости можно спрыгнуть на спасательный плот, не опасаясь его повредить?
1 метр.
С любой высоты.
10 метров.
5 метров.
Дежурная шлюпка должна быть способна маневрировать со скоростью не менее:
3 узлов.
12 узлов.
6 узлов.
9 узлов.
Дежурная шлюпка должна быть способна маневрировать со скоростью не менее 6 узлов в течение не менее:
1 часа.
8 часов.
2 часов.
4 часов.
Дежурная шлюпка должна буксировать самый большой спасательный плот судна со скоростью не менее:
1 узла.
6 узлов.
2 узлов.
3 узла.
Спасательный плот с полной нагрузкой на тихой воде можно безопасно буксировать со скоростью не превышающей:
3 узла.
12 узлов.
6 узлов.
9 узлов.
Скорость спасательной шлюпки при ее полной загрузке должна быть на тихой воде не менее:
3 узлов.
12 узлов.
9 узлов.
6 узлов.
В соответствии с требованиями МК СОЛАС-74 проверка работоспособности судовой авральной сигнализации должна производиться с периодичностью:
1 месяц.
Ежедневно.
1 неделя.
Проверка комплектности штатного снабжения судовых спасательных шлюпок и их состояния в соответствии с требованиями МК и СОЛАС-74 должна производиться:
Раз в полугодие.
Ежемесячно.
После выхода в рейс.
Еженедельно.
Техническое обслуживание надувного спасательного плота должно проводиться в одобренной сервисной организации через промежутки времени не превышающие:
12 месяцев.
5 лет.
2 года.
0,5 года.
В случае, если во время рейса был произведен ремонт надувной дежурной шлюпки, то после прихода в порт в соответствии с требованиями МК СОЛАС-74:
Шлюпка должна пройти проверку в одобренной сервисной организации.
Шлюпка должна быть заменена на новую.
Дополнительные мероприятия не требуются.
Техническое обслуживание гидростатов спасательного плота должно проводиться в одобренной сервисной организации через промежутки не превышающие:
12 месяцев.
5 лет.
0,5 года.
Как часто должны проводиться учения по судовым тревогам на пассажирских судах?
Не реже одного раза в сутки.
Не реже одного раза в квартал.
Не реже одного раза в неделю.
Не реже одного раза в месяц.
Главной задачей в ситуации, грозящей судну гибелью, является:
Спасение наиболее ценного груза.
Спасение людей.
Спасение судовой документации.
Спасение самого судна.
Главной задачей в ситуации, грозящей судну гибелью, является:
Организованный спуск спасательных средств на воду.
Предотвращение паники.
Укомплектование спасательных шлюпок снабжением до их спуска на воду.
Организованный выход членов экипажа и вывод пассажиров.
Все вышеперечисленные меры.
Где должна находиться папка документов по борьбе за живучесть судна?
На мостике.
В каюте старшего помощника капитана.
В каюте капитана.
В машинном отделении.
Кто отвечает за проведение систематических осмотров и проверок стационарных средств борьбы за живучесть судна?
Капитан судна.
Командный состав по заведованию.
Старший механик.
Старший помощник.
Отметьте, чем из перечисленного в ответах могут быть снабжены спасательные круги, используемые на судах:
Спасательным линем.
Самозажигающимся огнем.
Радиобуем.
Дымовой шашкой.
Радиолокационным отражателем.
Какие способы, из числа указанных в ответах, наиболее безопасны для попадения на надувной спасательный плот, стоящий у борта судна?
Прыгнуть на сам плот.
Прыгнуть в воду и залезть в него из воды.
Спуститься по штормтрапу.
Спуститься по тросу с мусингами.
Закончив посадку в спасательную шлюпку, следует немедленно:
Отойти от борта судна на безопасное расстояние.
Приготовить пиротехнические средства к использованию.
Вести наблюдение за водной поверхностью.
Сделать записи в судовом журнале.
Вести наблюдение за палубой и надстройкой.
Конструкция полностью закрытой спасательной шлюпки должна обеспечивать:
Способность выпрямляться после переворота.
Наличие ремня безопасности на каждого члена экипажа.
Наличие аварийного выхода при повреждении.
Наличие стационарной УКВ радиостанции.
Недопущение попадения воды внутрь при ее переворачивании.
На каждом пассажирском судне должны быть предусмотрены коллективные спасательные средства следующих типов:
Спасательные шлюпки.
Скоростные дежурные шлюпки.
Надувные лодки.
Дежурные шлюпки.
Спасательные плоты.
Рабочие шлюпки.
На каждом грузовом судне должны быть предусмотрены коллективные спасательные средства следующих типов:
Скоростные шлюпки.
Рабочие шлюпки.
Спасательные шлюпки.
Надувные лодки.
Дежурные шлюпки.
Спасательные плоты.
Кто может привлекаться для осуществления мероприятий по борьбе за живучесть?
Лица не входящие в состав штатного экипажа, но временно находящиеся на судне.
Только члены аварийной партии.
Только члены экипажа, в заведовании которых находится аварийное помещение.
Все члены экипажа.
Где должно находиться расписание по тревогам?
В помещениях экипажа.
В каждой каюте.
В машинном отделении.
На мостике.
В каютной карточке пассажира должно быть указано:
Значение сигналов тревог.
Расписание работы музыкальных салонов.
Номер и место нахождения его в спасательной шлюпке.
Расписание по приему пищи.
Место сбора по тревоге.
В каютной карточке пассажира должно быть указано:
Описание общесудового сигнала тревоги.
Действия по тревоге пассажиров.
Действия по тревоге членов экипажа.
Наибольший эффект при тушении пожаров углекислым газом достигается:
В машинном отделении.
В надстройках.
В трюмах.
Во всех замкнутых объемах.
На открытой палубе.
Пена является наиболее эффективным средством для тушения:
Горючих металлов.
Электрооборудования под напряжением.
Горящих газов.
Нефтепродуктов.
Допускается ли использование на судне балластного или осушительного насоса или насоса общего назначения в качестве пожарного насоса?
Да, если насос не используется для перекачки топлива.
Нет.
Да, в любой ситуации.
Где должны располагаться ручные пожарные извещатели?
На ходовом мостике.
В каждой пожарной зоне.
В каждом трюме.
В машинном отделении.
Что означает требование “Судовые средства пожаротушения готовы к немедленному использованию”?
В районе грузовых операций подготовлены порошковые и пенные огнетушители.
Пожарный насос в работе, судовая пожарная магистраль находится под давлением.
Судовой персонал находится в постоянной готовности к действиям по тушению пожара.
Объявлена общесудовая тревога.
Согласно требованиям ИМО минимальное количество аппаратов EEBD на каждой палубе любого типа грузового судна должно составлять:
Дельта тест - EEBD
Не менее 4-х.
Не менее 2-х.
По одному на каждого члена экипажа.
На каждого вахтенного.
Какое количество пожарных насосов должно быть на судне валовой вместимостью 1 000 рег. т. и более?
Два стационарных аварийных насоса с независимым приводом.
Два основных и один стационарный аварийный насос с независимым приводом.
Один основной и один стационарный аварийный насос с независимым приводом.
Все перечисленные средства.
Какие средства пожаротушения в котельных и подобных им помещениях должны быть предусмотрены на судах?
Стационарная система водораспыления.
Стационарная пенная установка.
Стационарная углекислотная установка.
Одна из вышеперечисленных систем.
При тушении пожара водой необходимо принимать во внимание:
Вредное воздействие на электрооборудование.
Резкое увеличение влажности в помещениях.
Возможность порчи личных вещей экипажа.
Влияние воды на остойчивость судна.
Укажите типы огнетушителей, которые применяются на судах для тушения пожаров:
Аэрозольные.
Галогенные.
Пенные.
Порошковые.
Углекислотные.
При поверхностном способе тушения пожаров используется:
Пена.
Вода.
Бромэтиловые составы.
Углекислота.
Какие классы пожаров можно тушить установками порошкового пожаротушения?
Класса Б.
Класса А.
Электроустановок под напряжением.
Класса С.
Установки пенотушения используются для защиты:
Помещений с установками жидкого топлива.
Помещений электростанций.
Помещений с котлами.
Установки пенотушения могут выдавать пену:
Средней кратности.
Низкой кратности.
Высокой кратности.
Сверхвысокой кратности.
Стационарные системы пожаротушения классифицируются по огнетушащему составу как:
Водяные.
Хладоновые.
Пенные.
Газовые.
Порошковые.
В состав водяной противопожарной системы входят:
Трубопроводы.
Пожарные насосы.
Пост автономного управления.
Пожарные рукава и стволы.
Краны и клапана.
По каким признакам можно классифицировать судовые стационарные системы пожаротушения?
По воздействию на окружающую среду.
По воздействию на людей.
По принципу тушения.
По категориям помещений.
Какие недостатки присущи огнетушащим порошкам?
Невозможность тушения материалов, содержащих (выделяющих) кислород.
Создание изолирующего слоя на электронном оборудовании.
Ухудшение видимости и затруднение дыхания.
Недостатков нет.
Что нужно учитывать при тушении пожаров углекислым газом?
Низкую эффективность тушения пожаров на открытом воздухе.
Невозможность тушения материалов, содержащих кислород.
Опасность отравления людей.
Необходимость поддержания заданной концентрации в замкнутом пространстве.
Какие недостатки присущи воде, как огнетушащему веществу?
Снижает остойчивость судна.
Малая плотность.
Низкая смачивающая способность.
Низкая охлаждающая способность.
Электропроводимость.
Чем определяется выбор воды в качестве огнетушащего вещества?
Высокой теплоемкостью.
Высокой скрытой теплотой парообразования.
Низкой стоимостью.
Термической стойкостью.
Доступностью.
От воздействия каких факторов должны срабатывать автоматические извещатели пожара?
От воздействия высокой температуры воздуха.
От воздействия пламени.
От воздействия дыма.
От повышенного содержания углекислого газа в воздухе.
От уменьшения содержания кислорода в воздухе.
Какими преимуществами обладает аэрозольная система объемного тушения пожара?
Компактность.
Экологическая чистота.
Надежность.
Безопасность.
Для повышения экономичности и эффективности газового цикла следует:
Минимизировать изменения параметров рабочего тела.
Не допускать изменений параметров рабочего тела ДВС.
Изменении параметров рабочего тела в любую сторону не влияет на экономичность и эффективность газового цикла.
Расширить пределы изменения параметров рабочего тела в газовом цикле ДВС.
Игнорировать любые изменения параметров рабочего тела в газовом цикле ДВС.
Теоретический цикл, приведенный на рисунке, характерен для рабочих циклов:
Дельта тест - теоретический цикл
Карбюраторного двигателя.
Двигателя Стирлинга.
Двигателя с газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.
Компрессорного двигателя.
Что происходит с индикаторным КПД при повышении частоты вращения двигателя?
Понижается.
Увеличивает дымность работы двигателя.
Понижается.
Остается стабильным.
Повышает эффективность работы установки.
Улучшает условия сгорания.
Теплота, выделяющаяся при реакции сгорания, зависит:
От начальной температуры реагирующих веществ, т. е. в дизелях – от Тс.
От величины хода поршня.
От количества поданного топлива.
От количества поданного воздуха.
От диаметра цилиндра.
Неполное сгорание топлива в цилиндре двигателя может быть обусловлено:
Недостатком времени для сгорания переобедненных смесей.
Местным недостатком кислорода при несовершенном смесеобразовании в зоне горения.
Большим значением коэффициента использования воздуха.
Большой величиной коэффициента избытка воздуха.
Недостатком кислорода в горючей смеси (а < 1).
Средняя температура выпускных газов в основном определяется:
Температурой газов в цилиндре в начале выпуска.
Тактностью двигателя.
Полнотой процесса сгорания топлива и наличием догорания.
Коэффициентом избытка продувочного воздуха.
Температурой распыляемого топлива.
Величиной давления в коллекторе.
Схемой продувки.
Нагрузкой и числом оборотов двигателя.
При изменении температуры и состава рабочего тела в цилиндре изменяются термодинамические свойства рабочего тела, в том числе:
Теплоемкость.
Теплопередача.
Внутренняя энергия.
Энтальпия.
Энтропия.
При помощи клавиатуры введите на русском языке название совокупности тепловых и термодинамических процессов, происходящих в цилиндрах судового дизельного двигателя.
Значение: . Ответ: Цикл
Дизели, у которых рабочий цикл совершается за один оборот коленчатого вала, т. е. за два такта, называются:
Значение: . Ответ: Двухтактными
Дизели, у которых рабочий цикл совершается за два оборота коленчатого вала, т. е. за четыре такта, называются:
Значение: . Ответ: Четырехтактными
Как называется процесс внутрицилиндрового преобразования тепловой энергии сгоревшего топлива в механическую?
