.
1/
:

Вопросы и ответы к Delta тесту по должности вахтенный механик

Данная страница содержит ответы к Дельта тесту по должности вахтенный механик, и служит в качестве базы данных вопросов и ответов, используя которую пользователь может подготовиться к экзаменам по аттестации, получению диплома или свидетельства, либо просто проверить себя в знании тех основ, которые необходимы обладателям этой профессии.

Ответы были собраны из версии Дельта теста 3.05 (Delta v3.05).

Пройти данный тест онлайн можно по ссылке ниже:

Тест для вахтенных механиков

Пройти онлайн

Воспользуйтесь поиском, чтобы найти интересующий вас вопрос. Достаточно ввести одно слово или часть его, чтобы фильтр заработал.

Количество отображаемых вопросов: 1002.

Правильные ответы отмечены знаком .

Изменения электрических схем и конструкций электрооборудования должны быть отражены в:
Судовой технической документации.
Инструкциях об эксплуатации.
Судовом журнале.
Машинном журнале.
Продолжительность параллельной работы дизель-генераторов с нагрузкой, не превышающей 45-50 % их номинальной мощности, должна быть:
Согласована с Регистром.
Максимальной.
Не допускается.
Минимальной.
Допускается ли использование валогенераторов и утилизационных турбогенераторов при плавании в сложных условиях?
Допускается при наличии дизель-генератора в горячем резерве.
Не допускается.
Допускается, если обеспечивается непрерывность электроснабжения потребителей при внезапных значительных изменениях режима работы энергетической установки.
Допускается по согласованию с судовладельцем.
Сушка током разрешается только для электрических машин с сопротивлением изоляции:
Не регламентировано.
Не ниже 10 Мом.
Не ниже 0,1 Мом.
Укажите рекомендуемую периодичность ТО трансформаторов:
Ежемесячно.
По усмотрению старшего механика.
Один раз в 3 года.
Ежегодно.
Укажите рекомендуемую периодичность осмотра кабельных сетей:
Ежемесячно.
Ежегодно.
По усмотрению старшего механика.
Один раз в 6 месяцев.
Укажите рекомендуемую периодичность проверки исправности аварийного освещения:
Ежемесячно.
Ежегодно.
По усмотрению старшего механика.
Один раз в 6 месяцев.
Укажите рекомендуемую периодичность ТО аккумуляторов:
Не реже одного раза в месяц.
Ежегодно.
Не реже одного раза в 6 месяцев.
Еженедельно.
В соответствии с какими нормативными документами необходимо выполнять техническое обслуживание и ремонт электрооборудования?
Заводские инструкции по эксплуатации.
Указания судовладельца.
Указания старшего механика.
Правила технической эксплуатации морских судов. Основное руководство (РД 31.20.01-97).
Правила технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций (РД 31.20.01-97).
Укажите случаи, при которых разрешается отключение средств дистанционного и автоматического ввода в действие и переход на ручное управление:
При техническом обслуживании.
По усмотрению вахтенного механика.
По указанию вахтенного помощника капитана.
При проверке технического состояния (в том числе при измерении сопротивления изоляции).
При ремонте.
При неисправности указанных средств.
Чем определяется порядок ввода синхронных генераторов в действие и их включения на параллельную работу?
Уровнем автоматизации электростанции.
Имеющимися средствами синхронизации.
Опытом вахтенного персонала.
Указаниями старшего механика.
Укажите наиболее распространенные причины искрения под щетками генератора:
Повреждение поверхности контактных колец.
Неподходящий сорт щеток.
Заклинивание щеток в щеткодержателях.
Износ щеток.
Укажите, в каких случаях генератор необходимо подвергнуть сушке:
Если имеет сопротивление изоляции ниже нормы.
Если генератор увлажнен.
Ежемесячно независимо от состояния.
При высокой влажности воздуха.
Укажите, каким образом в судовых условиях рекомендуется производить сушку генератора:
Нагреванием током от постороннего источника.
Сушка электролампами.
Сушка паром.
Сушка электронагревателями.
Укажите, какие работы необходимо выполнить при техническом обслуживании трансформатора:
Протереть поверхности сухой ветошью, а в случае сильного загрязнения – ветошью, смоченной в рекомендованном моющем средстве.
Проверить затяжку железа магнитопровода.
Просушить трансформатор.
Снять защитные кожухи, осмотреть магнитопровод и изоляцию обмоток.
Обжать наружные и внутренние контактные соединения.
Укажите, что входит в ТО статорных обмоток электропривода:
Замена подшипников.
Сушка увлажненных обмоток.
Периодическое измерение сопротивления изоляции.
Каким образом допускается нагрев подшипника электропривода при монтаже на вал?
В печи с температурой, контролируемой термостатом.
На электрической плите.
В масляной ванне.
На открытом огне.
Укажите рекомендуемую периодичность проверки исправности аварийного аккумуляторного освещения:
1 раз в 6 месяцев.
Перед каждым выходом в рейс.
Ежемесячно.
Еженедельно.
По усмотрению старшего механика.
Укажите, что определяется для контроля начальной остойчивости судна (при малых углах крена):
Плечи остойчивости формы.
Начальная метацентрическая остойчивость.
Диаграмма статической остойчивости.
Критерий погоды.
Диаграммы динамической остойчивости.
Укажите определение центра величины судна (center of buoyancy):
Точка приложения сил веса судна.
Точка приложения гидростатических сил давления воды на судно.
Точка пересечения линий действия сил плавучести при накренении судна на малый угол.
Точка приложения сил давления ветра на судно.
Точка приложения сил волнения на судно.
Укажите, как влияют открытые перетоки между танками и цистернами (систем стабилизации качки, систем выравнивания крена и др.):
Понижают остойчивость как отдельные помещения со свободными поверхностями.
Не влияют на остойчивость судна.
Повышают остойчивость судна.
Понижают остойчивость судна как смежное (общее) помещение с единой свободной поверхностью.
Укажите отсек поврежденного судна, имеющий первую категорию затопления:

В.
Д.
Г.
А.
Б.
Укажите отсек поврежденного судна, имеющий вторую категорию затопления:

В.
Д.
Г.
А.
Б.
Укажите отсек поврежденного судна, имеющий третью категорию затопления:

В.
Д.
Г.
А.
Б.
Укажите отсек поврежденного судна, имеющий третью категорию затопления:

В.
Д.
Г.
А.
Б.
Укажите основную конструктивную меру обеспечения непотопляемости:
Подкрепление листов обшивки набором.
Применение стали повышенной прочности.
Качественное соединение листов обшивки корпуса.
Разделение корпуса на отсеки водонепроницаемыми переборками, палубами и платформами.
Что понимается под борьбой за непотопляемость?
Совокупность действий экипажа, направленная на восстановление остойчивости судна за счет сброса за борт груза.
Совокупность действий экипажа, направленных на прекращение поступления забортной воды в корпус судна и своевременная подача сигнала бедствия.
Совокупность действий экипажа, направленных на поддержание и восстановление плавучести и остойчивости поврежденного судна, а также на приведение его в положение, обеспечивающее ход и управляемость.
Совокупность действий экипажа, направленная на обеспечение посадки судна на мель.
Укажите, в какой цвет окрашивается аварийное имущество судов:
Синий.
Зеленый.
Белый.
Красный.
Укажите определение запаса плавучести:
Объем водонепроницаемости корпуса выше грузовой ватерлинии.
Время, в течение которого судно может оставаться на плаву после затопления одного из отсеков.
Способность судна держаться на поверхности воды.
Объем вытесняемой корпусом судна воды.
Укажите определение остойчивости:
Способность судна, наклоненного действием внешних сил из положения равновесия, возвращаться к состоянию равновесия после прекращения действия этих сил.
Способность судна держаться в определенном положении относительно поверхности воды.
Способность судна противостоять ветро-волновой нагрузке.
Способность судна держаться на поверхности воды после затопления одного из нескольких отсеков.
Перенос груза из более высоких судовых помещений в более низкие судовые помещения:
Не влияет на остойчивость судна.
Уменьшает остойчивость судна.
Увеличивает остойчивость судна.
Влияет на остойчивость судна.
Перенос груза с борта на борт на одном уровне по высоте:
Не влияет на остойчивость судна.
Уменьшает остойчивость судна.
Увеличивает остойчивость судна.
Изменяет крен судна.
Перенос груза с борта на борт на одном уровне по высоте:
Изменяет дифферент судна.
Уменьшает остойчивость судна.
Увеличивает остойчивость судна.
Не влияет на остойчивость судна.
Подъем груза судовым краном или стрелой от настила трюма:
Влияет на остойчивость судна.
Не влияет на остойчивость судна.
Увеличивает остойчивость судна.
Уменьшает остойчивость судна.
Учет влияния свободных поверхностей жидкости на остойчивость судна производится при заполнении соответствующего танка или цистерны:
Более, чем на 10 %.
Менее, чем на 10 %.
Более, чем на 90 %.
Менее, чем на 90 %.
Укажите, что относится к мореходным качествам судна:
Водонепроницаемость.
Прочность корпуса.
Непотопляемость.
Остойчивость.
Плавучесть.
Ходкость.
Укажите, в каких случаях эффективна заделка пробоины в корпусе судна:
Отсутствуют штормовые условия.
Медленное нарастание крена судна, время до его возможности опрокидывания занимает достаточно большой промежуток времени (часы).
Размеры пробоины не превышают предельных для имеющихся на судне средств заделки пробоин.
Количество экипажа на судне позволяет выполнить работу по заделке пробоины или уменьшению через нее водотечности.
Судно идет порожнем.
Что относится к аварийному имуществу судов:
Деревянные пробки.
Пластыри.
Такелажный инструмент.
Огнетушители.
Слесарный инструмент.
Брусья.
Укажите мероприятия, направленные на восстановление остойчивости:
Изменение курса судна.
Балластировка судна забортной водой.
Спуск воды в нижележащие помещения (цистерны).
Изменение скорости судна.
Откачка фильтрационной воды из помещений, смежных с затопленным отсеком.
Перемещение или сброс груза за борт.
Укажите, к каким специалистам применяется Конвенция ПДНВ-78:
К морякам, работающим на морских судах.
К морякам, работающим на морских судах и прогулочных яхтах.
К морякам и военным морякам, работающим на судах ВМФ.
К морякам и рыбакам, работающим на морских рыбопромысловых судах.
Выдается ли Админинстрацией какой-либо дополнительный документ к диплому капитана и лиц командного состава?
Да, это подтверждение по форме правила I/2.
Нет, выданного диплома достаточно.
Да, выдается справка о выдаче диплома.
Да, выдается дупликат.
Имеет ли право Портовый государственный контроль осуществять проверку наличия дипломов и льготных разрешений у членов экипажей заходящих в порт иностранных судов?
Да, имеет право.
Нет, не имеет.
Да, имеет право, при условии что зафиксированы нарушения правил плавания.
Нет, не имеет права без разрешения Админинстрации.
Укажите, имеет ли право Портовый государственный контроль задерживать судно в порту:
Да, если оно создает опасность окружающей среде.
Не имеет права без уведомления государства флага.
Да, имеет право, если есть разрешение ИМО.
Нет, не имеет. Это не его компетенция.
Максимальный срок действия подтверждения к диплому составляет не более __ после даты выдачи:
5 лет.
4 года.
3 года.
2 года.
Должен ли оригинал диплома, требуемого Конвенцией, находиться на судне, на котором работает его владелец?
Да, должен.
Нет не должен.
Оригинал диплома находится в Компании.
Оригинал диплома находится в крюинговой компании.
Укажите, имеет ли право офицер Портового государственного контроля при нахождении судна в порту, проверять наличие надлежащих дипломов у работающих на судне моряков?
Да, имеет право.
Да, имеет право, но с разрешения Государства флага.
Нет, не имеет права.
Укажите, в каком случае офицер Портового государственного контроля имеет право проверки выполнения требований Конвенции ПДМНВ-78:
Судно произвело опасное маневрирование.
Судно пришло в порт не по расписанию.
Судно имеет флаг государства “удобного флага”.
Судно имеет флаг государства, не являющегося Стороной Конвенции.
Укажите минимальный стаж работы на судне для получения диплома второго механика судов с главной двигательной установкой мощностью 750 до 3 000 кВт:
6 месяцев.
12 месяцев.
24 месяца.
36 месяцев.
Минимальный стаж работы на судне для получения диплома второго механика судов с главной двигательной установкой мощностью 3 000 кВт или более составляет:
6 месяцев.
12 месяцев.
24 месяца.
36 месяцев.
Укажите минимальный возраст кандидата на получение диплома рядового состава, входящего в состав машинной вахты:
15 лет.
16 лет.
18 лет.
20 лет.
В соответствии с требованиями МК СОЛАС-74, если в трубе или арматуре паропровода может подводиться пар от любого источника под давлением, превышающим расчетное, в таком случае на паропроводе должны быть установлены:
Манометр.
Предохранительный клапан.
Редукционный клапан.
Все вышеперечисленные.
Какое количество указателей уровня воды должен иметь котел в соответствии с требованиями МК СОЛАС-74?
Не менее двух.
Три и более.
Не регламентировано.
Один.
Судну, выполнившему требования МКУБ, выдается Свидетельство об управлении безопасностью сроком на:
1 год.
5 лет.
10 лет.
Бессрочно.
Какой международный документ регламентирует соответствующее распределение ролей и ответственности на национальном и международном уровнях для обеспечения охраны на море:
Кодекс ЛСА.
Кодекс ОСПС.
МК УБ.
Какой судовой документ, в соответствии с кодексом ОСПС, должен находиться на судне?
Расписание по заведованиям.
План охраны судна.
Судовой журнал.
Расписание по тревогам.
Какой международный документ регламентирует порядок рассмотрения происшествий на море?
МАРПОЛ 73/78.
Международный кодекс управления безопасностью.
Кодекс ЛСА.
Международный кодекс проведения расследований и инцидентов на море.
СОЛАС 74.
Кодекс ОСПС.
Какой международный документ регламентирует управление безопасной эксплуатацией судов?
Кодекс ЛСА.
Кодекс ОСПС.
МАРПОЛ 73/78.
Международный кодекс проведения расследований и инцидентов на море.
СОЛАС 74.
МКУБ.
Международный документ регулирует вопросы загрязнения моря с судов:
Кодекс ЛСА.
Кодекс ОСПС.
МАРПОЛ 73/78.
Международный кодекс проведения расследований и инцидентов на море.
СОЛАС 74.
МКУБ.
Кто из членов экипажа, в соответствии с МК ПДНВ-78, должен заранее определить потребности предстоящего рейса, принимая во внимание потребности в топливе, воде, смазочных материалах, химикатах, расходных и прочих запасных частях, инструментах, запасах и пр.?
Второй механик.
Капитан.
Старший помощник капитана.
Вахтенный механик.
Артельщик.
Старший механик.
Какими международными документами регулируются вопросы перевозки опасных грузов?
Кодекс ОСПС.
МК МАРПОЛ 73/78.
Международный кодекс управления безопасностью (МКУБ).
МК СОЛАС 74.
МК МПОГ.
Что входит в классификацию аварийных случаев, предложенную Кодексом проведения расследований?
Инцидент на море.
Кораблекрушение.
Серьезная авария.
Авария на море.
Происшествие.
Очень серьезная авария (катастрофа).
Какие должности на судне имеют уровень ответственности, обозначенный в МК ПДНВ-78 как “уровень управления”?
Вахтенный механик.
Капитан.
Второй механик.
Старший помощник капитана.
Капитан-наставник.
Старший механик.
В соответствии с требованиями МК СОЛАС-74, каждый котел, работающий на жидком топливе и предназначенный для безвахтенной эксплуатации, должен быть оборудован предохранительными устройствами, отключающими подачу топлива и подающими сигнал аварийно-предупредительной
сигнализации, в случае:
Повышения уровня воды.
Нарушения подачи воздуха.
Снижения вязкости топлива.
Понижения уровня воды.
Обрыва факела.
Какие свидетельства и документы из перечисленных должны находиться на судах, в соответствии с положениями международных и национальных документов?
Судовой журнал.
Журнал учета СЗЧ.
Машинный журнал (для судов с энергетической установкой).
Справки о плавании членов экипажа.