Значение: . Ответ: Работа
От чего зависит полное и своевременное сгорание в цилиндре дизеля?
От разновидности камеры сгорания.
От состояния топливной аппаратуры.
От качества подготовки топлива.
От подачи топлива во времени.
От качества топлива.
При каких обстоятельствах наблюдается длительное догорание и неполное сгорание с образованием CO и лаковых отложений?
При слишком холодных стенках камеры сгорания.
При низком качестве топливоподготовки.
При слишком чрезмерной температуре стенок цилиндра.
При неудовлетворительном состоянии топливной аппаратуры.
При малых углах опережения подачи топлива.
Какие последствия, кроме поломок от высоких температурных напряжений, влечет за собой чрезмерно высокая температура стенок камеры сгорания?
Длительное догорание.
Прогары.
Трещины в буртах цилиндровых втулок.
Неполное сгорание.
Жесткость работы дизеля.
Влияет ли начавшееся горение в цилиндре дизеля на последующий процесс смесеобразования?
Влияет.
Не показывает существенного влияния.
Слабо влияет.
Не влияет.
Экономичность процесса сгорания ухудшается:
При увеличении распыляющих топливо сопел.
При максимальной температуре распыляемого топлива.
При растягивании окончания впрыска.
При быстром впрыске.
При максимальном заряде воздуха.
Зависимость между числом цилиндров и степенью неравномерности вращения вала:
Обратная.
Отсутствует.
Неравномерность вращения вала влияет на работу дизеля:
Положительно.
Отрицательно.
Не влияет.
Степень неравномерности работы дизеля может резко возрасти:
В штормовых условиях.
При пусках дизеля.
При выполнении маневров.
При переходе на моторное топливо.
При смене режима работы.
Какие негативные явления вызывает вибрация корпуса, причиной которых является динамическая неуравновешенность дизеля?
Выход из действия автоматики управления.
Авария трубопроводов.
Нарушение экологии.
Появление трещин в фундаментах двигателей и корпусе судна.
Разрушение главного двигателя.
Вредное воздействие на здоровье экипажа.
Частота свободных крутильных колебаний системы зависит от:
Момента инерции массы.
Жесткости вала.
Угла предварительного закручивания вала (j0).
Конструкции валопровода и дейдвудного устройства.
При профилировании кулачков распредвала стремятся обеспечить:
Взаимозаменяемость и сопрягаемость деталей.
Ремонтопригодность.
Технологичность конструкций.
Прочность и износостойкость деталей клапанного механизма.
Наибольшее “время – сечение” открытия клапанов.
Гидродинамика процесса впрыска топлива зависит:
От сжимаемости применяемого топлива.
От состояния топливной аппаратуры.
От качества подготовки применяемого топлива.
От количества подаваемого в цилиндр топлива.
От плотности применяемого топлива.
Гидродинамика процесса впрыска топлива зависит:
Наклонное расположение распыливающих отверстий.
Игла, особенно в случае малого проходного сечения под конусом.
Острая входная кромка соплового отверстия.
Шероховатость внутренней поверхности отверстий.
Чрезмерная затяжка пружины форсунки.
Низкое качество топлива.
Перегрев топлива.
Какие процессы имеют наибольшее значение в подготовке к сгоранию в дизелях смеси топлива и воздуха?
Процесс прогрева топлива.
Процесс испарения топлива.
Процесс перегрева паров топлива.
Процесс фильтрации топлива.
Процесс сепарации топлива.
Процесс воспламенения топлива.
На рисунках показаны схемы гидравлической части центробежного нагнетателя. Укажите рисунок соответствующий указанной схеме:
Дельта тест - центробежный нагнетатель
С осевым входом:
Рис. 1.
Рис. 3.
Рис. 2.
С коленообразным входом в рабочее колесо:
Рис. 1.
Рис. 2.
Рис. 3.
С осесимметричным радиально-круговым входом:
Рис. 1.
Рис. 2.
Рис. 3.
На рисунках показаны различные типы маслоподводящих устройств. Укажите рисунок соответствующего типа:
Дельта тест - маслопроводящие устройства
С кольцевым каналом:
Рис. В.
Рис. А.
Рис. С.
С распределителем в виде гребня:
Рис. С.
Рис. В.
Рис. А.
С распределителем в виде боковых сопел:
Рис. А.
Рис. С.
Рис. В.
На рисунках указаны различные типы масляных фильтров. Укажите рисунок соответствующего типа:
Масляные фильтры
Полнопоточный:
Рис. В.
Рис. А.
Центробежный реактивный:
Рис. В.
Рис. А.
На рисунках указаны принципиальные схемы планетарных редукторов ДРА различных типов. Укажите рисунок соответствующей схемы:
Планетарные редукторы
Одноступенчатый с остановленным водилом:
Рис. В.
Рис. А.
Рис. С.
Одноступенчатый с остановленным эпициклом:
Рис. В.
Рис. А.
Рис. С.
Двухступенчатый:
Рис. А.
Рис. В.
Рис. С.
Укажите, что совершает механическую работу, непосредственно в цилиндре ДВС?
Тепловая энергия сгоревшего топлива.
Химическая энергия топлива.
Кривошипно-шатунный механизм.
Кинетическая энергия.
Потенциальная энергия.
Цилиндро-поршневая группа.
Укажите, при помощи каких устройств осуществляется подача воздуха и очистка цилиндров в четырехтактных дизелях?
Выпускные клапаны и продувочные окна.
Впускные и выпускные клапана.
Выпускные и продувочные окна.
Поршневые компрессоры.
Устройство принудительного наддува.
Подпоршневые полости.
Укажите, при помощи каких устройств осуществляется подача воздуха и очистка цилиндров в двухтактных дизелях?
Впускных и продувочных окон, а также выпускных клапанов.
Поршневые компрессоры.
Впускные и выпускные клапана.
Подпоршневые полости.
Устройство принудительного наддува.
Есть ли четкое разделение конструкций, на активные и реактивные, в газовых малоступенчатых турбинах?
Да.
Нет.
Укажите основной принцип действия паровой машины:
Срабатывание теплоперепада в цилиндрах машин.
Использование кинетической энергии пара.
Использование потенциальной энергии пара.
Использование кинетической энергии пара с одновременным срабатыванием теплоперепада.
Использование потенциальной энергии пара с одновременным срабатыванием теплоперепада.
Укажите основной принцип действия паровой турбины:
Преобразование потенциальной энергии в кинетическую, затем преобразование кинетической энергии в механическую.
Принцип двойного расширения пара.
Принцип простого преобразования потенциальной энергии в механическую.
Принцип простого преобразования кинетической энергии в механическую.
Преобразование кинетической энергии в потенциальную, затем преобразование потенциальной энергии в механическую.
Укажите основной принцип двигателя внутреннего сгорания:
Преобразование химической энергии топлива в механическую работу.
Преобразование потенциальной энергии в кинетическую, затем преобразование кинетической энергии в механическую.
Срабатывание теплоперепада в цилиндрах двигателя.
Принцип простого преобразования кинетической энергии в механическую.
Принцип простого преобразования потенциальной энергии в механическую.
Какие специальные системы служат для обеспечения рабочего процесса дизеля?
Топливная.
Воздушная.
Регулировки нагрузки.
Масляная.
Наддува.
ВРШ.
Реверсивная.
Охлаждения.
Каким из числа перечисленных в ответах процессам содействует компрессор рефустановки?
Кипению холодильного агента.
Сжатию пара холодильного агента.
Обеспечения непрерывности цикла. Обеспечения экономичности работы.
Созданию необходимых условий для сжижения пара хладагента.
Регулирования холодопроизводительности.
Укажите, почему нежелателен вакуум на стороне испарения в рефустановке:
Вероятно нарушение нормальной работы машины.
Вероятен подсос воздуха в систему.
Увеличивается износ деталей компрессора.
Повышение затрачиваемой мощности.
Ухудшаются условия работы испарителя.
Укажите показатели химических свойст хладагентов:
Воздействие на материалы.
Растворимостью в смазочных маслах.
Температурой разложения.
Текучесть.
Взаимодействие с водой.
Проникаемость.
Воспламеняемость и взрывоопасность.
Отсутствие примесей.
Характерными объемами внутренней полости цилиндра при перемещении поршня являются:
Рабочий объем цилиндра.
Объем камеры сжатия.
Полный объем цилиндра.
Объем продувки.
Объем выпуска.
Полный объем сжатия.
Укажите силы, характеризующие механическую напряженность дизеля:
Сила расширяющихся газов.
Сила трения.
Сила инерции поступательно движущихся масс.
Центробежная сила инерции.
Сила тяжести.
Укажите силы, характеризующие механическую напряженность дизеля:
Активные лопатки.
Элементы корпуса.
Диск.
Сопловая кольцевая решетка.
Рабочая кольцевая решетка.
Ротор.
Реактивные лопатки.
Из каких элементов состоит турбоагрегат?
Системы регулирования.
Главного упорного подшипника.
Зубчатой передачи.
Конденсатора.
Главного маневрового клапана.
Системы контроля.
Собственно турбины.
Введите при помощи клавиатуры на русском языке аббревиатуру устройства, преобразующего движение поршня во вращение коленчатого вала.
Значение: . Ответ: КШМ
Как называется положение КШМ, при котором ось шатуна лежит в плоскости кривошипа?
Значение: . Ответ: Мертвая точка.
На сколько классов вредности подразделяют все хладагенты в зависимости от степени их воздействия на живой организм? Введите значение, например 10.
Значение: . Ответ: 5.
Укажите, сколько % от расчетного количества холодильного агента можно подать в систему при первоначальной зарядке, для того чтобы начать пробную работу. Введите численное значение, например 10.
Значение: . Ответ: 90.
Дизели, у которых рабочий цикл совершается за два оборота коленвала, т. е. за четыре такта, называются четырехтактными. Укажите рисунок соответствующий каждому такту.
Дельта тест - четырехтактные дизели
Первый такт – наполнение:
Рис. С.
Рис. А.
Рис. D.
Рис. В.

Третий такт – сгорание и расширение:

Рис. С.
Рис. А.
Рис. D.
Рис. B.

Второй такт – сжатие:

Рис. B.
Рис. С.
Рис. А.
Рис. D.

Четвертый такт – выпуск:

Рис. В.
Рис. С.
Рис. А.
Рис. D.
Дизели, у которых рабочий цикл совершается за один оборот коленчатого вала, называются двухтактными. Укажите рисунок соответствующий каждому такту.
Дельта тест - двухтактные дизели
Второй такт – сгорание, расширение, выпуск и продувка:
Рис. А.
Рис. В.
Первый такт – продувка и сжатие:
Рис. А.
Рис. В.
На рисунках изображены различные виды турбин различного назначения. Укажите рисунок, соответствующий назначению.
Дельта тест - турбины
Легкий газотурбинный двигатель:
Рис. С.
Рис. В.
Рис. А.
Двухпроточная реактивная турбина:
Рис. С.
Рис. В.
Рис. А.
Турбокомпрессор:
Рис. С.
Рис. В.
Рис. А.
На рисунках указаны схемы работы рефкомпрессоров. Укажите рисунок, соответствующий данной схеме.
Схемы рефкомпрессоров
Непрямоточный с периферийным расположением клапанов:
Рис. А.
Рис. В.
Рис. С.
Прямоточный:
Рис. А.
Рис. В.
Рис. С.
Непрямоточный:
Рис. А.
Рис. С.
Рис. В.
На рисунках указаны два типа устройства терморегулирующего клапана. Укажите рисунок соответствующий указанному типу.

Терморегулирующие клапаны

Мембранный тип:
Рис. А.
Рис. В.
Сильфонный тип:
Рис. А.
Рис. В.
На рисунках изображены ГТН, использующие два принципиальных пути реализации энергии (импульсные и постоянного давления). Укажите рисунок соответствующий указанному пути.
ГТН постоянного давления:
Рис. В.
Рис. А.
ГТН импульсный:
Рис. В.
Рис. А.
На рисунках изображены схематические иллюстрации различных способов наддува СДВС. Укажите рисунок соответствующий указанному способу.
Механический:
Рис. В.
Рис. А.
Рис. С.
Комбинированный:
Рис. А.
Рис. C.
Рис. В.
Газотурбинный:
Рис. А.
Рис. C.
Рис. В.
На рисунках изображены топливные насосы высокого давления двух типов. Укажите рисунок соответствующий указанному типу.
Дельта - топливные насосы
Золотниковый ТНВД:
Рис. 2.
Рис. 1.
Клапанный ТНВД:
Рис. 2.
Рис. 1.
Процедура подготовки дизельной установки к действию должна обеспечить:
Готовность дизельной установки к назначенному времени.
Состояние гарантирующее их надежный пуск и работу.
Максимальную эффективность работы.
Максимальную безопасность при пуско-реверсах и дальнейшей работе.
Минимальное время отработки маневра.
Безвахтенное обслуживание СДЭУ.
Подготовка дизеля к работе после разборки или ремонта должна производиться под наблюдением:
Второго механика.
Старшего механика.
Третьего механика.
Старшего и вахтенного механика.
Механика, в заведовании которого находится дизель.
Вахтенного механика.
Подготовка дизеля к работе после разборки или ремонта должна производиться под наблюдением:
Вахтенным механиком.
Третьим механиком.
Механика, в заведовании которого находится дизель.
Старшим и вахтенным механиком.
Вторым механиком.
Старшим механиком.
Какова скорость прогрева малооборотных дизелей, если в инструкции по эксплуатации нет других указаний?
Максимально возможная.
Любая.
Минимальная, во избежание пропусков охлаждающей воды.
10 °С в час.
10 °С в 30 мин.
Какова должна быть максимальная температура подогрева маловязкого топлива в расходных и отстойных цистернах?
Не менее, чем на 10 °С ниже температуры вспышки паров топлива в закрытом тигле.
Не ниже температуры вспышки паров топлива в закрытом тигле.
Ниже температуры начала образования паров топлива в системе.
Не менее, чем на 5 °C ниже температуры вспышки паров топлива в закрытом тигле.
Любая, обеспечивающая качественный распыл и сгорание.
Разрешение на проворачивание и пробные пуски в установках, не имеющих разобщительных муфт имеет право дать:
Старший помощник капитана.
Вахтенный помощник капитана.
Капитан.
Старший механик.
Категорически запрещается проворачивание дизеля валоповоротным устройством при подготовке его к работе:
При стоянке судна в доке.
При превышении предельного значения силы тока, либо при резком ее колебании.
При наличии плавсредств за кормой судна.
При электропитании судна от берегового источника.
При подготовке масляной системы, вы произвели замер масла и на футштоке увидели, что масло имеет явные признаки эмульгирования – цвет его стал мутно-желтым. Можно ли, в данном случае, удалить воду из масла сепарацией?
Да.
Нет.
При подготовке СЭУ, в течение какого времени должна производиться прокачка маслом дизеля?
До нагрева масла до 40-42 °С.
1 час.
30 мин.
При ручной прокачке – перед проворачиванием и непосредственно перед пуском.
Всего времени подготовки дизеля.
При подготовке дизеля к работе после разборки или ремонта особое внимание должно быть обращено на:
Установку нулевой подачи.
Выполнение необходимых регулировочных работ.
Отсутствие протечек охлаждающей воды через уплотнения втулок.
Стопорение крепежных элементов.
Выполнение проверки форсунок дизеля на плотность и качество распыла топлива.
Укажите процедуры подготовки системы пуска ГД:
Продуть пусковой трубопровод при закрытом стопорном клапане дизеля.
Пополнить баллоны воздухом до номинального давления.
Закрыть продувку водомаслоотделителя.
Проверить действие средств автоматизированного (дистанционного) управления компрессорами.
Проверить давление воздуха в пусковых баллонах, продуть из баллонов конденсат, масло.
Подготовить к работе и пустить компрессор, убедиться в его нормальной работе.
Укажите процедуры подготовки систем продувки, наддува, выпуска:
Подпоршневых полостей, воздушных полостей воздухоохладителей.
Спустить воду, масло, топливо из ресивера продувочного воздуха, впускного и выпускного коллекторов.
Проверить работу регулятора температуры продувочного воздуха.
Убедиться в том, что все запорные устройства газоотвода дизеля закрыты.
Краны продувания держать постоянно открытыми.
Газовых или воздушных полостей турбокомпрессоров наддува.
Укажите, в чем необходимо убедиться перед соединением валоповоротного устройства с дизелем.
Рычаг (штурвал) поста управления дизеля находится в положении “СТОП“.
Клапаны на пусковых баллонах и трубопроводе пускового воздуха закрыты.
Тормоз валопровода зажат.
Индикаторные (декомпрессионные) краны (клапаны) открыты.
Есть разрешение старшего механика на поворачивание дизеля.
На постах управления вывешены таблички с надписью “Валоповоротное устройство соединено”.
Укажите, в чем необходимо убедиться при проворачивании дизеля сжатым воздухом.
Дизель нормально набирает обороты.
Отсутствуют протечки масла и воды.
Ротор турбокомпрессора вращается свободно.
Ротор турбокомпрессора вращается равномерно.
При прослушивании нет ненормальных шумов.
Система охлаждения функционирует.
Укажите, в чем необходимо убедиться при пробных пусках дизеля на топливе:
Чистоте воздушных фильтров.
Чистоте топливных фильтров.
В исправности системы реверса.
Правильности установки нулевой подачи топлива.
В исправности системы пуска.
Поступлении масла к подшипникам турбокомпрессоров.
Работе всех цилиндров, отсутствии посторонних шумов и стуков.
Укажите, какие действия необходимо выполнять по окончании подготовки дизеля к пуску, в соответствии с рекомендацией инструкции по эксплуатации:
Поддерживать давление пускового воздуха в баллонах.
Поддерживать давление и температуру охлаждающего масла.
Поддерживать постоянную готовность к использованию ССУ.
Поддерживать давление и температуру топлива.
Подключать валоповоротное устройство к дизелю.
Поддерживать давление и температуру воды.
Поддерживать давление и температуру смазочного масла.
Укажите, какие процедуры обеспечивают надежный пуск дизелей:
Установка оптимального угла опережения подачи топлива в цилиндры.
Удаление воздуха из топливной системы, полным заполнением ее топливом и очисткой фильтров.
Поддержание температуры охлаждающей воды на максимально возможном уровне.
Равномерностью подачи топлива в цилиндры при пусковой частоте вращения.
Временное увеличение дозы топлива на цикл в период пуска.
Поддержание оптимального уровня охлаждающей воды в расширительной цистерне.
Укажите требования, которым должны отвечать автоматизированные дизели с системами ДАУ.
Обеспечить реверсирование распределительных органов при выключенной подаче топлива.
Не подавать топливо в цилиндры и не запускать дизель в направлении противоположном заданному.
Наличие автономной воздушной системы для обеспечения работы ДАУ.
Обеспечении возможности индикации рабочего процесса дизеля.
До какой температуры °С необходимо прогреть охлаждающую ГД-ДГ пресную воду на входе перед запуском? Введите числовое значение, например 30.
Значение: °. Ответ: 45
Если не приняты специальные конструктивные противопожарные меры, согласованные с Регистром, то не допускается применение топлива с температурой вспышки в °С ниже:.
Значение: °. Ответ: 60
На представленных рисунках изображены различные виды протекторной защиты системы охлаждения забортной воды. Укажите рисунок, соответствующий виду протектора.
Дельта - система охлаждения
Пластинчатый:
Рис. 3.
Рис. 2.
Рис. 1.
Кольцевой вид:
Рис. 1.
Рис. 3.
Рис. 2.
Пробковый вид:
Рис. 1.
Рис. 3.
Рис. 2.
На рисунках указаны различные положения поверхностей раздела сепаратора фирмы “Альфа-Лаваль”. Укажите рисунок соответствующий указанному положению.
Сепаратор Альфа-Лаваль
Правильное:
Рис. А.
Рис. В.
Неправильное:
Рис. А.
Рис. В.
На рисунках показана конструкционная схема топливных фильтров различного типа. Укажите рисунок соответствующего типа фильтра.
Топливные фильтры
Объемного типа:
Рис. 1.
Рис. 2.
Самоочищающиеся:
Рис. 1.
Рис. 2.
Каких действий следует избегать после запуска дизеля в ход?
Быстрого наброса нагрузки.
Большого количества реверсов ГД.
Длительной работы на холостом ходу и самой малой нагрузке.
Переохлаждения дизеля.
Засорения масляных и топливных фильтров.
Какова периодичность проверки готовности аварийных дизель-генераторов, двигателей спасательных и дежурных шлюпок?
Перед выходом в рейс.
Перед заходом в порт.
Еженедельно.
Раз в две недели.
Ежемесячно.
Какова периодичность проверки работоспособности и готовности к запуску двигателей аварийных пожарных насосов и других аварийных агрегатов?
Перед выходом в рейс.
Перед заходом в порт.
Еженедельно.
Раз в две недели.
Ежемесячно.
Периодичность контроля за параметрами работы дизеля устанавливается:
Службой судового хозяйства.
Старшим механиком.
ПТЭ СТС и К (РД 31.21.30-97).
Капитаном.
ПТЭ морских судов. Основное руководство. РД 31.20.01-97
Как часто необходимо сверять показания ответственных контрольно-измерительных приборов, установленных в ЦПУ, с приборами, установленными на дизеле и обслуживающих его технических средствах?
Не реже одного раза за вахту.
Ежечасно.
Ежесуточно.
Не реже двух раз за вахту.
В течение какого времени необходимо осуществлять прогрев на холостом ходу вспомогательного дизель-генератора, не находящегося в “горячем резерве”?
В течение времени, необходимого для проверки работы топливной системы.
В течение времени, установленного судовладельцем.
Достаточного, для выхода параметров на рабочий режим.
3-5 минут.
В течение времени, установленного старшим механиком.
15 минут.
Какова периодичность проверки часового и удельного расхода цилиндрового масла и распределения его по точкам смазки?
Один раз в квартал.
По мере необходимости.
Не реже одного раза в месяц.
Не реже одного раза за рейс.
Еженедельно.
Если температура охлаждающей воды (масла) на выходе из какого-либо цилиндра выше или ниже нормальной и привести ее в норму не удается, необходимо:
Уменьшить или выключить подачу топлива в этом цилиндре.
Перевести дизель на режим аварийного охлаждения.
Поднять давление прокачки охлаждающего масла (воды) до максимально возможного.
Доложить судовладельцу.
Остановить дизель.
Доложить капитану.
При спуске воды из системы охлаждения дизеля необходимо:
Остановить дизель и сразу начать его проворачивать с одновременной прокачкой маслом.
Перейти на резервный насос охлаждения дизеля водой.
Быстро заполнить систему охлаждения водой, выпустив из нее воздух, снизив нагрузку на дизель.
Предупредить о случившемся старшего механика.
Снизить нагрузку на дизель и доложить на мостик.
Подогретое топливо к топливным насосам дизеля должно подаваться:
Под давлением, исключающим возможность его вскипания при всасывании.
Под давлением, указанным в инструкции завода-изготовителя.
Под давлением, рекомендованным судовладельцем.
Под давлением, исключающим возможность его вскипания при нагнетании.
Под давлением, установленным старшим механиком.
Укажите, какова должна быть температура воздуха после воздухоохладителя, если система наддува не оборудована сепаратором для непрерывного удаления выпадающей из воздуха влаги.
На 3-4 °С ниже точки росы.
На 3-4 °С выше точки росы.
Минимально возможной для каждого типа воздухоохладителя.
Равной температуре точки росы.
Любая, обеспечивающая процесс сгорания топлива в цилиндре дизеля.
Укажите, кто устанавливает периодичность продувки воздушных полостей воздухоохладителя.
Вахтенный механик.
Судовладелец.
Регистр Морского Судоходства России.
Старший механик.
Инструкция завода-изготовителя.
В каком положении должен находиться запорный клапан одного из пусковых баллонов на ходу судна?
Открыто.
Закрыто.
Давление циркулярного масла должно поддерживаться выше или ниже давления охлаждающей воды в маслоохладителе?
Выше.
Ниже.
От чего зависит периодичность контроля параметров работы дизеля?
Надежность дизеля.
Объема автоматизации.
Качества техобслуживания.
Объема защиты.
Наличия средств диагностирования.
Компетентности несущих вахту.
Наличия обслуживающего персонала.
Объема аварийно-предупредительной сигнализации.
В каких случаях разрешается сокращать время ввода дизеля в режим?
В случаях, связанных с угрозой человеческой жизни.
По требованиям портовых властей.
В случаях, связанных с безопасностью судна.
По требованию лоцмана.
По условиям погоды.
По требованию судовладельца.
Укажите процедуры, которые необходимо выполнить при повышении температуры подшипников или других трущихся узлов дизеля:
Установить усиленное наблюдение за изменением температуры.