Свидетельство о грузовых устройствах.
Какие свидетельства и документы, из перечисленных, должны находиться на судах в соответствии международных и национальных документов?
Дипломы и сертификаты капитана и членов экипажа.
Радиожурнал (если судно имеет радиостанцию).
Документы по гарантии изготовителя на оборудование и механизмы СЭУ.
Ремонтные ведомости, согласованные Регистром.
Журнал нефтяных операций.
Правила по предотвращению загрязнения Балтийского моря всеми видами загрязнителей со всех видов транспорта и береговых источников регламентирует:
БАЛТКОН 2002.
ХЕЛКОМ 74/92.
ОРА 90.
МАРПОЛ 73/78.
СОЛАС 74.
Укажите, в каком из перечисленных ниже журналов осуществляется регистрация операций с нефтью на судах, не являющихся танкерами:
Журнал регистрации операций с бункером, часть II.
Журнал регистрации операций с нефтью, часть I.
Журнал регистрации операций с нефтью, часть II.
Журнал нефтяных операций, часть I.
Факт сдачи льяльных вод, образовавшихся в машинном отделении, в береговые приемные сооружения, фиксируется в:
Журнал регистрации операций с бункером, часть II.
Журнал регистрации операций с нефтью, часть I.
Журнал регистрации операций с нефтью, часть II.
Журнал нефтяных операций, часть I.
Применение на судне устройств, отличных от тех, которые требуются Приложением VI к МК МАРПОЛ 73/78, при условии, что эти устройства являются не менее эффективными, чем требуемые Приложением, может разрешить:
Администрация.
Портнадзор.
PortStateControl.
Классификационное общество.
Правила Приложения VI к МК МАРПОЛ 73/78 не применимы к выбросу:
Необходимому для обеспечения безопасности судна или спасения человеческой жизни на море.
Являющемуся результатом повреждения судна или его оборудования.
Все зоны района Контроля выбросов SOx.
За пределами 12-мильной зоны.
Международное Свидетельство о предотвращении загрязнения воздушной среды может быть выдано на срок, не превышающий:
15 лет.
2,5 года.
10 лет.
5 лет.
Вне районов контроля выбросов на судах разрешается использовать топливо с содержанием серы в процентах не более:
4,50.
1,50.
0,50.
3,50.
При нахождении в районе контроля выбросов на судах разрешается использовать топливо с содержанием серы в процентах не более:
3,50.
1,00.
1,50.
4,50.
В каком приложении к МК МАРПОЛ 73/78 указаны правила предотвращения загрязнения мусором с судов?
Приложение III.
Приложение V.
Приложение VI.
Приложение I.
Приложение IV.
Приложение II.
Что понимается под термином “особый район” в отношении требований Приложения V к МК МАРПОЛ 73/78?
Морской район с особо сложной навигационной обстановкой.
Морской район, в котором необходимо принятие особых обязательных методов предотвращения загрязнения моря мусором.
Морской район, в котором необходимо принятие особых обязательных методов предотвращения загрязнения моря нефтью.
Район проведения военно-морских учений.
На каком расстоянии от берега, в соответствии с требованиями МК МАРПОЛ 73/78 запрещается сбрасывать за борт сепарационные и упаковочные материалы?
3 мили.
12 миль
25 миль.
50 миль.
Сброс запрещен.
За пределами особых районов запрещается сбрасывать за борт не измельченные пищевые отходы на расстоянии от берега:
3 мили.
12 миль.
25 миль.
50 миль.
Отметьте утверждение, соответствующее требованиям МК МАРПОЛ 73/78 в части сброса за борт бытового мусора:
Бытовой мусор должен быть измельчен или размолот.
Сброс бытового мусора за борт запрещен.
Бытовой мусор должен быть упакован.
Дополнительная обработка бытового мусора перед сбросом не требуется.
Приложение V к МК МАРПОЛ 73/78 требует наличия на борту судна:
Плана по управлению мусором.
Журнала регистрации операций с нефтяными остатками.
Журнал операций с судовыми отходами.
Плакатов по операциям с мусором.
Журнала регистрации операций с мусором.
Руководства по регистрации операций с мусором.
Под понятие “мусор“, определенное МК МАРПОЛ 73/78, подпадает:
Бытовые отходы.
Эксплуатационные отходы.
Свежая рыба и ее остатки.
Продовольственные отходы.
Что разрешается выбрасывать за борт в “особых районах”, определенных в Приложении V к МК МАРПОЛ 73/78, на расстоянии 12 морских миль от ближайшего берега?
Живую рыбу.
Измельченную бумажную упаковку.
Измельченные пищевые отходы.
Использованные сепарационные материалы.
Что из перечисленного в ответах запрещается выбрасывать в море, если судно не находится в особом районе, определенном в Приложении V к МК МАРПОЛ 73/78?
Синтетические тросы.
Пластмассовые мешки для мусора.
Синтетические рыболовные сети.
Деревянную сепарацию.
Пищевые отходы.
Все виды пластмасс.
Что значит термин “сточные воды”, используемый в МК МАРПОЛ 73/78?
Стоки из помещений, в которых содержатся живые животные.
Сточные и прочие отходы из всех типов туалетов, писсуаров и унитазов.
Стоки из медицинских помещений (амбулаторий, лазаретов и т. п.).
Вода, стекающая по шпигатам со шлюпочной палубы.
Вода, откачиваемая из льял грузовых трюмов.
В соответствии с требованиями МК МАРПОЛ 73/78, сброс сточных вод с судна в море:
Разрешен на расстоянии 12 морских миль от ближайшего берега, если сброс измельченных сточных вод осуществляется постепенно и судно двигается со скоростью не менее 4 узлов.
Разрешен только на расстоянии более 25 морских миль от ближайшего берега.
Запрещен.
Разрешен на расстоянии не менее 3 морских миль от ближайшего берега, если судно сбрасывает измельченные и обеззараженные с использованием одобренной системы обработки сточных вод.
Укажите, какие свидетельства в целях реализации требований МК МАРПОЛ 73/78 выдает Российский морской регистр судоходства:
Свидетельство о соответствии оборудования и устройств судна требованиям Приложения V к МАРПОЛ 73/78.
Международное свидетельство по предотвращению загрязнения атмосферы двигателем.
Международное свидетельство о грузовой марке.
Международное свидетельство о предотвращении загрязнения атмосферы.
Международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью.
Международное свидетельство о предотвращении загрязнения при перевозке вредных жидких веществ наливом.
Международное свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами.
Сборный танк для нефтяных остатков (шлама) должен быть оборудован:
Воздушной трубой.
Горловиной для осмотра и очистки.
Световой и звуковой сигнализацией, срабатывающей при заполнении его на 80 %.
Системой подогрева, если на судне применяется тяжелое топливо.
Сигнализатором на 15 млн-1.
Смотровым лючком.
К хозяйственно-бытовым водам относятся:
Стоки и прочие отходы из всех типов туалетов, писсуаров и унитазов.
Стоки из моек и оборудования камбуза, а также других помещений пищеблока.
Стоки из умывальников, душевых, прачечных, ванн и шпигатов.
Стоки из раковин, ванн и шпигатов, находящихся в медицинских помещениях (амбулатории, лазарете и т. п.).
К хозяйственно-бытовым водам относятся:
Стоки и прочие отходы из всех типов туалетов, писсуаров и унитазов.
Стоки из моек и оборудования камбуза, а также других помещений пищеблока.
Стоки из умывальников, душевых, прачечных, ванн и шпигатов.
Стоки из раковин, ванн и шпигатов, находящихся в медицинских помещениях (амбулатории, лазарете и т. п.).
Стоки из помещений, в которых содержатся животные.
Укажите какие виды освидетельствований, которым подлежит каждое судно валовой вместимостью 400 т и более в соответствии с требованиями Приложения VI к МК МАРПОЛ 73/78:
Ежегодное.
Возобновляющее.
Промежуточное.
Аварийное.
Периодическое.
Первоначальное.
Для получения Международного свидетельства о предотвращении загрязнения сточными водами (sewage) судно должно быть оборудовано одной из следующих систем:
Системой измельчения и обеззараживания сточных вод.
Сборным танком достаточной вместимости для сохранения всех сточных вод.
Установкой для обработки сточных вод.
Системой автоматического замера, регистрации и управления сбросом.
Запись каждого сброса или сжигания в журнале операций с мусором должна включать:
Местоположение судна.
Расстояние до ближайшего берега.
Описание мусора.
Количество мусора.
Дату и время.
Должность лица, производившего сброс или сжигание мусора.
В соответствии с требованиями Приложения V МАРПОЛ уведомительные плакаты должны:
Вывешиваться на каждом судне длиной 12 метров или более.
Содержать требования по удалению мусора в пределах особых районов.
Вывешиваться на каждом судне валовой вместимостью 400 и более.
Вывешиваться в местах расположения контейнеров с мусором на портовых терминалах.
Содержать требования по удалению мусора за пределами особых районов.
В пределах особых районов допускается сброс остатков груза, которые не могут быть удалены с помощью обычных методов выгрузки, при соблюдении следующих условий:
Остатки груза содержатся в промывочной воде.
Судно находится в движении.
Как порт отхода, так и следующий порт захода находятся в пределах особого района, и судно не совершает перехода за пределами особого района между этими портами.
Расстояние до ближайшего берега составляет не менее 12 миль.
Остатки груза не содержатся в промывочной воде.
Наибольший эффект при тушении пожаров углекислым газом достигается:
В надстройках.
Во всех замкнутых объемах.
В машинном отделении.
На открытой палубе.
В трюмах.
Пена является наиболее эффективным средством для тушения:
Горящих газов.
Нефтепродуктов.
Электрооборудования под напряжением.
Горючих металлов.
Где должны располагаться ручные пожарные извещатели:
В машинном отделении.
В каждой пожарной зоне.
На ходовом мостике.
В каждом трюме.
Какое количество пожарных насосов должно быть на грузовом судне валовой вместимостью 1 000 и более?
Все перечисленные средства.
Два основных и один стационарный аварийный насос с независимым приводом.
Два стационарных аварийных насоса с независимым приводом.
Один основной и один стационарный аварийный насос с независимым приводом.
Укажите состояние, в котором должны находиться системы сигнализации обнаружения пожара и предупреждения о вводе в действие средств объемного пожаротушения при стоянке судна в порту:
Включенном частично, на объекты повышенной опасности.
Включаться эпизодически с целью проверки состояния объектов.
Выведенном из действия на профилактику на период стоянки в порту.
Постоянно в действии.
Выключенном.
Включенном в ночное время.
Укажите, кем должна производиться разборка и ремонт извещателей, содержащих радиоактивные изотопы:
Лицом командного состава, ответственным за эксплуатацию извещателей.
Данного вида извещатели разборке и ремонту не подлежат.
Специалистами судовладельца.
Специализированной береговой организацией.
Обученным членом экипажа.
Заводом-изготовителем извещателей.
Укажите периодичность проверки действия ручных и автоматических извещателей, для контроля технического состояния систем сигнализации обнаружения пожара:
Перед проведением ремонтных работ.
Не реже одного раза в месяц.
Не реже одного раза в 10 дней.
Не реже одного раза в квартал.
Перед заходом в порт.
Не реже одного раза в 20 дней.
Укажите извещатели систем сигнализации обнаружения пожара, которые подлежат проверке:
Металлический кабель.
Многократные действия.
Термостатический кабель.
Плавкая металлическая вставка.
Однократного действия.
Извещатель с расширяющейся жидкостью.
Укажите способ испытания извещателей систем сигнализации обнаружения пожара, который запрещен к применению:
Переносным прибором контроля.
Открытым огнем.
Имитатором дыма.
Подогревателем.
Ручным эл. индикатором.
Укажите периодичность проверки в действии автоматического отключения вентиляции и закрытия противопожарных дверей и заслонок (при наличии) по сигналу системы сигнализации обнаружения пожара:
Не реже одного раза в 20 дней.
Не реже одного раза в год.
Не реже одного раза в месяц.
Перед заходом в порт.
Перед выходом судна в рейс.
Дежурная шлюпка должна быть способна маневрировать со скоростью не менее:
9 узлов.
6 узлов.
3 узла.
12 узлов.
Дежурная шлюпка должна быть способна маневрировать со скоростью не менее 6 узлов в течение периода не менее:
8 часов.
1 часа.
4 часов.
2 часа.
Дежурная шлюпка должна быть способна буксировать самый большой спасательный плот судна со скоростью не менее:
3 узлов.
1 узла.
2 узлов.
6 узлов.
Дежурная шлюпка должна быть способна буксировать самый большой спасательный плот судна со скоростью не менее:
3 узлов.
1 узла.
2 узлов.
6 узлов.
Спасательный плот с полной нагрузкой на тихой воде можно безопасно буксировать со скоростью, не превышающей:
3 узла.
12 узлов.
9 узлов.
6 узлов.
Кто из членов экипажа объявляет общесудовую тревогу при получении сообщения о пожаре?
Вахтенный начальник.
Капитан.
Специально назначенное лицо.
Лицо, обнаружившее очаг пожара.
Конструкция каждого спасательного плота должна быть такой, чтобы он был способен выдерживать на плаву влияние окружающей среды в течение:
30 суток.
1 года.
7 суток.
3 месяцев.
Минимальная вместимость спасательного плота, установленная Кодексом ЛСА, составляет:
6 чел.
2 чел.
10 чел.
Какими нормативными документами регламентировано количество спасательных кругов на морском судне:
МКУБ.
ПТЭ СТС и К.
Расписание по тревогам.
МК СОЛАС-74.
МК МАРПОЛ 73/78.
Правила по оборудованию морских судов РМРС.
На кого возлагается ответственность за обеспечение пожарной безопасности судна:
Вахтенный помощник капитана.
Капитан.
Экипаж.
Судовладелец.
Укажите, кто ответственен за соблюдение требований пожарной безопасности при проведении ремонтных работ на судне:
Капитан.
Судовладелец.
Экипаж.
Судоремонтное предприятие.
Укажите, на кого возлагается ответственность за выполнение требований пожарной безопасности при перевозке грузов, производстве погрузочно-разгрузочных, бункеровочных, а также ремонтных и других видов работ, производимых силами судового экипажа или ремонтными бригадами, взятыми в рейс:
Капитан.
Судовладелец.
Экипаж.
Судоремонтное предприятие.
Обо всех случаях пожара, принятых мерах по спасению людей и ликвидации пожара, последствиях, вызванных пожаром, капитан судна обязан сообщать:
Регистру.
Администрации порта назначения.
Судовладельцу.
Администрации морского порта регистрации судна.
Кто осуществляет контроль выполнения эксплуатационных требований в отношении пожарной безопасности:
Регистр.
Администрации порта назначения.
Судовладельцу.
Капитан порта.
На кого возлагается функция проведения пожарного инструктажа?
Судовладелец.
Лица командного состава, назначенные судовладельцем.
Старший помощник капитана.
Капитан.
Лица командного состава, назначенные капитаном.
Каким образом фиксируется проведение пожарного инструктажа?
Запись в судовом журнале.
Запись в журнале инструктажа.
Запись в машинном журнале.
С какой периодичностью должны проводиться занятия по противопожарной подготовке?
Каждые 6 мес.
Не реже одного раза в месяц.
Не реже одного раза в год.
На кого возлагается разведка пожара, осмотр отсеков (после пожара и взрыва), герметизация помещений, эвакуация людей, вынос раненых из аварийных помещений, удаление воды (в том числе скопившейся в результате тушения пожара), борьба с дымом и паром и т. п.?
Ответственные лица по заведованию.
Аварийные партии.
Государственная противопожарная служба.
Вахтенный персонал.
На кого возлагается обеспечение борьбы с пожаром и взаимодействия с подразделениями Государственной противопожарной службы, аварийно-спасательными подразделениями и экипажами других судов, при стоянке судна в порту (при увольнении экипажа на берег)?
Капитан.
Стояночная аварийная партия.
Вахтенный персонал.
Портовая пожарная бригада.
Кто из членов экипажа назначается командиром стояночной аварийной партии?
Капитан.
Вахтенный помощник капитана.
Старший механик.
Один из командиров аварийной партии.
Сигнал пожарной (общесудовой) тревоги должен подаваться в виде:
Непрерывного звонка громкого боя в течение 3 мин.