Доложить капитану.
Уменьшить нагрузку на цилиндр, подшипники которого имеют повышенную температуру.
Произвести запись в машинном журнале.
Увеличить подачу масла имеющимися средствами.
Снизить общую нагрузку дизеля.
Укажите, с какой целью проводится обход работающего дизеля:
Для регулировки температур.
Заполнения машинного журнала.
Проверка на ощупь температуры закрытий движущихся деталей.
Для подачи масла к точкам смазки.
Проверка состояния всех доступных для осмотра узлов и деталей.
Заполнения чек-листа.
Укажите процедуры, которые необходимо выполнить при повторном срабатывании сигнала детектора масляного тумана:
Подготовить средства пожаротушения.
Принять меры, обеспечивающие безопасность в случае взрыва в картере.
Провести интенсивную вентиляцию картера с помощью переносных вентилирующих устройств.
Подать в картер дизеля СО2 для предотвращения воспламенения паров масла.
Вскрыть картер после останова дизеля и выяснить причину появления сигнала масляного тумана.
Остановить дизель, не отключая насосы смазки и охлаждения.
Укажите, кем устанавливается величина давления и температуры масла в системах смазки дизеля, турбокомпрессора, редуктора, гидромуфты, подшипников валопровода:
Судовладельцем.
Изготовителем.
Капитаном.
ПТЭ СТС и К.
Старшим механиком.
При регулировке дубликатов цилиндровой смазки необходимо руководствоваться:
Опытом обслуживающего персонала.
Решением старшего механика.
Инструкцией судовладельца.
Инструкцией завода изготовителя.
Маркой цилиндрового масла.
Укажите причины, которые вызывают нагрев ТНВД и топливной трубки высокого давления при одновременном увеличении пульсации топлива в трубке:
Слишком большая цикловая подача топлива.
Переход на высоковязкое топливо.
Засорение сопел распылителя форсунки.
Перегрев топлива.
Засорение щелевого фильтра форсунки.
Что указывает на зависание иглы форсунки при работе дизеля?
Определение зависания иглы форсунки невозможно.
Усиление пульсации в топливной трубке высокого давления.
Повышенный нагрев топливной трубки форсунки.
Ослабление пульсации в трубке высокого давления.
Отсутствие толчков щупа.
Не более какой величины цикловой подачи топлива, в % от номинальной нагрузки дизеля, допускается быстрый наброс нагрузки на дизель по окончании маневров? Введите числовое значение, например 35.
Значение: . Ответ: 50
На сколько % от номинальной величины допускается превышение частоты вращения дизеля при выборе эксплуатационного режима? Введите численное значение, например 35.
Значение: %. Ответ: 103
Кем устанавливаются на судне вахтенные и дежурные посты?
Федеральным агенством Росморречтранс.
Инспекцией Регистра Морского Судоходства России.
Капитаном.
Судовладельцем.
Федеральной службой Росморречтранс.
Старшим механиком по согласованию с капитаном.
Укажите, каким образом должно обеспечиваться электроснабжение основных потребителей судна в особых условиях плавания.
Чтобы первоочередно осуществлялось питание средств управления, навигации и связи.
Чтобы питание потребителей осуществлялось в зависимости от степени влажности.
Чтобы исключить перегрузку работающих генераторов.
Чтобы выход из строя одного источника электроэнергии не привел к обесточиванию судна.
Укажите, каких значений не должны превышать параметры рабочего процесса (Pj, Pz) при выборе эксплуатационного режима.
Установленных судовладельцем.
Предельных.
Номинальных.
Установленных заводом-изготовителем.
Укажите, в каком случае не допускается установка длительного режима работы двигателя.
Только по частоте вращения, без контроля других параметров.
Только по температуре выпускных газов.
Только по параметрам рабочего процесса.
Только по оборотам ГТН и давлению наддува.
Укажите действия, которые необходимо предпринять при внезапном падении давления или чрезмерном повышении температуры масла в циркулярной системе дизеля.
Доложить о случившемся на мостик.
Снизить нагрузку.
Проверить уровень масла в циркуляционной масляной цистерне.
Запустить резервный масляный насос.
Вызвать в МО старшего механика.
Остановить дизель.
Ввести в работу второй маслоохладитель.
Укажите, каким должно поддерживаться давление циркуляционного масла относительно охлаждающей воды в маслоохладителе.
Ниже давления охлаждающей воды.
Выше давления охлаждающей воды.
Достаточным для охлаждения масла.
Равным давлению охлаждающей воды.
Укажите фактор, который необходимо контролировать в сточных цистернах смазочного масла турбокомпрессоров.
Наличие механических примесей.
Наличие воды.
Отсутствие воды.
Уровень масла.
Вспенивание масла.
Укажите посты управления, с которых осуществляется техническое использование СТС и К.
Вахтенный пост.
Дежурный пост.
Дистанционный пост.
Главный командный пост.
Запасной пост.
Укажите, чем определяется перечень контролируемых параметров, которые должны обеспечивать обнаружение неисправностей?
Инструкцией старшего механика, утвержденной капитаном.
ПТЭ МС (основное руководство) РД 31.20.01-97 Москва, Служба Морского Флота, 1997 г.
ПТЭ СТС и К (РД 31.21.30-97) СПб, ЦНИИМФ, 1997 г.
Инструкцией капитана.
Инструкцией завода-изготовителя.
Инструкцией судовладельца.
Укажите документы, определяющие периодичность проверки средств аварийно-предупредительной сигнализации и аварийной защиты.
ПТЭ СТС и К (РД 31.21.30-97) СПб, ЦНИИМФ, 1997 г.
Инструкции заводов-изготовителей.
График, утвержденный судовладельцем.
СУБ судна.
Инструкция старшего механика, утвержденная капитаном.
Какие степени готовности устанавливаются при стояночных режимах?
Часовая.
30-ти минутная.
К определенному сроку.
Постоянная.
2-х часовая.
Укажите, в каких случаях предоставляется право самостоятельного отключения средств аварийной защиты и аварийно-предупредительной сигнализации СТС и К.
При создавшейся угрозе повреждения судна.
С разрешения Регистра Морского Судоходства России.
При создавшейся угрозе гибели людей.
При создавшейся угрозе повреждения перевозимого груза.
По указанию судовладельца.
Дизель-генератор не останавливается при переводе рычага управления в положение “Стоп”. Укажите меры, которые необходимо принять для остановки дизеля.
Закрыть подручными средствами воздухоприемное устройство.
Подать инертный газ во всасывающий коллектор.
Закрыть доступ топлива к насосам.
Вручную выключить топливные насосы.
Увеличить подачу смазки к работающим узлам дизеля.
Уменьшить температуру продувочного воздуха.
Шум и вибрация турбокомпрессора наддува. Укажите вероятные причины.
Неправильно установлены подшипники качения.
Повреждены подшипники.
Нарушена балансировка ротора (неравномерное загрязнение, повреждение лопаток, искривление вала).
Чрезмерно высока температура выхлопных газов, проходящих через газовую часть турбокомпрессора.
Загрязнились воздушные приемные фильтры.
Помпаж компрессора.
Температура охлаждающей пресной воды на входе в дизель повысилась. Укажите вероятные причины.
Количество охлаждающей воды, поступающей на воздухоохладители недостаточно.
Водоохладители засорены или загрязнены поверхности охлаждения.
Снизился до предельно допустимого уровениь воды в расширительной цистерне.
Увеличилась нагрузка на двигатель.
Повысилась температура забортной воды.
Терморегулятор неисправен или увеличено открытие перепускных клапанов водоохладителей.
Температура масла на входе в дизель повышена. Укажите вероятные причины.
Маслоохладители загрязнились.
Терморегулятор неисправен или увеличено открытие перепускных клапанов маслоохладителей.
Повысилась температура забортной воды.
Понизилась вязкость масла из-за попадения топлива.
Количество воды, поступающей в маслоохладитель, недостаточно .
Увеличилась нагрузка на двигатель.
Укажите, в чем заключается смысл технической диагностики.
Снижение числа аварий и отказов.
Удлинение межремонтных периодов эксплуатации.
Улучшение технического состояния трибоузлов.
Обеспечение ремонтов по устанавливаемой фактически необходимости в них.
Повышение качества техобслуживания.
Сокращение нормочасов на техобслуживание.
Укажите неисправности, вызываемые уменьшением теплового зазора в приводе клапанов газораспределения.
Нарушаются фазы газораспределения вследствие увеличения продолжительности открытия клапанов.
Возможна поломка привода из-за выпадения штанги.
Клапан может прогореть.
Возможен задир ролика толкателя и кулачной шайбы.
Клапан не будет садиться на седло и нарушится его герметичность.
Может выпасть штанга.
Увеличиваются удары и стуки в приводе.
Укажите неисправности, вызываемые увеличением теплового зазора в приводе клапанов газораспределения.
Клапан не будет садиться на седло и нарушится его герметичность.
Возможен задир ролика толкателя и кулачной шайбы.
Нарушаются фазы газораспределения вследствие уменьшения продолжительности открытия клапанов.
Возможна поломка привода из-за выпадения штанги.
Клапан может прогореть.
Увеличиваются удары и стуки в приводе.
Укажите факторы, от которых зависит устанавливаемая старшим механиком периодичность контроля дизеля во время работы.
Наличие средств диагностирования.
Объем аварийно-предупредительной сигнализации.
Квалификация персонала несущего вахту.
Надежность дизеля.
Объем защиты.
Наличие вахтенного персонала.
Распоряжения судовладельца по периодичности контроля.
Объем автоматизации.
Укажите дополнительные меры, которые необходимо принять, если для устранения неисправности остановить дизель нельзя по условиям плавания или невозможно устранить судовыми средствами.
Усилить охлаждение.
Усилить смазку.
Ужесточить контроль.
Перейти на дизельное топливо.
Снизить нагрузку.
Перейти на другой кингстон.
Запустить второй дизель-генератор.
Перевести СЭУ на ручное управление.
Укажите, контролю каких параметров работы двигателя необходимо уделять особое внимание при вводе дизеля в режим.
Температура выпускных газов.
Температура смазочного масла.
Давление охлаждающего масла.
Температура продувочного воздуха.
Температура подшипников дейдвудного устройства и валопровода.
Давление охлаждающей пресной воды.
Температура охлаждающего масла.
Температура охлаждающей воды.
Укажите, какие условия необходимо выполнять при сепарации масла с присадками.
Сепарация должна осуществляться без промывки водой.
Сепарация масла должна производиться только при работающем двигателе.
Сепарация должна осуществляться с промывкой водой.
Температура подогрева должна быть не более 90 °С.
Температура подогрева должна быть не более 75 °С.
Укажите действия, которые необходимо выполнить при упуске воды из системы охлаждения.
Начать проворачивание валоповоротным устройством.
Остановить двигатель.
Постоянно прокачивать маслом.
Немедленно заполнить расширительную цистерну.
Ввести в работу резервный водоохладитель.
Укажите неисправности системы охлаждения дизеля, о которых говорят резкие колебания стрелки манометра.
Попадение газов из цилиндров в систему охлаждения.
Наличие воздуха.
Неисправность насоса.
Низкий уровень в расширительной цистерне.
Наличие чрезмерного количества присадок к охлаждающей воде.
Неисправность манометра.
На рисунках представлены две схемы регуляторов скорости. Укажите рисунок соответствующей схемы.
Регуляторы скорости
Схема регулятора скорости IBPH-400:
Рис. 1.
Рис. 2.
Схема регулятора PGA фирмы “Вудвард”:
Рис. 1.
Рис. 2.
На рисунках представлены две схемы регуляторов температуры. Укажите рисунок соответствующей схемы.
Регуляторы температуры
Регулятор температуры прямого действия:
Рис. 2.
Рис. 1.
Регулятор температуры непрямого действия:
Рис. 1.
Рис. 2.
В каких случаях разрешается сокращать время вывода дизеля из ходового режима?
По усмотрению капитана.
По требованию лоцмана.
При угрозе аварии.
По указанию старшего механика.
При резком ухудшении погодных условий.
Укажите обязательную процедуру, которую необходимо выполнять при работе дизеля на режиме и условиях, отличных от нормальных, независимо от степени автоматизации энергетической установки.
Вызвать в МО старшего механика при изменении режима условий работы дизеля.
Доложить на мостик о любом изменении режима работы дизеля.
Необходимо усилить наблюдение за дизелем и обслуживающими его системами.
Необходимо удерживать нагрузку на дизель в установленных пределах.
При изменении условий, изменять заданный режим работы дизеля и обслуживающих его систем.