Семи коротких, одного длинного сигнала.
Непрерывного звонка громкого боя в течение 25-30 сек.
Трех коротких сигналов.
Каким образом осуществляется отбой пожарной тревоги?
Объявление по трансляции.
3 коротких сигнала.
Повторного непрерывного звонка громкого боя в течение 25-30 сек.
Сиреной.
Кем устанавливается количество пожарных постов на судне?
Регистр.
Судовладелец.
Государственная противопожарная служба.
Капитан.
Где отражается расположение пожарных постов?
План общего расположения.
Машинный журнал.
Судовой журнал.
Расписание по тревогам.
Допускается ли сжигание промасленной ветоши и других отходов в инсинераторе?
Допускается.
Не допускается.
Допускается в судовых котлах.
Допускается по указанию старшего механика.
Спуск и подъем шлюпок допускается с разрешения:
Капитана или лица, его заменяющего.
Вахтенного помощника капитана.
Командира шлюпки.
Старшего механика.
Посадка и нахождение людей в спасательных плавсредствах разрешаются при наличии:
Командира спасательной шлюпки на борту.
Снабжения на борту шлюпки.
Надетых спасательных жилетов.
Спасательных кругов.
Перед спуском шлюпки на воду ее командир должен убедиться в том, что:
Все члены экипажа заняли свои места.
Шлюпка исправна.
Отверстия в днище закрыты пробками.
При поверхностном способе тушения пожаров используется:
Углекислота.
Пена.
Вода.
Бромэтиловые составы.
Какие классы пожаров можно тушить установками порошкового пожаротушения?
Электроустановок под напряжением.
Класса А.
Класса В.
Класса С.
Для защиты чего используются установки пенотушения?
Помещений электростанций.
Помещений с котлами.
Помещений с установками жидкого топлива.
Установки пенотушения могут выдавать пену:
Средней кратности.
Высокой кратности.
Низкой кратности.
Сверхвысокой кратности.
Стационарные системы пожаротушения классифицируются по огнетушащему составу, как:
Порошковые.
Водяные.
Газовые.
Пенные.
Хладоновые.
Что входит в состав водяной противопожарной системы?
Трубопроводы.
Пост автономного управления.
Краны и клапаны.
Пожарные насосы.
Пост дистанционного управления.
Пожарные рукава и стволы.
По каким признакам можно классифицировать судовые стационарные системы пожаротушения?
По принципу тушения.
По категориям помещений.
По огнетушащему составу.
По воздействию на людей.
По воздействию на окружающую среду.
По использованию энергии.
Укажите недостатки огнетушаших порошков:
Недостатков нет.
Ухудшение видимости и затруднение дыхания.
Создание изолирующего слоя на электронном оборудовании.
Невозможность тушения материалов, содержащих (выделяющих) кислород.
Конструкция полностью закрытой спасательной шлюпки должна обеспечивать:
Наличие ремня безопасности на каждого члена экипажа.
Способность выпрямляться после переворота.
Наличие стационарной УКВ радиостанции.
Наличие аварийного выхода при повреждении.
Недопущение попадения воды внутрь при ее переворачивании.
Что включает в себя тактика борьбы с пожаром?
Определение порядка выполнения действий по спасению пассажиров и экипажа, локализации и борьбы с пожаром.
Разработка пожарного плана.
Определение порядка выполнения действий по удалению воды, скапливающейся при тушении пожара.
Осмотр аварийного района для уточнения места, типа горящего вещества, интенсивности пожара.
Предупреждение членов экипажа, находящихся вблизи очага пожара.
Объявление пожарной тревоги.
Что, в дополнение к расписанию по общесудовой тревоге должно предусматривать расписание по борьбе с пожаром?
Ответственных за сбор и эвакуацию пассажиров (на пассажирском судне).
Ответственных за ввод в действие противопожарных систем и средств.
План эвакуации.
Ответственных за оказание медицинской помощи.
Места нахождения огнетушителей на судне.
Лиц, допущенных к работе в изолирующих дыхательных аппаратах, для эвакуации людей из задымленных помещений, разведки очага пожара и его тушения.
Укажите действия, входящие в тактику использования спасательного круга:
Нажимая руками на круг, опрокинуть его через голову на себя.
Положить руки на поверхность круга и занять удобное положение.
Приблизившись к кругу поднырнуть под него.
Доплыть до круга и взяться двумя руками за его поверхность.
Находясь вдали от круга, подтянуть его за линь.
Взять круг, находясь на борту судна, и покинуть борт вместе с кругом.
Укажите основные документы, определяющие действенность организации экипажа по борьбе за живучесть судна:
Расписание по тревогам.
Каютые карточки – выписки из расписания по тревогам.
Машинный журнал.
План эвакуации.
Стояночное расписание по общесудовой тревоге.
Судовой журнал.
Какую информацию должна содержать каютная карточка?
Место прибытия.
Правила тушения пожара.
Выписка обязанностей проживающего в каюте члена экипажа по тревогам, включая пожарную.
Места нахождения противопожарных средств.
Описание сигналов тревог.
Где на борту судна должно размещаться противопожарное снабжение?
В специальных кладовых.
В особых помещениях.
В местах сбора.
На главной палубе.
На пожарных постах.
В машинных помещениях не допускается храненить:
Топливо.
Растворитель.
Разбавитель.
Легкоиспаряющиеся нефтепродукты (бензин, керосин).
Краску.
Смазочное масло.
Лаки.
В помещениях постов управления не допускается хранение:
Спасательных средств.
Газов.
Легковоспламеняющихся жидкостей.
Средств противопожарной защиты.
Горючих материалов.
Когда работники морского транспорта, для которых установлено ношение форменной одежды и знаков различия, должны быть одеты по форме (если для них не установлена специальная производственная одежда)?
При исполнении трудовых обязанностей.
При наличии указания руководства.
В рабочее время.
За каждый дисциплинарный проступок на работника морского транспорта может быть наложено:
Только одно дисциплинарное взыскание.
Количество дисциплинарных взысканий, пропорциональное тяжести дисциплинарного проступка.
Неограниченное количество дисциплинарных взысканий.
Какие виды поощрения объявляются в приказе и заносятся в трудовую книжку работника морского транспорта?
Все, кроме устной благодарности.
Награждение почетной грамотой.
Выдача премии.
Каким образом налагается дисциплинарное взыскание?
Письменным распоряжением руководителя организации.
Письменным распоряжением непосредственно руководителя.
Доводится до сведения работника непосредственным руководителем.
Объявлением в приказе.
Если с учетом тяжести дисциплинарного проступка необходимо применить дисциплинарное взыскание, превышающее объем прав, предоставленных непосредственному руководителю, то он:
Налагает дисциплинарное взыскание в соответствии с предоставленными полномочиями.
Не налагает дисциплинарное взыскание.
Ходатайствует о наложении взыскания перед вышестоящим руководством.
В отсутствие соответствующего руководителя, имеющего право налагать дисциплинарные взыскания:
Взыскания не налагаются.
Взыскания налагаются должностными лицами, официально исполняющими его обязанности.
Дисциплинарные взыскания налагаются по возвращению руководителя.
Руководитель обязан до применения дисциплинарного взыскания к работнику морского транспорта затребовать от работника, совершившего дисциплинарный проступок:
Объявить мотивы дисциплинарного проступка.
Объяснить причины дисциплинарного проступка.
Письменное объяснение.
Объяснение.
Дисциплинарное взыскание налагается:
Не позднее 3 месяцев со дня обнаружения проступка.
В течение недели со дня обнаружения проступка.
Не позднее 1 месяца со дня обнаружения проступка.
Не позднее 2 лет со дня обнаружения проступка.
Могут ли обжаловаться дисциплинарные взыскания?
Не могут.
Могут до объявления в приказе.
Могут в порядке и сроке, установленном законодательством РФ.
Указания и распоряжения старшего механика по вопросам технической эксплуатации судна обязательны для:
Машинной команды.
Машинной и палубной команды.
Всех членов экипажа.
Кто из членов экипажа распределяет все технические средства механической установки и корпуса в заведование подчиненным лицам командного состава?
Капитан.
Судовладелец.
Старший механик.
Если действия кого-либо из подчиненных угрожают выходом из строя технического средства, старший механик имеет право:
По согласованию с капитаном уволить указанное лицо на берег.
Уволить указанное лицо на берег.
Отстранить указанное лицо от исполнения обязанностей, доложив об этом капитану.
С какого момента вновь назначенный старший механик вступает в должность?
С момента, обозначенного капитаном.
С момента прибытия на судно.
С момента совершения записи в машинном журнале о дате и времени приема-сдачи.
С момента подписания акта приема-сдачи.
Кто во время вывода судна из эксплуатации на ремонт распределяет обязанности всего экипажа по организации и проведению ремонта судна?
Старший механик по согласованию с капитаном.
Капитан.
Назначенное капитаном лицо.
Старший механик.
На каких судах предусматривается ведение судового журнала?
На каждом судне, имеющем право плавания под Государственным флагом Российской Федерации, независимо от формы собственности.
На каждом коммерческом и государственном судне.
На каждом судне, находящемся в собственности РФ.
Кто ведет учет судовых журналов?
Капитан морского порта.
Госморречнадзор.
Судовладелец.
Кто имеет право вносить изменения и дополнения в записи в судовом журнале?
Лицо командного состава.
Капитан.
Вахтенный помощник капитана.
Представитель судовладельца.
На каких судах предусматривается ведение машинного журнала?
На каждом судне, имеющем право плавания под Государственным флагом Российской Федерации, независимо от формы собственности.
На каждом судне, независимо от формы собственности.
На каждом судне, находящемся в собственности РФ.
Кто имеет право вносить изменения в записи в машинном журнале?
Вахтенный механик.
Старший механик.
Механик по заведованию.
Капитан.
Представитель судовладельца.
С какой периодичностью вахтенный механик должен вносить записи в машинный журнал?
Не реже одного раза в час.
Не реже двух раз в час.
Только при наступлении событий, предусматривающих внесение записи.
Кто возмещает члену экипажа судна причиненный ущерб в случае гибели имущества члена экипажа судна или повреждения такого имущества вследствие происшествия с судном?
Судовладелец.
Организация-наниматель.
Страховая компания.
Возмещение не предусмотрено.
Укажите, что должен предпринять работник морского транспорта при получении указания не от непосредственного, а от вышестоящего руководителя:
Выполнить указание и известить об этом непосредственного руководителя.
Не выполнять указание.
Не выполнять указание и известить об этом непосредственного руководителя.
Не выполнять указание, если оно противоречит действующим нормам, правилам и инструкциям по безопасности мореплавания, охране труда, пожарной безопасности, защите и сохранению окружающей среды.
Укажите, что обязан соблюдать работник морского транспорта:
Устав о дисциплине работников морского транспорта.
Производственную дисциплину.
Трудовую дисциплину.
Все требования руководства.
Устав службы на морских судах.
Укажите, какие виды дисциплинарного взыскания могут быть применены к работнику морского транспорта за совершение дисциплинарного проступка:
Предупреждение о неполном служебном соответствии.
Предупреждение.
Лишение премии.
Строгий выговор.
Увольнение.
Выговор.
Замечание.
Укажите, в каких случаях применяется предупреждение о неполном служебном соответствии:
При нарушении законов и иных нормативных актов по вопросам обеспечения безопасности мореплавания и пр.
При наружении производственной дисциплины.
Неоднократного совершения дисциплинарных проступков.
Систематического невыполнения служебных обязанностей и распоряжений руководителя.
При нарушении трудовой дисциплины.
Кто имеет право вносить дополнения в записи в машинном журнале?
Вахтенный механик.
Механик по заведованию.
Капитан.
Старший механик.
Представитель судовладельца.
Кто контролирует записи в машинном журнале и удостоверяет их подписями?
Старший механик.
Представитель судовладельца.
Капитан.
Вахтенный механик.
Механик по заведованию.
Во время стоянки в порту или на якоре в машинный журнал записываются:
Время пуска/остановки ГД.
Состав вахты.
Информация о работе вспомогательных механизмов.
Название порта стоянки.
Координаты судна.
Готовность СЭУ.
Режимы работы ГД.
Судовладелец обязан обеспечить членам экипажа судна:
Наличие спасательных средств.
Комфортные условия труда.
Бесперебойное снабжение продовольствием и водой.
Охрану их здоровья.
Культурно-бытовое обслуживание.
Наличие надлежащих помещений.
Безопасные условия труда.
Судовладелец обязан страховать:
Заработную плату и другие причитающиеся членам экипажа суммы, в том числе расходы на репатриацию.
Жизнь и здоровье членов экипажа при исполнении ими трудовых обязанностей.
Имущество членов экипажа.
Жизнь членов экипажа.
Укажите, что совершает механическую работу, непосредственно в цилиндре ДВС?
Тепловая энергия сгоревшего топлива.
Химическая энергия топлива.
Кривошипно-шатунный механизм.
Кинетическая энергия.
Потенциальная энергия.
Цилиндро-поршневая группа.
Укажите, при помощи каких устройств осуществляется подача воздуха и очистка цилиндров в четырехтактных дизелях?
Выпускные клапаны и продувочные окна.
Впускные и выпускные клапаны.
Выпускные и продувочные окна.
Поршневые компрессоры.
Устройство принудительного наддува.
Подпоршневые полости.
Укажите, при помощи каких устройств осуществляется подача воздуха и очистка цилиндров в двухтактных дизелях?
Впускных и продувочных окон, а также выпускных клапанов.
Поршневые компрессоры.
Впускные и выпускные клапана.
Подпоршневые полости.
Устройство принудительного наддува.
Укажите основной принцип двигателя внутреннего сгорания:
Преобразование химической энергии топлива в механическую работу.
Преобразование потенциальной энергии в кинетическую, затем преобразование кинетической энергии в механическую.
Срабатывание теплоперепада в цилиндрах двигателя.
Принцип простого преобразования кинетической энергии в механическую.
Принцип простого преобразования потенциальной энергии в механическую.
Укажите зависимость между числом цилиндров и степенью неравномерности вращения вала:
Обратная.
Пропорциональная.
Зависимость отсутствует.
Прямая.
Неравномерность вращения вала влияет на работу дизеля:
Положительно.
Отрицательно.
Не влияет.
Для повышения экономичности и эффективности газового цикла следует:
Минимизировать изменения параметров рабочего тела.
Не допускать изменений параметров рабочего тела ДВС.
Изменении параметров рабочего тела в любую сторону не влияет на экономичность и эффективность газового цикла.
Расширить пределы изменения параметров рабочего тела в газовом цикле ДВС.
Игнорировать любые изменения параметров рабочего тела в газовом цикле ДВС.
Что происходит с индикаторным КПД при повышении частоты вращения двигателя?
Понижается.
Увеличивает дымность работы двигателя.
Понижается.
Остается стабильным.
Повышает эффективность работы установки.
Улучшает условия сгорания.
Укажите правильное определение степени сжатия для судовых дизелей:
Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сжатия.
Отношение объема камеры сжатия к полному объему цилиндра.
Отношение полного объема цилиндра к рабочему объему.
С какой целью в районе стыковки верхнего и нижнего вкладышей коренных подшипников располагают карманы, называемые холодильниками?
Для лучшего образования масляного клина.
Для охлаждения смазочного масла.
Для сбора механических примесей, содержащихся в смазочном масле.
С какой целью к кривошипам коленчатого вала присоединяют противовесы?
Для уравновешения сил инерции и их моментов.
Для снижения степени неравномерности вращения вала.
Для уравновешения массы вала.
Для уменьшения износа коренных шеек вала.
В каком случае наступает резонанс коленчатого вала?
При совпадении частот возмущающего момента с частотой свободных колебаний вала.
При изменени направления вращения вала (реверс).
При резком увеличении частоты вращения вала.
При внезапном сбросе нагрузки.
Укажите правильное определение степени наддува:
Отношение давления наддувочного воздуха к давлению атмосферного воздуха.
Отношение давления сжатия к давлению атмосферного воздуха.
Давление наддувочного воздуха, выраженное в МПа.
Масса воздушного заряда, поступающего в цилиндр за один такт.
Укажите наименование скоростной характеристики дизеля, показывающей, какую предельную мощность может развивать дизель при различных условиях эксплуатации:
Заградительная.
Нагрузочная.