Требования по эксплуатации дизеля в части допустимых величин превышения мощности и частоты вращения, а также в части продолжительности работы дизеля в режиме перегрузки изложены:
В ПТЭ морских судов. Основное руководство. РДЗ 1.20.01-97.
В ПТЭ СТС и К (РД 31.21.30-97) СПб, ЦНИИМФ, 1997 г.
В инструкции по эксплуатации судовладельца.
В инструкции по эксплуатации дизеля, составленной старшим механиком и утвержденной капитаном.
В заводской инструкции по эксплуатации.
В инструкции судовой СУБ.
Какое мероприятие рекомендуется выполнить при работе дизеля с перегрузкой?
Тщательно фиксировать в судовом журнале все отклонения рабочих параметров дизеля.
Усилить вахту в МО.
Увеличить подачу цилиндрового масла.
Поднять давление охлаждающей воды до максимально возможного, для лучшего охлаждения крышек и втулок цилиндров.
Уменьшить цикловую подачу топлива.
Усилить контроль за параметрами работы дизеля.
Укажите процедуру, которая рекомендуется к выполнению перед началом маневрирования после длительного перехода.
Проверить работу рулевой машины.
Сверить часы, телеграф, телефон.
Понизить температурный режим работы дизеля до пределов установленных инструкцией по эксплуатации.
Перевести дизель в маневренный режим.
Произвести пробные пуски на передний и задний ход.
Что необходимо немедленно проверить после реверсирования и пуска дизеля?
Количество оставшегося в баллонах воздуха.
Температуру продувочного воздуха.
Соответствие оборотов ГТН заданному режиму.
Работу форсунок.
Соответствие направления вращения заданному.
Процедуру обкатки дизеля регламентирует:
Указание старшего механика.
Правила классификационных освидетельствований судов. РМРС.СПб 1998 г.
Программа, предусмотренная инструкцией по эксплуатации.
ПТЭ морских судов. Основное руководство. РД 31.20.01-97.
ПТЭ СТС и К (РД 31.21.30-97) СПб, ЦНИИМФ, 1997 г.
Какую операцию необходимо выполнить в отношении дизеля при выводе судна из эксплуатации на длительный срок?
Консервация.
Зажатие гребного вала тормозным устройством.
Осушение системы охлаждения с откачкой масла из сточной цистерны.
Перевод дизеля на обогрев от работающего ДГ.
Длительное проворачивание дизеля ВПУ с подачей обильной смазки к узлам вращения.
Допускается или нет работа дизеля с водотечными трещинами в деталях цилиндра в случае крайней необходимости?
Да.
Нет.
Укажите, какие негативные процессы проявляются при резком сбросе нагрузки и особенно при остановке двигателя, до этого работавшего в режиме полного хода.
Остаточная деформация сопрягаемых деталей.
Образование микротрещин на втулках цилиндров дизеля.
Повышенный износ ЦПГ.
Высокие тепловые напряжения.
Возрастание механических нагрузок на подшипники дизеля.
Укажите, в какой период остановки двигателя наблюдаются наибольшие напряжения.
Первый период остановки.
Первый, начальный, период снижения нагрузки перед остановкой дизеля.
Период предостановочного поэтапного снижения нагрузки.
Период остывания после останова.
Укажите, в какое положение, каждый раз после проворачивания, необходимо устанавливать вал дизеля.
Отличающееся от предыдущего.
В любое.
Безопасное.
Пусковое.
Укажите процедуры, которые необходимо выполнить в обязательном порядке перед началом внутреннего осмотра дизеля.
Получить разрешение портовых властей.
Получить разрешение капитана.
Прокачать дизель маслом.
Выключить топливоподкачивающий насос.
Закрыть стопорный клапан на трубопроводе пускового воздуха.
Поставить вахтенного у амперметра ВПУ для контроля за нагрузкой.
Включить валоповоротное устройство.
Укажите операции, которые необходимо выполнить после длительного перехода.
Осмотреть и проверить детали движения.
Открыть крышки картера.
Проверить состояние подшипников и привода распредвала.
Замерить раскеп коленчатого вала.
Немедленно устранить выявленные неисправности.
Осмотреть и проверить крепление трубопроводов в картере.
Осмотреть и проверить ответственные крепежные соединения.
Укажите процедуры, которые необходимо выполнить во время стоянки дизеля.
Периодически проворачивать коленчатый вал на несколько оборотов валоповоротным устройством.
Подавать масло к узлам трения с помощью автономного насоса при проворачивании дизеля.
Периодически ставить дизель на прогрев от ДГ-ДГ.
Периодически проворачивать дизель на воздухе.
Регулярно продувать пуско-реверсивную систему дизеля.
Проворачивать лубрикаторы цилиндров вручную.
Укажите мероприятия, которые следует выполнить при длительной работе дизеля на малой нагрузке.
Уменьшить количество масла, подаваемого на смазку цилиндров.
Регулярно продувать ресивер продувочного воздуха.
Уменьшить подачу охлаждающей воды на воздухоохладитель.
Во избежание переохлаждения дизеля, остановить вентиляцию МО.
Периодически либо постоянно спускать из выпускного коллектора скопившееся масло.
Следить за тем, чтобы работали все цилиндры.
Укажите процедуры, которые необходимо выполнять при плавании в штормовых условиях.
Забортную воду принимать через донные кингстоны.
Контролировать уровень топлива в расходных цистернах.
Запустить резервный дизель-генератор.
Периодически выпускать воздух из приемных фильтров.
Контролировать уровень масла в отстойных цистернах.
Контролировать уровень воды в расширительных цистернах.
Перевести дизель на работу на дизельном топливе.
Укажите какие действия запрещается выполнять при выключении подачи топлива в цилиндр.
Выключать охлаждение цилиндра.
Производить реверс и пуск дизеля на противоположный ход.
Уменьшать подачу цилиндровой смазки.
Выключать охлаждение поршня.
Регулировка цикловой подачи на оставшихся цилиндрах.
Укажите условия, при которых должен эксплуатироваться дизель, у которого вышел из строя турбокомпрессор.
Для улучшения наддува создать подпор воздуха в МО с помощью машинных вентиляторов.
Состав вахты должен быть усилен.
Не допускать помпажа работающего турбокомпрессора.
Нагрузка на дизель не должна превышать номинальную.
Укажите действия, которые необходимо выполнить после остановки дизеля на длительное время или при ненастной погоде.
Закрыть заслонкой или чехлом выпускную трубу дизеля.
Производить обильную смазку трущихся поверхностей при ежечасном проворачивании дизеля.
Поставить дизель на обогрев.
Регулярно производить прокачку маслом дизеля.
Закрыть заслонкой или чехлом приемные фильтры турбокомпрессоров.
Систематически выпускать воздух из топливной системы.
Укажите, какие действия необходимо выполнить, если произошла неожиданная остановка дизеля, работающего на высоковязком топливе.
Прокачать топливную систему дизельным топливом.
Произвести замену ТНВД.
Обеспечить подогрев и циркуляцию высоковязкого топлива на остановленном двигателе.
Произвести замену форсунок.
Произвести замену топливных фильтров.
Укажите процедуры, которые необходимо выполнять одновременно с проворачиванием дизеля валоповоротным устройством.
Прокачка форсунок дизельным топливом.
Заполнение масленок системы фитильной смазки.
Продувание пусковой системы дизеля.
Проворачивание лубрикаторов вручную.
Подача масла к узлам трения с помощью автономного насоса.
Через какой промежуток времени, в минутах, разрешается открывать картер дизеля после его остановки? Введите численное значение, например 50.
Значение: мин. Ответ: 20
Какой промежуток времени, в минутах, не должно превышать время работы дизеля на холостом ходу при отсутствии указаний? Введите численное значение, например 50.
Значение: мин. Ответ: 30
Укажите периодичность индицирования дизеля.
Периодически, но не реже одного раза в месяц.
Перед предъявлением Регистру.
По усмотрению старшего механика.
Ежеквартально.
После выхода из ремонта.
Какова величина допустимого колебания частоты вращения вала от среднего значения при работе дизеля на ВРШ при съемке диаграмм?
Колебание недопустимо.
0,05.
2,5 %.
Не играет существенной роли.
3,5 %.
Какую операцию необходимо выполнить после регулировки цикловой подачи топлива до пуска дизеля?
Проверка и установка нулевой подачи ТНВД.
Опрессовка форсунок.
Регулировка зазоров в клапанах газораспределения.
Проверка угла опережения подачи топлива.
Проверка опрессовкой плотности ТНВД.
Сорт применяемого в дизеле масла должен соответствовать:
Инструкции завода-строителя.
Сорту применяемого топлива.
Типу двигателя.
Требованиям теплотехнического отдела компании.
Инструкции судовладельца.
Перед замером раскепов необходимо убедиться в том:
Что масляный насос остановлен.
Что дизель отработал определенное инструкцией количество часов.
Что вентиляция картера произведена в течение установленного времени.
Что рамовые шейки вала опираются на нижние вкладыши подшипников.
Что валоповоротное устройство находится в рабочем состоянии.
Какие действия необходимо выполнять после обнаружения ослабления анкерных связей?
Сократить периодичности контроля.
Работать на пониженной нагрузке дизеля.
Изменить схему затяжки связей.
Заменить анкерные связи на новые.
Доложить судовладельцу.
В каком случае допускается отключение регистратора маневров?
Для сверки записей.
Для устранения неисправностей.
Для профилактического осмотра.
Для предъявления капитану.
Для предъявления боцману.
Укажите, с чем должны быть согласованы продолжительность и сроки окончания работ по техобслуживанию, которые и могут быть выполнены только при стоянке судна у причала.
С техническими условиями на ремонт.
С правилами порта пребывания.
С рекомендацией судовладельца.
С заданной степенью готовности судна.
С графиком ППО и ППР судна.
За что несет ответственность судовладелец при проведении работ по техобслуживанию судов?
За приемку СТС и К из ремонта.
За ведение планов-графиков по техобслуживанию СТС и К.
За соблюдение исполнителями технических условий и инструкций по техобслуживанию СТС и К.
За выполнение работ в установленных объемах и сроки.
За материальное обеспечение.
Укажите, с какой периодичностью старший механик должен контролировать ведение планов-графиков и их исполнение.
По своему усмотрению.
По указанию капитана.
Ежеквартально.
Еженедельно.
Ежемесячно.
Укажите, кто производит приемку по окончанию работ, проверки средств управления, контроля, аварийно-предупредительной сигнализации и защиты СТС и К?
Лица, ответственные за заведование.
Представитель лаборатории КИП судовладельца.
Инспекторы Российского Регистра Морского Судоходства.
Мастера ОТК.
Старший механик.
В каких случаях должно производиться индицирование дизеля (где это технически возможно)?
После регулировки или замены топливных насосов, форсунок, ремонта или замены узлов цилиндро-поршневой группы.
При обнаружении ненормальностей в работе отдельных цилиндров.
При значительном изменении осадки судна, резком увеличении сопротивления.
После перехода на другой вид топлива.
По требованию фрахтователя.
Движению судна (при обрастании или повреждении корпуса, при буксировке и др.), повреждении гребного винта.
После смены флага судна.
Что вы должны выполнить в случае отклонения параметров рабочего процесса и удельного расхода топлива за пределы указанной в инструкции по эксплуатации?
При необходимости произвести регулировку дизеля.
Должны быть выяснены причины.
Остановить дизель и произвести замену форсунок дизеля.
Усилить контроль за параметрами работы дизеля.
Перейти, по возможности, на другой вид топлива.
Снизить общую нагрузку на дизель и доложить капитану.
Укажите, в каких случаях запрещается производить регулировку параметров рабочего процесса.
На основании замеров на неустановившихся режимах.
На основании замеров на кратковременных режимах.
На основании замеров рабочих параметров работы дизеля на стабильном режиме.
На основании случайных замеров.
На основании распоряжений судовладельца.
Какие вредные явления вызывает повышенное содержание ванадия (особенно в присутствии натриевых соединений) в топливе?
Прогорание выпускных клапанов.
Усиленная коррозия.
Засорение топливных фильтров.
Заклинивание ТНВД.
Зависание игл форсунок.
Укажите действия, которые следует выполнить при высоком содержании ванадия в топливе.
Снизить периодичность очистки топливных фильтров.
В случае повышения температуры выхлопных газов снизить нагрузку дизеля.
На время работы дизеля на топливе с высоким содержанием ванадия отказаться от промывки ГТН и воздухоохладителей.
Усилить контроль за температурой выхлопных газов.
Отказаться от использования топлив с высоким содержанием ванадия.