Специальная.
Долевая.
Равновесный процесс, протекающий при постоянной температуре T = const, называется:
Изометрическим.
Изобарным.
Адиабатным.
Изохорным.
Равновесный процесс, протекающий при постоянном объеме v = const, называется:
Изометрическим.
Изобарным.
Адиабатным.
Изохорным.
Равновесный процесс, протекающий при постоянном давлении p = const, называется:
Изометрическим.
Изобарным.
Адиабатным.
Изохорным.
Равновесный процесс, в котором к термодинамической системе не подводится и не отводится тепло, называется:
Изометрическим.
Изобарным.
Адиабатным.
Изохорным.
Укажите, по какому циклу работают современные дизельные двигатели:
Цикл Дизеля.
Цикл Карно.
Цикл Сабатэ-Тринклера.
Цикл Отто.
Способ повышения мощности двигателя, основанный на подаче в цилиндр воздуха под давлением выше атмосферного, при соответствующем увеличении цикловой подачи топлива, называется:
Форсировка.
Продувка.
Наддув.
Мощность, замеренная на фланце отбора мощности коленчатого вала называется:
Индикаторная.
Номинальная.
Эффективная.
Полезная.
Судовой двигатель с числом оборотов коленчатого вала 700 об/мин. относится к:
Высокооборотным двигателям.
Малооборотным двигателям.
Среднеоборотным двигателям.
Что является причиной адгезионно-абразивного износа зеркала втулки цилиндра?
Низкое качество втулки.
Работа двигателя на переменных режимах.
Микросваривание отдельных участков контактирующих поверхностей втулки.
Загрязненное смазочное масло.
Способность топлива к самовоспламенению оценивается:
Периодом задержки самовоспламенения.
Температурой вспышки.
Цетановым числом.
Октановым числом.
Какие специальные системы служат для обеспечения рабочего процесса дизеля?
Топливная.
Воздушная.
Регулировки нагрузки.
Масляная.
Наддува.
ВРШ.
Реверсивная.
Охлаждения.
Укажите, что относится к показателям теплонапряженности двигателя:
Температура смазочного масла.
Температура стенок деталей.
Температура отработавших газов.
Температурные перепады в деталях.
Характерными объемами внутренней полости цилиндра при перемещении поршня являются:
Рабочий объем цилиндра.
Объем камеры сжатия.
Полный объем цилиндра.
Объем продувки.
Объем выпуска.
Полный объем сжатия.
Укажите силы, характеризующие механическую напряженность дизеля:
Сила расширяющихся газов.
Сила трения.
Сила инерции поступательно движущихся масс.
Центробежная сила инерции.
Сила тяжести.
Степень неравномерности работы дизеля может резко возрасти:
В штормовых условиях.
При пусках дизеля.
При выполнении маневров.
При переходе на моторное топливо.
При смене режима работы.
Какие негативные явления вызывает вибрация корпуса, причиной которых является динамическая неуравновешенность дизеля?
Выход из действия автоматики управления.
Авария трубопроводов.
Нарушение экологии.
Появление трещин в фундаментах двигателей и корпусе судна.
Разрушение главного двигателя.
Вредное воздействие на здоровье экипажа.
Частота свободных крутильных колебаний системы зависит от:
Момента инерции массы.
Жесткости вала.
Угла предварительного закручивания вала (j0).
Конструкции валопровода и дейдвудного устройства.
При изменении температуры и состава рабочего тела в цилиндре изменяются термодинамические свойства рабочего тела, в том числе:
Теплоемкость.
Теплопередача.
Внутренняя энергия.
Энтальпия.
Энтропия.
Укажите, какие нагрузки испытывают детали ЦПГ, образующие камеру внутреннего сгорания:
Термические.
Механические.
Электрохимические.
Укажите, от каких термодинамических причин зависит работоспособность деталей ЦПГ:
Частота изменения режима работы.
Местные значения температур.
Длительность режима работы.
Температура продувочного воздуха.
Максимальные значения температур.
Термические напряжения.
Укажите основные причины, вызывающие механические нагрузки дизеля:
Давление наддувочного воздуха в подпоршневой полости.
Силы трения.
Силы инерции поступательно движущихся масс.
Сила тяжести деталей.
Сила давления газов в цилиндрах.
Сила инерции вращающихся масс (центробежных сил).
По назначению коренные подшипники делятся на:
Установочные.
Промежуточные.
Антифрикционные.
Опорные.
Укажите основные режимы работы судовых дизелей:
Переменной мощности.
Долевой мощности.
Максимальной мощности.
Номинальной (полной) мощности.
Минимальной мощности.
Минимально устойчивой угловой скорости коленчатого вала.
Укажите, какие вредные компоненты присутствуют в отработавших газах судовых дизелей:
Диоксид углерода.
Озон.
Углеводороды.
Оксид углерода.
Оксиды азота.
Азот.
Укажите негативные последствия увеличения максимальных и местных температур деталей ЦПГ:
Увеличение вредных выбросов с отработавшими газами.
Ухудшение условий смазки.
Снижение прочностных свойств металла.
Интенсификация нагаро- и лакообразования.
Перегрев охлаждающей воды.
На рисунках изображены топливные насосы высокого давления двух типов. Укажите рисунок соответствующий указанному типу.
Дельта - топливные насосы
Золотниковый ТНВД:
Рис. 2.
Рис. 1.
Клапанный ТНВД:
Рис. 2.
Рис. 1.
Категорически запрещается проворачивание дизеля валоповоротным устройством при подготовке его к работе:
При стоянке судна в доке.
При превышении предельного значения силы тока, либо при резком ее колебании.
При наличии плавсредств за кормой судна.
При электропитании судна от берегового источника.
Подготовленный двигатель не вводится в работу длительное время. С какой периодичностью, по согласованию с вахтенным помощникам капитана необходимо проворачивать двигатель валоповоротным устройством с открытыми индикаторными кранами для поддержания
двигателя в состоянии постоянной готовности?
Каждые полчаса.
Каждый час.
По возможности, как можно чаще.
На усмотрение старшего механика.
При экстренном пуске время подготовки к пуску главного двигателя может быть сокращено за счет:
Сокращения прогрева дизеля при выборе различных программ разгона двигателя.
Сокращения времени прогрева дизеля.
Снижения времени прокачки дизеля циркуляционным маслом.
Более интенсивной скорости прогрева дизеля системой охлаждения.
Более интенсивной скорости прогрева топливной системы.
Более интенсивных скоростей прогрева дизеля системой охлаждения и топливной системы.
В течение какого времени необходимо осуществлять прогрев на холостом ходу вспомогательного дизель-генератора, не находящегося в “горячем резерве”?
В течение времени, необходимого для проверки работы топливной системы.
В течение времени, установленного судовладельцем.
Достаточного, для выхода параметров на рабочий режим.
3-5 минут.
В течение времени, установленного старшим механиком.
15 минут.
Подготовка дизеля к работе после разборки или ремонта должна производиться под наблюдением:
Второго механика.
Старшего механика.
Третьего механика.
Старшего и вахтенного механика.
Механика, в заведовании которого находится дизель.
Вахтенного механика.
Какова должна быть максимальная температура подогрева маловязкого топлива в расходных и отстойных цистернах?
Не менее, чем на 10 °С ниже температуры вспышки паров топлива в закрытом тигле.
Не ниже температуры вспышки паров топлива в закрытом тигле.
Ниже температуры начала образования паров топлива в системе.
Не менее, чем на 5 °C ниже температуры вспышки паров топлива в закрытом тигле.
Любая, обеспечивающая качественный распыл и сгорание.
Укажите требования в части темпа (скорости) подогрева высоковязкого топлива при подготовке к пуску, в случае отсутствия указаний в инструкции по эксплуатации главного двигателя:
Скорость подогрева не должна превышать 2 °С в минуту.
Скорость подогрева не должна превышать 10 °С в минуту.
Скорость подогрева должна составлять не менее 2 °С в минуту.
Темп подогрева должен исключать парообразование топлива в системе.
Время циркуляции топлива в топливной системе перед пуском, в случае отсутствия указаний в инструкции по эксплуатации главного двигателя:
Должно быть достаточным, чтобы вывести паровые и воздушные пробки и равномерно прогреть топливную аппаратуру.
Должно составлять 30 минут.
Должно быть не менее 1 часа.
Должно составлять 15 минут.
Подготовка дизеля к работе после разборки или ремонта должна производиться под наблюдением:
Второго механика.
Старшего механика.
Третьего механика.
Старшего и вахтенного механика.
Механика, в заведовании которого находится дизель.
Вахтенного механика.
Подготовка дизельной установки к действию после непродолжительной стоянки, во время которой не выполнялись работы, связанные с разборкой, должна производиться:
Вахтенным механиком.
Старшим механиком.
Механиком, в заведовании которого находится дизель.
Вторым механиком.
Пуск дизеля и его работа с неисправными масляными фильтрами:
Запрещается.
Разрешается.
Разрешается не более часа.
Разрешается по указанию старшего механика.
При температуре масла ниже рекомендованной инструкцией по эксплуатации его необходимо подогреть. Температура масла не должна превышать:
45 °С.
60 °С.
15 °С.
Не регламентированно.
В течение какого времени должна производиться прокачка малса при подготовке дизеля к пуску (кроме ручной прокачки)?
В течение всего времени подготовки дизеля.
До достижения рабочего давления в системе смазки.
В течение 30 мин.
В течение часа.
При подготовке двигателя к пуску должна производиться прокачка двигателя пресной водой:
В течение всего времени подготовки дизеля.
До достижения рабочего давления в системе охлаждения.
В течение 30 мин.
В течение часа.
При подготовке системы водяного охлаждения необходимо прогреть охлаждающую воду имеющимися средствами до температуры на входе:
45 °С.
60 °С.
80 °С.
15 °С.
При пополнении расходных цистерн высоковязкое топливо перед сепаратором должно подогреваться до температуры не выше:
90 °С.
60 °С.
30 °С.
Не регламентировано.
Проворачивание и пробные пуски в установках, не имеющих разобщительных муфт между дизелем и гребным винтом, можно производить только с разрешения:
Вахтенного помощника капитана.
Старшего механика.
Капитана.
Механика, в заведовании которого находится дизель.
Проворачивание и пробные пуски в установках, работающих на гребной винт через разобщительную муфту, необходимо производить:
При отключенной муфте.
При включенной муфте.
Только с разрешения вахтенного помощника капитана.
В присутствии механика, в заведовании которого находится дизель.
После проведения подготовки к работе валопровода разобщительные муфты необходимо оставить в:
Выключенном положении.
Включенном положении.
Рабочем положении.
Перед пробными пусками дизельной установки, работающей на ВРШ, необходимо лопасти винта установить в положение:
Самый малый“.
Нулевого шага.
Полный вперед“.
Средний ход“.
Проверка готовности аварийных дизель-генераторов, двигателей спасательных и дежурных шлюпок должна осуществляться:
Ежемесячно.
Еженедельно.
Ежегодно.
По требованию судовладельца.
Если подготовленный двигатель не вводится в работу длительное время и должен находиться в состоянии постоянной готовности, необходимо каждый час по согласованию с вахтенным помощником капитана:
Производить пробные пуски дизеля на топливе.
Проворачивать двигатель валоповоротным устройством.
Проводить проверку готовности двигателя к пуску.
Докладывать капитану о готовности.
Снижение нагрузки при подготовке к остановке главного двигателя и отсутствии указаний в инструкции завода-изготовителя должно осуществляться:
Произвольно.
Ступенчато (6-7 ступеней) с выдержкой на каждой ступени до 5 минут и работой не менее 30 минут на режим 50 % от номинальной нагрузки.
Плавно, в течение 1 часа.
Плавно, в течение 30 минут.
Укажите случаи, в которых разрешается сокращать время вывода главного дизеля из ходового режима:
При угрозе аварии.
При резком ухудшении погодных условий.
По указанию старшего механика.
По усмотрению капитана.
Укажите обязательную процедуру, которую необходимо выполнять при работе дизеля на режиме и в условиях, отличных от нормальных, независимо от степени автоматизации энергетической установки:
Необходимо усилить наблюдение за дизелем и обслуживающими его системами.
При изменении условий, изменять заданный режим работы дизеля обслуживающих его систем.
Вызвать в МО старшего механика при изменении режима и условий работы дизеля.
Необходимо удерживать нагрузку на дизель в установленных пределах.
Доложить на мостик о любом изменении режима работы дизеля.
Требования по эксплуатации дизеля в части допустимых величин превышения мощности и частоты вращения, а также в части продолжительности работы дизеля в режиме перегрузки изложены:
В ПТЭ морских судов. Основное руководство. РДЗ 1.20.01-97.
В ПТЭ СТС и К (РД 31.21.30-97) СПб, ЦНИИМФ, 1997 г.
В инструкции по эксплуатации судовладельца.
В инструкции по эксплуатации дизеля, составленной старшим механиком и утвержденной капитаном.
В заводской инструкции по эксплуатации.
В инструкции судовой СУБ.
Укажите мероприятие, которое рекомендуется выполнить при работе дизеля с перегрузкой:
Уменьшить цикловую подачу топлива.
Увеличить цикловую подачу топлива.
Поднять давление охлаждающей воды до максимально возможного, для лучшего охлаждения крышек и втулок цилиндров.
Укажите процедуру, которая рекомендуется к выполнению перед началом маневрирования после длительного перехода:
Проверить работу рулевой машины.
Сверить часы, телеграф, телефон.
Понизить температурный режим работы дизеля до пределов установленных инструкцией по эксплуатации.
Перевести дизель в маневренный режим.
Произвести пробные пуски на передний и задний ход.
Укажите параметр, который необходимо проверить немедленно после реверсирования и пуска дизеля:
Температуру продувочного воздуха.
Соответствие оборотов ГТН заданному режиму.
Количество оставшегося в баллонах воздуха.
Работу форсунок.
Соответствие направления вращения КВ заданному.
Укажите операцию, которую необходимо выполнить в отношении дизеля при выводе судна из эксплуатации на длительный срок:
Консервация.
Осушение системы охлаждения с откачкой масла из сточной цистерны.
Перевод дизеля на обогрев от работающего ДГ.
Зажатие гребного вала тормозным устройством.
Длительное проворачивание дизеля ВПУ с подачей обильной смазки.
Укажите, в какое положение, каждый раз после проворачивания, необходимо устанавливать вал дизеля:
Отличающееся от предыдущего.
В любое.
Безопасное.
Пусковое.
При получении сообщения с мостика о времени подхода к месту стоянки, вахтенный механик обязан снизить нагрузку главного дизеля примерно до:
50 % от номинальной.
25 % от номинальной.
80 % от номинальной.
Снижать не требуется.
Время вывода главного дизеля из ходового режима сокращать:
Разрешается в случаях, связанных с угрозой аварии.
Разрешается по согласованию с капитаном.
Разрешается, на усмотрение старшего механика.
Запрещается во всех случаях.
Подачу топлива у дизелей, работающих на генератор или гребной винт через разобщительную муфту, необходимо выключать:
Через 3-10 мин работы на холостом ходу.
Через 30 мин работы на холостом ходу.
До снятия нагрузки или отключения муфты.
Сразу после снятия нагрузки или отключения муфты.
Параметры рабочего процесса (Pi, Pz) при выборе эксплуатационного режима не должны превышать … значений:
Номинальных.
Предельных.
Установленных заводом-изготовителем.
Установленных судовладельцем.
Укажите действия, которые необходимо предпринять при внезапном падении давления или чрезмерном повышении температуры масла в циркулярной системе дизеля.
Доложить о случившемся на мостик.
Снизить нагрузку.
Проверить уровень масла в циркуляционной масляной цистерне.
Запустить резервный масляный насос.
Вызвать в МО старшего механика.
Остановить дизель.
Ввести в работу второй маслоохладитель.
Давление циркуляционного масла относительно давления охлаждающей воды в маслоохладителе должно поддерживаться:
Выше давления охлаждающей воды.
Равным давлению охлаждающей воды.
Ниже давления охлаждающей воды.
Достаточным для охлаждения масла.
Укажите фактор, который необходимо контролировать в сточных цистернах смазочного масла турбокомпрессоров:
Отсутствие воды.
Уровень масла.
Вспенивание масла.
Наличие механических примесей.