Укажите документацию, регламентирующую необходимость дефектологического контроля ответственных деталей дизеля.
Инструкция завода-изготовителя.
ПТЭ СТС и К (РД 31.21.30-97).
РМРС. Правила классификационных освидетельствований морских судов.
Технические условия на ремонт дизеля.
ПТЭ морских судов. Основное руководство. РД 31.20.01-97.
При техобслуживании подшипников дизеля особое внимание должно уделяться:
Установке требуемых зазоров.
Состояние рабочих поверхностей.
Натягу белого металла в районе масляных “холодильников”-аккумуляторов масла.
Состоянию деталей крепления крышек подшипников.
Прилеганию вкладышей к постелям.
Укажите действия, которые необходимо периодически выполнять в отношении шатунных болтов четырехтактных дизелей.
Дефектоскопический контроль.
Замер остаточного удлинения.
Проверка резьбовой части.
Замена корончатых гаек шатунных болтов при ослаблении резьбы.
Замена на новые при ремонте дизеля.
Укажите, какие изменения вызывает снижение предела минимального числа оборотов главного двигателя.
Потеря управляемости судном.
Ухудшение маневренных свойств судна.
Улучшение маневренных свойств судна.
Реже возникает необходимость повторных пусков.
Ухудшение техсостояния дизеля.
Укажите, какими документами определяется перечень контролируемых параметров, которые должны обеспечивать обнаружение неисправностей.
Правилами Российского Регистра Морского Судоходства.
ПТЭ МС (основное руководство) РД 31.20.01-97.
Инструкция судовладельца.
Инструкция завода-строителя.
ПТЭ СТС и К (РД 31.21.30-97).
Укажите, каким требованиям должны соответствовать форсунки дизеля при опрессовке.
Плотность.
Регулировка затяга пружины.
Отсутствие подтеканий.
Отсутствие нагара.
Чистота топливопроводящих каналов.
Качество распыла.
Укажите, какие операции следует выполнить при техобслуживании газотурбокомпрессоров.
Проверка состояния лабиринтовых уплотнений.
Проверка состояния подшипников.
Проверка состояния корпуса.
Балансировка ротора.
Тщательная очистка проточных частей.
Опрессовка полости охлаждения.
Укажите, чье разрешение необходимо получить для пробного проворачивания турбоагрегата валоповоротным устройством.
Вахтенного помощника капитана.
Старшего механика.
Капитана.
Старшего помощника капитана.
Вахтенного механика.
Укажите время, в течение которого роторы турбин могут оставаться неподвижными, после подачи пара к уплотнениям.
Не более 5-7 мин.
Не более 15 мин.
Неограниченно.
По необходимости.
Не более получаса.
Укажите способ прохождения критической частоты вращения для турбоагрегатов с гибкими роторами.
Медленно.
Быстро.
В соответствии с обстановкой.
В зависимости от интенсивности вибрации при прохождении зоны критических оборотов.
Любым привычным для персонала, вне зависимости от наличия критических оборотов.
Укажите, провала какого контрольного параметра нельзя допускать при раздельном управлении паропроизводящей установкой и главным турбоагрегатом при повышении нагрузки.
Температура масла.
Температура пара.
Вакуум в конденсаторе.
Давления масла в системе смазки и регулирования.
Давления пара.
Укажите правильный способ поддержания постоянной готовности турбоэлектрической установки.
Закрыть БЗК и установить вакуум необходимый для быстрого набора мощности.
Вращение роторов турбин валоповоротным устройством.
Работа турбины на холостом ходу при минимальной частоте вращения.
Установить вакуум необходимый для поддержания температурного режима.
Установить регулятор частоты вращения в положение соответствующее минимальной частоте и открыть БЗК.
Укажите не менее какого периода времени следует производить осушение турбин, после получения сообщения с мостика, что машина не потребуется.
Время осушения существенной роли не играет.
Не менее одного часа.
Не менее 30 мин.
Не менее времени указанного судовладельцем.
Не менее 2-х часов.
Укажите, кем могут быть изменены сроки между вскрытиями турбоагрегата, в зависимости от типа установки, условий эксплуатации и технического состояния турбоагрегата.
Заводом-изготовителем по согласованию с Регистром.
Регистром Морского Судоходства России.
Старшим механиком.
Судовладельцем.
Судовладельцем по согласованию с Регистром.
Укажите, какой контрольный параметр работы турбины, не допускается превышать при любых проверках и настройках регуляторов.
Предельная температура масла.
Предельное давление рабочего пара.
Предельное осевое смещение ротора турбины.
Вакуум в конденсаторе.
Предельная частота вращения турбин.
Укажите причину понижения давления турбинного масла ниже нормального после гравитационной цистерны.
Высокая вязкость масла.
Загрязнен фильтр-ловушка.
Масло сильно эмульгировано.
Утечки масла из-за износа деталей регулирования и защитных устройств.
Значительные протечки масла через неплотности в трубопроводе.
Укажите какие пункты включает в себя подготовка парового турбоагрегата к прогреванию.
Подготовку и ввод в действие масляной системы.
Подготовка турбин и зубчатых передач.
Закрытие клапанов продувания маневрового устройства.
Подготовку конденсационной установки.
Приведение в действие быстрозапорные (БЗК) клапана.
Пробное проворачивание турбоагрегатом валоповоротным устройством.
Подготовку валопроводов, систем управления, сигнализации и защиты.
Открытие и маневровые клапаны турбины.
Укажите признаки исправности системы смазки при подготовке паровых турбин и зубчатых агрегатов после доведения давления в системах смазки, управления и регулирования до нормы, при установившемся режиме.
Наличие перелива из напорной цистерны.
Отсутствие утечек.
Наличие нормального уровня масла в сточной цистерне.
Наличие надлежащего уровня масла в пневмоцистернах (при наличии таковых).
Отсутствие перепада давления на масляных фильтрах.
Низкое качество смазочного масла.
Укажите мероприятия, которые необходимо выполнить при подготовке к действию циркуляционной системы охлаждающей воды конденсационной установки турбоагрегата.
Проверить в действии дистанционно управляемые клинкеты (клапаны).
Установить клинкеты и клапаны в рабочее положение.
Открыть воздушные краны на водяных камерах конденсатора.
Водомерного стекла.
Проверить в действии регулятор уровня конденсатора.
Заполнить сборник конденсата питательной водой до верхнего уровня.
Укажите, что необходимо проверить после запуска циркуляционного насоса масляной системы ГТЗА.
Отсутствие пропусков масла (воды).
Наличие циркуляции охлаждающей воды через маслоохладитель.
Закрытии клапанов охлаждающей воды (при отсутствии терморегуляторов).
Наличие масла в циркуляционной системе.
Срабатывание системы защиты и сигнализации.
Проверить чистоту масляных фильтров.
Укажите, какие процедуры запрещается применять в процессе прогревания турбин.
Непрерывное проворачивание роторов турбин.
Включить валоповоротное устройство.
Поднимать вакуум до полного.
Включать в работу регулятор давления пара.
Держать открытыми БЗК и маневровые клапаны при проворачивании ГТЗА валоповоротным устройством.
Снижать вакуум в конденсаторе за счет уменьшения подачи пара на уплотнения.
Укажите, какие действия необходимо выполнить по окончанию прогревания турбин.
Убедиться в правильности действия системы дистанционного управления.
Произвести пробные пуски турбоагрегата со всех постов управления.
В установках с винтом регулируемого шага установить лопасти в требуемое положение.
Проверить действие БЗК воздействием на ручной выключатель.
Полностью закрыть быстрозапорный (пусковой) клапан.
Поставить рычаг (кнопку) предельного регулятора в рабочее положение.
Укажите, по каким параметрам допускается отключение защитных устройств при экстренном пуске агрегата.
По вакууму в конденсаторе.
По осевому сдвигу роторов.
По давлению масла в системе управления.
По предельному числу оборотов.
По максимальной температуре масла.
По минимальному давлению в системе подачи масла к подшипникам.
Укажите, какие действия необходимо предпринять в случае остановки турбоагрегата в результате срабатывания защиты.
Доложить об обстановке вахтенному помощнику капитана.
Немедленно закрыть маневровый клапан.
Принять меры для устранения причин, вызвавших остановку.
Отключить защиту и произвести запуск турбоагрегата.
Доложить об остановке старшему механику.
Укажите признаки по которым следует устанавливать темп повышения частоты вращения турбоагрегата.
Время набора скорости судном.
Вибрационное состояние.
Ход клапана травления пара.
Распоряжение судовладельца.
Осадка судна.
Тепловое состояние.
Укажите, какие процедуры необходимо выполнить, если предполагается длительный передний ход.
Открыть рециркуляцию конденсата.
Открыть продувание камеры между разобщительным и маневровым (заднего хода) клапанами на конденсатор.
Открыть продувание сопловых клапанов.
Закрыть клапаны отбора пара от турбин.
Открыть продувание БЗК.
Закрыть разобщительный клапан заднего хода.
Укажите, какие параметры запрещается превышать при работе турбоагрегата на самом полном ходу.
Температуру конденсата, прокачиваемого через охладители эжекторов.
Длительность работы агрегата.
Температуру подшипников турбоагрегата.
Вакуум в конденсаторе.
Подвижность контрольных шайб.
Частоту вращения (мощность).
Укажите, какие действия необходимо предпринять при перегреве конденсатора из-за недостатка охлаждающей воды, для обеспечения его медленного остывания.
Снизить нагрузку.
Прекратить подачу охлаждающей воды.
Остановить турбоагрегат.
Снизить вакуум до допустимых пределов.
Поддерживать вакуум в пределах номинала.
Увеличить подачу охлаждающей воды.
Укажите, какие параметры работы турбоагрегата, установленные инструкцией по эксплуатации, при маневрировании нарушать недопустимо.
Вакуум в конденсаторе.
Давление контрпара.
Соленость конденсата.
Температурный напор на выходе охлаждающей воды.
Частота вращения полного хода.
Нагрев охлаждающей воды.
Укажите, в каких случаях давление контрпара может быть повышено до величины предусмотренной в инструкции для экстренного торможения.
Понижении температуры пара перед турбиной заднего хода.
При наличии блокировки маневровых клапанов.
При повышенной температуре и выхлопных патрубков турбин.
Когда по машинному телеграфу дважды поступает команда “Самый полный”.
В случаях грозящих судну опасностью.
Укажите действия, которые необходимо выполнить по разрешению с мостика, если предполагается длительный передний ход.
Комбинацию сопел выбрать так, чтобы дросселирование пара было максимальным.
Открыть рециркуляцию конденсата.
Закрыть разобщительный клапан заднего хода.
Открыть продувание камеры между разобщительным и маневровым (заднего хода) клапанами на конденсатор.
Закрыть клапаны отбора пара от турбин.
Судовые паровые турбины
На рисунках изображены продольные разрезы судовых паровых турбин высокого и низкого давления. Укажите рисунок, соответствующий указанному виду паровой турбины.
Поперечный разрез турбины низкого давления:
Рис. 2.
Рис. 1.
Поперечный разрез турбины высокого давления:
Рис. 2.
Рис. 1.
На рисунках изображены профили активной и реактивной лопаток. Укажите рисунок соответствующий профилю.
Профили лопаток
Профиль реактивной лопатки:
Рис. А.
Рис. В.
Профиль активной лопатки:
Рис. А.
Рис. В.
Укажите, какую температуру необходимо поддерживать в теплом ящике открытых систем питания котлов.
80-85 °С.
95-100 °С.
60-65 °С.
30-35 °С.
Укажите, когда следует останавливать циркуляционный насос при выводе из действия утилизационного котла.
При переводе двигателя в маневренный режим.
После полного остывания утилизационного котла.
После перевода двигателя в режим готовности.
Сразу после закрытия заслонки.
Не ранее трех часов после остановки двигателя.
Укажите, когда следует останавливать циркуляционный насос при выводе из действия утилизационного котла.
При переводе двигателя в маневренный режим.
После полного остывания утилизационного котла.
После перевода двигателя в режим готовности.
Через 1.5 часа после вывода дизеля из эксплуатации.
Не ранее трех часов после остановки двигателя.
Сразу после закрытия заслонки.
Укажите, о каких повреждениях свидетельствует появление воды в сливных воронках и сигнальных трубках утилизационного котла.
Проявление неплотностей обшивки утилькотлов.
Разрушение газовой заслонки.
Повреждение коллекторов.
Повреждение труб змеевиков.
Закоксовывание змеевиков.
Укажите, когда следует производить пуск и включение циркуляционных насосов утилизационного котла.
До пуска двигателя.