Укажите рекомендуемую периодичность сверки показаний ответственных контрольно-измерительных приборов, установленных в ЦПУ, с приборами, установленными на дизеле и обслуживающих его технические средства:
Не реже одного раза за вахту.
Еженедельно.
Один раз в сутки.
Один раз в месяц.
Укажите, в каком положении на ходу судна должны находиться запорные клапаны пусковых воздушных баллонов главного двигателя:
Клапаны всех баллонов открыты на период маневрирования.
Клапан одного из баллонов постоянно открыт.
Клапан одного из баллонов открыт на период маневрирования.
Клапаны всех баллонов постоянно открыты.
Не регламентировано.
В течение какого времени необходимо прогревать на холостом ходу вспомогательные дизель-генераторы, не находящиеся в “горячем резерве” перед вводом под нагрузку?
В прогреве нет необходимости.
3-5 мин.
Не менее 20 мин.
10 мин.
10-15 мин.
Выбор режима, выходящего за пределы ограничительных характеристик, установленных заводом-изготовителем дизеля или судовладельцем:
Допускается с разрешения капитана.
Допускается с разрешения старшего механика.
Не допускается.
Допускается.
Допускается не более часа.
В установках с двумя и более главными дизелями, работающими на общий гребной винт, нагрузка между дизелями должна распределяться:
В зависимости от технического состояния дизелей.
Согласно указанию старшего механика.
Равномерно.
По усмотрению вахтенного механика.
При наличии всережимного регулятора самопроизвольное отключение цилиндра приводит к:
Выходу из строя всережимного регулятора.
Увеличению расхода топлива.
Перегрузке работающих цилиндров.
Остановке дизеля.
В случае появления сигнала детектора масляного тумана или густого белого тумана из сигнальной (вентиляционной) трубы картера необходимо:
Усилить смазку.
Снизить нагрузку.
Повторно проверить срабатывание детектора в соответствии с указаниями инструкции по эксплуатации.
Остановить дизель.
При внезапном падении давления или чрезмерном повышении температуры масла в циркуляционной системе необходимо:
Повысить производительность масляного насоса.
Снизить нагрузку и устранить причину неисправности.
Остановить дизель для выяснения причин неисправности.
Усилить охлаждение дизеля.
При отсутствии автоматической сигнализации по уровню масла контролировать уровень маста в картере, сточных и напорных цистернах дизелей, турбокомпрессоров, передач (редуктора, гидромуфт и т. д.), лубрикаторов, подшипников валопровода, необходимо с периодичностью:
Один раз в сутки.
На усмотрение вахтенного механика.
Не реже одного раза в час.
Не реже одного раза за вахту.
Работа дизеля с неисправными масляными фильтрами:
Разрешается.
Разрешается при поддержании номинального давления смазки.
Запрещается.
На усмотрение вахтенного механика.
Если температура охлаждающей воды (масла) на выходе из какого-либо цилиндра (поршня) выше или ниже нормальной, и привести ее в норму не удается, необходимо:
Остановить двигатель, выявить и устранить причину неисправности.
Уменьшить или выключить подачу топлива в указанный цилиндр.
Снизить нагрузку на двигатель.
На каком уровне следует поддерживать температуру забортной воды, поступающей к воздухоохладителям:
Не ниже 10 °С.
Не ниже 20 °С.
5 °С.
С какой периодичностью следуюет проверять уровень охлаждающей жидкости и расширительных и сточных цистерн?
Один раз в сутки.
Не реже одного раза за вахту.
Ежемесячно.
Укажите ограничения по расходованию топлива из расходной цистерны в штормовую погоду:
Не более 2/3 емкости расходной цистерны.
Не более 1/2 емкости расходной цистерны.
Нет ограничений.
Повышенный нагрев труб, подводящих пусковой воздух к цилиндрам, свидетельствует о:
Пропуске газов через пусковой карман.
Засорении труб.
Не герметичности подводящих труб.
При пусках дизеля, маневрировании и при работе на малых нагрузках следует:
Уменьшить расход забортной воды на воздухоохладители.
Увеличить расход забортной воды на воздухоохладители.
Перекрыть поступление забортной воды на воздухоохладители.
Укажите продолжительность прокачки маслом дизеля при подготовке СЭУ:
Прокачивание необходимо в течение всего времени подготовки дизеля.
При ручной прокачке – перед проворачиванием и непосредственно перед пуском.
1 час.
30 мин.
До нагрева масла до 40-42 °С.
Укажите действия по подготовке к действию системы пуска ГД:
Проверить давление воздуха в пусковых баллонах, продуть из баллонов конденсат, масло.
Пополнить баллоны воздухом до номинального давления.
Продуть пусковой трубопровод при закрытом стопорном клапане дизеля.
Закрыть продувку водомаслоотделителя.
Проверить действие средств автоматизированного (дистанционного) управления компрессорами.
Подготовить к работе и пустить компрессор, убедиться в нормальной работе.
Укажите процедуры подготовки систем продувки, наддува, выпуска:
Подпоршневых полостей, воздушных полостей воздухоохладителей.
Спустить воду, масло, топливо из ресивера продувочного воздуха, впускного и выпускного коллекторов.
Проверить работу регулятора температуры продувочного воздуха.
Убедиться в том, что все запорные устройства газоотвода дизеля закрыты.
Краны продувания держать постоянно открытыми.
Газовых или воздушных полостей турбокомпрессоров наддува.
Перед соединением валоповоротного устройства с дизелем необходимо убедиться, что:
Клапаны на пусковых баллонах и трубопроводе пускового воздуха закрыты.
Отсутствуют посторонние лица на верхних решетках МО.
Рычаг (штурвал) поста управления дизеля находится в положении “СТОП“.
Индикаторные (декомпрессионные) краны (клапаны) открыты.
На постах управления вывешены таблички с надписью “Валоповоротное устройство соединено“.
Тормоз валопровода зажат.
При проворачивании дизеля сжатым воздухом необходимо убедиться, что:
Система охлаждения функционирует.
Отсутствуют протечки масла и воды.
Ротор турбокомпрессора вращается свободно.
При прослушивании нет ненормальных шумов.
Форсунки дизеля работают нормально.
Ротор турбокомпрессора вращается равномерно.
Укажите, в чем необходимо убедиться при пробных пусках дизеля на топливе:
Чистоте воздушных фильтров.
Чистоте топливных фильтров.
В исправности системы реверса.
Правильности установки нулевой подачи топлива.
В исправности системы пуска.
Поступлении масла к подшипникам турбокомпрессоров.
Работе всех цилиндров, отсутствии посторонних шумов и стуков.
Укажите документы, которыми необходимо руководствоваться при эксплуатации судовых технических средств и конструкций:
Инструкции заводов-изготовителей.
Распоряжение старшего механика.
Правила технической эксплуатации судовых устройств.
Правила технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций.
Перед соединением валоповоротного устройства с дизелем необходимо убедиться в том, что:
Индикаторные (декомпрессионные) краны (клапаны) открыты.
Рычаг (штурвал) поста управления дизелем находится в положении “СТОП“.
Клапаны на пусковых баллонах и трубопроводе пускового воздуха закрыты.
Давление в системе смазки соответствует рабочему.
На постах управления вывешены таблички “Валоповоротное устройство соединено“.
Дизель прогрет.
После запуска следует избегать длительной работы дизеля:
На самой малой нагрузке.
На режиме полного хода.
На холостом ходу.
Укажите процедуры, которые необходимо выполнить в обязательном порядке перед началом внутреннего осмотра дизеля:
Выключить топливоподкачивающий насос.
Закрыть стопорный клапан на трубопроводе пускового воздуха.
Включить валоповоротное устройство.
Прокачать дизель маслом.
Укажите операции, которые необходимо выполнить при остановке дизеля после длительного перехода:
Осмотреть и проверить ответственные крепежные соединения.
Осмотреть и проверить крепление трубопроводов в картере.
Открыть крышки картера.
Осмотреть и проверить детали движения.
Замерить раскеп коленчатого вала.
Немедленно устранить выявленные неисправности.
Укажите процедуры, которые необходимо выполнить во время стоянки дизеля:
Периодически проворачивать коленчатый вал на несколько оборотов валоповоротным устройством.
Подавать масло к узлам трения с помощью автономного насоса при проворачивании дизеля.
Периодически ставить дизель на прогрев от ДГ-ДГ.
Периодически проворачивать дизель на воздухе.
Регулярно продувать пуско-реверсивную систему дизеля.
Проворачивать лубрикаторы цилиндров вручную.
Укажите мероприятия, которые следует выполнить при длительной работе дизеля на малой нагрузке.
Уменьшить количество масла, подаваемого на смазку цилиндров.
Регулярно продувать ресивер продувочного воздуха.
Уменьшить подачу охлаждающей воды на воздухоохладитель.
Во избежание переохлаждения дизеля, остановить вентиляцию МО.
Периодически либо постоянно спускать из выпускного коллектора скопившееся масло.
Следить за тем, чтобы работали все цилиндры.
Укажите процедуры, которые необходимо выполнять при плавании в штормовых условиях:
Забортную воду принимать через донные кингстоны.
Контролировать уровень топлива в расходных цистернах.
Запустить резервный дизель-генератор.
Периодически выпускать воздух из приемных фильтров.
Контролировать уровень масла в отстойных цистернах.
Контролировать уровень воды в расширительных цистернах.
Перевести дизель на работу на дизельном топливе.
Укажите, какие действия запрещается выполнять при выключении подачи топлива в цилиндр:
Выключить охлаждение.
Производить реверс и пуск дизеля на противоположный ход.
Уменьшать подачу цилиндровой смазки.
Выключать охлаждение цилиндра.
Регулировать цикловую подачу на оставшихся цилиндрах.
Укажите, какие действия необходимо выполнить, если произошла неожиданная остановка дизеля, работающего на высоковязком топливе:
Прокачать топливную систему дизельным топливом.
Произвести замену ТНВД.
Обеспечить подогрев и циркуляцию высоковязкого топлива на остановленном двигателе.
Произвести замену форсунок.
Произвести замену топливных фильтров.
Укажите, какие действия необходимо выполнить, если произошла неожиданная остановка дизеля, работающего на высоковязком топливе:
Перейти на дизельное топливо и при очередном пуске раскручивать КВ дизеля на воздухе до появления первых вспышек, после чего перевести дизель из положения “пуск” в положение “работа“.
Произвести замену топливных фильтров.
Обеспечить подогрев и циркуляцию высоковязкого топлива на остановленном двигателе.
Прокачать топливную систему дизельным топливом.
Произвести замену ТНВД.
Укажите процедуры, которые необходимо выполнять одновременно с проворачиванием дизеля валоповоротным устройством:
Заполнение масленок системы фитильной смазки.
Прокачка системы охлаждения пресной водой с помощью автономного насоса.
Прокачка системы охлаждения забортной водой с помощью автономного насоса.
Проворачивание лубрикаторов вручную.
Подача масла к узлам трения с помощью автономного насоса.
После остановки дизеля в каких случаях необходимо закрывать заслонкой или чехлом выпускную трубу дизеля и приемные фильтры турбокомпрессоров:
При ненастной погоде.
При остановке на длительное время.
После каждой остановки.
Через 3-10 мин работы на холостом ходу.
Через какое время после остановки дизеля разрешается открывать крышки картера?
20 мин.
1 ч.
5 мин.
Не регламентировано.
Укажите документ, регламентирующий процедуру обкатки дизеля после ремонта или замены ответственных деталей и узлов:
ПТЭ СТС и К (РД 31.21.30-97) СПб., ЦНИИМФ, 1997 г.
ПТЭ морских судов. Основное руководство. РД 31.20.01-97.
Указание старшего механика.
Правила классификационных освидетельствований судов. РМРС. СПб. 1998 г.
Программа, предусмотренная инструкцией по эксплуатации.
Программа, предусмотренная техническими требованиями на ремонт.
Укажите действия, которые необходимо выполнить при упуске воды из системы охлаждения:
Ввести в работу резервный водоохладитель.
Запустить резервный охлаждающий насос.
Начать проворачивание валоповоротным устройством.
Остановить двигатель.
Немедленно заполнить расширительную цистерну.
Постоянно прокачивать маслом.
Укажите неисправности системы охлаждения дизеля, о которых говорят резкие колебания стрелки манометра:
Низкий уровень в расширительной цистерне.
Попадение газов из цилиндров в систему охлаждения.
Неисправность насоса.
Наличие чрезмерного количества присадок в охлаждающей воде.
Наличие воздуха.
Неисправность манометра.
Перечень контролируемых параметров, которые должны обеспечивать обнаружение неисправностей, определяется:
Инструкцией завода-изготовителя.
Инструкцией капитана.
ПТЭ СТС и К (РД 31.21.30-97).
Инструкцией судовладельца.
ПТЭ МС. Основное руководство (РД 31.20.01-97).
Инструкцией старшего механика, утвержденной капитаном.
Укажите документы, определяющие периодичность проверки средств аварийно-предупредительной сигнализации и аварийной защиты:
Инструкции заводов-изготовителей.
ПТЭ СТС и К (РД 31.21.30-97).
Инструкция старшего механика, утвержденная капитаном.
График, утвержденный судовладельцем.
СУБ судна.
Укажите случаи, в которых предоставляется право самостоятельного отключения средств аварийной защиты и авайрино-предупредительной сигнализации СТС и К:
По указанию судовладельца.
При создавшейся угрозе повреждения судна.
При создавшейся угрозе повреждения перевозимого груза.
С разрешения Регистра Морского Судоходства России.
При условии сильного волнения моря.
При создавшейся угрозе гибели людей.
Дизель-генератор не останавливается при переводе рычага управления в положение “Стоп“. Укажите меры, которые необходимо принять для остановки дизеля:
Подать инертный газ во всасывающий коллектор.
Вручную выключить топливные насосы.
Закрыть подручными средствами воздухоприемное устройство.
Уменьшить температуру продувочного воздуха.
Закрыть доступ топлива к насосам.
Отобразить подачу смазки к работающим узлам дизеля.
Двигатель не развивает обороты полного хода при нормальном положении органов управления подачей топлива. Укажите вероятные причины:
Недостаточное давление топлива перед топливными насосами ВД.
Неисправен регулятор частоты вращения.
Топливо, поступающее к насосам высокого давления, перегрето.
Пониженное давление смазки трибоузлов.
Увеличено сопротивление движению судна из-за обрастания, встречного ветра, мелководья и т. п.
Топливо плохо распыливается из-за неисправности форсунок, топливных насосов или высокой вязкости топлива.
Шум и вибрация турбокомпрессора наддува. Укажите вероятные причины:
Загрязнились воздушные приемные фильтры.
Нарушена балансировка ротора (неравномерное загрязнение, повреждение лопаток, искривление вала).
Неправильно установлены подшипники качения.
Чрезмерно высока температура выхлопных газов, проходящих через газовую часть турбокомпрессора.
Помпаж компрессора.
Повреждены подшипники.
Температура охлаждающей пресной воды на входе в дизель повысилась. Укажите вероятные причины:
Количество охлаждающей воды, поступающей на воздухоохладители, недостаточно.
Увеличилась нагрузка на двигатель.
Повысилась температура забортной воды.
Терморегулятор неисправен или увеличенно открытие перепускных клапанов водоохладителей.
Водоохладители засорены или загрязнены поверхности охлаждения.
Снизился, до предельно допустимого, уровень воды в расширительной цистерне.
Укажите факторы, от которых зависит устанавливаемая старшим механиком периодичность контроля дизеля во время работы:
Надежность дизеля.
Объем автоматизации.
Объем защиты.
Объем аварийно-предупредительной сигнализации.
Квалификация персонала несущего вахту.
Наличие средств диагностирования.
Укажите дополнительные меры, которые необходимо принять, если для устранения неисправности остановить дизель нельзя по условиям плавания или невозможно устранить судовыми средствами:
Запустить второй дизель-генератор.
Перейти на дизельное топливо.
Ужесточить контроль.
Усилить охлаждение.
Снизить нагрузку.
Усилить смазку.
Укажите условия, которые необходимо выполнять при сепарации масла с присадками:
Температура подогрева должна быть не более 90 °С.
Температура подогрева должна быть не более 75 °С.
Сепарация должна осуществляться с промывкой водой.
Сепарация должна осуществляться без промывки водой.
Сепарация масла должна производиться только при работающем двигателе.
Стуки в цилиндре металлического происхождения, повторяющиеся при каждой перемене хода поршня, могут возникать:
При поломке маслосъемных колец.
Вследствие больших зазоров в шатунном подшипнике или во втулке верхней головки шатуна.
В случае заедания поршня (поршней).
При больших зазорах между поршнями и втулками цилиндров.
В случае задира шеек коленчатого вала.
Какие меры необходимо предпринять при обнаружении неисправности дизеля и невозможности его остановки по условиям плавания?
Усилить охлаждение.
Несмотря на условия плавания остановить дизель.
Усилить смазку.
Усилить контроль за дизелем.
По договоренности с мостиком снизить нагрузку.
Кем регламентируется время ввода главного дизеля в режим эксплуатационной нагрузки?
Заводом-изготовителем.
Судовладельцем.
Старшим механиком.
Регистром.
На какие параметры необходимо уделять особое внимание при вводе дизеля в режим?
Давление наддува.
Частота вращения ГТН.
Температура охлаждающей воды.
Температура смазочного масла.
Температура отработавших газов.
Каким образом можно приближенно оценить нагрузку дизеля (до выполнения индицирования и при отсутствии торзиометра)?
По температуре охлаждающей воды.
По положению выходного вала регулятора.
По указателю нагрузки.
По температуре выпускных газов.
По шкале топливного рычага пульта управления.
По положению реек топливных насосов.
При повышении температуры подшипников или других трущихся узлов следует:
Остановить дизель.
Снизить общую нагрузку дизеля, одновременно увеличивая подачу масла имеющимися средствами.
Отключить цилиндр, подшипники которого имеют повышенную температуру.
Установить усиленное наблюдение за изменением их температуры.
Уменьшить нагрузку на цилиндр, подшипники которого имеют повышенную температуру.
Укажите процедуры, которые необходимо выполнить при повторном срабатывании сигнала детектора масляного тумана:
Подготовить средства пожаротушения.
Принять меры, обеспечивающие безопасность в случае взрыва в картере.
Провести интенсивную вентиляцию картера с помощью переносных вентилирующих устройств.
Подать в картер дизеля СО2 для предотвращения воспламенения паров масла.
Вскрыть картер после останова дизеля и выяснить причину появления сигнала масляного тумана.
Остановить дизель, не отключая насосы смазки и охлаждения.
Сепарация масел, содержащих присадки, должна осуществляться:
При температуре подогрева не более 90 °С.
Без промывки водой.
С промывкой водой.
При температуре подогрева до 50 °С.
Не допускается.
Сепарацию масел без присадок рекомендуется осуществлять:
С промывкой водой.
Без промывки водой.
При температуре подогрева до 50 °С.
При температуре подогрева не более 90 °С.
При температуре подогрева не более 75 °С.
При упуске воды из системы охлаждения необходимо:
Снизить нагрузку на двигатель.
Немедленно заполнить систему охлаждения водой.
Обеспечить проворачивание КВ с одновременной прокачкой дизеля маслом.
Остановить дизель.
Резкие колебания стрелки манометра системы охлаждения указывают на:
Наличие воздуха в системе.
Колебания давления охлаждающей воды.
Попадение смазочного масла в систему охлаждения.
Попадение газов из цилиндров в систему охлаждения.
Укажите периодичность отбора пробы охлаждающей воды замкнутого контура дизеля для определения ее качества и наличия присадок:
После добавления воды.
Один раз в сутки.
После замены воды.
Не реже одного раза за вахту.
Не реже одного раза в месяц.
Повышенный нагрев топливного насоса или топливной трубки при одновременном увеличении пульсации топлива в трубке указывает на:
Засорение сопел форсунки.
Засорение щелевого фильтра форсунки.
Низкое качество топлива.
Низкую вязкость топлива.
Укажите периодичность индицирования дизеля.
Периодически, но не реже одного раза в месяц.
Перед предъявлением Регистру.
По усмотрению старшего механика.
Ежеквартально.
После выхода из ремонта.
Какова величина допустимого колебания частоты вращения вала от среднего значения при работе дизеля на ВРШ при съемке диаграмм?
Колебание недопустимо.
0,05.
2,5 %.
Не играет существенной роли.
3,5 %.
Какую операцию необходимо выполнить после регулировки цикловой подачи топлива до пуска дизеля?
Проверка и установка нулевой подачи ТНВД.
Опрессовка форсунок.
Регулировка зазоров в клапанах газораспределения.
Проверка угла опережения подачи топлива.
Проверка опрессовкой плотности ТНВД.
Сорт применяемого в дизеле масла должен соответствовать:
Инструкции завода-строителя.
Сорту применяемого топлива.
Типу двигателя.
Требованиям теплотехнического отдела компании.
Инструкции судовладельца.
Укажите, можно ли смешивать масла разных марок при эксплуатации дизеля:
Можно, по усмотрению старшего механика.
Разрешается, по согласованию с судовладельцем.
Разрешается, по указанию фирмы-строителя.
Запрещается.
В каком случае допускается отключение регистратора маневров?
Для сверки записей.
Для устранения неисправностей.
Для профилактического осмотра.
Для предъявления капитану.
Для предъявления боцману.
Судовые механизмы и системы должны эксплуатироваться в соответствии с:
Конвенцией ПДНВ 78/95.
Инструкциями заводов-изготовителей и требованиями Правил технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций.
Правилами технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций.
Кодексом МКУБ-95.
В случае разночтения инструкций заводов-изготовителей по эксплуатации судовых технических средств и положений Правил технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций, необходимо руководствоваться:
Правил технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций.
Конвенцией ПДНВ-78/95.
Инструкцией завода-изготовителя.
Конвенцией МАРПОЛ-73/78.
Укажите максимальное значение температуры, которое может иметь топливо в расходных и отстойных цистернах:
Не более 100 °С.
На 10 °С ниже температуры вспышки паров топлива.
Значение температуры может быть любым, соответствующим требуемому значению вязкости для работы перекачивающих насосов.
На 10 °С ниже температуры самовоспламенения.
Укажите, как должно осуществляться увеличение нагрузки при выводе главного двигателя на режим и отсутствии указаний в инструкции завода-изготовителя:
Быстрый наброс нагрузки до 50 % величины цикловой подачи топлива, затем ступенчато (8-12 ступеней) с выдержкой на каждой ступени от 1 до 4 минут каждая.
Плавно до 50 % нагрузки с выдержкой времени 30 минут, затем плавно до режима полного хода.
Произвольно.
Ступенчато до 50 % нагрузки с выдержкой времени 30 минут, затем плавно до режима полного хода.
Укажите, кто и в каких случаях имеет право отключить (дать распоряжение об отключении) аварийную защиту главного двигателя:
Вахтенный помощник при угрозе аварии судна и вахтенный механик по указанию вахтенного помощника.
Старший механик в любых случаях.
Вахтенный механик в случае усиленной качки.
Капитан в любых случаях.
Вахтенный помощник в случае штормовых условий плавания.
Укажите, каким должно быть соотношение давлений циркуляционной системы смазки и системы охлаждения:
Давление циркуляционного масла должно поддерживаться выше давления охлаждающей воды.
Давление циркуляционного масла должно быть равно давлению охлаждающей воды.
Давление циркуляционного масла должно быть ниже давления охлаждающей воды.
Подготовка дизельной установки после непродолжительной стоянки, во время которой не выполнялись работы, связанные с разборкой, осуществляется:
Вахтенным механиком.
Старшим и вахтенным механиком.
Вторым механиком.
Старшим механиком.
Третьим механиком.
Перед замером раскепов необходимо убедиться в том:
Что масляный насос остановлен.
Что дизель отработал определенное инструкцией количество часов.
Что вентиляция картера произведена в течение установленного времени.
Что рамовые шейки вала опираются на нижние вкладыши подшипников.
Что валоповоротное устройство находится в рабочем состоянии.
К какому виду перегрузки двигателя может привести увеличение температуры и влажности наружного воздуха, снижение его барометрического давления?
По крутящему моменту.
Тепловой.
Механической.
Во избежание перегрузки двигателя при качке необходимо:
Понизить температуру охлаждающей воды внутреннего контура.
Уменьшить число оборотов двигателя.
Повысить давление смазки.
Увеличить число оборотов двигателя.
Под чьим непосредственным наблюдением должна проводиться подготовка дизеля к работе после разборки или ремонта?
Механика, в заведовании которого находится дизель.
Представителя судовладельца.
Старшего механика.
Представителя судоремонтного предприятия.
Представителя Регистра.
Температура масла при прогреве не должна превышать:
+45 °С.
+60 °С.
+80 °С.
+95 °С.
При отсутствии специальных нагревательных устройств масло прогревают путем:
Прокачки его через систему во время прогрева дизеля.
Подогрева маслянного холодильника.
Прокачки его через систему без подачи топлива в дизель.
Не прогревают.
При работе двигателя чрезмерный износ или подплавка подшипников, а также ослабление шатунного болта сопровождается:
Резким металлическим звуком.
Снижением числа оборотов.
Глухим звуком.
Не влияет на звук работающего двигателя.
При появлении ненормальных стуков и шумов при работе двигателя необходимо:
Немедленно остановить двигатель.
Снизить нагрузку.
Усилить наблюдение за двигателем.
Снизить число оборотов.
При работе двигателя чрезмерный зазор между поршнем и втулкой вызывает:
Металлический звук по всей высоте цилиндра.
Глухой усиливающийся звук.
Резкий металлический звук.
Каким образом следует регулировать температуру охлаждающей воды внутреннего контура охлаждения?
Количеством охлаждающей забортной воды, проходящей через водоохладитель.
Изменением нагрузки на двигатель.
Температурой охлаждающей забортной воды.
Изменением числа оборотов коленчатого вала.
Температура воды на выходе из цилиндров не должна отличаться более, чем на:
3 °С.
5 °С.
10 °С.
15 °С.
При понижении температуры пресной воды необходимо:
Прекратить подачу забортной воды на охладители.
Повысить нагрузку на двигатель.
Снизить число оборотов коленчатого вала.
Повысить давление смазочного масла.
Как называется ход плунжера ТНВД, в течение которого происходит подача топлива к форсунке?
Активный.
Полный.
Рабочий.
Полезный.
Чем обеспечивается равномерное распределение мощности по цилиндрам?
Цикловой подачей.
Качеством топлива.
Постоянностью оборотов коленчатого вала.
Условиями плавания.
При техническом обслуживании топливной аппаратуры прецизионные пары (игла – направляющая форсунки, плунжер – втулка насоса) заменяются:
Только комплектно.
По указанию старшего механика.
В зависимости от износа.
Комплектно или отдельно.
При пробном проворачивании турбоагрегата валоповоротным устройством необходимо получить разрешение:
Вахтенного помощника капитана.
Вахтенного механика.
Капитана.
Старшего помощника капитана.
Старшего механика.
Укажите правильный способ поддержания постоянной готовности турбоэлектрической установки:
Работа турбины на холостом ходу при минимальной частоте вращения.
Вращение роторов турбин валоповоротным устройством.
Установить вакуум, необходимый для поддержания температурного режима.
Закрыть БЗК и установить вакуум, необходимый для быстрого набора мощности.
Установить регулятор частоты вращения в положение, соответствующее минимальной частоте и открыть БЗК.
Укажите, какой контрольный параметр работы турбины, не допускается превышать при любых проверках и настройках регуляторов.
Предельная температура масла.
Предельное давление рабочего пара.
Предельное осевое смещение ротора турбины.
Вакуум в конденсаторе.
Предельная частота вращения турбин.
Естественная циркуляция воды в паровых котлах обеспечивается за счет разности:
Плотностей воды и пароводяной смеси.
Температур воды и пароводяной смеси в различных трубках.
Давлений воды и пароводяной смеси в различных трубках.
Уровней воды и пара в различных трубках.
Укажите, какие показатели качества являются основными для судовых котлов:
Температура выпускных газов, питательной воды, топлива и воздуха.
Ресурс, давление пара и паропроизводительность котла.
Экономичность и надежность.
Укажите системы, которые обслуживают паровой котел на жидком топливе:
Питательная, топливная, подача воздуха и отвода дымовых газов, автоматического регулирования и сигнализации, продувки котла.
Питательная, топливная, подача воздуха и отвода дымовых газов, автоматического регулирования и сигнализации, продувки котла и ввода химических реагентов.
Питательная, топливная, смазки, подача воздуха и отвода дымовых газов, автоматического регулирования и сигнализации, продувка котла и ввода химических реагентов.
Питательная, топливная, подачи воздуха и отвода дымовых газов, продувки котла и ввода химических реагентов, вентиляции и продувки.
Укажите параметр, который не требует постоянного контроля во время работы парового котла:
Давление перегретого, насыщенного и охлажденного пара.
Содержание влаги в воздухе наддува.
Уровень воды в котле.
Паропроизводительность (при наличии паромеров).
Давление и температуру топлива, давление пара (воздуха) перед форсунками.
Укажите периодичность контрольных переборок (ревизий) водоуказательных приборов котельных установок:
Ежеквартально.
Ежегодно.
Ежемесячно.
Ежедневно.
Перед регистровым освидетельствованием парового котла.
Укажите явления, которые вызывает попадение в котел нефтепродуктов:
Перегрев пара.
Резкие колебания уровня в водоуказательном приборе.
Резкие колебания давления.
Подрыв предохранительного клапана.
Причиной чрезмерного повышения давления пара в котле является неисправность:
Деаэрационного котла.
Предохранительных клапанов.
Питательных клапанов.
Стопорного клапана.
Укажите действие, которое категорически запрещено, если уровень воды в водоуказательно приборе (в водоуказательных стеклах) отсутствует:
Выключение вентиляции.
Питание котла.
Выключение форсунок.
Закрытие заслонки воздухонаправляющих устройств.
Предохранительные клапаны котла должны регулироваться таким образом, чтобы макисмальное давление при их действии:
Превышало на 5 % рабочее давление пара в котле.
Не превышало рабочее давление пара в котле более чем на 10 %.
Было равным рабочему давлению пара в котле.
Превышало на 15 % рабочее давление пара в котле.
Укажите рекомендуемую периодичность переборки предохранительных клапанов парового котла при нормальной их работе:
Ежеквартально.
Раз в год.
Раз в два года.
Раз в три года.
Укажите рекомендуемую периодичность контрольной переборки котельной и путевой арматуры на трубопроводах:
Раз в 2 года.
Раз в год.
Раз в 3 года.
Ежеквартально.
Укажите меры безопасности, которые должен соблюдать вахтенный механик при розжиге котла:
Тщательно провентилировать топку.
Температура наружной поверхности изоляции дымоходов, паропроводов, обшивка котла не должна превышать 60 °С.
Заполнить котел водой и включить форсунку.
Включить питательный насос, вентилятор и топливную форсунку.
Обувь на резиновой подошве носить в МО запрещается, поддержание постоянной чистоты в МО – непременное условие безопасности работ.
При увеличении перепада давления на фильтрах турбокомпрессоров и на воздухоохладителях сверх нормы необходимо произвести их очистку:
При первой очередной остановке дизеля.
При проведении очередного ремонта.
При первом заходе в порт.
Немедленно.
При возникновении помпажа турбокомпрессоров (шум, хлопки, гудение) необходимо:
Снизить частоту вращения дизеля до прекращения помпажа.
Повысить обороты дизеля.
Остановить дизель.
Пробные пуски турбоагрегатора со всех постов управления для проверки правильности действия системы дистанционного управления необходимо производить:
По окончании прогревания турбин.
В процессе прогревания турбин.
До прогревания турбин.
В каких случаях допускается отключение аварийной защиты (за исключением предельных выключателей частоты вращения и масляных реле) во избежание остановки турбоагрегата из-за случайного ее срабатывания?
В особо сложных условиях плавания.
При разгоне судна.
При маневрировании.
При благоприятных условиях плавания.
Каким образом необходимо производить регулирование температуры масла в системе смазки и турбоагрегата?
Изменением расхода охлаждающей воды, проходящей через маслоохладитель.
Изменением температуры охлаждающей воды, проходящей через маслоохладитель.
Изменением расхода масла, проходящего через маслоохладитель.