После пуска двигателя.
Одновременно с началом работы двигателя.
После выхода на морской режим.
Укажите по какой технологии необходимо производить ремонт соответствующих частей котлов при обнаружении дефектов, выходящих за пределы допустимых норм.
Соответствующей техусловиям на ремонт котла.
Одобренной регистром.
Одобренной отделом технического контроля.
Разработанной техотделом судовладельца.
Разработанной согласно требованиям Стандарта качества.
Технологии завода-изготовителя.
Укажите на какие давления должны быть отрегулированы предохранительные клапаны котла.
Предусмотренные инструкцией завода-изготовителя.
Предусмотренные Руководством по техническому надзору за судами в эксплуатации Регистра.
Предусмотренные инструкцией судовладельца.
Предусмотренные ПТЭ МС (основное руководство) РД 31.20.01-97 Москва, Служба Морского Флота, 1997 г.
Предусмотренные ПТЭ СТС и К (РД 31.21.30-97) СПб, ЦНИИМФ, 1997 г.
Согласно требований техусловий на ремонт котла.
Укажите, в чем необходимо убедиться непосредственно перед пробной перекладкой руля.
Перекладке руля на максимальный угол на оба борта не мешают посторонние предметы за кормой, а также и на судне.
Насосы привода рулевой машины прогреты и готовы к работе.
Температура в помещении рулевой машины выше минимально допустимой.
Перепад на масляных фильтрах в пределах нормы.
Наличие масла в расширительных бачках достаточно для работы машины.
Укажите, кто из указанных членов экипажа обязан лично учавствовать в осмотре руля со шлюпки.
Капитан и старший механик.
Старший помощник капитана и старший механик.
Капитан и старший помощник.
Старший механик и второй механик.
Старший помощник и второй механик.
Укажите, в каком состоянии должны находиться закрытия мерительных стекол подвесных емкостей топлива и масла.
Постоянно открытым.
Постоянно закрытом.
Могут быть подвязаны легко сгораемыми материалами в открытом состоянии на время пополнения цистерн.
Открытом на время пополнения, но должна быть вывешена предупреждающая табличка.
Открытом на время пополнения цистерн топливом и маслом.
Укажите действия персонала при запуске котла, если зажигание форсунки не произошло.
Провентилировать топку в течение не менее 3 мин., после чего снова зажечь форсунку от факела.
Обеспечить циркуляцию топлива, контролируя поддержание требуемой температуры.
Зажечь форсунку от раскаленной кирпичной кладки.
Производить розжиг не электровоспламенителем, а факелом.
Немедленно закрыть топливный клапан.
Перевести расход топлива из цистерны дизтоплива и произвести розжиг форсунки от раскаленной кирпичной кладки.
Укажите причины, из-за которых на действующем котле особое внимание должно быть уделено поддержанию уровня воды в нем.
Заброс воды в паропровод при перепитывании котла.
Авария котла при упуске воды.
Отказ системы аварийно-предупредительной сигнализации.
Подрыв предохранительных клапанов.
Проявление дымности при работе котла.
Снижение паропроизводительности.
Укажите какие ремонтные работы запрещается производить на котле, находящимся под паром.
Связанные со сверлением.
Связанные с ударами.
Проверка системы ручного подрыва предохранительных клапанов.
Связанные со сваркой.
Замена КИП.
Связанные с обжатием сальников арматуры.
Укажите действия вахтенного персонала, которые требуют немедленного выполнения при упуске воды из котла.
Прекратить горение.
Закрыть стопорные клапаны.
Прекратить питание.
Открыть клапаны нижнего продувания.
Открыть вручную предохранительные клапаны, клапаны продувания параперегревателя и спустить пар.
Сообщить вахтенному помощнику и старшему механику.
Открыть пар на большее число потребителей для снижения давления в котле.
Прекратить подачу воздуха.
Укажите, какие действия следует предпринять при быстром снижении уровня воды в водоуказательных приборах.
Прекратить питание котла.
Вызвать в МО старшего механика.
Сообщить вахтенному помощнику.
Уменьшить подачу топлива.
Открыть вручную предохранительные клапаны.
Снизить или прекратить расход пара на потребители.
Установить и устранить причину быстрого снижения уровня.
Укажите в каких случаях категорически запрещается питание котла.
Предполагаемой водотечности.
Переполнения котла.
Ниже нижней кромки водоуказательного прибора в водотрубных котлах.
При неисправности предохранительного клапана.
При обнаружении местного перегрева.
Если уровень воды в нем упал ниже нижнего пробного клапана в газотрубных и газоводотрубных котлах.
Укажите, какими документами необходимо руководствоваться при определении допустимых износов и деформацией ответственных частей котла.
Положение о ремонте судов Морского флота.
“Руководство по техническому надзору за судами в эксплуатации” Регистра.
Технические условия на ремонт данного котла.
Положение о технической эксплуатации морского флота.
ПТЭ СТС и К (РД 31.21.30-97) СПб, ЦНИИМФ, 1997 г.
Инструкция по эксплуатации.
Укажите в каких водонепроницаемых отсеках не устанавливаются измерительные трубы.
Коффердамы.
Котельное отделение.
Помещения аварийного пожарного насоса.
Помещения насосных отделений.
Междудонные отсеки.
Машинное отделение.
Укажите причины, по которым на отсеки и цистерны устанавливают воздушные трубы.
Предотвращение чрезмерного повышения давления при заполнении.
Вентиляция отсеков и цистерн.
Предотвращение образования вакуума при опорожнении емкостей.
Для обеспечения надлежащей остойчивости при бункерных и балластировочных операциях.
Для предотвращения переполнения цистерн и отсеков.
В целях пожарной безопасности.
Укажите вспомогательные органы управления, обеспечивающие управляемость судна.
Выносные посты управления рулем.
Активные рули.
Местный ручной привод управления рулевой машиной.
Аварийные посты управления судном.
Подруливающие устройства.
Укажите параметры, замеряемые при испытаниях судовой гидравлической рулевой машины.
Давления в цилиндрах привода при перекладке руля на левый и правый борта.
Время перекладки руля с борта на борт.
Колебание давления в цилиндрах привода.
Чистоту масла.
Температуру масла.
Точность отработки заданных углов перекладки.
Вязкость масла.
Укажите действия, которые должен выполнить вахтенный механик при обнаружении существенных отклонений от нормы с показателей работы рулевой машины.
Доложить вахтенному помощнику капитана.
Доложить старшему механику.
Перейти на аварийное управление рулем.
Выяснить причину отклонений и приступить к ее устранению.
Сделать в машинном журнале соответствующую запись.
Организовать постоянное наблюдение за ее работой.
Сделать анализ масла, при необходимости заменить его.
Впишите максимальную величину разности температур в °С питательной воды и стенок котла, которая не должна превышаться при заполнении котла водой перед запуском. Введите числовое значение, например 55.
Значение: °. Ответ: 30
Минимально допустимая температура в °С помещения рулевой машины. Введите числовое значение, например 15.
Значение: °. Ответ: 5
Максимально допустимая разница между указанным и действительным положением руля при углах положения руля от 5° до 35° составляет:
Значение: . Ответ: 2.5
На рисунках изображены различные схемы работы утилизационных котлов. Укажите рисунок соответствующей схемы.
Утилизационные котлы
Двухконтурный УК:
Рис. 1.
Рис. 2.
Одноконтурный УК:
Рис. 1.
Рис. 2.
На рисунках изображены схемы систем пожаротушения. Укажите рисунок соответствующей системы.
Системы пожаротушения
Схема системы пенотушения:
Рис. 2.
Рис. 1.
Схема станции СЖБ:
Рис. 2.
Рис. 1.
На рисунках изображены различные схемы систем парового отопления. Укажите рисунок соответствующей схемы.
Системы парового отопления
Противоточная
Рис. 1.
Рис. 2.
Поточная схема:
Рис. 1.
Рис. 2.
Укажите какую процедуру необходимо выполнить перед вводом в режим автоматического или дистанционного управления.
Проведение работ по подготовке ручного регулирования технического средства.
Получение с мостика разрешения на переход на автоматическое или дистанционное управление.
Проведение работ по подготовке средств автоматизации к действию.
Отключение резервных систем автоматического управления, во избежание сбоев при параллельной работе.
Укажите, какие процедуры должны периодически проводить лица судового экипажа, использующие технические средства, обладающие средствами автоматического регулирования ШАПС и защиты.
Проверку в работе техсредств по заведованию.
Обучение на рабочем месте.
Учебные тренировки.
Проверка средств измерения.
Инструктаж на рабочем месте.
Укажите, кто устанавливает периодичность и процедуру проведения тренировок по переходу с автоматического управления на ручное.
Капитан.
Завод-изготовитель.
Старший механик.
Механик по заведованию.
Судовладелец.
Электромеханик.
Укажите, кем должна контролироваться величина уставок срабатывания и временных задержек средств автоматизации объектов.
Старшим механиком.
Электромехаником или лицом его заменяющим.
Ответственным по заведованию лицом.
Электроником или лицом его заменяющим.
Вахтенным механиком.
Вахтенным помощником.
Укажите, в каких случаях разрешается отключать устройства аварийно-предупредительной сигнализации и автоматической защиты.
Для настройки оборудования.
Для устранения неисправностей.
По распоряжению старшего механика.
По распоряжению судовладельца.
В случаях специально оговоренных в соответствующих пунктах Правил или в инструкциях по эксплуатации.
Укажите процедуру, которую должен выполнить вахтенный механик во всех случаях передачи управления с мостика в машинное отделение.
Сверить показания электрочасов регистратора маневров с судовым временем.
Проверить рулевую машину.
Проверить и ввести в действие машинный телеграф.
Доложить на мостик.
Проверить пуско-реверсивные качества двигателя.
Укажите, кем выполняется при дистанционном управлении с ходового мостика подготовка к маневрам и реверсированию главных двигателей и ВРШ.
Вахтенным механиком под контролем старшего механика.
Вахтенным механиком.
Старшим помощником.
Вахтенным помощником под контролем старшего механика.
Вахтенным помощником капитана.
Укажите, с какой периодичностью необходимо сверять показания ответственных контрольно-измерительных приборов, установленных в ЦПУ, с приборами, установленными на дизеле и обслуживающих его технических средств.
Перед заходом и выходом в порт.
Не реже одного раза за квартал.
Старшим помощником.
Перед заходом в узкости.
Не реже одного раза в месяц.
Не реже одного раза за вахту.
Укажите, какой процедуре должна периодически подвергаться программа ввода дизелей в режим на судах оборудованных системой ДАУ главными двигателями.
Проверке.
Корректировке.
Отключению.
Сертификации.
Наладке.
Замене.
Укажите мероприятия, которые должен выполнить вахтенный механик при обнаружении неисправностей в работе систем ДАУ.
Остановить двигатель для выяснения причин неисправностей ДАУ.
Известить старшего механика.
Доложить о неисправности капитану.
Перейти на местное управление и заняться устранением неисправности.
Предупредить вахтенного помощника о неисправности и осуществлять управление ГД (ВРШ) с учетом этой неисправности.
По согласованию с вахтенным помощником должен перейти на управление ГД (ВРШ) из машинного отделения.
Укажите, какие действия должны выполняться в отношении устройств аварийной защиты.
Проверки в работе перед применением техсредства.
Опломбировка.
Проверки в работе при остановке техсредства.
Проверка в работе перед выходом в рейс.
Регулировка.
Регулярные, испытания устройств.
Укажите, в каком состоянии должны находиться все средства измерений.
Иметь свидетельства или клейма о проверке.
Исправном.
Быть хорошо освещены.
Впишите аббревиатуру на русском языке судовой системы автоматического замера, регистрации и управления сбросом балластных и промывных вод танкеров.
Аббревиатура: . Ответ: САЗРИУС.
На представленных рисунках изображены различные системы пуска двигателя. Укажите рисунок соответствующей системы.
Системы пуска двигателя
С автоматическими пусковыми клапанами на цилиндрах:
Рис. 2.
Рис. 1.
Рис. 3.
С пониженным управляющим воздухом к воздухораспределителю:
Рис. 3.
Рис. 2.
Рис. 1.
С одинаковыми давлениями пускового и управляющего воздуха к воздухораспределителю:
Рис. 1.
Рис. 3.
Рис. 2.
На представленных рисунках изображены термометры различных типов. Укажите рисунок соответствующего типа.
Дельта тест - термометры
Биметаллический термометр:
Рис. 2.
Рис. 1.
Манометрический термометр:
Рис. 1.
Рис. 2.