При поддержании турбоагрегата в постоянной готовности температура масла после маслоохладителя должна быть:
Не выше 35 °С.
Не ниже 35 °С.
Не ниже 50 °С.
Не регламентировано.
В течение какого времени необходимо проводить осушение главных турбин?
Не менее 2 ч.
В течение 1 ч.
Не менее 30 мин.
Не менее 10 мин.
Укажите, допускается ли работа турбоагрегата при выходе из строя отдельных элементов турбоагрегата:
Допускается.
Допускается временная эксплуатация с ограничениями.
Не допускается.
Смешение турбинных масел разных марок:
Допускается с разрешения старшего механика.
Допускается с разрешения судовладельца.
Допускается с разрешения капитана.
Не допускается.
Укажите рекомендуемую периодичность вскрытия главных турбоагрегатов и вспомогательных турбин:
Ежегодно.
Не реже одного раза в 4 года.
Не реже одного раза в 2 года.
Вкладыши подшипников, имеющие трещины, выкрашивание или предельный износ белого металла:
Могут эксплуатироваться при усилении контроля.
Подлежат замене.
Подлежат ремонту.
Превышение предельной частоты вращения турбин при проверках и настройках регуляторов:
Допускается.
Не допускается.
Допускается не более 10 %.
Укажите температуру, которую необходимо поддерживать в теплом ящике открытых систем питания котлов:
30-35 °С.
80-85 °С.
60-65 °С.
95-100 °С.
Циркуляционный насос при выводе из действия утилизационного котла следует останавливать:
При переводе двигателя в маневренный режим.
После полного остывания утилизационного котла.
Через 1,5 часа после вывода дизеля из эксплуатации.
Не менее 3 часов после остановки двигателя.
Сразу после закрытия заслонки.
После перевода двигателя в режим готовности.
Появление воды в сливных воронках и сигнальных трубках утилизационного котла свидетельствуют:
О закоксовывании змеевиков.
О разрушении газовой заслонки.
О повреждении коллекторов.
О повреждении труб и змеевиков.
О проявлении неплотностей обшивки утилькотлов.
Производить пуск и включение циркуляционных насосов утилизационного котла следует:
После выхода на морской режим.
Одновременно с началом работы двигателя.
До пуска двигателя.
После запуска двигателя.
Укажите температуру, которую необходимо поддерживать в теплом ящике открытых систем питания котлов:
60-65 °С.
30-35 °С.
95-100 °С.
80-85 °С.
Циркуляционный насос при выводе из действия утилизационного котла следует останавливать:
После полного остывания утилизационного котла.
После перевода двигателя в режим готовности.
При переводе двигателя в маневренный режим.
Через 1,5 часа после вывода дизеля из эксплуатации.
Сразу после закрытия заслонки.
Не ранее 3 часов после остановки двигателя.
Появление воды в сливных воронках и сигнальных трубках утилизационного котла свидетельствуют:
О проявлении неплотностей обшивки утилькотлов.
О разрушении газовой заслонки.
О закоксовывании звеевиков.
О повреждении труб и змеевиков.
О повреждении коллекторов.
Производить пуск и включение цикруляционных насосов утилизационного котла следует:
После выхода на морской режим.
Одновременно с началом работы двигателя.
После запуска двигателя.
До запуска двигателя.
Укажите, с какой периодичностью проводят очередное освидетельствование котлов:
Каждые 5 лет.
По требованию Регистра.
Ежеквартально.
Ежегодно.
Каждые 10 лет.
Каждые 3 года.
Укажите, какое содержание кислорода допускается в питательной воде для вспомогательных и утилизационных котлов:
0,1 мг/л.
1 г/л.
10 мг/л.
Не регламентировано.
Укажите основную причину разрушения кирпичной кладки котла:
Шлакоразъедание.
Расплавление.
Местное выгорание.
Деформация.
Разность температур воды и стенок котла не должна превышать:
30 °С.
50 °С.
10 °С.
Не регламентировано.
Перед зажиганием форсунок необходимо обязательно провентилировать топку в течение не менее:
3 мин.
1 мин.
10 мин.
Не регламентировано.
Укажите периодичность проверки исправности действия предохранительных клапанов:
Не реже одного раза в месяц.
При смене вахты.
Еженедельно.
Не регламентировано.
Индицирование дизеля (где это технически возможно) должно производиться периодически, но не реже одного раза в месяц, а также:
При значительном изменении осадки судна, резком увеличении сопротивления движению судна (при обрастании или повреждении корпуса, при буксировке и др.), повреждении гребного винта.
По требованию фрахтователя.
Перед передачей судна в бербоут-чартер.
После перехода на другой вид топлива.
При обнаружении ненормальностей в работе отдельных цилиндров.
После регулировки или замены топливных насосов, форсунок, ремонта или замены узлов цилиндропоршневой группы.
В случае отклонения параметров рабочего процесса и удаленного расхода топлива за пределы, указанные в инструкции по эксплуатации, необходимо:
Остановить дизель и произвести замену форсунок дизеля.
Перейти, по возможности, на другой вид топлива.
Усилить контроль за параметрами работы дизеля.
При необходимости произвести регулировку дизеля.
Снизить общую нагрузку на дизель и доложить капитану.
Выяснить причины отклонения.
Какие вредные явления вызывает повышенное содержание ванадия (особенно в присутствии натриевых соединений):
Заклинивание ТНВД.
Зависание игл форсунок.
Прогорание выпускных клапанов.
Усиленная коррозия.
Засорение топливных фильтров.
Укажите операции, которые следует выполнить при техобслуживании газотурбокомпрессоров:
Тщательная очистка проточных частей.
Опрессовка полости охлаждения.
Балансировка ротора.
Проверка состояния подшипников.
Проверка состояния лабиринтовых уплотнений.
Укажите документы, которыми необходимо руководствоваться в случае отсутствия инструкций заводов-изготовителей по эксплуатации судовых технических средств:
Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и защите окружающей среды.
Правила технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций.
Инструкции, разработанные судовладельцем с учетом требований Правил технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций.
Международная конвенция ПДНВ 78/95.
Укажите возможную неисправность, если при пуске дизеля подрываются предохранительные клапаны:
Чрезмерная подача топлива при пуске дизеля.
Топливо подогрето до чрезмерно высокой температуры.
Срабатывание аварийной защиты.
Неправильно отрегулирована затяжка пружин предохранительных клапанов.
Недостаточная температура топлива.
К увеличению сопротивления газообмена в процессе эксплуатации двигателей, помимо всего прочего, приводит:
Износ кулачков клапанов.
Увеличение тепловых зазоров в клапанном приводе.
Закоксование продувочных и выпускных окон.
Увеличение давления отработавших газов.
При резком падении давления или повышении температуры охлаждающей воды необходимо:
Включить резервный насос.
Понизить температуру внешнего контура охлаждения.
Увеличить подачу насоса охлаждающей воды.
Повысить число оборотов двигателя.
Понизить нагрузку.
Если двигатель остановлен на длительное время и температура в машинном отделении ниже +5 °С, необходимо:
Спустить воду из полости охлаждения двигателя и всей системы охлаждения.
Спустить воду из полости охлаждения двигателя.
Обеспечить подогрев системы охлаждения.
Продуть систему сжатым воздухом.
К каким негативным последствиям приводит неравномерная нагрузка цилиндров?
Повышается расход топлива.
Снижается давление смазочного масла.
Уменьшается мощность дизеля.
Перегружаются отдельные цилиндры.
Равномерная подача топлива по отдельным цилиндрам определяется:
Работой форсунки.
Видом топлива.
Температурой в цилиндре.
Работой топливного насоса.
Укажите возможные причины подтекания форсунки:
Нарушение регулировки пружины форсунки.
Низкая вязкость топлива.
Отсутствие должного уплотнения запорного конуса иглы.
Нарушение герметичности нагнетательного клапана ТНВД.
Заедание (зависание) иглы в ее направляющей.
Укажите негативные последствия зависания иглы форсунки в открытом положении:
Цилиндр не развивает полной мощности.
Повышенный расход топлива.
Возможно прекращение подачи топлива всеми форсунками.
Цилиндр дымит.
Снижение оборотов двигателя.
По каким признакам во время работы двигателя можно определить засорение распылителя форсунки?
Понижению температуры выпускных газов.
Снижение расхода топлива.
Понижение максимального давления сгорания.
Пульсация трубки высокого давления.
Повышение температуры трубки высокого сгорания.
Дефектоскопический контроль ответственных деталей должен производиться:
Во всех случаях, предусмотренных инструкциями завода-изготовителя.
По указанию судовладельца.
Только в соответствии с рекомендациями Регистра.
Во всех случаях, предусмотренных техническими условиями на ремонт дизеля.
Укажите, какие операции следует выполнить при техобслуживании газотурбокомпрессоров.
Проверка состояния лабиринтовых уплотнений.
Проверка состояния подшипников.
Проверка состояния корпуса.
Балансировка ротора.
Тщательная очистка проточных частей.
Опрессовка полости охлаждения.
Укажите какие пункты включает в себя подготовка парового турбоагрегата к прогреванию.
Подготовку и ввод в действие масляной системы.
Подготовка турбин и зубчатых передач.
Закрытие клапанов продувания маневрового устройства.
Подготовку конденсационной установки.
Приведение в действие быстрозапорные (БЗК) клапана.
Пробное проворачивание турбоагрегатом валоповоротным устройством.
Подготовку валопроводов, систем управления, сигнализации и защиты.
Открытие и маневровые клапаны турбины.
Укажите мероприятия, которые необходимо выполнить при подготовке к действию циркуляционной системы охлаждающей воды конденсационной установки турбоагрегата.
Проверить в действии дистанционно управляемые клинкеты (клапаны).
Установить клинкеты и клапаны в рабочее положение.
Открыть воздушные краны на водяных камерах конденсатора.
Водомерного стекла.
Проверить в действии регулятор уровня конденсатора.
Заполнить сборник конденсата питательной водой до верхнего уровня.
Укажите, что необходимо проверить после запуска циркуляционного насоса масляной системы ГТЗА.
Отсутствие пропусков масла (воды).
Наличие циркуляции охлаждающей воды через маслоохладитель.
Закрытии клапанов охлаждающей воды (при отсутствии терморегуляторов).
Наличие масла в циркуляционной системе.
Срабатывание системы защиты и сигнализации.
Проверить чистоту масляных фильтров.
Укажите, в чем необходимо убедиться при пробном проворачивании турбоагрегатов валоповоротным устройством:
Маневровые клапаны турбины закрыты.
Быстрозапорный клапан (БЗК) закрыт.
Автоблокировка валоповоротного устройства, если она имеется, не позволяет открыть БЗК давлением масла.
Есть давление масла в системе управления.
Масло поступает ко всем точкам смазки.
Температура масла в системе соответствует номиналу.
Укажите процедуры, которые запрещается применять в процессе прогревания турбин:
Включать валоповоротное устройство.
Производить непрерывное проворачивание роторов турбин.
Держать открытыми БЗК и маневровые клапаны при проворачивании ГТЗА валоповоротным устройством.
Поднимать вакуум до полного.
Снижать вакуум в конденсаторе за счет уменьшения подачи пара на уплотнения.
Включать в работу регулятор давления пара.
Укажите, какие действия необходимо выполнить по окончанию прогревания турбин:
Убедиться в правильности действия системы дистанционного управления.
Произвести пробные пуски турбоагрегата со всех постов управления.
В установках с винтом регулируемого шага установить лопасти в требуемое положение.
Проверить действие БЗК воздействием на ручной выключатель.
Полностью закрыть быстрозапорный (пусковой) клапан.
Поставить рычаг (кнопку) предельного регулятора в рабочее положение.
Укажите, по каким параметрам допускается отключение защитных устройств при экстренном пуске агрегата:
По вакууму в конденсаторе.
По осевому сдвигу роторов.
По давлению масла в системе управления.
По предельному числу оборотов.
По максимальной температуре масла.
По минимальному давлению в системе подачи масла к подшипникам.
Укажите, какие действия необходимо предпринять в случае остановки турбоагрегата в результате срабатывания защиты.
Доложить об обстановке вахтенному помощнику капитана.
Немедленно закрыть маневровый клапан.
Принять меры для устранения причин, вызвавших остановку.
Отключить защиту и произвести запуск турбоагрегата.
Доложить об остановке старшему механику.
Укажите признаки, по которым следует устанавливать темп повышения частоты вращения турбоагрегата.
Время набора скорости судном.
Вибрационное состояние.
Ход клапана травления пара.
Распоряжение судовладельца.
Осадка судна.
Тепловое состояние.
Укажите признаки по которым следует устанавливать темп повышения частоты вращения турбоагрегата.
Время набора скорости судном.
Вибрационное состояние.
Ход клапана травления пара.
Распоряжение судовладельца.
Осадка судна.
Тепловое состояние.
Укажите, какие процедуры необходимо выполнить, если предполагается длительный передний ход:
Открыть рециркуляцию конденсата.
Открыть продувание камеры между разобщительным и маневровым (заднего хода) клапанами на конденсатор.
Открыть продувание сопловых клапанов.
Закрыть клапаны отбора пара от турбин.
Открыть продувание БЗК.
Закрыть разобщительный клапан заднего хода.
Укажите, какие параметры запрещается превышать при работе турбоагрегата на самом полном ходу.
Температуру конденсата, прокачиваемого через охладители эжекторов.
Длительность работы агрегата.
Температуру подшипников турбоагрегата.
Вакуум в конденсаторе.
Подвижность контрольных шайб.
Частоту вращения (мощность).
Укажите, какие действия необходимо предпринять при перегреве конденсатора из-за недостатка охлаждающей воды, для обеспечения его медленного остывания.
Снизить нагрузку.
Прекратить подачу охлаждающей воды.
Остановить турбоагрегат.
Снизить вакуум до допустимых пределов.
Поддерживать вакуум в пределах номинала.
Увеличить подачу охлаждающей воды.
Укажите, какие параметры работы турбоагрегата, установленные инструкцией по эксплуатации, при маневрировании нарушать недопустимо.
Вакуум в конденсаторе.
Давление контрпара.
Соленость конденсата.
Температурный напор на выходе охлаждающей воды.
Частота вращения полного хода.
Нагрев охлаждающей воды.
Укажите, в каких случаях давление контрпара может быть повышено до величины предусмотренной в инструкции для экстренного торможения.
Понижении температуры пара перед турбиной заднего хода.
При наличии блокировки маневровых клапанов.
При повышенной температуре и выхлопных патрубков турбин.
Когда по машинному телеграфу дважды поступает команда “Самый полный”.
В случаях грозящих судну опасностью.
Питательную воду для обеспечения требуемых норм ее качества подвергают:
Фильтрации, деаэрации, дистилляции.
Подогреву, гомогенизации и магнитному методу обработки.
Электрохимическому и химическому обессоливанию.
Сепарации и отстаиванию.
Укажите правильные определения жесткости воды:
Сумма всех растворимых в воде солей кальция (кальциевая жесткость), выраженная в миллиграм-эквивалентах на литр (мг-экв/л).
Сумма всех солей соляной кислоты.
Сумма всех растворимых в воде солей, выраженная в миллиграм на литр (мг/л).
Сумма всех растворимых в воде солей магния (магниевая жесткость), выраженная в миллиграмм-эквивалентах на литр (мг-экв/л).
Укажите действия, которые необходимо предпринять при возникновении пожара в газоходах котла:
Выключить форсунки и котельные вентиляторы.
Включить в действие паровые сажесдуватели.
Объявить пожарную тревогу.
При наличии соответствующих устройств – пустить в газоходы углекислый газ или другие огнегасители.
Усилить, по возможности, подачу воды в экономайзер.
Подготовка главного парового турбоагрегата к прогреванию включает в себя:
Подготовку турбин и зубчатых передач.
Подготовку главной котельной установки.
Пробное проворачивание турбоагрегата валоповоротным устройством.
Подготовку и ввод в действие масляной системы.
Подготовку паропроводов, систем управления, сигнализации и защиты.
Каким образом осуществляется прогревание турбин при вращении роторов валоповоротным устройством?
Горячим воздухом.
Впуском греющего пара через специальный трубопровод прогревания.
Впуском греющего пара через систему уплотнений.
Газовой горелкой.
Какие защитные устройства допускается отключать при экстренном пуске турбоагрегата?
По вакууму в конденсаторе.
По осевому сдвигу роторов.
По температуре и давлению пара.
По частоте вращения турбин.
Укажите, какие действия необходимо предпринять в случае остановки турбоагрегата в результате срабатывания защиты.
Доложить об обстановке вахтенному помощнику капитана.
Немедленно закрыть маневровый клапан.
Принять меры для устранения причин, вызвавших остановку.
Отключить защиту и произвести запуск турбоагрегата.
Доложить об остановке старшему механику.
Во время работы турбоагрегата необходимо:
Производить обход турбоагрегата.
Проверять состояние доступных для осмотра узлов.
Проверять температуру подшипников.
Проверять уровень вибрации.
Проверять давление и поступление масла в подшипники агрегата и к форсункам смазки зацепления зубчатой передачи.
В каких случаях необходимо прослушивать турбоагрегат при помощи стетоскопов?
Не реже одного раза за вахту.
При приеме и сдаче вахты.
При маневрировании.
При изменении установившегося шума работающей турбины или зубчатой передачи.
При резких изменениях режимов.
Укажите, когда необходимо измерять вибрацию турбоагрегата с записью результатов в машинный журнал и формуляр:
Каждую вахту.
При заметном увеличении вибрации.
Один раз в 6 месяцев.
Не реже одного раза в год.
Перед и после ремонта.
При полном заднем ходе турбоагрегата необходимо следить за:
Температурой отработавших газов.
Температурой корпусов турбин.
Соленостью конденсата.
Температурой корпуса конденсатора.
Температурой выхлопного патрубка.
При выводе турбоагрегата из действия должно быть обеспечено:
Усиленная смазка.
Полное осушение турбин.
Предупреждение появления повышенного прогиба роторов и задеваний при остывании турбин.
Предупреждение повышенного нагрева подшипников.
Усиленное охлаждение.
Каким образом осуществляется экстренная остановка ГТЗА:
Прекращение подачи топлива.
Путем закрытия маневрового клапана с последующей дачей контрпара.
Воздействием вручную на устройство аварийного выключения БЗК.
Укажите периодичность проверки предельных регуляторов, регуляторов частоты вращения турбогенераторов и регуляторов давления турбонасосов:
По указанию старшего механика.
В установленные ППР сроки.
Ежегодно.
После разборки элементов системы регулирования.
Укажите, в каких случаях не допускается производить пуск вспомогательных турбин:
Во время резкого изменения режима работы главного турбоагрегата.
При неработающем главном турбоагрегате.
При полном ходу главного турбоагрегата.
Во время сообщения котлов.
В чем заключается постоянная готовность турбоэлектрической установки?
Во время резкого изменения режима работы главного турбоагрегата.
При неработающем главном турбоагрегате.
При полном ходу главного турбоагрегата.
Во время сообщения котлов.
Укажите действия персонала при запуске котла, если зажигание форсунки не произошло:
Немедленно закрыть топливный клапан.
Провентилировать топку в течение не менее 3 мин, после чего снова зажечь форсунку от факела.
Перевести расход топлива из цистерны дизтоплива и произвести розжиг форсунки от раскаленной кирпичной кладки.
Обеспечить циркуляцию топлива, контролируя поддержание требуемой температуры.
Укажите действия, которые следует предпринять при быстром снижении уровня воды в водоуказательных приборах:
Снизить или прекратить расход пара на потребители.
Вызвать в МО старшего механика.
Уменьшить подачу топлива.
Установить и устранить причину быстрого снижения уровня.
Укажите, в каких случаях категорически запрещается питание котла:
Если уровень воды в нем упал ниже нижней кромки водоуказательного прибора в водотрубных котлах.
При неисправности предохранительного канала.
При предполагаемой водотечности.
Если уровень воды в нем упал ниже нижнего пробного клапана в газотрубных и газоводотрубных котлах.
Укажите, какие ремонтные работы запрещается производить на котле, находящимся под паром:
Работы, связанные с обжатием сальников арматуры.
Работы, связанные с ударами.
Работы, связанные со сверлением.
Работы, связанные со сваркой.
Укажите виды освидетельствования котлов в эксплуатации:
Ежеквартальное.
Очередное.
Ежегодное.
Ежемесячное.
Внеочередное.
Первоначальное.
При подготовке котла к действию, кроме всего прочего, необходимо:
Убедиться в отсутствии видимых дефектов и посторонних предметов.
Проверить жесткость питательной воды
Проверить чистоту поверхностей нагрева.
Осмотреть пароперегреватель, водяной экономайзер и воздухоподогреватель.
Проверить отсутствие топлива в топке.
Осмотреть котел и его топки.
Укажите периодичность продувки водоуказательных приборов:
Ежедневно.
Перед проведением верхнего продувания котла.
Не реже одного раза за вахту (при смене вахты).
Перед проведением нижнего продувания котла.
Еженедельно.
Укажите, когда следует производить пуск и включение циркуляционных насосов утилизационного котла:
До пуска двигателя.
После пуска двигателя.
Одновременно с началом работы двигателя.
После выхода на морской режим.
Укажите, в чем необходимо убедиться непосредственно перед пробной перекладкой руля:
Перекладке руля на максимальный угол на оба борта не мешают посторонние предметы за кормой, а также и на судне.
Насосы привода рулевой машины прогреты и готовы к работе.
Температура в помещении рулевой машины выше минимально допустимой.
Перепад на масляных фильтрах в пределах нормы.
Наличие масла в расширительных бачках достаточно для работы машины.
Укажите действия, которые необходимо выполнить в первую очередь при подготовке к пуску холодильной установки:
Проверить причину ее последней остановки и герметичность системы.
Проверить наличие питания на установку.
Проверить наличие хладона и смазочного масла в системе.
Произвести внешний осмотр установки.
Укажите максимальное допустимое давление охлаждающей воды, подаваемой на конденсатор:
2 кгс/см2.
3 кгс/см2.
1,5 кгс/см2.
Укажите рекомендованный уровень смазочного масла в картере компрессора:
От 1/2 до 3/4 высоты смотрового стекла.
Не менее 1/3 высоты смотрового стекла.
Не более половины высоты смотрового стекла.
Укажите признак работы компрессора на “влажном режиме” начала влажного хода компрессора:
Давление конденсации и кипения высокое.
Обмерзание корпуса терморегулирующего вентиля (ТРВ).
Звонкий стук насадки клапанов.
Снижение перегрева всасываемых паров и уменьшения температуры нагнетания.
Укажите, признаком какой работы терморегулирующего вентиля (ТРВ) является обмерзание труб и арматуры за ТРВ, включая выходной штуцер:
Нормальный.
Аварийный.
Режим перегрузки.
Какова периодичность проверки работоспособности и готовности к запуску двигателей аварийных пожарных насосов и других аварийных агрегатов?
Перед выходом в рейс.
Перед заходом в порт.
Еженедельно.
Раз в две недели.
Ежемесячно.
При нормальной работе холодильной установки температура конденсации должна превышать температуру забортной воды на:
3-8 °С.
8-15 °С.
5-10 °С.
2-5 °С.
Любое судно валовой вместимостью 10 000 и более, согласно “Наставлению по предотвращению загрязнения с судов“, должно иметь:
Оборудование для выдачи льяльных вод на приемные сооружения.
Систему трубопроводов по откачке льяльных вод.
Устройство сигнализации и автоматического прекращения любого сброса нефтяной смеси.
Оборудование для фильтрации нефти.
Под оборудованием для нефтеводяной сепарации понимается:
Комплект моющих веществ, используемых совместно с комбинацией из фильтров и сепараторов.
Устройство сигнализации и автоматического прекращения любого сброса нефтяной смеси в комбинации с фильтрами и сепаратором.
Сепаратор или фильтр, или их комбинация, которые спроектированы для получения потоков, содержащих менее 100 млн-1 нефти.
Любая комбинация сепаратора и фильтра оборудования системой САЗРИУС.
Под оборудованием для фильтрации нефти понимается:
Комплект моющих веществ, используемых совместно с комбинацией из фильтров и сепараторов.
Устройство сигнализации и автоматического прекращения любого сброса нефтяной смеси в комбинации с фильтрами и сепаратором.
Любая комбинация сепаратора и фильтра, или коалесцирующего элемента, которые спроектированы для получения потоков, содержащих не более 15 млн-1 нефти.
Любая комбинация сепаратора и фильтра оборудования системой САЗРИУС.
С какой периодичностью следует проверить работу предохранительного (перепускного) клапана, установленного на нагнетательной полости насоса?
При проведении ТО.
Каждую вахту.
Не реже одного раза в месяц.
Ежегодно.
Работа центробежного насоса без жидкости:
Разрешается.
Разрешается не более 1 ч.
Запрещается.
Разрешается в аварийных случаях.
Работа вихревого насоса без жидкости:
Разрешается.
Разрешается не более 1 ч.
Запрещается.
Разрешается в аварийных случаях.
Значительное колебание стрелки манометра на нагнетательном трубопроводе центробежного насоса указывает на:
Механическую неисправность насоса.
Наличие течи трубопровода.
Наличие в насосе воздуха.
Резкие изменения в показаниях амперметра центробежного насоса при неизменяющихся показания манометров могут свидетельствовать о:
Механическую неисправность насоса.
Наличие течи трубопровода.
Наличие в насосе воздуха.
При запуске центробежного насоса клапан на нагнетательной стороне насоса необходимо:
Полностью закрыть.
Открыть.
Закрыть примерно на 50 % подачи.
При запуске вихревого насоса клапан на нагнетательной стороне насоса необходимо:
Открыть.
Полностью закрыть.
Открыть примерно на 50 % подачи.
Какой клапан следует закрывать первым при остановке центробежного или вихревого насоса?
Нагнетательный клапан.
Клапан на всасывании.
Любой.
Работа шестеренных насосов без жидкостей:
Запрещается.
Разрешается.
Разрешается в аварийных случаях.
Разрешается не более 1 ч.
Что следует предпринять при чрезмерном повышении давления по манометру при запуске шестеренного насоса из холодного состояния для перекачки высоковязкой жидкости?
Ослабить затяжку пружины перепускного клапана.
Затянуть пружину перепускного клапана.
Выключить насос.
Уменьшить подачу насоса.
Какие силовые установки (насосные агрегаты) рулевого привода подлежат проверке перед выходом в рейс?
Все перечисленные.
Силовая установка главного рулевого привода.
Силовая установка вспомогательного рулевого привода.
Аварийный источник питания (если предназначен только для питания рулевой машины).
С какой периодичностью должны проводиться учения по аварийному управлению рулевым устройством, включая управление непосредственно из румпельного помещения по командам, передаваемым с мостика имеющимися средствами связи?
Не реже одного раза в 3 месяца.
Ежемесячно.
Перед каждым выходом в рейс.
Ежегодно.
С какой периодичностью во время плавания вахтенный механик должен осматривать рулевое устройство и механизмы его управления?
Не реже одного раза за вахту.
Еженедельно.
Не реже одного раза за рейс.
Ежедневно.
Кто из членов экипажа во время плавания должен осматривать рулевое устройство и механизмы его управления?
Вахтенный механик.
Вахтенный помощник капитана.
Старший механик.
Механик по заведованию.
Температура в румпельном отделении должна быть:
Не ниже 5 °С.
Не ниже 15 °С.
Не ниже 25 °С.
Не выше 25 °С.
При включении в работу теплообменного аппарата необходимо вначале открыть клапаны на линии:
Подогреваемой (охлаждаемой) среды.
Подогревающей (охлаждающей) среды.
Не регламентировано.
При использовании охладительной пресной воды рекомендуется поддерживать давление забортной воды:
Ниже давления пресной воды.
Выше давления пресной воды.
Равной давлению пресной воды.
Не регламентировано.
При выходе из действия теплообменного аппарата следует сначала закрыть клапаны на линии:
Греющей (охлаждающей) среды.
Подогреваемой (охлаждаемой) среды.
Не регламентировано.
Укажите предел температуры в помещении, где установлен теплообменный аппарат, при понижении до которого необходимо осушить аппарат, спустив воду и оставив открытыми спускные и воздушные краны:
+5 °С.
0 °С.
8 °С.
15 °С.
Когда разрешается вводить испарительные установки, работающие на забортной воде?
При нахождении судна в открытом море.
При прохождении мелководья.
При стоянке судна в порту.
Все перечисленное.
С какой периодичностью необходимо удалять воздух из фильтров?
Не реже одного раза за вахту.
После очистки.
Не реже одного раза в неделю.
В случае появления признаков ненормальной работы.
Укажите, когда следует производить пуск и включение циркуляционных насосов утилизационного котла.
До пуска двигателя.
После пуска двигателя.
Одновременно с началом работы двигателя.
После выхода на морской режим.
Укажите, в чем необходимо убедиться непосредственно перед пробной перекладкой руля.
Перекладке руля на максимальный угол на оба борта не мешают посторонние предметы за кормой, а также и на судне.
Насосы привода рулевой машины прогреты и готовы к работе.
Температура в помещении рулевой машины выше минимально допустимой.
Перепад на масляных фильтрах в пределах нормы.
Наличие масла в расширительных бачках достаточно для работы машины.
Укажите действия, которые необходимо выполнить в первую очередь при подготовке к пуску холодильной установки:
Проверить причину ее последней остановки и герметичность системы.
Проверить наличие питания на установку.
Проверить наличие хладона и смазочного масла в системе.
Произвести внешний осмотр установки.
Укажите максимально допустимое давление охлаждающей воды, подаваемой на конденсатор:
1,5 кгс/см2.
3 кгс/см2.
2 кгс/см2.
Своевременную подачу заявки на освидетельствование и испытание грузоподъемных устройств судна обеспечивает:
Лицо командного состава, ответственное за техническое обслуживание грузоподъемных устройств.
Капитан судна.
Старший механик.
Судовладелец.
Суперинтендант.
Укажите, при каких максимальных углах крена и дифферента допускается изменение горизонтального положения грузовой стрелы при максимальном вылете с помощью оттяжек.
Крен не более 7.5° и дифферент не более 1°.
Крен не более 10° и дифферент не более 3°.
Крен не более 15° и дифферент не более 5°.
Крен не более 12° и дифферент не более 0°.
Крен не более 5° и дифферент не более 2°.
Укажите в каких случаях (кроме систематических полугодовых) надо осматривать швартовное устройство (кипы, кнехты, тросы и другие элементы).
После стоянки судна в условиях приливно-отливных течений.
Перед посещением судна контролирующими органами.
После каждой швартовой операции.
При ежедневном обходе судна ответственного должностного лица.
Перед швартовкой судна.
Укажите периодичность проверки исправности спасательных шлюпок путем спуска их на воду:
Не реже одного раза в полгода.
Не реже одного раза в 3 месяца.
По требованию проверяющих лиц.
Согласно требований выставляемых Регистром.
На усмотрение судовладельца.
Не реже одного раза в месяц.
Двигатели спасательных и дежурных шлюпок во время еженедельных испытаний, проводимых при температуре окружающей среды, превышающей минимальную температуру, требуемую для пуска двигателя, должны работать на передний и задний ход:
В общей сложности не менее 5 мин.
В общей сложности не менее 3 мин.
Время, необходимое для качественного прогрева.
Время, необходимое для определения возможного дефекта.
В общей сложности не менее 10 мин.
Время, достаточное, чтобы убедиться в исправном состоянии двигателя.
Должны ли регистрироваться вахтенным механиком в машинном журнале все действия, связанные с техническим использованием, обслуживанием и ремонтом судовых устройств?
Не должны.
Должны.
Только пуск.
Только ремонт.
Должна ли вывешиваться предупредительная табличка при неисправном состоянии судового устройства?
Не должна.
Должна.
Только по указанию старшего механика.
Только по указанию капитана.
Укажите, можно ли вводить в действие судовые устройства с отключенными или неисправными предохранительными устройствами?
По разрешению капитана.
Запрещается.
Не запрещается.
По разрешению старшего механика.
С какой периодичностью необходимо очищать цепные ящики от грязи и ржавчины?
Ежемесячно.
Не реже одного раза в год.
При каждом доковании.
Не регламентировано.
С какой периодичностью необходимо проводить осмотр устройства для быстрой отдачи коренн&#