На представленных рисунках изображены защитные устройства различных типов. Укажите рисунок соответствующего типа.
Защитные устройства
Струйное реле поршневого типа:
Рис. 3.
Рис. 2.
Рис. 1.
Регулятор давления жидкости:
Рис. 3.
Рис. 2.
Рис. 1.
Струйное реле диафрагменного типа:
Рис. 3.
Рис. 2.
Рис. 1.
На представленных рисунках изображены управляющие устройства различных типов. Укажите рисунок соответствующего типа.
Управляющие устройства
Дроссельное типа “сопло-заслонка”:
Рис. 3.
Рис. 2.
Рис. 1.
Дроссельное типа “проточный золотник” РГМП:
Рис. 2.
Рис. 1.
Рис. 3.
Дроссельное типа “проточный золотник”:
Рис. 2.
Рис. 1.
Рис. 3.
На представленных рисунках изображены управляющие устройства различных типов. Укажите рисунок соответствующего типа.
Дельта тест - управляющие устройства
Струйное устройство:
Рис. 1.
Рис. 2.
Рис. 3.
Золотниковое:
Рис. 1.
Рис. 2.
Рис. 3.
Струйное типа ЦНИИ им. Крылова:
Рис. 1.
Рис. 2.
Рис. 3.
На представленных рисунках изображены управляющие устройства различных типов. Укажите рисунок соответствующего типа.
Различные управляющие устройства
Двухкаскадное гидравлическое:
Рис. 2.
Рис. 1.
Рис. 3.
Электромеханическое реле типа “электрозолотник”:
Рис. 1.
Рис. 2.
Рис. 3.
Двухкаскадное пневматическое:
Рис. 1.
Рис. 3.
Рис. 2.
Укажите, кто назначает лиц командного состава, ответственных за техническое использование и техническое обслуживание грузоподъемных устройств.
Капитан морского порта.
Старший механик.
Регистр морского судоходства.
Судовладелец.
Капитан судна.
Укажите, кто обеспечивает своевременную подачу заявки на освидетельствование и испытание грузоподъемных устройств судна.
Лицо командного состава, ответственное за техническое обслуживание грузоподъемных устройств.
Капитан судна.
Старший механик.
Судовладелец.
Суперинтендант.
Укажите, при каких максимальных углах крена и дифферента допускается изменение горизонтального положения грузовой стрелы при максимальном вылете с помощью оттяжек.
Крен не более 7.5° и дифферент не более 1°.
Крен не более 10° и дифферент не более 3°.
Крен не более 15° и дифферент не более 5°.
Крен не более 12° и дифферент не более 0°.
Крен не более 5° и дифферент не более 2°.
Укажите очередность осмотров, с записью в судовой журнал рангоута, а также всех троссов, цепей, гаков, колец, скоб, вертлюгов, бугелей, обухов, блоков.
Ежемесячно.
Один раз в три месяца.
Ежегодно.
По указанию судовладельца.
По окончании грузовых операций.
Укажите в каких случаях (кроме систематических полугодовых) надо осматривать швартовное устройство (кипы, кнехты, тросы и другие элементы).
После стоянки судна в условиях приливно-отливных течений.
Перед посещением судна контролирующими органами.
После каждой швартовой операции.
При ежедневном обходе судна ответственного должностного лица.
Перед швартовкой судна.
Укажите периодичность проверки исправности спасательных шлюпок путем спуска их на воду.
Не реже одного раза в полгода.
Не реже одного раза в 3 месяца.
По требованию проверяющих лиц.
Согласно требований выставляемых Регистром.
На усмотрение судовладельца.
Не реже одного раза в месяц.
Укажите периодичность проверок спасательных средств по контрольному списку технического обслуживания (Правила 1Д9 и 52 главы 1Т СОЛАС).
Раз в 6 месяцев.
Раз в квартал.
При предъявлении проверяющему лицу.
Ежемесячно.
Ежегодно.
По предложению надзорных органов.
Укажите, какие процедуры необходимо выполнить перед каждой погрузочно-разгрузочной операцией в отношении ответственных деталей и механизмов грузоподъемного устройства.
Техническое обслуживание.
Проверка под номинальной нагрузкой.
Техническое освидетельствование.
Испытание предохранительных устройств.
Осмотр.
Проверка в действии в холостую.
Укажите, какие операции необходимо выполнить ответственным лицам экипажа судна с горизонтальным способом грузообработки перед каждой погрузкой и выгрузкой.
Проверка блокировочных устройств.
Проверка дистанционного управления приводами.
Инструктаж лиц занятых в грузовых операциях.
Проверка контрольно-следящего оборудования.
Сделать запись в судовом журнале о готовности оборудования к работе.
Проверка аварийной защиты от перегрузок грузового оборудования.
Укажите какие, позиции необходимо проверять при эксплуатации судовых лифтов, в промежутках между освидетельствованиями инспектором Регистра.
Управления.
Дверных и стопорных выключателей.
Заполнение план-графиков ЮППО и ППР.
Аварийного вызова и освещения.
Ведение формуляра судовых лифтов.
Правильное функционирование дверных и стопорных замков дверей.
Состояние тормоза и других подверженных износу конструкций, насколько это возможно.
Составление актов испытаний по завершении ремонтных работ.
Укажите, для каких целей служат рангоут и стоячий такелаж на грузовых судах.
Несение средств сигнализации.
Для крепления средств палубного освещения.
Для крепления палубного груза.
Для ведения грузовых операций.
Несение средств связи.
Для поддержания грузовых стрел.
Для швартовых операций.
Укажите, в каких случаях необходимо крепить якорную цепь на два стопора.
При следовании за ледоколом на коротком буксире.
При штормовых условиях плавания.
Если с нею или в цепном ящике проводятся какие-либо работы.
При стоянке на якоре в подвижном льду.
При стоянке на якорях.
Укажите, каким условиям должны соответствовать штатные места спасательных средств.
Безопасность членов экипажа при работе с ними.
Надежное хранение на судне.
Невозможность самопроизвольного срабатывания.
Удобство и легкость проведения техобслуживания.
Наличие соответствующих надписей на местах расположения спасательных средств.
Удобство.
Свободный доступ экипажа и пассажиров.
Укажите в каком состоянии должны находиться все спасательные средства перед выходом судна из порта.
Годном.
Готовности к немедленному использованию.
Закрепленном по штормовому.
Закрепленном по походному.
Рабочем.
Открытом для предъявления проверяющим виде.
Укажите, до какого числа (в %) обрывов от общего числа проволок стального швартовного троса в любом его месте на длине равной восьми его диаметрам допускается работа троса.
Значение: %. Ответ: 10
Укажите, до какого числа (в %) обрывов, от общего числа нитей синтетического каната швартовного троса в любом его месте на длине равной восьми диаметрам для крученых восьмипрядных допускается работа каната.
Значение: %. Ответ: 15
На представленных рисунках изображены швартовные шпили различных типов. Укажите рисунок соответствующего типа.
Швартовные шпили
Безбаллерный шпиль:
Рис. 1.
Рис. 2.
Баллерный шпиль:
Рис. 1.
Рис. 2.
Укажите, какое минимальное количество осушительных насосов должно быть на пассажирском судне.
Один.
Четыре.
Три.
Разное, в зависимости от региона.
Два.
Укажите, какое минимальное количество осушительных насосов должно быть на непассажирском судне.
Один.
Четыре.
Три.
Разное, в зависимости от региона.
Два.
Укажите периодичность выборочного контроля остаточных толщин стенок труб судовых систем с использованием приборов неразрушающего контроля.
Не реже, чем раз в год.
На усмотрение старшего механика.
Перед очередным освидетельствованием инспекцией Регистра.
Не реже, чем раз в два года.
По распоряжению капитана.
Укажите устройство, которое должно иметь любое судно валовой вместимостью 10 рег. т. и более, согласно “Наставления по предотвращению загрязнения с судов”.
Автономные льяльные насосы для перекачки льяльных нефтезагрязненных вод.
Оборудование для сепарации нефти.
Систему трубопроводов по откачке льяльных вод.
Устройство сигнализации и автоматического прекращения любого сброса нефтяной смеси.
Оборудование для выдачи льяльных вод на приемные сооружения.
Оборудование для фильтрации нефти.
Укажите, что понимается под оборудованием для нефтеводяной сепарации.
Любая комбинация сепаратора и фильтра оборудованная системой САЗРИУС.
Комплект моющих средств, используемых совместно с комбинацией из фильтров и сепараторов.
Укажите, что понимается под оборудованием для фильтрации нефти.
Любая комбинация сепаратора и фильтра оборудованная системой САЗРИУС.
Комплект моющих средств, используемых совместно с комбинацией из фильтров и сепараторов.
Укажите, в чем должен убедиться капитан или другой ответственный за данную операцию представитель командного состава перед попыткой подъема любого шланга на борт.
Что их общий вес не превышает грузоподъемности судовой стрелы или крана поднимающего шланг.
Что проходное сечение подаваемого шланга обеспечит заказанную интенсивность перекачки.
Что фланец шланга, подаваемого на судно, надежно заглушен.
Укажите периодичность проверок крепления и заземления грузовых и зачистных трубопроводов расположенных на палубе.
По требованию контролирующих организаций.
Ежеквартально.
Каждый раз перед грузовыми операциями.
После производства ремонтных работ.
Ежемесячно.
После дегазации.
По окончании грузовых операций.
Укажите, каким образом должна проектироваться установка судовых инсинераторов с дозированной загрузкой.
Чтобы температура в камере сгорания достигала 850 °С в течение 5 мин. после пуска.
Чтобы подача отходов в инсинератор была возможна по достижении температуры в топке равной 600 °С.
Чтобы температура в камере сгорания достигала 600 °С в течение 5 мин. после пуска.
Чтобы подача отходов в инсинератор была невозможна после достижения температуры в топке равной 850 °С.
Чтобы температура в камере сгорания достигала 850 °С в течение 10 мин. после пуска.
Укажите, в каких случаях разрешается сжигание на судне поливинилхлоридов (ПХВ).
Если ПХВ подаются в инсинератор непрерывной подачи, когда температура выше 850 °С.
Если судовой инсинератор имеет Свидетельство ИМО об одобрении типа.
Если имеется такая необходимость.
За пределами 12 мильной зоны, исключая особые районы.
Если температура в камере сгорания инсинератора достигала 600 °С за 5 мин. после пуска.
Укажите, по чьему указанию могут быть начаты грузовые и балластные операции, мойка танков.
Ответственного лица.
Должностного лица компании.
Лица командного состава ответственного за охрану.
Админинстрации порта.
Должностного лица по обеспечению безопасности.
Капитана.
Службы пожарного надзора.
Укажите функции балластно-осушительной системы судна.
Обеспечение мореходных качеств судна.
Обеспечение живучести судна.
Поддержание жизнедеятельности судового персонала.
Обеспечение экологической безопасности окружающей среды.
Обеспечение эксплуатационных качеств судна.
Обеспечение возможности работы судна в районах пониженных температур.
Укажите, какие процедуры обязаны выполнить члены судового экипажа, в ведении которых находятся системы.
Изучить системы на месте.
Изучить соответствующие чертежи относящиеся к системам.
Провести испытание систем на пригодности к использованию.
Выявить несоответствия и отклонения в работе систем и сделать отметку о выявленном в судовом журнале.
Провести обучение личного состава по использованию систем.
Предъявить системы в работе старшему должностному лицу.
Изучить соответствующие инструкции по обслуживанию относящиеся к этим системам.
Укажите процедуры, которые необходимо выполнить при прекращении работы палубных механизмов и систем в условиях низких температур.
Прожать сальники клапанов на палубных участках судовых систем.
Держать спусковые пробки и клапаны систем в закрытом положении.
Поменять масло в палубных механизмах.
Продуть трубопроводы.
Спустить воду.
Спустить конденсат.
Укажите действия, которые необходимо выполнить при резком самопроизвольном изменении режима работы грузовых или зачистных насосов.
Перейти на облегченный режим работы насоса до прибытия старшего механика.
Доложить старшему механику.
Выяснить причину изменения режима.
Вызвать ремонтную бригаду для устранения неисправности
Устранить причину изменения режима.
Немедленно остановить насосы.
Перейти на работу резервным насосом.
Доложить на мостик вахтенному помощнику капитана.
Укажите, что возможно точно установить с помощью записи о снятии пломбы, поставленной с целью предотвращения загрязнения моря с судов.
Дату и время снятия пломбы.
Клапан или запорное устройство, с которого снята пломба.
Назначение клапана или запорного устройства, с которого сняли пломбу.
Должность и фамилию лица, снявшего пломбу.